Lái thử Skoda Roomster: dịch vụ phòng

Vào năm 2006, Skoda VW siêng năng đã giới thiệu chiếc xe mui trần cao rộng rãi của mình. Vào năm 2007, Roomster đã chạy thử nghiệm marathon dài 100 km – và hoàn thành nó với sự nhiệt tình không kém.

Thật kỳ lạ tại sao các nhà thiết kế ô tô lại tiến hành các cuộc thử nghiệm của họ trong những môi trường khắc nghiệt như cận cực Na Uy, Thung lũng Chết hoặc phần phía bắc của Nürburgring, trong khi bỏ qua các cuộc thử nghiệm khổng lồ và khả năng hủy hoại của các gia đình có trẻ nhỏ. Tất cả các bài kiểm tra tiêu chuẩn chỉ là những cuộc chiến nhỏ buồn cười so với những gì có thể xảy ra với một chiếc ô tô trên đường đến siêu thị với mẹ lái xe và những đứa trẻ ngồi trên ghế cao. Sau một chuyến đi như vậy, bên trong chiếc xe của chúng tôi trông giống như một quán rượu nơi hai ban nhạc rock gây chiến với nhau.

Đối với một sự khởi đầu

Một chiếc xe được sử dụng làm xe gia đình phải ổn định vô hạn, bền và chịu được việc rửa thường xuyên. Khi Roomster lần đầu tiên được đậu trong nhà để xe ngầm của tòa soạn vào mùa hè năm 2007, nó có vẻ hơi mong manh đối với các thử nghiệm phía trước. Anh ta mặc một phiên bản Comfort với bánh xe hợp kim (chưa trải qua những cạnh lề đường khắc nghiệt) và ghế bọc da một phần (không biết có những ngón tay bôi sô cô la chạm vào).

Các trang bị tùy chọn như mái kính, điều hòa tự động và một số tiện ích nhỏ đã tăng giá khi đó từ mức cơ bản 17 € lên 090 €. Sẽ tốt hơn nếu họ không bao gồm 21 euro cho hệ thống định vị. Có lẽ nhà máy điện hạt nhân dễ vận hành và quản lý hơn, hoạt động rõ ràng hơn và tôi hy vọng là đáng tin cậy hơn hệ thống điều hướng này, đôi khi hoàn toàn mất định hướng - ví dụ, tại thành phố Chur ở cực tây của Thụy Sĩ, nơi đã được công bố một cách tự hào rằng chúng tôi đã đến Arosa, ở phần cực đông của nó.

Tiềm năng khiêm tốn

Trong suốt bài kiểm tra marathon, điều hướng vẫn là một trong hai yếu tố kích thích liên tục. Chiếc còn lại là một chiếc xe đạp. Về cơ bản, 86 mã lực là đủ để lái chiếc Roomster gần 1,3 tấn. Hiệu suất năng động tuyệt đối, được cải thiện đáng kể theo thời gian, cũng không cho thấy tình trạng thiếu điện. Tuy nhiên, động cơ 1,4 lít quay vòng sẵn sàng thiếu tính đàn hồi, điều này phải được bù đắp bởi tỷ số truyền ngắn của hộp số năm cấp. Vì vậy, ở 135 km / h ở số thứ năm, động cơ quay với tốc độ 4000 vòng / phút. và tiếp tục với những ngữ điệu tai tiếng, mà cách âm sơ sài khó có thể chống lại. Điều này làm hạn chế nghiêm trọng khả năng thích hợp của Roomster cho những chuyến đi dài.

Vì lực kéo vẫn còn thiếu mặc dù các bánh răng ngắn, nên hộp số nhẹ và chính xác phải chuyển số thường xuyên nên khi kết thúc bài kiểm tra, nó đã bị mòn. Vòng tua máy cao cũng làm tăng mức tiêu thụ - động cơ tiêu thụ trung bình 8,7 l / 100 km từ bình xăng, khá nhiều đối với tính khí. Nhưng chúng ta hãy suy nghĩ tích cực và ghi nhận ít nhất một ưu điểm của hệ thống lái yếu - cùng với nó, lốp xe sẽ sử dụng được lâu.

Không có yêu cầu đặc biệt

Roomster xử lý các vật tư tiêu hao khác với sự quan tâm và cân nhắc tương tự. Giá của một bóng đèn và một bộ cần gạt nước là 52 euro. Nhu cầu bổ sung dầu giữa các lần kiểm tra là tối thiểu - một lít cho toàn bộ thời gian kiểm tra. Máy tính trên xe yêu cầu dịch vụ ghé thăm không quá một lần sau mỗi 30 km và dịch vụ thay dầu có giá trung bình là 000 euro - tương đối ít khi xem xét rằng giá trung bình của Renault Clio cao hơn 288 euro.

Có một vài sửa chữa và một số sửa chữa cần thực hiện đã được bảo hành - một chốt chặn cửa lỏng lẻo, cần gạt xi nhan và một động cơ mới để nâng cửa sổ sẽ tiêu tốn 260 € cộng với nhân công, điều này không đặc biệt ấn tượng. Điện thoại cũng đã được thay đổi trong chiến dịch dịch vụ. Sau hai lần bảo dưỡng đột xuất, Roomster được xếp hạng #XNUMX là phương tiện đáng tin cậy nhất trong phân khúc.

