Đánh giá Citroen C3 2018

Citroen luôn hành động khác biệt. Hầu hết thời gian, Citroen cũng trông giống nhau khi họ làm mọi thứ khác nhau - hoặc đẹp một cách độc đáo (DS) hoặc táo bạo cá nhân hóa (thực tế là mọi thứ khác).

Cách đây vài năm, sau một loạt những chiếc xe buồn tẻ như Xantia và C4, công ty Pháp đã tự nhắc nhở mình về những gì họ đang làm và cho ra mắt sản phẩm Cactus cực ngầu - và gây tranh cãi.

Tiếp theo là sự hoan nghênh của giới phê bình, ngay cả khi nó không đi kèm với doanh số bán hàng đáng kinh ngạc trên toàn thế giới.

Mặc dù vậy, C3 mới đã học hỏi được nhiều điều từ Cactus, nhưng cũng đã chọn con đường riêng để khởi động lại chiếc hatchback cỡ nhỏ của Citroen. Và nó không chỉ là về ngoại hình. Bên dưới nó là nền tảng toàn cầu Peugeot-Citroen, động cơ ba xi-lanh sôi động và nội thất mát mẻ.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	1.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	4.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Phải nói ngay rằng đây không phải là một chiếc xe nhỏ giá rẻ. Bắt đầu từ $ 23,490, chỉ có một cấp độ trang trí, Shine, và nó không chỉ là một phiên bản khởi động. Vì vậy, một bảng giá hợp lý ngắn, chỉ với một thân xe hatchback. Những ai còn nhớ chiếc mui mềm dựa trên 3 cuối cùng của Citroen, chiếc Pluriel, sẽ không bận tâm rằng nó sẽ không quay trở lại.

Trong tháng đầu tiên mở bán - tháng 2018 năm 26,990 - Citroen đang đưa ra mức giá $ XNUMX bao gồm cả màu sơn kim loại.

Tôi nghĩ những người mua C3 sẽ so sánh chiếc xe mới với những chiếc SUV nhỏ gọn như Mazda CX-3 và Hyundai Kona. Khi bạn nhìn vào kích thước và hình dạng so với hai chiếc còn lại, chúng trông giống như chúng thuộc về nhau. Mặc dù hai chiếc xe có các cấp độ trang trí khác nhau, bạn không cần phải suy nghĩ quá nhiều về Citroen.

Có Apple CarPlay và Android Auto để đáp ứng các nhu cầu về phương tiện và định vị vệ tinh GPS của bạn.

Bao gồm bánh xe hợp kim cắt kim cương 17 inch, trang trí nội thất bằng vải, khóa trung tâm từ xa, camera lùi, đèn pha và gạt mưa tự động, vô lăng bọc da, máy tính hành trình, điều hòa khí hậu, điều hòa không khí, cảm biến đỗ xe phía sau, kiểm soát hành trình, cửa sổ chỉnh điện. xung quanh, nhận dạng giới hạn tốc độ và một phụ tùng nhỏ gọn.

Màn hình cảm ứng 7.0 inch, giống như những người anh em Peugeot, làm được rất nhiều thứ, bao gồm cả điều hòa, và tôi vẫn tiếc là không có. Phần mềm media cơ bản hiện nay khá tốt, đó là một điều may mắn, và màn hình có kích thước tốt. Ngoài ra còn có Apple CarPlay và Android Auto để đáp ứng các nhu cầu về phương tiện và định vị vệ tinh GPS của bạn, giúp giảm bớt gánh nặng do thiếu hệ thống định vị tích hợp.

Tất nhiên, bạn có thể kết nối iPhone hoặc thiết bị Android hoặc bất cứ thứ gì qua Bluetooth hoặc USB.

Mặc dù nó có thể trông đã sẵn sàng cho việc off-road, nhưng nó giống một gói dành cho đô thị hơn là một phiên bản thể thao, đặc biệt là với bộ đệm khí giảm xóc.

Âm thanh từ sáu loa là tốt, nhưng không có loa siêu trầm, DAB, chức năng đổi CD, MP3.

