Hệ thống start-stop tiết kiệm bao nhiêu nhiên liệu?
Sự khác biệt rõ ràng hơn ở động cơ phân khối lớn hơn.
Nhiều xe ô tô hiện đại tắt máy khi dừng đèn giao thông hoặc khi tắc đường trong thời gian dài. Ngay sau khi tốc độ giảm xuống XNUMX, bộ nguồn sẽ rung và dừng lại. Trong đó, hệ thống này không chỉ hoạt động trên xe ô tô có hộp số tự động mà còn với hộp số sàn. Nhưng nó tiết kiệm được bao nhiêu nhiên liệu?
Hệ thống start / stop xuất hiện cùng với tiêu chuẩn môi trường Euro 5, tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt khi động cơ chạy không tải. Để tuân thủ chúng, các nhà sản xuất bắt đầu ngắt chế độ vận hành động cơ này một cách đơn giản. Nhờ có thiết bị mới, động cơ hoàn toàn không thải ra khí độc hại ở tốc độ không tải, điều này có thể đạt được chứng chỉ tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt. Tác dụng phụ là tiết kiệm nhiên liệu, được ca ngợi là lợi ích người tiêu dùng chính của hệ thống khởi động / dừng.
Trong khi đó, mức tiết kiệm thực sự hầu như không thể nhìn thấy đối với người lái xe và phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm hiệu suất động cơ, điều kiện đường xá và tắc nghẽn giao thông. Các nhà sản xuất thừa nhận rằng, trong điều kiện lý tưởng, ví dụ, động cơ 1.4 lít của Volkswagen có mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 3%. Và ở chế độ thành phố tự do không bị tắc đường và phải đợi lâu ở đèn giao thông. Khi chạy xe trên các tuyến đường liên tỉnh hầu như không tiết kiệm được chi phí thấp hơn sai số đo.
Tuy nhiên, trong trường hợp tắc đường, khi hệ thống được kích hoạt, mức tiêu hao nhiên liệu thậm chí có thể tăng lên. Điều này là do lượng nhiên liệu được sử dụng nhiều hơn khi khởi động động cơ so với chu kỳ không tải bình thường. Kết quả là việc sử dụng hệ thống trở nên vô nghĩa.
Nếu máy được trang bị động cơ mạnh hơn, sự khác biệt càng dễ nhận thấy. Các chuyên gia đã tiến hành đo hiệu suất của động cơ xăng TFSI VF 3 lít của Audi A7. Đầu tiên, chiếc xe đã lái một quãng đường dài 27 km, mô phỏng giao thông trong một thành phố lý tưởng không có tắc đường, nơi chỉ có 30 giây dừng lại ở đèn giao thông sau mỗi 500 mét. Thử nghiệm kéo dài một giờ. Tính toán cho thấy mức tiêu thụ của động cơ 3,0 lít giảm 7,8%. Kết quả này là do khối lượng làm việc lớn của nó. Động cơ 6 xi-lanh tiêu thụ hơn 1,5 lít nhiên liệu mỗi giờ chạy không tải.
Tuyến đường thứ hai mô phỏng giao thông trong một thành phố có 10 lần tắc đường. Chiều dài của mỗi chiếc được đặt thành khoảng một km. 10 giây chuyển động ở số đầu tiên được theo sau bởi 4,4 giây không hoạt động. Kết quả là nền kinh tế giảm xuống còn 2%. Tuy nhiên, ngay cả một nhịp điệu như vậy trong các siêu đô thị là rất hiếm. Thông thường, chu kỳ ở lại và chuyển động thay đổi cứ sau 3-XNUMX giây, dẫn đến mức tiêu thụ tăng lên.
Hạn chế chính của hệ thống khởi động / dừng là sự không nhất quán khi tắc đường, trong đó thời gian dừng là vài giây. Trước khi động cơ có thể dừng lại, ô tô đã khởi động lại. Do đó, việc tắt và bật xảy ra liên tục, hết lần này đến lần khác, điều này rất có hại. Vì vậy, khi bị kẹt xe, nhiều tài xế đã tắt hệ thống này và cố lái xe theo cách cũ bằng cách để động cơ chạy không tải. Điều này tiết kiệm tiền.
Tuy nhiên, hệ thống khởi động / dừng cũng có những tác dụng phụ dễ chịu. Có sẵn với bộ khởi động và máy phát điện hạng nặng, và pin sạc / xả nhiều lần. Pin có các tấm gia cố với một ngăn cách xốp được tẩm chất điện phân. Thiết kế mới của các tấm ngăn ngừa sự tách lớp. Kết quả là tuổi thọ của pin tăng lên gấp ba đến bốn lần.
