Đánh giá Skoda Karoq 2020: 110TSI

Skoda Karoq mà tôi phải nói đến đã bị đánh cắp. Cảnh sát sẽ nói rằng những vụ việc này thường do một người nào đó mà bạn biết gây ra. Và họ đúng, tôi biết ai đã lấy nó - tên anh ta là Tom White. Anh ấy là đồng nghiệp của tôi tại CarsGuide.

Nhìn kìa, Karoq mới vừa đến và hiện có hai lớp trong đội hình. Ý định ban đầu của tôi là xem xét 140 TSI Sportline, một mẫu xe sang trọng thời thượng với hệ dẫn động 8 bánh toàn thời gian, động cơ mạnh mẽ nhất và các tùy chọn trị giá 110 USD, có thể bao gồm cả máy pha cà phê espresso tích hợp sẵn. Nhưng một sự thay đổi kế hoạch vào phút cuối đã khiến Tom White phải chọn chiếc xe của tôi và tôi trong chiếc Karoq của anh ấy, một chiếc TSI XNUMX cấp nhập cảnh không có tùy chọn và có lẽ với thùng sữa thay vì ghế ngồi.

Dù sao, tôi cũng đang đi thử nghiệm.

Được rồi, tôi đã trở lại ngay bây giờ. Tôi đã dành cả ngày để lái một chiếc Karoq như bạn có thể: đi đến trường, giao thông trong giờ cao điểm dưới trời mưa, cố gắng đánh những nốt khó hơn trong bài Dancing in the Dark của Bruce Springsteen, sau đó là một số con đường phía sau và đường cao tốc ... và tôi cảm thấy tốt hơn rất nhiều . Tôi cũng nghĩ rằng 110TSI là tốt hơn. Tốt hơn tôi nghĩ và tốt hơn 140TSI của Tom.

Chà, có thể không phải về cảm giác lái, nhưng chắc chắn về giá trị đồng tiền và tính thực dụng… và nhân tiện, chiếc 110TSI này còn có một thứ nữa mà trước đây bạn không thể có được - động cơ và hộp số mới. Tôi bắt đầu nghĩ Tom có ​​thể là người bị cướp ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.4 L turbo
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	6.6l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$22,700

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Đây là một trong những lý do chính mà tôi nghĩ 110TSI là loại đáng mua - giá niêm yết $ 32,990. Đó là $ 7K ít hơn Sportline Tom 140K và nó có đủ mọi thứ bạn cần.

Giá niêm yết của 110TSI là $ 32,990.

Khóa tiệm cận đang trở thành tiêu chuẩn, có nghĩa là bạn chỉ cần chạm vào tay nắm cửa để khóa và mở khóa; màn hình tám inch với Apple CarPlay và Android tự động, màn hình hiển thị công cụ kỹ thuật số hoàn toàn có thể được cấu hình lại và hệ thống âm thanh nổi tám loa, kiểm soát khí hậu hai vùng, kết nối Bluetooth, điều khiển hành trình thích ứng, đèn pha và mưa tự động. cảm biến gạt nước.

Được rồi, có một số thứ tôi có thể thêm vào danh sách này - đèn pha LED sẽ rất đẹp, ghế da có sưởi, bộ sạc điện thoại không dây cũng sẽ đẹp. Nhưng bạn có thể chọn những cái đó. Trên thực tế, 110TSI có nhiều tùy chọn hơn 140TSI, như cửa sổ trời và ghế bọc da. Bạn không thể có chúng trên 140TSI, Tom, bất kể bạn muốn bao nhiêu.

Giá của Karoq 110TSI cũng khá tốt so với đối thủ. So với những chiếc SUV có kích thước tương tự như Kia Seltos, nó đắt hơn nhưng vẫn hợp lý hơn những chiếc Seltos đắt nhất. So với Mazda CX-5 lớn hơn, nó nằm ở cuối bảng giá rẻ hơn. Vì vậy, một trung gian tốt giữa chúng.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Karoq trông giống như người anh em của nó là Kodiaq, chỉ nhỏ hơn. Đó là một chiếc SUV nhỏ trông chắc chắn, đầy những đường gấp khúc sắc nét trên kim loại và các chi tiết nhỏ trong suốt, chẳng hạn như đèn hậu với vẻ ngoài như tinh thể của chúng. Tôi nghĩ rằng Karoq có thể đã mạo hiểm hơn một chút trong kiểu dáng của nó - hoặc có thể nó chỉ cảm thấy như vậy đối với tôi bởi vì màu sơn trắng mà chiếc 110TSI của tôi đã mặc trông hơi giống một thiết bị.