Bạn chọn màu nào tùy thuộc vào số tiền bạn muốn chi. Một sự lựa chọn thú vị, giá cả hợp lý là hạnh nhân bạc hà $ 150. Kim loại đắt hơn một chút ở mức $ 590. Chúng bao gồm "Perla Nera Black", "Platinum Grey", "Aluminium Grey", "Ruby Red", "Cobalt Blue", "Power Orange" và "Sand". Polar White là người chơi miễn phí duy nhất và vàng không có trong menu.

Bạn cũng có thể chọn từ ba màu mái, loại bỏ hoàn toàn cửa sổ trời toàn cảnh trị giá 600 đô la, thêm một số pháo sáng màu đỏ vào nội thất với giá 150 đô la hoặc đi màu đồng với nội thất Colorado Hype (400 đô la). Ngay cả Airbumps cũng có màu đen, "Dune", "Chocolate" (rõ ràng là màu nâu) và màu xám.

Một DVR tích hợp được gọi là "ConnectedCAM" ($ 600) cũng có sẵn và Citroen cho biết đây là sản phẩm đầu tiên trong phân khúc của nó. Được gắn phía trước gương chiếu hậu, nó tạo ra mạng Wi-Fi riêng và bạn có thể điều khiển nó bằng một ứng dụng trên điện thoại của mình.

Nó có thể quay video hoặc chụp ảnh (máy ảnh 16 megapixel sẽ làm được), nhưng nó cũng liên tục ghi lại những gì đang xảy ra trước mặt bạn bằng cách sử dụng nửa thẻ nhớ 30 GB. Trong trường hợp va chạm, nó hoạt động như một loại hộp đen với 60 giây trước khi xếp chồng và XNUMX giây sau đó. Và có, bạn có thể tắt nó đi.

Đại lý của bạn chắc chắn sẽ có thể cung cấp cho bạn các phụ kiện như thảm trải sàn, thanh kéo, giá nóc và ray mái.

Thiếu trong danh sách tùy chọn là gói màu đen hoặc tính năng hỗ trợ đỗ xe.

Bạn chọn màu nào tùy thuộc vào số tiền bạn muốn chi.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Tôi nghĩ rằng chiếc C3 trông rất tuyệt. Cần rất nhiều những gì khéo léo và táo bạo từ Cactus và làm cho nó hoạt động với kích thước nhỏ hơn. Gọi nó là đặc biệt là một cách nói dưới, với cằm lớn, đèn LED ban ngày mỏng và đèn pha đặt thấp hơn trong cản. Thật không may, không có đèn pha LED hoặc xenon.

Các DRL được nối với nhau bằng hai đường kim loại chải chạy qua xe và có biểu tượng chữ V kép. Trong gương chiếu hậu, bạn sẽ biết chính xác những gì đang đuổi theo bạn.

Trong hồ sơ, bạn thấy Airbumps được thiết kế lại, nguồn gốc của mọi tranh cãi và thú vị xung quanh Cactus. Chúng không quá lớn và bản thân các vết lồi lõm ("Tại sao lại có nút Home trong xe?", Người vợ hỏi), nhưng chúng hoạt động. Và ở phía sau, cụm đèn hậu LED cực ngầu với hiệu ứng 3D.

Mặc dù nó có thể trông đã sẵn sàng cho việc off-road, nhưng nó giống một gói dành cho đô thị hơn là một phiên bản thể thao, đặc biệt là với bộ đệm khí giảm xóc. Không có bộ body kit nào được cung cấp, có lẽ là tốt nhất, vì nó sẽ làm hỏng vẻ ngoài. Khoảng sáng gầm xe không có gì khác thường, bán kính quay vòng 10.9 mét cũng vậy.

Bên trong, một lần nữa, Cactus-ai, nhưng ít tiên phong hơn (hoặc gai góc - xin lỗi). Ở đó, tay nắm cửa kiểu thân cây, thẻ cửa được trang trí bằng họa tiết Airbump, và thiết kế tổng thể đơn giản là mát mẻ. Một vài mâu thuẫn nhỏ về vật liệu làm nổi bật các tấm và khớp nối trống, nhưng nếu không thì nó khá đẹp mắt và chắc chắn là Citroen, ngay xuống các lỗ thông gió lạ mắt.

