Nitơ có nên được sử dụng trong lốp xe

Lốp ô tô thường được bơm đầy khí nén. Những gì chúng ta hít thở là hỗn hợp gồm 78% nitơ và 21% oxy, phần còn lại là sự kết hợp của hơi nước, carbon dioxide và nồng độ nhỏ của cái gọi là "khí hiếm" như argon và neon.

Lốp bơm không đúng cách thường mòn nhanh hơn và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nhưng không có lý do gì để giải thích tầm quan trọng của việc lái xe với áp suất lốp do nhà sản xuất quy định. Theo một số chuyên gia, với nitơ, bạn sẽ đạt được điều này tốt hơn, và bạn sẽ ít phải kiểm tra áp suất thường xuyên hơn.

Mọi lốp xe đều mất áp suất theo thời gian khi khí thấm qua hợp chất cao su, bất kể nó dày đặc như thế nào. Trong trường hợp nitơ, quá trình "phong hóa" này diễn ra chậm hơn 40% so với không khí xung quanh. Kết quả là áp suất lốp ổn định hơn trong thời gian dài hơn. Mặt khác, oxy từ không khí phản ứng với cao su khi nó đi vào, dẫn đến quá trình oxy hóa nhiệt sẽ dần dần làm hỏng lốp theo thời gian.

Các tay đua lưu ý rằng lốp xe được bơm căng bằng nitơ thay vì không khí ít phản ứng hơn với sự thay đổi nhiệt độ đột ngột. Các chất khí nở ra khi nóng lên và co lại khi nguội đi. Trong một tình huống đặc biệt năng động, chẳng hạn như đua trên đường đua, áp suất lốp không đổi là cực kỳ quan trọng. Đây là lý do tại sao nhiều người lái xe phụ thuộc vào nitơ trong lốp xe của họ.

Nước thường xâm nhập vào lốp xe với không khí dưới dạng các giọt hơi ẩm, là kẻ thù của lốp xe ô tô. Dù ở dạng hơi hay lỏng, nó đều gây ra sự thay đổi áp suất lớn khi đun nóng và làm lạnh. Tệ hơn nữa, nước theo thời gian sẽ ăn mòn các dây kim loại của lốp cũng như các mặt bên trong của vành.

Vấn đề nước được giải quyết bằng cách sử dụng nitơ trong lốp xe, vì hệ thống bơm với khí này cung cấp cho nó khô. Và để mọi thứ chính xác hơn và loại bỏ nước và không khí, tốt nhất là bạn nên bơm khí nitơ vào lốp xe nhiều lần và xả hơi để làm sạch các khí khác.

Nói chung, đây là những lợi ích của việc sử dụng nitơ trong lốp xe. Với lượng khí này, áp suất sẽ không đổi hơn, trong trường hợp đó bạn sẽ tiết kiệm được một ít tiền nhiên liệu cũng như bảo dưỡng lốp xe. Tất nhiên, có thể vì một lý do nào đó mà lốp được bơm hơi bằng nitơ cũng sẽ bị xì hơi. Trong trường hợp này, không thổi phồng nó bằng không khí cũ tốt.

Trao đổi với Popular Science, một chuyên gia đến từ Bridgestone cho biết ông sẽ không ưu tiên bất kỳ thành phần nào. Theo anh, điều quan trọng nhất là duy trì áp suất chính xác, bất kể bên trong lốp có gì.