Lái thử Skoda Fabia: thế hệ mới

Việc giới thiệu mẫu Fabia mới là một bằng chứng tuyệt vời về trình độ mà Skoda đã đạt được trong việc làm chủ ma thuật tiếp thị - thế hệ mới sẽ tung ra thị trường vào thời điểm mà thế hệ trước vẫn đang ở đỉnh cao vinh quang và việc sản xuất của nó không dừng lại. Kế hoạch này, đã được thử nghiệm khi ra mắt Octavia I và II, cũng được sử dụng trong một phân khúc thị trường cực kỳ quan trọng (khoảng 30% tổng doanh số bán hàng ở châu Âu), trong đó Fabia mới sẽ củng cố vị trí của Skoda. Đặc biệt chú ý đến các thị trường đang phát triển nhanh ở Đông Âu, nơi người Séc gần đây đã cho thấy sự tăng trưởng đáng kể.

Trên thực tế, dự án bắt đầu vào năm 2002, khi những nét đầu tiên được thực hiện đối với thiết kế của Fabia II, và kiểu dáng cuối cùng đã được phê duyệt vào năm 2004, sau đó việc triển khai thực sự bắt đầu dựa trên các giải pháp công nghệ đã được chứng minh. Về cơ bản, nền tảng (sẽ được sử dụng trong VW Polo thế hệ tiếp theo trong một năm) không phải là mới, nhưng đã được làm lại nghiêm túc để cải thiện hành vi biến dạng và đáp ứng các yêu cầu bảo vệ người đi bộ. Trong khi duy trì chiều dài cơ sở, chiều dài (22 m) tăng nhẹ (3,99 mm), chủ yếu do hình dạng của cản trước thay đổi.

Thực tế này là một bằng chứng khác cho thấy sự gia tăng có xu hướng về kích thước bên ngoài (không chỉ ở loại này) đã đạt đến một giới hạn bão hòa nhất định và hiện nay sự phát triển đang bước vào giai đoạn chuyên sâu, trong đó các nhà thiết kế tìm cách tăng không gian bên trong bằng cách áp dụng các giải pháp chức năng và thực tế. cả trong cách sắp xếp các yếu tố nội thất và khung gầm. Mặc dù chiều dài cơ sở không thay đổi nhưng nội thất của Fabia II đã tăng lên đáng kể, với khoảng cách giữa hai hàng ghế tăng thêm 33 mm. Chiều cao gầm xe 50 mm, được bọc nỉ ở nội thất và khéo léo chuyển thành hiệu ứng thị giác. Các đường sọc rõ ràng phía trên khung cửa kết hợp hài hòa với thiết kế tổng thể và tạo nên vẻ năng động, đặc biệt dễ nhận thấy ở các phiên bản đặc biệt với mái nhà màu trắng.

Mặc dù bề ngoài có kích thước nhỏ nhưng Fabia II đã lập nhiều kỷ lục trong phân khúc - tải trọng của xe là 515 kg (+75 so với thế hệ đầu tiên) với thể tích cốp 300 lít (+ 40), cũng như không gian. quanh đầu và đầu gối. nhiều hành khách hơn đối thủ cạnh tranh trực tiếp. Có rất nhiều tinh chỉnh chức năng nhỏ trong cốp xe và cabin, chẳng hạn như giỏ đựng các vật dụng nhỏ và khả năng cố định kệ phía sau ở hai vị trí. Nội thất trông tiện dụng, được làm bằng vật liệu chất lượng cao và dễ chịu khi chạm vào. Vô-lăng tiện nghi cũng có thể được đặt hàng bọc da như một phần của gói trang bị tổng thể, cùng với cần số, phanh tay và nhiều chi tiết ghế khác nhau.

Những bất ngờ thú vị của Fabia không chỉ giới hạn ở nội thất - phạm vi của các đơn vị xăng hiện được cung cấp đã tăng sức mạnh và nó đã được bổ sung bởi một động cơ khác có thể tích làm việc 1,6 lít và công suất 105 mã lực. Đơn vị xăng 1,2 lít cơ sở (1,2 HTP) đã đạt 60 mã lực. ở tốc độ 5200 vòng / phút thay vì 55 mã lực hiện tại tại 4750 vòng / phút và ở phiên bản có bốn van trên mỗi xi-lanh - 70 mã lực thay vì 64 mã lực trước đó. Tôi đánh giá cao phiên bản thứ hai, phiên bản này mang đến sự kết hợp tốt nhất giữa giá cả, tính linh hoạt, sức mạnh và mức tiêu thụ nhiên liệu khá chấp nhận được, khoảng 5,9 l / 100 km (cũng như phiên bản có hai van trên mỗi xi-lanh). Động cơ hỗ trợ trọng lượng của Fabia mà không gây căng thẳng đáng kể và gây bất ngờ thú vị với tính năng động tốt. Một phiên bản cồng kềnh hơn với phiên bản yếu hơn và khiêm tốn hơn về mặt công nghệ, mất 16,5 giây để đạt 100 km/h (so với 14,9 ở 1,2 12V) và tốc độ tối đa là 155 km/h (163 km/h ở 1,2 12V). Bản chất năng động hơn có thể lựa chọn giữa xăng 1,4 16V (86 mã lực) và 1,6 16V (105 mã lực).

Với cùng sức mạnh 105 mã lực. Ngoài ra trong làng còn có phiên bản động cơ diesel lớn nhất - động cơ bốn xi-lanh với "bơm kim phun", dung tích 1,9 lít và bộ tăng áp VNT. Công suất của hai phiên bản động cơ diesel 1,4 xi-lanh 70 lít hiện tại (cũng với hệ thống phun xăng trực tiếp) được giữ nguyên (lần lượt là 80 và 4,5 mã lực) và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 100 l / XNUMX km.

Tất cả các mẫu xe, ngoại trừ phiên bản cơ bản 1,2 HTP, đều có thể được trang bị chương trình ổn định điện tử, trang bị tiêu chuẩn trên phiên bản 1,6 16V với hộp số tự động.

Theo Skoda, Fabia II sẽ giữ lại một trong những phẩm chất đáng giá nhất của những người tiền nhiệm - đáng đồng tiền bát gạo và mức tăng giá so với thế hệ trước sẽ không đáng kể. Mẫu xe này sẽ xuất hiện ở Bulgaria vào mùa xuân và phiên bản xe ga sẽ xuất hiện muộn hơn một chút.

Văn bản: Georgy Kolev

Ảnh: Georgy Kolev, Skoda