Lái thử Skoda Superb Combi và VW Passat Biến thể: anh em đọ sức

Hai toa xe ga chị em trong các phiên bản mạnh mẽ kết hợp tính năng động và hiệu suất.

Với những thay đổi nhỏ về ngoại thất nhưng nội thất khá lớn, các toa xe ga lớn nhất của VW và Skoda đã ra mắt cho năm mẫu xe mới. Trong trận đấu nội bộ này, Passat và Superb đang có hiệu suất ở phiên bản cao cấp nhất với 272 mã lực.

Đã vài tháng kể từ khi cuối cùng chúng ta thảo luận về lợi ích của ba mẫu xe ga để xem liệu chúng có thực sự là mẫu tốt nhất hay không. Đó là về Audi A6 50 TDI, BMW 530d và Mercedes E 350 d - và cuối cùng chúng tôi đã đồng ý rằng phiên bản Touring của BMW 5 Series thực sự xứng đáng được hoan nghênh nhiệt liệt và giành chiến thắng trong cuộc thử nghiệm.

Tuy nhiên, sau khi so sánh việc lái Skoda Superb và VW Passat được cập nhật gần đây, đã nảy sinh nghi ngờ - bởi vì, bỏ phần thưởng hình ảnh và động cơ diesel sáu xi-lanh tuyệt vời sang một bên và thay vào đó tập trung nhiều hơn vào việc chứng minh giá cả và lợi ích hàng ngày, những mẫu xe đại chúng với động cơ xăng bốn xi-lanh này và truyền dẫn kép được đặt lên hàng đầu. Về không gian, khí chất và chức năng, cả hai toa xe ga đều tốt như nhau, và với trang bị cao cấp và những nâng cấp của giới thượng lưu sau khi cập nhật mẫu mã, chúng là hệ thống hiện đại, tiện nghi, hỗ trợ và thông tin giải trí. các hệ thống. Về mặt công nghệ, vẫn có sự thống nhất giữa hai anh em cùng quan tâm và sự khác biệt về giá không đặc biệt nổi bật. Tại Đức, VW đang yêu cầu 51 € cho một chiếc Passat cao cấp nhất với hộp số kép, DSG bảy cấp và trang bị Elegance. Đối với hiệu suất R Line thể thao của chiếc xe thử nghiệm với hệ thống lái tiến bộ, khóa vi sai điện tử (XDS+) và bánh xe 735 inch ấn tượng, bạn phải trả 19 €.

Một mô hình Skoda với hệ thống truyền động và lốp giống hệt trong phiên bản Sportline mới được tạo ra có thể được đặt hàng với giá 49 euro. Rõ ràng, giá cả khá tự tin, nhưng thiết bị cũng phong phú. Cả hai mẫu xe đều có đèn Matrix LED, hệ thống treo thích ứng với điều hòa tự động và ghế thể thao. Ngoài ra, Passat còn được trang bị tiêu chuẩn với điều khiển hành trình có thể điều chỉnh khoảng cách, hỗ trợ tắc đường, cảnh báo đỗ xe, sàn khởi động có thể di chuyển và vách ngăn bảo vệ. Superb rẻ hơn phản đối cổng sau điện.

Không ai cung cấp thêm không gian

Khi chiếc nắp đó, tự hào có tên thương hiệu được viết bằng chữ lớn, được mở ra, những người sành sỏi về không gian chứa hàng lớn nên ngay lập tức đưa ra quyết định mua hàng. Vì với thể tích từ 660 đến 1950 lít, hiện tại không có toa xe ga nào có thể chứa thêm hành lý. Đồng thời, Superb có quyền chuyên chở 601 kg (thay vì 548 của Passat), và ngưỡng chịu tải thấp hơn 4,5 cm.

Tuy nhiên, nó không tự hào về việc chia VW thành ba phần. Các thùng chứa dưới sàn, trong đó bạn có thể cất nắp cuộn và lưới sau khi tập luyện, có sẵn cho cả hai kiểu xe, cũng như tất cả các hệ thống khóa để vận chuyển hành lý an toàn. Tuy nhiên, trên Passat, nắp thùng không thể lắp vừa thùng trung gian nếu xe được trang bị thêm sàn trượt trên các thanh ray nhôm chắc chắn.

Không gian dành cho hành khách được cung cấp không cần phải dài dòng vì có rất nhiều không gian trong cả hai chiếc xe - với rất ít lợi ích cho VW về khoảng không. Tuy nhiên, kích thước sang trọng của không gian trước chân của hành khách từ hàng ghế sau của Skoda là ngoài tầm với.

Sự bình đẳng gần đúng cũng ngự trị trong lĩnh vực giải trí và trợ lý lái xe, kể từ khi cập nhật hoàn toàn ở cấp độ của các toa xe ga cao quý được đề cập ở phần đầu. Cả Superb và Passat đều được kết nối rất tốt với mạng thông qua thẻ SIM riêng và thậm chí có thể mở bằng điện thoại thông minh, trên đường cao tốc chúng khá thành thạo và tự chủ một phần trong việc theo dõi làn đường và điều chỉnh tốc độ của mình.