Các chất liệu trên ghế cũng được cân nhắc kỹ lưỡng và thú vị nếu bạn đi cùng nội thất Colorado Hype, bao gồm cả việc sử dụng hợp lý da cam trên vô lăng (nhưng không có ghế da).

Bảng điều khiển rõ ràng và ngắn gọn, mặc dù màn hình trung tâm vẫn giống như một đồng hồ kỹ thuật số của thập niên 80. Tôi không biết đây có phải là cố ý hay không, nhưng một màn hình có độ phân giải cao phù hợp sẽ dễ chịu hơn.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

À, vậy là tiếng Pháp. Vì lý do nào đó, chỉ có ba ngăn đựng cốc (hai ở phía trước và một ở phía sau), nhưng bạn có thể đặt một chai ở mỗi cửa.

Trong khi kích thước bên ngoài gợi ý kích thước nội thất nhỏ, một khi bạn leo vào bên trong, bạn có thể sẽ ngạc nhiên thú vị. Có lẽ bạn đang tự hỏi mình, "Bạn có thể phù hợp với bao nhiêu chỗ ngồi?" nhưng câu trả lời là năm. Và ở đó, năm người có thể được trồng.

Táp-lô bên hành khách được đẩy ngay lên so với vách ngăn, vì vậy hành khách phía trước có cảm giác như có nhiều chỗ, mặc dù điều đó có nghĩa là hộp đựng găng tay không lớn lắm và sách hướng dẫn của chủ sở hữu kết thúc bằng cửa. Tuy nhiên, bạn có thể bỏ qua vì bạn có thể tải xuống ứng dụng "Scan My Citroen" trên điện thoại của mình, ứng dụng này cho phép bạn chọn một số bộ phận nhất định của xe và hiển thị cho bạn phần có liên quan của sách hướng dẫn.

Không gian chở hàng bắt đầu ở mức 300 lít với hàng ghế cao và hơn gấp ba lần so với 922 với hàng ghế được gập xuống, do đó sức chứa của cốp là tốt.

Hành khách ở hàng ghế sau sẽ cảm thấy thoải mái nếu không có ai trên xe cao hơn 180 cm và có đôi chân dài kỳ lạ. Tôi khá thoải mái khi ngồi sau ghế lái của mình, và băng ghế sau cũng đủ thoải mái.

Không gian chở hàng bắt đầu ở mức 300 lít với hàng ghế cao và hơn gấp ba lần so với 922 với hàng ghế được gập xuống, do đó sức chứa của cốp là tốt. Thùng tải hơi ở phía cao và kích thước mở hơi chật đối với các mặt hàng lớn.

Khả năng kéo của rơ moóc có phanh là 450 kg.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

C3 được trang bị động cơ xăng tăng áp 208 xi-lanh 2008 lít quen thuộc (Cactus, Peugeot 1.2 và 81) hiện nay. Phát triển 205 kW / 1090 Nm, nó có thể đẩy chỉ XNUMX kg. Dây đai hoặc dây chuyền thời gian chỉ đơn giản là trả lời câu hỏi - đó là một dây chuyền.

C3 được trang bị động cơ xăng tăng áp 208 xi-lanh 2008 lít quen thuộc (Cactus, Peugeot 1.2 và XNUMX) hiện nay.

C3 là hệ dẫn động cầu trước và sức mạnh được truyền qua hộp số tự động Aisin sáu cấp. Rất may, hộp số bán tự động ly hợp đơn bi thảm đó đã là dĩ vãng.

