Hệ thống phanh khẩn cấp cho xe

nội dung

Các loại hệ thống phanh khẩn cấp phụ trợ
- Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp
  - Hỗ trợ phanh khẩn cấp khí nén
  - Hỗ trợ phanh khẩn cấp thủy lực
- Hệ thống phanh khẩn cấp tự động

Một trong những thiết bị quan trọng giúp ngăn ngừa tai nạn hoặc giảm thiểu hậu quả của chúng là hệ thống phanh khẩn cấp. Nó cần thiết cho hoạt động hiệu quả của hệ thống phanh trong một tình huống quan trọng: trung bình, quãng đường phanh của ô tô giảm đi hai mươi phần trăm. Theo nghĩa đen BAS hoặc Brake Assistant có thể được dịch là "trợ lý phanh". Hệ thống phanh khẩn cấp phụ trợ (tùy thuộc vào loại) hỗ trợ người lái phanh khẩn cấp (bằng cách “nhấn” bàn đạp phanh) hoặc tự động phanh xe mà không cần sự tham gia của người lái cho đến khi dừng hẳn. Trong bài, chúng ta sẽ xem xét thiết bị, nguyên lý hoạt động và các loại của từng hệ thống này.

Các loại hệ thống phanh khẩn cấp phụ trợ

Có hai nhóm hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp:

hỗ trợ phanh khẩn cấp;
phanh khẩn cấp tự động.

Đầu tiên tạo ra áp suất phanh tối đa do người lái nhấn bàn đạp phanh. Trong thực tế, nó "phanh" cho người lái xe. Cái thứ hai thực hiện chức năng tương tự, nhưng không có sự tham gia của trình điều khiển. Quá trình này diễn ra tự động.

Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp

Dựa trên nguyên lý tạo ra áp suất phanh cực đại, người ta chia loại hệ thống này thành khí nén và thủy lực.

Hỗ trợ phanh khẩn cấp khí nén

Hệ thống khí nén đảm bảo hiệu quả tối đa của bộ trợ lực phanh chân không. Nó bao gồm các yếu tố sau:

một cảm biến nằm bên trong bộ khuếch đại chân không và đo tốc độ chuyển động của thanh khuếch đại;
truyền động thanh điện từ;
bộ điều khiển điện tử (ECU).

Phiên bản khí nén chủ yếu được lắp trên các xe có trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS).

Nguyên tắc hoạt động của hệ thống dựa trên sự nhận biết bản chất của phanh khẩn cấp bằng tốc độ mà người lái nhấn bàn đạp phanh. Tốc độ này được ghi lại bởi cảm biến, truyền kết quả về hệ thống điều khiển điện tử. Nếu tín hiệu lớn hơn giá trị cài đặt, ECU sẽ kích hoạt bộ truyền động thanh dẫn. Bộ trợ lực phanh chân không ép bàn đạp phanh dừng lại. Ngay cả trước khi ABS được kích hoạt, phanh khẩn cấp vẫn diễn ra.

Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp khí nén bao gồm:

BA (Hỗ trợ phanh);
BAS (Hệ thống hỗ trợ phanh);
EBA (Hỗ trợ phanh khẩn cấp) - được lắp đặt trên xe Volvo, Toyota, Mercedes, BMW;
AFU - dành cho Citroen, Renault, Peugeot.

Hỗ trợ phanh khẩn cấp thủy lực

Phiên bản thủy lực của hệ thống "hỗ trợ gãy" tạo ra áp suất chất lỏng tối đa trong hệ thống phanh do các yếu tố của ESC (Kiểm soát độ ổn định của xe).

Về mặt cấu trúc, hệ thống bao gồm:

cảm biến áp suất phanh;
cảm biến tốc độ bánh xe hoặc cảm biến chân không trong bộ trợ lực chân không;
công tắc đèn phanh;
ECU.

Hệ thống này cũng có một số loại:

HBA (Hỗ trợ phanh thủy lực) được lắp trên Volkswagen, Audi;
HBB (Bộ trợ lực phanh thủy lực) cũng được lắp đặt trên Audi và Volkswagen;
SBC (Sensotronic Brake Control) - được thiết kế cho Mercedes;
DBC (Dynamic Brake Control) - lắp trên xe BMW;
BA Plus (Hỗ trợ phanh Plus) - Mercedes.

Dựa trên tín hiệu từ các cảm biến, ECU bật bơm thủy lực của hệ thống ESC và tăng áp suất trong hệ thống phanh lên giá trị lớn nhất.

Ngoài tốc độ mà bàn đạp phanh được áp dụng, hệ thống SBC còn tính đến lực ép lên bàn đạp, mặt đường, hướng di chuyển và các yếu tố khác. Tùy từng điều kiện cụ thể mà ECU tạo ra lực phanh tối ưu cho từng bánh xe.

Biến thể BA Plus tính đến khoảng cách với xe phía trước. Trong trường hợp nguy hiểm, cô cảnh báo người lái xe, hoặc phanh gấp cho anh ta.

Hệ thống phanh khẩn cấp tự động

Hệ thống phanh khẩn cấp loại này cao cấp hơn. Nó phát hiện một chiếc xe phía trước hoặc một chướng ngại vật bằng cách sử dụng radar và một máy quay video. Khu phức hợp tính toán độc lập khoảng cách tới chiếc xe và trong trường hợp có thể xảy ra tai nạn, sẽ giảm tốc độ. Ngay cả khi có thể xảy ra va chạm, hậu quả sẽ không quá nghiêm trọng.

Ngoài phanh khẩn cấp tự động, thiết bị còn được trang bị các chức năng khác. Chẳng hạn như: cảnh báo người lái xe về nguy cơ va chạm bằng tín hiệu âm thanh và ánh sáng. Ngoài ra, một số thiết bị an toàn thụ động được kích hoạt, do đó tổ hợp có một tên khác - “hệ thống an toàn phòng ngừa”.

Về mặt cấu trúc, loại hệ thống phanh khẩn cấp này dựa trên các hệ thống an toàn chủ động khác: