Đánh giá Citroen Grand C4 Picasso 2016

nội dung

Thiết kế
Về thành phố
Trên đường đến
Điều đó anh ấy có
Cái gì không
Muốn có thêm Grand C4 Picasso? Xem video về XNUMX tính năng hàng đầu của Richard mà chúng tôi yêu thích tại đây.
Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật của Citroen Grand C2016 Picasso 4.

Richard Berry đã kiểm tra và đánh giá xe Citroen grand C2016 Picasso 4 với khả năng vận hành, mức tiêu hao nhiên liệu và kết quả đánh giá.

Những người vận động là chiếc quần thể thao của thế giới ô tô. Một nơi mà chức năng và sự thoải mái hoàn toàn vượt trội so với phong cách. Chắc chắn, có một số bài hát khá kỳ quặc, nhưng khi xem xét nó, chúng là những gì họ đang có. Ngay cả khi Ferrari chế tạo một động cơ V12 kêu to để chở người, tất cả những gì họ nói là “chúng tôi muốn đến nhà thờ thật nhanh”. Vì vậy, có vẻ như Citroen đã đối mặt với thực tế này và chấp nhận nó bằng cách giới thiệu một chiếc Grand C4 Picasso với các tính năng kỳ lạ đến mức gần như tuyệt vời một cách nguy hiểm.

Chiếc Grand C4 Picasso thế hệ thứ hai này đã ra mắt tại Triển lãm Ô tô Geneva 2013 và đến đây vào đầu năm 2014. Tại Úc, nó chỉ có sẵn trong một phiên bản - Độc quyền - và đi kèm với động cơ diesel $ 44,990.

Phiên bản cập nhật gần đây đã xuất hiện ở châu Âu, nhưng chúng tôi không có khả năng thấy nó ở đây trước khi kết thúc năm 2017.

Thiết kế

Google Dịch cho biết từ tiếng Pháp có nghĩa là kỳ quái là "excentrique". Nếu vậy, Grand C4 Picasso khá là lập dị. Nhìn nó với kính chắn gió khổng lồ và cột A trong suốt, mũi xe hếch với đèn pha đặt thấp và đèn LED nheo gắn trên cao.

Bên trong, mọi thứ thậm chí còn trở nên kỳ lạ hơn. Có một cần số màu xanh ngọc trên cột lái, một phanh tay trên bảng điều khiển và gương chiếu hậu đi kèm với một đôi thu nhỏ để bạn có thể nhìn thấy những đứa trẻ ở phía sau.

Những cột trụ trong suốt này trông vô dụng, nhưng chúng cải thiện khả năng hiển thị một cách đáng kinh ngạc.

Grand C4 Picasso có bảy chỗ ngồi và dài hơn 172mm so với chiếc hatchback C4 Picasso năm chỗ (không lớn như vậy sao?).

Bạn có thể chuyển đổi từ một chiếc xe tải chở hàng thành một chiếc xe tải chở hàng, trừ ghế lái có thể gập lại thành một sàn phẳng. Hàng thứ hai bao gồm ba ghế gập riêng biệt, trong khi hàng ghế thứ ba biến mất vào sàn để cốp khi chúng được xếp gọn.

Hành khách ở hàng ghế thứ hai có bàn gấp, tấm che nắng cửa sổ, điều khiển điều hòa và lỗ thông hơi.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm màn hình 12 inch khổng lồ chiếm ưu thế trên cùng của bảng điều khiển và bên dưới là màn hình 7 inch đơn thuần. Ngoài ra còn có định vị vệ tinh, camera lùi, camera quan sát 360 độ và cảm biến đỗ xe.

Người Pháp dường như không chấp nhận việc lái xe trong tình trạng say rượu, tức là lái xe trong tình trạng say rượu, và giống như những chiếc xe Gallic khác, Grand C4 Picasso hầu như không có giá để cốc. Hai phía trước, và một nơi nào đó khác bằng không. Bạn sẽ không để một chai bất cứ thứ gì trong túi cửa có lỗ cỡ hộp thư.

Trong khi bộ lưu trữ thực sự tuyệt vời, với một thùng lớn có thể đóng được dưới dấu gạch ngang cho ví, chìa khóa và kết nối USB, trong khi bảng điều khiển trung tâm có thể tháo rời có một thùng chứa lớn, vâng, có thể tháo rời - tất cả đều có thể giải nén và có thể tháo ra.

Ghế của người lái và hành khách phía trước là chỗ ngồi thoải mái và hỗ trợ nhất mà chúng tôi từng ngồi, và rất phù hợp cho những chuyến đi dài.