Đó là một chiếc SUV nhỏ trông cứng cáp, đầy những đường gấp khúc sắc nét trên kim loại và các chi tiết nhỏ ở khắp nơi.

140TSI Sportline được đồng nghiệp Tom của tôi đánh giá trông đẹp hơn nhiều - tôi đồng ý với anh ấy. Sportline đi kèm với bánh xe hợp kim đen bóng, cản trước mạnh mẽ hơn, cửa sổ màu, lưới tản nhiệt đen thay vì mạ crôm, bộ khuếch tán phía sau ... Chờ đã, tôi đang làm gì thế này? Mình đang viết review cho anh ấy, bạn có thể vào đọc cho mình.

Vậy, Karoq là SUV cỡ nhỏ hay hạng trung? Với chiều dài 4382mm, rộng 1841mm và cao 1603mm, Karoq nhỏ hơn các mẫu SUV hạng trung như Mazda CX-5 (dài hơn 168mm), Hyundai Tucson (dài hơn 98mm) và Kia Sportage (dài hơn 103mm). ). Và Karoq nhìn từ bên ngoài rất nhỏ. Karoq thực sự trông giống Mazda CX-30 hơn, dài 4395mm.

Màu sơn trắng mà chiếc 110TSI của tôi được sơn trông hơi ấm cúng.

Tuy nhiên, và bao bì lớn nhưng tốt bên trong có nghĩa là nội thất của Karoq rộng rãi hơn ba chiếc SUV lớn đó. Điều này thật hoàn hảo nếu, giống như tôi, bạn sống trên một con phố nơi cư dân đấu tranh hàng đêm để giành những chỗ đậu xe nhỏ bé cuối cùng còn lại, nhưng bạn vẫn có một gia đình đang phát triển và do đó cần một thứ gì đó hơn là một chiếc xe đạp một bánh.  

Bên trong, 110TTSI có cảm giác giống như hạng thương gia, nhưng trên đường bay nội địa. Không phải tôi lái xe như vậy mà tôi thấy ghế họ ngồi khi tôi đi hạng phổ thông. Đây là một nơi nghiêm túc, phong cách và hơn hết là chức năng với chất lượng hoàn thiện cao cho cửa ra vào và bảng điều khiển trung tâm. Sau đó là màn hình hiển thị đa phương tiện, và tôi phải thừa nhận rằng tôi là một fan hâm mộ lớn của cụm công cụ kỹ thuật số hoàn toàn. Chỉ có những chiếc ghế có thể cầu kỳ hơn một chút. Nếu là tôi, tôi sẽ chọn chất liệu da; nó dễ dàng hơn để giữ sạch sẽ và trông đẹp hơn. Ngoài ra, tôi đã đề cập rằng bạn không thể chọn ghế da trên đầu của phạm vi 140TSI Sportline?

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Bạn có biết một điều nữa mà Tom không thể làm trên chiếc Karoq 140TSI Sportline ưa thích của mình không? Tháo hàng ghế sau ra là được. Tôi nghiêm túc - hãy nhìn vào bức ảnh của tôi mà tôi đã chụp. Vâng, đó là ghế sau bên trái ngồi ở ghế giữa và tất cả chúng đều có thể được tháo ra rất dễ dàng để giải phóng không gian chở hàng 1810 lít. Nếu bạn để nguyên hàng ghế và gập chúng lại thì thể tích là 1605 lít, riêng dung tích cốp với tất cả các ghế sẽ là 588 lít. Đó là nhiều hơn khả năng tải trọng của CX-5, Tucson hoặc Sportage; không tệ vì Karoq nhỏ hơn một chút so với những chiếc SUV này (xem kích thước trong phần thiết kế ở trên).

Cabin cũng rộng rãi ấn tượng cho mọi người. Ở phía trước, bảng điều khiển phẳng và bảng điều khiển trung tâm thấp tạo cảm giác rộng rãi, với không gian rộng rãi cho vai và khuỷu tay ngay cả đối với tôi với sải cánh dài hai mét. Với chiều cao 191 cm, tôi có thể ngồi vào ghế lái mà đầu gối không chạm vào lưng ghế. Nó nổi bật.