Không có hướng dẫn sử dụng, khí đốt, dầu diesel (vì vậy không có thông số kỹ thuật diesel) hoặc 4 × 4 / 4wd. Thông tin về loại dầu và dung tích có thể được tìm thấy trong sách hướng dẫn.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Peugeot tuyên bố 4.9 l / 100 km trên chu trình kết hợp, và điều đáng chú ý là bộ ba tiêu thụ nhiên liệu trị số octan 95. Thông thường, con số tiêu thụ nhiên liệu không quan trọng khi ra mắt, nhưng kết hợp đường M và B cho ra con số 7.4 l / 100 km đối với xe trong ngày.

Dung tích bình xăng là 45 lít. Ở mức tiết kiệm xăng được quảng cáo, điều này sẽ cung cấp cho bạn phạm vi gần 900 dặm, nhưng thực tế là gần 600 dặm cho mỗi bình. Không có chế độ sinh thái để tăng quãng đường đi, nhưng có chế độ dừng bắt đầu. Động cơ này gần với mức tiết kiệm nhiên liệu diesel đến mức một chiếc máy đốt dầu sẽ rất lãng phí tiền bạc. Nhìn sơ qua số liệu tiêu thụ nhiên liệu diesel của các loại xe nước ngoài sẽ khẳng định điều này.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

C3 có số lượng túi khí tiêu chuẩn là sáu túi khí, ABS, kiểm soát độ ổn định và lực kéo, ESP, cảnh báo chệch làn đường và nhận dạng biển báo tốc độ theo tiêu chuẩn và hai điểm ISOFIX phía sau.

Không nghi ngờ gì, một Citroen thất vọng nói với chúng tôi rằng C3 đã nhận được đánh giá an toàn EuroNCAP bốn sao do thiếu công nghệ AEB tiên tiến, nhưng chiếc xe "tốt về mặt cấu trúc". AEB mới chỉ được tung ra thị trường nước ngoài, vì vậy có thể phải mất vài tháng nữa chúng tôi mới có thể nhìn thấy nó và chiếc xe được kiểm tra lại.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

6 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Citroen cung cấp bảo hành năm năm không giới hạn số km và năm năm hỗ trợ bên đường.

Chi phí của dịch vụ được giới hạn trong năm năm đầu tiên. Khoảng thời gian dịch vụ là 12 tháng / 15,000 km và bắt đầu từ 375 đô la, dao động trong khoảng từ 639 đến 480 đô la, sau đó tăng đột biến trên 1400 đô la. Bạn biết những gì bạn đang nhận được, nhưng nó không hề rẻ.

Về lỗi chung, các vấn đề, phàn nàn và độ tin cậy, đây là một chiếc máy mới tinh nên không phải bàn nhiều. Rõ ràng, các vấn đề với động cơ diesel đã là dĩ vãng.

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Hãy để tôi cho bạn biết C3 chưa và chưa bao giờ - một máy cắt góc. Nhiều năm trước, khi tôi đang phải lao động khổ sai giữa Sydney và Melbourne, xe của tôi ở Sydney và nhà của tôi ở Melbourne. Sẽ hợp lý hơn nếu bạn thuê một chiếc ô tô để về nhà từ sân bay (chịu với tôi), và chiếc xe cuối tuần rẻ nhất luôn là chiếc C3 cũ kỹ lưng gù này.

Nó chạy chậm và nói chung là không hiệu quả, gặp vấn đề với hộp số tự động, không có mã lực và quá lớn để vận chuyển, nhưng lái rất tốt từ bộ nhớ. Pin cũng đã hết vài lần.

Được chứ. Hai thế hệ đã trôi qua, và mọi thứ đã tốt hơn nhiều. Động cơ ba xi-lanh tăng áp, giống như mọi chiếc xe khác, là một động cơ tuyệt vời. Trong khi tốc độ tăng tốc 10.9-0 km / h trong 100 giây hầu như không đáng kinh ngạc hoặc thậm chí là bụi, sự nhiệt tình vui vẻ mà sức mạnh được truyền tải là dễ lây lan và gây cười. Nhân vật tin tưởng vào kích thước và hiệu suất động cơ nhỏ.

Việc chỉ đạo tốt, và trong khi trực tiếp, nó sẽ làm nổi bật thực tế rằng đây không phải là một kẻ săn mồi trên đỉnh háu đói.