Trong một cuộc thử nghiệm marathon, chiếc xe cho thấy khả năng phục hồi, sức khỏe tốt và khả năng miễn dịch ấn tượng với các tác nhân gây căng thẳng. Sau khi trải qua toàn bộ quá trình chạy thử, nội thất được trang trí đơn giản như không có ai vào trong. Chỉ có cơ cấu nâng cửa sổ bên phải phía sau là không hoàn toàn hoạt động và trên đường xấu, bạn có thể nghe thấy tiếng cót két và nứt nhẹ trong khu vực của một mái che toàn cảnh nhỏ bằng kính. Nó không mở, và vào mùa hè, mặc dù có cửa chớp, nó gây ra sự ấm lên mạnh mẽ của bên trong, đẩy điều hòa không khí đến giới hạn.

Khu vườn mùa đông

Việc Roomster dựa trên Fabia được thể hiện rõ ràng không chỉ bởi sự nhanh nhẹn rất tốt của nó mà còn từ không gian phía trước tương đối hạn chế – một điều bình thường đối với một chiếc ô tô nhỏ. Không giống như các toa xe ga có mái che cao khác, Roomster cho phép người lái và hành khách phía trước ngồi sâu trong những chiếc ghế thoải mái. Điều này hạn chế chế độ xem giống như cách cột thứ hai được mở rộng quá mức đi qua các khung cửa sổ. Mặt khác, hành khách ở hàng ghế sau rộng rãi có tầm nhìn tốt hơn. Nhờ các cửa sổ lớn và mái nhà bằng kính, bạn có thể đi xuyên qua khu vườn mùa đông.

Ưu điểm quan trọng nhất của Roomster là phía sau rộng rãi và cách bố trí nội thất cực kỳ linh hoạt, điều này khiến mẫu xe Séc vượt trội hơn so với các mẫu xe mui cao cạnh tranh. Ba ghế riêng biệt ở hàng ghế thứ hai có thể tiến và lùi riêng biệt, gập ra vào. Khi ghế giữa nhỏ và cứng được tháo ra khỏi cabin, hai ghế bên ngoài có thể được trượt vào trong để tạo thêm chỗ cho khuỷu tay. Thao tác này thường được thực hiện và đòi hỏi lao động chân tay nhiều hơn một chút, nhưng cho đến cuối cùng, việc kiểm tra diễn ra suôn sẻ, ngoại trừ các kẹp hơi trầy xước.

Kết quả tích cực

Thể tích thùng xe hoàn toàn không đủ - với cùng chiều dài tổng thể, Renault Kangoo có thể chứa tối đa hơn một mét khối. Nhưng Roomster sẽ không cạnh tranh với Kangoo, nếu chỉ vì nó thiếu cửa trượt cực kỳ thiết thực. Mô hình Skoda dựa vào các phẩm chất khác - ví dụ như khả năng cơ động trên đường. Người lái xe của anh ta không cảm thấy một chút cảm giác rằng anh ta đang lái một chiếc xe tải. Đối với một chiếc ô tô có sức hấp dẫn của một gói lớn tã trẻ em, Roomster đi vào các góc với độ chính xác dễ chịu và xử lý chúng một cách dễ dàng và trung lập. Đây là hệ quả của hệ thống treo cứng nhắc, không tập trung vào cảm giác lái đặc biệt thoải mái.

Thêm về tiền - sau khi thử nghiệm, mẫu Skoda đã giảm giá 12 euro. Nghe có vẻ khắc nghiệt, nhưng chủ yếu là do có nhiều tính năng bổ sung. Các mô hình khiêm tốn hơn giữ giá của chúng ở mức độ lớn hơn nhiều. Một điểm khác có lợi cho Roomster, không có gì phải sợ hãi trước các vách đá Na Uy, Thung lũng Chết hay Nürburgring. Và cũng từ một chuyến đi đến siêu thị.

bản văn: Sebastian Renz

Đánh giá

Căn phòng Skoda 1.4

Đứng đầu về chỉ số sát thương đối với ô tô, moto và thể thao trong hạng tương ứng. Động cơ xăng 1,4 lít công suất 86 mã lực Đặc tính động đủ cải thiện khi kết thúc thử nghiệm, chạy không khá mượt, mức tiêu hao cao (8,7 l / 100 km). 57,3% lỗi thời. Chi phí bảo dưỡng vừa phải, khoảng thời gian dài (30 km).

chi tiết kỹ thuật

Căn phòng Skoda 1.4
Khối lượng làm việc	–
sức mạnh	86 k. Từ. ở 5000 vòng / phút
Tối đa momen xoắn	–
Tăng tốc 0-100 km / h	12,3 với
Khoảng cách phanh với tốc độ 100 km / h	–
tốc độ đầy đủ	171 km / h
Tiêu thụ trung bình nhiên liệu trong thử nghiệm	6,8 l
Giá cơ bản	17 090 euro