Viên thuốc màu xanh: thử nghiệm Audi A3 mới
Một số người coi chiếc hatchback nhỏ gọn chỉ là một trò chơi gôn bột. Nhưng anh ấy còn hơn thế nữa
Với hơn 1996 triệu chiếc được bán ra kể từ khi ra mắt vào năm 3, AXNUMX là một trong những mẫu xe thành công nhất của Audi. Nhưng gần đây, giống như bất kỳ chiếc hatchback nhỏ gọn nào khác, nó phải đối mặt với một kẻ thù mới và không ngừng nghỉ: cái gọi là crossover đô thị.
Liệu chiếc A3 thế hệ thứ tư mới có vượt qua được cám dỗ để hạ cánh cao? Hãy kiểm tra.
Đối với một số công ty, một thế hệ mới có thể có nghĩa là một thiết kế hoàn toàn mới. Nhưng đây vẫn là Audi - một công ty mà những chiếc xe của họ, cho đến gần đây, chỉ có thể được phân biệt với nhau bằng thước dây centimet. Ngày nay, mọi thứ đã tốt hơn và chiếc A3 này rất dễ phân biệt với các mẫu lớn hơn trong dòng sản phẩm.
Các đường nét đã trở nên sắc nét và khác biệt hơn một chút, ấn tượng tổng thể là sự hiếu chiến tăng lên. Lưới tản nhiệt thậm chí còn trở nên lớn hơn, mặc dù ở đây, không giống như BMW, điều này không gây tai tiếng cho bất kỳ ai. Đèn pha LED hiện là tiêu chuẩn, với đèn tín hiệu riêng cho từng cấp độ trang bị. Nói tóm lại, thế hệ thứ tư đã trải qua nhiều thay đổi, nhưng dù cách xa một km, bạn vẫn sẽ nhận ra đó là A3.
Những thay đổi sắc nét chỉ có thể nhận thấy khi bạn vào bên trong. Nói thẳng ra là họ để lại cho chúng tôi nhiều cảm xúc lẫn lộn. Một số vật liệu thậm chí còn trở nên sang trọng và đắt tiền hơn so với thế hệ trước. Những người khác có vẻ thanh đạm hơn một chút. Và chúng tôi chắc chắn không phải là fan của giải pháp điều khiển mọi chức năng từ màn hình cảm ứng 10 inch của hệ thống đa phương tiện.
Nó là trực quan, độ phân giải cao và đồ họa đẹp. Tuy nhiên, đánh nó bằng ngón tay trong chuyển động bất tiện hơn so với các nút và tay cầm cũ tốt. Điều này cũng tương tự với bộ điều khiển cảm ứng mới rất thú vị cho hệ thống âm thanh..
Tuy nhiên, chúng tôi thích những thay đổi khác. Đồng hồ đo tương tự đã nhường chỗ cho buồng lái kỹ thuật số 10 inch có thể hiển thị cho bạn mọi thứ bạn muốn từ tốc độ đến bản đồ điều hướng.
Bạn sẽ ngay lập tức nhận thấy rằng cần số không còn là một đòn bẩy nữa. Công tắc nhỏ này khiến bộ phận động vật trong tiềm thức của chúng ta phẫn nộ, vốn muốn một thứ gì đó lớn và khó kéo và nằm yên trên bàn chân của nó. Nhưng trên thực tế, hệ thống mới, giống như trong Golf, rất dễ sử dụng và chúng tôi nhanh chóng làm quen với nó.
“Golf” thực sự là một từ khó xử trong trường hợp này bởi vì chiếc hatchback cao cấp này chia sẻ nền tảng và động cơ với một mẫu xe vô sản hơn của Volkswagen. Chưa kể Skoda Octavia và Ghế Leon. Nhưng đừng nghĩ rằng A3 chỉ là một sản phẩm đại chúng với bao bì đắt tiền. Mọi thứ ở đây đều ở một đẳng cấp hoàn toàn khác - vật liệu, cách âm, chú ý đến từng chi tiết .. Chỉ phiên bản cơ bản nhất với động cơ xăng một lít mới có thanh xoắn ở phía sau - tất cả các tùy chọn khác đều có hệ thống treo đa liên kết và đắt tiền hơn những cái thậm chí còn thích ứng và cho phép bạn thay đổi khoảng trống bất cứ lúc nào.
Trên thực tế, có một từ hơi khó xử khác - "diesel". A3 đi kèm với hai đơn vị xăng - một lít, ba xi-lanh, công suất 110 mã lực và 1.5 TSI, công suất 150. Nhưng chúng tôi đang thử nghiệm một động cơ diesel tăng áp mạnh hơn. Huy hiệu ở mặt sau cho biết 35 TDI, nhưng đừng lo lắng, đó chỉ là một hệ thống ghi nhãn kiểu xe mới của Audi. Không ai ngoài những người tiếp thị của chính họ hiểu hết ý nghĩa của nó, nếu không thì động cơ ở đây là loại hai lít, công suất tối đa 150 mã lực, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp hoạt động khá tốt.
Thành thật mà nói, sau khi vô số các xe hybrid tất cả được phát triển trong năm nay, việc lái xe bằng động cơ diesel dường như thậm chí còn sảng khoái hơn. Đây là một động cơ cực kỳ êm ái và êm ái với rất nhiều mô-men xoắn để vượt.
Chúng tôi đã không thể đạt được tỷ lệ tiêu thụ 3,7 lít như đã hứa trong tài liệu quảng cáo và chúng tôi nghi ngờ bất kỳ ai khác có thể làm được điều đó, trừ khi đó là điển hình của St. Petersburg. Ivan Rilsky. Nhưng 5 phần trăm là một chi phí rất thực tế và rất dễ chịu.
Điều gì sẽ xảy ra nếu chúng tôi so sánh A3 với các đối thủ cạnh tranh chính của nó? Về ánh sáng nội thất, nó có thể thua kém Mercedes A-Class. Bộ phận BMW cho cảm giác chạy trên đường tốt hơn và được lắp ráp tốt hơn. Nhưng chiếc Audi này vượt trội về cả không gian nội thất và tính công thái học. Nhân tiện, cốp xe, vốn là điểm yếu của thế hệ trước, đã tăng lên 380 lít.
Tất nhiên, giá cũng đã tăng lên. Phiên bản hợp lý nhất hiện đang được cung cấp là động cơ xăng 1.5 tăng áp với hộp số tay, bắt đầu từ 55 BGN. Động cơ diesel với hộp số tự động, như thử nghiệm của chúng tôi, có giá ít nhất 500 leva và ở mức cao nhất của thiết bị - gần 63000 Và đó là trước khi bạn thêm bốn nghìn nữa cho điều hướng, 68000 cho hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, 1700 cho hệ thống thích ứng hệ thống treo và 2500 cho camera quan sát phía sau.
Mặt khác, các đối thủ cạnh tranh cũng không rẻ hơn.
Và cấp độ cơ bản bao gồm rất nhiều thứ - bảng điều khiển kỹ thuật số, phanh khẩn cấp bằng radar và hệ thống tránh va chạm, khí hậu điện tử hai vùng, radio với màn hình 10 inch. Mọi thứ bạn thực sự cần từ một chiếc xe hơi hiện đại.
Tất nhiên, trừ khi bạn đang giữ một vị trí ngồi cao.