Một số tự động Aisin sáu tốc độ có thể sẽ làm với một chút cơ động trong giao thông, đôi khi chuyển số chậm hơn, nhưng chế độ Thể thao giải quyết được vấn đề đó.

Việc chỉ đạo tốt, và trong khi trực tiếp, nó sẽ làm nổi bật thực tế rằng đây không phải là một kẻ săn mồi trên đỉnh háu đói. Chiếc C3 lao về phía trước, đi ngược lại tầm vóc nhỏ bé của nó. Những chiếc xe nhỏ như thế này có xu hướng lắc lư, và chúng tôi luôn đổ lỗi cho hệ thống treo sau dạng chùm xoắn rẻ tiền nhưng hiệu quả. Lời bào chữa đó không còn hiệu quả nữa vì Citroen dường như đã tìm ra cách làm cho chúng (hầu hết) trở nên mềm mại.

Lộ trình lái thử của chúng tôi là trên đường cao tốc và đường B, một trong số đó rất loang lổ. Lần duy nhất chiếc xe cảm thấy như có dầm xoắn là khi một đoạn đường đặc biệt gồ ghề va vào đuôi xe một chút, với một cú bật nhẹ.

Tôi gọi nó là sôi nổi, một số sẽ gọi nó là không thoải mái, nhưng phần còn lại của thời gian chiếc xe được kết hợp đẹp mắt, nghiêng về phía dưới nhẹ nhàng trong các góc nhiệt tình.

Xung quanh thị trấn, chuyến đi nhẹ nhàng và êm ái, cảm giác như bạn đang ở trong một chiếc xe lớn hơn.

Xung quanh thị trấn, chuyến đi nhẹ nhàng và êm ái, cảm giác như bạn đang ở trong một chiếc xe lớn hơn. Vợ tôi đã đồng ý. Một phần của mức độ thoải mái cũng đến từ hàng ghế trước tuyệt vời, trông không đặc biệt hỗ trợ, nhưng thực tế là như vậy.

Có một số điều khó chịu. Màn hình cảm ứng hơi chậm và nếu C3 có radio AM (yên tĩnh, người trẻ) thì tôi không tìm thấy. Nó ở đó, tôi chỉ không thể tìm thấy nó, vì vậy nó cần một phần mềm tốt hơn (hoặc một người dùng tốt hơn).

Nó cũng cần AEB và sẽ thật tuyệt nếu nó có thể phù hợp với các tính năng an toàn của Mazda CX-3 hoặc thậm chí là Mazda2 để nó có thể hoạt động với cảnh báo phương tiện cắt ngang và AEB lùi. Ba người giữ cốc thật kỳ lạ, và cần điều khiển hành trình là một nghệ thuật cần phải thành thạo. Start-stop cũng hơi hung hăng và không biết khi nào không cần thiết - bạn phải sử dụng màn hình cảm ứng để tắt nó đi.

Phán quyết

C3 mới là một chiếc xe vui nhộn - vui nhộn, cá tính và đậm chất Pháp. Và, giống như nhiều thứ của Pháp, nó không hề rẻ. Bạn sẽ không mua nó bằng cái đầu của mình, nhưng tôi không nghĩ rằng Citroen hy vọng những người mua không có thiện chí sẽ bỏ qua cửa của họ. Bạn phải muốn nó - bạn không tìm kiếm hiệu suất tuyệt vời hoặc giá trị đặc biệt, bạn đang tìm kiếm thứ gì đó khác thường.

Và đối với những người thực sự muốn nó, họ có được một chiếc xe với động cơ tuyệt vời, một chuyến đi khiến những chiếc xe lớn phải xấu hổ, và một phong cách không thể bỏ qua hay nhắc đến.

Đối với việc vượt qua KPI của Citroen, C3 thực hiện thủ thuật. Nhưng đó là một chiếc xe tốt hơn chỉ là một chiếc Citroen tốt, trên thực tế nó chỉ là một chiếc xe tốt.