Nhiệm vụ đầy thử thách: Lái thử Ford Puma mới
Chiếc crossover đi kèm với hệ dẫn động hybrid nhẹ, nhưng nó phải đối mặt với một di sản nặng nề.
Một chiếc crossover nhỏ gọn khác đang cố gắng tìm kiếm vị trí của mình đã xuất hiện trên thị trường. Vì anh ta, Ford đã quyết định quay trở lại thị trường cái tên Puma, được đeo cho một chiếc coupe nhỏ, được sản xuất vào cuối thế kỷ trước và đầu thế kỷ này. Điểm chung duy nhất của hai chiếc xe này là chúng đều được tạo ra trên nền tảng của Fiesta hatchback, tuy nhiên, thuộc các thế hệ khác nhau.
Động thái này rõ ràng là một phần trong chiến lược mới của thương hiệu, bao gồm việc sử dụng tên cũ cho các mẫu xe mới. Do đó, Mustang E-Mach ra đời, chiếc crossover điện đầu tiên của Ford, cũng như Ford Bronco, được hồi sinh về tên gọi nhưng về mặt kỹ thuật không liên quan gì đến chiếc SUV huyền thoại được bán vào thế kỷ trước. Rõ ràng, công ty đang dựa vào nỗi nhớ của khách hàng và cho đến nay đây là một thành công.
Trong trường hợp của Puma, một động thái như vậy là hợp lý, bởi vì chiếc crossover mới phải đối mặt với hai nhiệm vụ khá khó khăn. Đầu tiên là khẳng định mình ở một trong những phân khúc thị trường cạnh tranh nhất, và thứ hai là nhanh chóng ép những người muốn mua xe hạng này. Hãy quên đi EcoSport tiền nhiệm của nó, thế hệ đầu tiên đã thất bại và thế hệ cuối cùng không bao giờ khắc phục được tình hình.
Nếu thêm thực tế là Ford Puma ban đầu không thành công lắm, thì nhiệm vụ của mẫu xe mới khó hơn nhiều. Tuy nhiên, chúng ta phải thừa nhận rằng công ty đã làm được rất nhiều. Thiết kế của chiếc crossover có phần giống với Fiesta, nhưng đồng thời nó mang phong cách riêng. Lưới tản nhiệt lớn và hình dạng phức tạp của cản trước nhấn mạnh mong muốn làm cho nó nổi bật hơn. Vành xe thể thao, có thể là 17, 18 hoặc 19 inch, cũng giúp giải quyết cảm giác này.
Nội thất gần như lặp lại hoàn toàn so với Fiesta, và trang bị của mẫu xe bao gồm hệ thống đa phương tiện Sync3 hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, hệ thống Ford Pass Connect với bộ định tuyến Wi-Fi cho 19 thiết bị. Và cũng là tổ hợp độc quyền của hệ thống an toàn chủ động Ford CoPilot 360. Tuy nhiên, có một số điểm khác biệt nên làm hài lòng khách hàng tiềm năng.
Ví dụ, dưới cốp xe có thể tích thêm 80 lít. Nếu loại bỏ sàn, chiều cao đạt tới 1,15 mét, giúp nơi này trở nên thuận tiện hơn cho việc đặt các loại hàng hóa cồng kềnh khác nhau. Nhà sản xuất nhấn mạnh chức năng này là một trong những vũ khí chính của Puma. Và họ nói thêm rằng thể tích cốp 456 lít là tốt nhất trong phân khúc này.
Tất cả những điều trên chỉ vì lợi ích của mô hình, nhưng nó được tung ra thị trường vào thời điểm các tiêu chuẩn môi trường mới của EU có hiệu lực. Đó là lý do tại sao Ford đang đặt cược vào một hệ thống hybrid "nhẹ" giúp giảm lượng khí thải độc hại. Nó dựa trên động cơ tăng áp xăng 1,0 xi-lanh 3 lít nổi tiếng chạy bằng máy phát điện khởi động. có nhiệm vụ tích lũy năng lượng trong quá trình phanh và cung cấp thêm 50 Nm khi khởi động.
Có hai phiên bản của hệ thống EcoBoost Hybrid Tecnology - công suất 125 hoặc 155 mã lực. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có một đơn vị mạnh mẽ hơn và cấp độ thiết bị ST Line, làm cho chiếc xe trông thể thao hơn. Hộp số là loại số tay 6 cấp (cũng có sẵn hộp số tự động 7 cấp), vì hộp số (điển hình cho hầu hết các mẫu xe trong hạng này) chỉ dẫn đến bánh trước.
Điều gây ấn tượng đầu tiên là tính năng động của xe do có thêm bộ khởi động. Nhờ đó, có thể tránh được lỗ tăng áp, cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu khá chấp nhận được - khoảng 6 l / 100 km ở chế độ hỗn hợp với một đoạn Sofia từ đầu này sang đầu kia. Khi di chuyển, bạn sẽ cảm thấy hệ thống treo cứng hơn, điều này đạt được nhờ dầm sau thanh xoắn, bộ giảm xóc được gia cố và phần trên được tối ưu hóa. hỗ trợ. Với khoảng sáng gầm xe tương đối cao (167 cm), Puma có thể đối phó với những con đường không trải nhựa, nhưng hãy nhớ rằng hầu hết các mẫu xe trong phân khúc này đều thuộc loại sàn gỗ và Ford cũng không ngoại lệ. ...
Như một điểm cộng, Ford Puma mới có thể được bổ sung thêm nhiều trang bị phong phú, đặc biệt là khi nói đến hệ thống hỗ trợ và an toàn cho người lái. Các trang bị tiêu chuẩn bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng với chức năng Stop & Go, nhận dạng biển báo đường, hỗ trợ giữ làn đường. Loại thứ hai cho phép người lái xe thậm chí có thể rời tay khỏi vô lăng (mặc dù trong thời gian ngắn) và xe ô tô vẫn giữ làn đường trong khi nó tìm thấy con đường chưa bị đánh dấu.
Tất nhiên, tất cả những điều này đều có giá của nó - phiên bản cơ bản có giá từ 43 lev, nhưng với trang bị cao cấp, nó lên tới 000 lev. Đây là một số lượng đáng kể, nhưng hầu như không còn ưu đãi giá rẻ nào trên thị trường và điều này là do các tiêu chuẩn môi trường mới có hiệu lực tại EU từ ngày 56 tháng Giêng.