Grand C4 Picasso có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất, khả năng kiểm soát lực kéo và độ ổn định cũng như cảnh báo điểm mù. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị Gói Công nghệ, được cung cấp theo tiêu chuẩn trong một thời gian giới hạn, vì vậy hãy kiểm tra xem Citroen có nằm trong thỏa thuận hay không. Gói Công nghệ, có giá thêm 5000 USD, thường bao gồm cửa sau tự động, điều khiển hành trình thích ứng, đèn pha xenon và cảnh báo va chạm phía trước.

Thật không may cho hành khách, các túi khí rèm không kéo dài đến hàng ghế thứ ba - chỉ có hàng thứ hai, điều này hơi thất vọng đối với một chiếc xe dường như có tất cả những thứ nhỏ nhặt.

Về thành phố

Những cột trụ trong suốt này trông vô dụng, nhưng chúng cải thiện khả năng hiển thị một cách đáng kinh ngạc. Không có gì cải thiện là cách tất cả các điều khiển có thể truy cập thông qua một trong hai màn hình. Điều hòa không khí, đa phương tiện, tốc độ của bạn, trang bị của bạn - tất cả những điều này đều có sẵn hoặc hiển thị trên một trong hai màn hình trung tâm. Nó không chỉ gây khó chịu khi xem và điều khiển theo thời gian, mà điều gì sẽ xảy ra nếu màn hình chặn nó? HM…

Không thiếu kính, và đó là một cảm giác khá lạ khi bạn nhìn lên và thấy kính chắn gió cong trên đầu. May mắn thay, tấm che nắng nằm trên đường ray và thả xuống khi bạn nhìn vào mặt trời.

Một cửa sổ trời toàn cảnh bổ sung cho mái vòm kính, mang lại cảm giác như một trò chơi điện tử chiến đấu cơ những năm 1980.

Tôi thích công tắc trên cột, đó là một nét cổ điển thú vị, nhưng bản thân cần gạt quá nhỏ nên một lúc nào đó nó có thể bật ra trong tay của một số người Úc cỡ tack.

Ghế của người lái và hành khách phía trước là chỗ ngồi thoải mái và hỗ trợ nhất mà chúng tôi từng ngồi, và rất phù hợp cho những chuyến đi dài. Hàng ghế thứ hai cũng rất đặc biệt. Thậm chí đừng nghĩ đến việc đặt một người lớn ở hàng ghế thứ ba - không có chỗ cho chân của người lớn, và tốt hơn là nên để chúng cho trẻ em.

Bạn có thể ném thứ này vào bất kỳ gờ giảm tốc nào ở bất kỳ tốc độ nào và nó trượt qua nó như thể không có ở đó.

Nội thất cho cảm giác rất rộng rãi nhờ nóc xe cao và không có cần số sàn. Kính bao quanh giúp tăng cường cảm giác này.

Trên đường đến

Nhưng chiếc kính này có thể có nhược điểm của nó - thoạt nhìn. Có thể có một điều như là quá nhiều khả năng hiển thị. Ở tốc độ 110 km / h trên xa lộ, cảm giác như tôi đang lái một trong những chiếc trực thăng bong bóng đó từ M * A * S * H, bạn sẽ cảm thấy hơi bất an, nhưng đó là điều tôi quen sau vài giờ.

Động cơ diesel tăng áp 2.0 xi-lanh 110 lít mạnh mẽ với 370kW và XNUMXNm, bạn có mọi thứ cần thiết để chuyên chở người theo ý mình.

Chúng tôi rất ấn tượng với chuyến đi thoải mái. Bạn có thể ném thứ này vào bất kỳ gờ giảm tốc nào ở bất kỳ tốc độ nào và nó trượt qua nó như thể không có ở đó. Nhược điểm của điều này là đôi khi có cảm giác hơi giống như điều khiển lâu đài nhảy, nhưng việc xử lý tốt hơn hầu hết những người di chuyển xung quanh đó.

Hộp số tự động sáu cấp cũng hoạt động tốt. Sau 400 km lái xe trên đường cao tốc, ngoại ô và thành thị, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của chúng tôi là 6.3 l / 100 km, cao hơn con số kết hợp chính thức chỉ một lít.

Rất khó để làm cho một chiếc xe bán tải trở nên sexy, luật không gian và tính thực tế không cho phép điều đó. Nhưng Grand C4 Picasso có vẻ chu đáo và phong cách đến mức vẻ đẹp của nó nằm ở sự độc đáo trong khi vẫn giữ được chức năng và mang lại một chuyến đi thoải mái. Thực dụng và lập dị.