Phía sau trên cao cũng rất tuyệt. Abraham Lincoln thậm chí sẽ không phải đội nón ra đi nhờ mái bằng cao như vậy. 

Phía trước, bảng đồng hồ phẳng và bảng điều khiển trung tâm thấp tạo cảm giác rộng rãi.

Những cánh cửa lớn và cao có nghĩa là một đứa trẻ năm tuổi có thể dễ dàng buộc vào ghế ô tô và chiếc xe không quá xa mặt đất để nó leo vào.

Khả năng chứa đồ rất tuyệt vời, với túi cửa lớn, sáu giá để cốc (ba ở phía trước và ba ở phía sau), bảng điều khiển trung tâm có mái che với nhiều ngăn chứa hơn hộp bento, hộp điều khiển lớn với cửa sổ trời, giá để điện thoại và máy tính bảng. trên tựa đầu phía trước có thùng rác, lưới chở hàng, móc, dây thun có Velcro ở hai đầu để gắn đồ. Sau đó, có một đèn pin trong cốp xe và một chiếc ô dưới ghế lái đang chờ bạn đánh mất chúng trong lần đầu tiên lấy chúng.

Có một cổng USB ở mặt trước để sạc các thiết bị và phương tiện. Ngoài ra còn có hai ổ cắm 12V (mặt trước và mặt sau).

Không có cửa chớp cho cửa sổ bên phía sau hoặc cổng USB ở phía sau.

Hành khách hàng ghế sau cũng có cửa gió định hướng.

Điều duy nhất khiến chiếc xe này không đạt điểm 10 là nó không có rèm che cho cửa sổ bên phía sau hoặc cổng USB ở phía sau.  

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Karoq 110TSI từng có động cơ 1.5 lít và hộp số tự động ly hợp kép, nhưng giờ đã được thay thế trong bản cập nhật này bằng động cơ xăng tăng áp 1.4 xi-lanh 110 lít với cùng công suất 250kW và XNUMXNm và tám động cơ. hộp số tốc độ. một hộp số tự động (cả bộ chuyển đổi mô-men xoắn truyền thống) chuyển động cơ sang bánh trước.

Chắc chắn, nó không phải dẫn động tất cả các bánh như 140TSI của Tom, và nó không có ly hợp kép bảy cấp như chiếc xe này có, nhưng mô-men xoắn 250Nm không tệ chút nào.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Tôi vừa nhảy ra khỏi chiếc Karoq 110TSI sau một ngày với thời tiết điên cuồng trên các con đường thành phố và ngoại ô. Tôi thậm chí đã cố gắng tránh tất cả và tìm thấy một vài con đường nông thôn và đường cao tốc.

Lái xe dễ dàng với tay lái nhẹ và một chuyến đi yên tĩnh và thoải mái.

Điều đầu tiên bạn cần biết là sự dễ dàng của việc thí điểm. Khả năng hiển thị thông qua kính chắn gió mở rộng đó là tuyệt vời, và thậm chí còn tốt hơn nhờ vị trí ngồi cao của người lái - mui xe hạ xuống để làm cho nó giống như không có ở đó, và đôi khi nó tạo cảm giác như đang lái xe buýt. Nó hơi giống một chiếc xe buýt với ghế trước thẳng đứng và hoa văn vải jazz gây ức chế graffiti của chúng, nhưng chúng thoải mái, hỗ trợ và lớn, tôi thấy ổn vì tôi cũng vậy.

 Tay lái nhẹ cũng như sự êm ái và thoải mái cũng giúp bạn dễ dàng lái xe. Điều này khiến nó trở nên lý tưởng cho nơi tôi sống ở khu vực trung tâm của thành phố, nơi giao thông vào giờ cao điểm dường như 24/XNUMX và ổ gà rải rác khắp nơi.

Động cơ mới này hoạt động êm ái và hộp số tự động thông thường mang lại hiệu suất mượt mà hơn nhiều so với hộp số ly hợp kép đã thay thế nó.

Hộp số tự động thông thường cung cấp khả năng vận hành mượt mà hơn nhiều so với hộp số ly hợp kép đã thay thế nó.

