Đánh giá Citroen C3 2021

Đôi khi một chiếc xe hơi đáp xuống một gian hàng của đại lý xe hơi (bạn có nhớ những điều đó không?) Và ngay lập tức mang hơi thở của thế giới. Citroen đã từng làm việc này thường xuyên, nhưng sau một thời gian rụt rè, họ đã từ bỏ C4 Cactus.

Không có gì khác giống như chiếc SUV rất Pháp, rất kỳ quặc này. Nó có những lời gièm pha, nhưng giống như Bangle BMW, nó có tác động rất lớn, đặc biệt là trên bán đảo Triều Tiên.

Thật không may - trên thực tế, tôi thấy nó phạm tội - Cactus không hoạt động tốt ở Úc, mặc dù có mọi thứ mà chúng tôi yêu thích về xe SUV - động cơ tốt, nhiều chỗ (được rồi, cửa sổ sau có thể thu vào khá ngu ngốc). ) và sự xuất hiện của từng cá nhân.

Mọi người, vì một số lý do, cũng không thể vượt qua Airbumps sáng tạo ở bên cạnh.

Cactus đã rời xa bờ biển của chúng ta, nhưng C3 là người xứng đáng mang ngọn đuốc phong cách của nó. Nhỏ hơn, rẻ hơn (ít nhất là trên giấy tờ) và gần nhất có thể với một chiếc SUV nhỏ gọn, mặc dù không thực sự như vậy, C3 đã xuất hiện từ năm 2016 và mới được cập nhật cho năm 2021.

Citroen C3 2021: Shine 1.2 Pure Tech 82
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	4.9l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$22,400

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 6/10

C3 với hộp số tự động có giá 28,990 USD. Đó là một gánh nặng vì phải bỏ ra rất nhiều tiền cho một chiếc hatchback cỡ nhỏ vượt trội về mọi thứ trong phân khúc của Mazda, Kia và Suzuki. Chiếc xe duy nhất đắt hơn là Swift Sport số tự động.

C3 với hộp số tự động có giá 28,990 USD, khá cao đối với một chiếc hatchback cỡ nhỏ.

Như tôi đã nói nhiều lần, bạn không đến một đại lý Citroen một cách tình cờ, bạn đang tìm kiếm một thứ gì đó cụ thể, không phải một chiếc hatchback thông thường.

Đây không phải là biện pháp bảo vệ giá cả, nhưng số lượng của nhà sản xuất Pháp ở đây rất nhỏ, vì vậy thật vui khi bạn mang theo chúng.

Bạn có bánh xe hợp kim 16 inch, dàn âm thanh sáu loa, hệ thống kiểm soát khí hậu, khởi động và ra vào không cần chìa khóa, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, kiểm soát hành trình, đèn pha LED tự động, đèn LED chạy ban ngày, định vị vệ tinh, gạt mưa tự động, cần số bọc da và vô lăng. , gương gập điện và lốp dự phòng nhỏ gọn.

Màn hình cảm ứng 8.0 inch hỗ trợ Android Auto và Apple Car Play.

Màn hình cảm ứng 8.0 inch khá cơ bản và có mọi thứ được nhồi nhét vào đó, điều này tạo ra một số khoảnh khắc căng thẳng khi bạn chỉ muốn thay đổi tốc độ quạt hoặc một cái gì đó vô hại không kém.

Nó có radio kỹ thuật số và định vị vệ tinh, cũng như Apple CarPlay và Android Auto, cả hai đều không có dây.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Tại sao C3 không thú vị? Việc người Úc không quan tâm đến Cactus là tội phạm vì với tư cách là một người viết về ô tô, tôi nghe thấy một trong những lời phàn nàn chính: "Tất cả những chiếc xe đều trông giống nhau."

Điều đó không hoàn toàn đúng vào lúc này, ngành công nghiệp này đang ở trong tình trạng khá tốt về kiểu dáng, nhưng Cactus và bây giờ là C3 chắc chắn có sự tinh tế riêng biệt của họ.

Như tôi đã đề cập, đây là một thiết kế có tầm ảnh hưởng vì sự tương đồng rõ ràng của nó với Cactus - đèn pha LED mỏng nằm trên đỉnh đèn pha lớn với phần đầu xe thẳng đứng khá sắc nét.

Đây là một thiết kế có ảnh hưởng vì sự tương đồng rõ ràng của nó với một cây xương rồng.

Rõ ràng đây sẽ trở thành một tác phẩm kinh điển đình đám. Có vẻ như Citroen đã phải chịu đựng tình trạng đó ở Úc.

Ở hai bên, bạn có "Airbumps" chữ ký của Citroen hoạt động như những tấm cản bên. Tuy nhiên, trớ trêu thay, phiên bản Aircross không có chúng, mặc dù có kiểu dáng cứng cáp hơn.

Tôi không biết điều gì đang xảy ra trong thiết kế Citroen, nhưng tôi sẽ không phàn nàn vì tôi rất thích vẻ ngoài của C3.

C3 có bánh xe hợp kim 16 inch.