Ngoài ra, Passat còn quyến rũ với kết nối điện thoại thông minh không dây hoàn toàn và hệ thống thông tin giải trí ấn tượng, tuy nhiên, với các menu phức tạp, có thể làm lu mờ niềm vui với nhiều chức năng của hệ thống có giá hơn 3000 euro. Ở đây Skoda đã hạn chế hơn một chút và không viết hệ điều hành nhiều màu sắc nhất trên ổ cứng của nó. Theo đó, việc kiểm soát các chức năng trở nên trực quan hơn một chút.

Nhiều quyền lực và tiện nghi

Hành khách của những chiếc xe tải này đã chìm trong sự sang trọng. Động cơ xăng tăng áp cách âm và vận hành êm ái dưới mui xe phía trước cung cấp lực kéo đồng đều nhanh chóng và dễ chịu, trong khi hộp số ly hợp kép sang số nhẹ nhàng và nhanh chóng. Đồng thời, 350 Newton mét ở tốc độ 2000 vòng / phút đảm bảo tốc độ thấp, chưa kể khả năng bám đường tự tin nhờ hộp số kép với ly hợp đĩa điều chỉnh điện tử trên trục sau. Ngay cả tốc độ dòng chảy thử nghiệm là 9,5 và 9,4 l / 100 km cũng có thể chấp nhận được với công suất được cung cấp.

Sự thoải mái khi đi xe của hệ thống treo điều chỉnh DCC cũng ở mức cao. Đặc biệt, tính năng Tuyệt vời (tùy thuộc vào chế độ đã chọn) phản ứng nhanh và bình tĩnh và dễ chịu khắc phục ngay cả sự không đồng đều. So sánh trực tiếp, Passat có vẻ nặng hơn và không nhẹ nhàng gọn gàng, nhưng nó chắc chắn mang lại sự thoải mái khi đi xe ấn tượng.

Thay vào đó, bạn có thể nghĩ rằng VW đang cung cấp một chiếc xe ngựa thể thao hơn, nhưng thực tế không phải vậy. Hệ thống lái của chúng tôi không những không hoạt động chính xác và chính xác hơn tại địa điểm thử nghiệm Lara của chúng tôi so với phản hồi tốt không kém từ Skoda, mà xu hướng chao đảo của Superb cũng khá hạn chế. Bằng cách này, cả hai toa xe đều có thể lái mà không gặp nhiều căng thẳng, nhưng vẫn vào cua cực kỳ mạnh mẽ, trung tính và an toàn. Điều duy nhất Passat không thích là những khúc cua gấp mà một số người mong đợi từ chiếc xe ga R Line đang phát triển với lốp thể thao 250 km/h.

Đối với Superb ấn tượng hơn, có lẽ không ai có kỳ vọng như vậy ngay cả từ phiên bản Sportline. Đồng thời, ghế thể thao tiêu chuẩn với tựa đầu tích hợp không chỉ trông sang trọng mà còn mang đến những điểm nhấn đẹp mắt. Hỗ trợ bên rất tốt, ghế dài trượt về phía trước và nhờ bọc Alcantara nên không bị trượt. Khả năng phanh không quá thuyết phục - xét cho cùng, để dừng hoàn toàn ở tốc độ 100 km / h trong hệ thống lạnh, mẫu Skoda cần nhiều hơn 2,1 m so với Passat nhẹ hơn 24 kg. Tuy nhiên, không có dấu hiệu yếu đi của hoạt động phanh trong các lần thử lặp lại - gia tốc âm luôn duy trì trong khoảng từ 10,29 đến 10,68 m / s2.

Sau khi kiểm đếm tất cả các điểm, Passat rời cuộc đua với tư cách là người chiến thắng, và câu hỏi đặt ra là điều gì có thể làm cho một chiếc BMW "Five" Touring có động cơ tương đương và thậm chí đắt hơn tốt hơn. Nhưng đó lại là một câu chuyện khác

Kết luận

1. VW Passat Variant 2.0 TSI 4Motion Elegance (465 điểm)Nhanh nhẹn hơn một chút, chất lượng tốt hơn và nhờ nhiều hệ thống hỗ trợ, trang bị kỹ thuật tốt hơn, trang bị phong phú, nhưng Passat đắt hơn chiếm vị trí đầu tiên trong so sánh này.

2. Skoda Superb Combi 2.0 TSI 4 × 4 Sportline (460 điểm)Vâng, nó chỉ đứng ở vị trí thứ hai, nhưng Superb cung cấp rất nhiều không gian kết hợp với mức độ thoải mái và tiện ích cao khi lái xe! Hệ thống phanh có những sai sót nhỏ.

Văn bản: Michael von Meidel

Ảnh: Hans-Dieter Zeifert