Bùng nổ qua những bụi cây trên những con đường lớn ngoằn ngoèo khiến tôi ước hai điều - cảm giác lái tốt hơn và gầm gừ hơn. Lực kéo, ngay cả khi đường ướt, rất ấn tượng, nhưng đã có lúc tôi mong muốn sự năng động hơn và kết nối nhiều hơn với mặt đường thông qua tay lái. Ồ, và lẫy chuyển số — ngón tay của tôi luôn chạm tới chúng, nhưng 110TSI không có chúng. Trong bài đánh giá của mình, Tom có ​​thể sẽ hả hê trước tiếng càu nhàu của chiếc 140TSI, dẫn động bốn bánh và nhiều lẫy chuyển số.

Trên đường cao tốc, Karoq thanh thoát với cabin yên tĩnh và hộp số sang số nhanh thứ tám giúp bạn thoải mái di chuyển đường dài. Âm lượng là quá đủ để nhanh chóng vượt qua và hợp nhất nếu cần thiết.  

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 8/10

Trong bài kiểm tra nhiên liệu của mình, tôi đổ đầy bình và lái 140.7 km trên đường thành phố, đường nông thôn và đường cao tốc, sau đó đổ xăng lại - với mức này, tôi cần 10.11 lít, tức là 7.2 l / 100 km. Máy tính chuyến đi hiển thị cùng một số dặm. Skoda nói rằng lý tưởng nhất là động cơ 110TSI nên tiêu thụ 6.6 l / 100 km. Dù bằng cách nào thì 110TSI cũng khá kinh tế đối với một chiếc SUV hạng trung.

Ngoài ra, bạn sẽ cần xăng không chì cao cấp với chỉ số octan ít nhất là 95 RON.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 7/10

Karoq đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất khi được thử nghiệm vào năm 2017.

Karoq đã nhận được xếp hạng ANCAP năm sao cao nhất khi được thử nghiệm vào năm 2017.

Trang bị tiêu chuẩn bao gồm bảy túi khí, AEB (phanh trong đô thị), cảm biến đỗ xe phía sau với chức năng tự động dừng, camera chiếu hậu, hệ thống phanh khi va chạm và phát hiện mệt mỏi người lái. Tôi đã cho nó điểm thấp hơn ở đây vì có một bộ an toàn đạt tiêu chuẩn cho các đối thủ cạnh tranh ngày nay.

Đối với ghế trẻ em, bạn sẽ tìm thấy ba điểm đính kèm cáp trên cùng và hai điểm neo ISOFIX trên hàng thứ hai.

Có một bánh xe dự phòng nhỏ gọn dưới sàn khởi động.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 8/10

Karoq được bảo hành 12 năm không giới hạn số km của Skoda. Dịch vụ được khuyến nghị sau mỗi 15,000 tháng hoặc 900 km và nếu bạn muốn trả trước, có gói ba năm trị giá 1700 đô la và gói XNUMX năm XNUMX đô la bao gồm hỗ trợ bên đường và cập nhật bản đồ và hoàn toàn có thể chuyển nhượng được.

Karoq được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km của Skoda.

Phán quyết

Được rồi, tôi đã thay đổi quyết định - Tom đã bị đánh cắp khỏi điều tốt nhất, theo ý kiến ​​của tôi, Karok. Tất nhiên, tôi vẫn chưa lái chiếc Sportline 140TSI của anh ấy, nhưng 110TSI rẻ hơn và tốt hơn, với nhiều tùy chọn hơn, cộng với nó thực dụng và linh hoạt hơn với hàng ghế sau có thể tháo rời. Tất nhiên, 110 TSI không có bánh xe và lẫy chuyển số cầu kỳ hay động cơ mạnh hơn, nhưng nếu bạn định sử dụng nó cho các công việc hàng ngày như tôi khi tham gia giao thông, thì 110TSI sẽ tốt hơn.

So với các đối thủ cạnh tranh, Karoq 110 TSI cũng tốt hơn - tốt hơn về không gian nội thất và tính thực dụng, tốt hơn về công nghệ cabin, với màn hình kỹ thuật số hoàn toàn trên bảng điều khiển, và bây giờ, với động cơ và hộp số mới, nó là tốt hơn để lái xe, hơn nhiều người trong số họ. quá nhiều.