C2021 3 có các hợp kim mới, hai màu thân xe mới ("Spring Blue" và "Arctic Steel") và màu mái mới ("Emerald").

Nội thất là một câu chuyện của hai nửa, đặc biệt là thiết kế bảng điều khiển. Nửa trên mang hơi hướng cổ điển với các lỗ thông hơi hình chữ nhật và các đường sọc cùng màu thân áo.

Một vô lăng thông thường đáng ngạc nhiên nằm bên một cụm đồng hồ kiểu cũ, nhưng tất cả đều trông khá đẹp và hoạt động tốt.

Bên dưới đường giữa là toàn bộ nhựa xám mỏng manh và những khoảng trống tối tăm, bẩn thỉu, không thực tế chút nào. Tuy nhiên, những chiếc tay nắm cửa kiểu vali kỳ lạ của những năm 1960 đó vẫn hiện diện và chính xác.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 7/10

Bởi vì chiếc xe này đã có từ trước khi người Pháp từ bỏ sự phản đối gay gắt của họ đối với những chiếc đế lót ly có kích thước hợp lý (hoặc không có gì cả), tình hình giới hạn đồ uống là… tồi tệ. Hai ngăn trước quá nhỏ để chứa bất cứ thứ gì ngoài một lon Red Bull và ngăn đựng cốc đơn ở hàng ghế sau quá nhỏ để có thể sử dụng khi xe đang chuyển động. 

Ghế trước được cho là ghế trước thoải mái nhất trong hạng thương gia.

Ghế trước nhiều hơn là bù đắp cho nó. Sự phát triển của chỗ ngồi Tôi đã nói đi nói lại rằng những chiếc ghế phía trước là thoải mái nhất trong kinh doanh và giờ chúng thậm chí còn tốt hơn nữa, theo Citroen.

Tôi không biết tại sao họ tốt hơn, nhưng họ trông mảnh mai hơn một chút. Chúng vẫn cực kỳ thoải mái và bạn có thể ngồi trong chúng cả ngày mà không bao giờ cảm thấy bị chèn ép.

Khoang hành lý linh hoạt nhờ hàng ghế sau trượt.

Có lẽ trong nhiệm vụ chuộc lỗi, mọi cánh cửa đều có một cái túi, và chỗ để một cái chai đã được khoét ở phía trước. Bạn cũng có thể để chai vào túi cửa sau và chúng sẽ ổn.

Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, cốp xe 300 lít (VDA) với các ghế được lắp đặt là khá ổn. Gấp phần chia 60/40 lại và bạn có 922 lít. Có một sự sụt giảm nhẹ khi bạn vượt qua mép chất hàng cao và sàn chắc chắn không bằng phẳng với các ghế ngồi xuống, nhưng điều đó không có gì bất thường ở cấp độ này.

Đối với một chiếc xe nhỏ như vậy, cốp xe 300 lít (VDA) là khá ổn.

Khi bạn chuyển lên Aircross, bạn sẽ nhận được từ 410 đến 520 lít nhờ hàng ghế sau trượt, và tổng dung tích cốp khi gập hàng ghế xuống là 1289 lít.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Phần mui phẳng, cao của chiếc C3 che giấu một trong những động cơ yêu thích của tôi mọi thời đại, động cơ tăng áp HN04 1.2 lít ba xi-lanh. Ở C3, nó được điều chỉnh hiệu quả đến 81kW / 205Nm. Hộp số tự động sáu cấp chỉ truyền lực tới bánh trước.

C3 chỉ nặng 1090 kg. Trong khi 10.9-100 km / h trong XNUMX giây cảm thấy nhàn nhã, nó chưa bao giờ cảm thấy chậm như vậy, đặc biệt là ở các bánh răng.

C3 được trang bị động cơ ba xi-lanh tăng áp 1.2 lít.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số chu kỳ kết hợp chính thức cho C3 là một lượng nhỏ 5.2L / 100km đối với xăng không chì cao cấp.

Sau một tuần lái chiếc Citroen nhỏ bé, bao gồm hầu hết số dặm đi lại và thành phố, máy tính của chuyến đi cho tôi biết rằng tôi đã sử dụng hết 7.9 l / 100 km, khá xa nhưng thật bất ngờ với độ ẩm và nhiệt độ khủng khiếp trong tuần tôi đã lái nó. .

Tôi cũng nên lưu ý rằng chiếc C3 tôi vừa mới ra khỏi thuyền, vì vậy có lẽ nó cần phải nới lỏng một chút.

Dựa trên con số của tôi, mà bạn có thể sẽ cải thiện, bạn sẽ có thể lái xe 560 km giữa các lần đổ xăng.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

C3 đi kèm với sáu túi khí, ABS, Kiểm soát độ ổn định và lực kéo, Cảnh báo va chạm phía trước, AEB tốc độ thấp, Cảnh báo chệch làn đường, Nhận dạng biển báo tốc độ, Giám sát điểm mù và Phát hiện sự chú ý của người lái.

Đối với những người nhỏ tuổi, có hai điểm ISOFIX và ba phần đính kèm cáp trên cùng cho khoang trẻ em và / hoặc ghế trẻ em.

Được ANCAP đánh giá lần cuối vào năm 2017, C3 đã nhận được XNUMX/XNUMX sao có thể có.

Thật không may, C3 thiếu AEB tốc độ cao và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Được ANCAP đánh giá lần cuối vào năm 2017, C3 đã nhận được XNUMX/XNUMX sao có thể có nhưng không có AEB trong quá trình thử nghiệm.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Citroen cung cấp bảo hành năm năm, không giới hạn số km cũng như hỗ trợ bên đường trọn đời. 

Dịch vụ được cung cấp theo chu kỳ 12 tháng / 15,0000 với "Lời hứa về giá dịch vụ" trong năm năm hoặc Dịch vụ có chi phí giới hạn cho bạn và tôi.

Thật không may, nó không dễ dàng tìm thấy trên trang web, nhưng chúng tôi có giá dịch vụ ngay tại đây.

Mức tối thiểu bạn sẽ trả là 415 đô la và mức lớn nhất là 718 đô la khá hấp dẫn, không hề rẻ đối với một chiếc xe nhỏ, nhưng ít nhất bây giờ bạn biết mình đang mắc phải những gì. Tổng chi phí trong 2736.17 năm là $ 547, hay chỉ hơn $ XNUMX cho mỗi dịch vụ.

Tại thời điểm viết bài, Citroen đang cung cấp dịch vụ miễn phí trong 20 năm trên các mẫu MYXNUMX.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Có rất nhiều điều để thích về cách thức hoạt động kinh doanh của C3. Citroen đã trở lại cội nguồn của mình với một dòng sản phẩm xe hatchback và SUV nhỏ gọn gần đây với mục tiêu theo đuổi sự thoải mái và tiện lợi khi lái xe.

Hiệu suất lái của C3 phải tốt nhất trong phân khúc, với một chiếc xe sang trọng, lớn hơn nhiều trên những con đường trơn và gập ghềnh. Cảm giác gần như hoàn toàn không bị gợn sóng, và ngay cả ở các góc, er, nhiệt tình, cơ thể vẫn được kiểm soát tốt.

Chất lượng xe của C3 phải tốt nhất trong phân khúc.

Nó cũng rất yên tĩnh, và thứ duy nhất làm mất ổn định các dầm xoắn phía sau là những cú va chạm khó chịu ở góc giữa hoặc những gờ giảm tốc bằng cao su khủng khiếp trong bãi đỗ xe.

Động cơ 1.2 lít là vô nghĩa. Mặc dù các con số không quá lớn, nhưng đường cong mô-men xoắn rất đẹp và dốc, khiến C3 hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên trên xa lộ, leo dốc nhanh chóng và vượt dốc mà không gặp chút khó khăn nào. 

Khiếu nại duy nhất của tôi là chuyển số kỳ lạ ở bánh răng đầu tiên. Tôi có cảm giác như C3 khiến tôi nghĩ rằng nó có ly hợp kép, nhưng nó là một chiếc xe chuyển đổi mô-men xoắn bình thường.

Nó có thể chao đảo một chút, đặc biệt là khi nó kêu khi hệ thống dừng khởi động được kích hoạt, và đó là điều duy nhất khiến tôi nhớ rằng đó là một chiếc hatchback ba xi-lanh nhỏ bé. 

Khi chuyển động, hệ thống lái rất nhẹ và lý tưởng cho khả năng cơ động trong thành phố và ngoại ô. Thật là thú vị khi bạn băng qua những con đường chật hẹp của thành phố khi bạn ngồi cao hơn một chút so với Kia Rio GT-Line.

Việc đỗ xe cũng trở nên dễ dàng, đặc biệt là giờ đây các cảm biến đỗ xe phía trước đã được cài đặt lại.

Phán quyết

Chỉ xem xét một Citroen C3, đây phần lớn là một quyết định có hoặc không. Tôi nghĩ thật đáng tiếc khi giá cao như vậy vì chỉ cần một vài chiếc có thể thu hút một vài người mua sắm tò mò qua cửa. Có lẽ Citroen cũng đang bỏ lỡ một cơ hội ở đây, vì chỉ còn lại rất ít cửa hàng nhỏ và thậm chí còn ít hơn dưới hai mươi nghìn, có nghĩa là gói được gói chặt chẽ với giá dưới 26,000 đô la.

Đó là một chiếc xe vui nhộn, kỳ quặc và cá tính, nhưng không phải theo kiểu truyền thống "nó sẽ bắt đầu chứ?" đường. Tôi nghĩ nó trông rất tuyệt và mọi người nói rằng đó là loại hình nghệ thuật ô tô mà họ khao khát trước khi mua một thứ gì đó đẹp nhưng vô hại. Nó sẽ là một chiếc xe thậm chí còn tốt hơn với các thiết bị an toàn tiên tiến hơn một chút và nếu vấn đề đó đã được giải quyết. Tôi không chắc mình sẽ chi tất cả số tiền đó cho C3, nhưng tôi sẽ bị cám dỗ mạnh mẽ.