Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD

Smart ForTwo đã phát triển đáng kể trong giao diện cập nhật và trở nên thoải mái hơn để sử dụng hàng ngày. Nó được kéo dài 19 cm chiều dài, 5 mm chiều rộng và 43 mm chiều dài cơ sở.

Do đó, có nhiều không gian hơn cho chân và vai bên trong (ghế hành khách được dịch ra phía sau 15 cm so với ghế lái để vai của hành khách không thẳng hàng), bảng điều khiển giờ đây hoàn toàn phẳng (quy tắc của Mỹ), có nhiều chỗ hơn. đối với hành lý giảm 50 phần trăm. Với 220 lít, bạn sẽ không phải chạy qua một người bạn, nhưng bạn có thể mua hàng tạp hóa cho cả gia đình trong cửa hàng. Đã kiểm tra!

Hiếm có chiếc xe nào cho phép rửa sạch nước đá từ kính chắn gió trực tiếp từ phía trước và lùi xe bằng cách chỉ cần vươn người qua tường và kéo ra hoặc kéo bảng điều khiển trung tâm ra tùy ý. Smart ForTwo vẫn đặc biệt ngay cả trong phiên bản mới. Mặc dù nó đã phát triển và do đó có được một số khả năng sử dụng (nhiều không gian bên trong hơn, nhiều cốp hơn, thoải mái hơn), câu hỏi đặt ra là liệu đây có phải là hướng đi đúng đắn hay không, vì kích thước nhỏ là lợi thế lớn nhất của nó. Bạn biết khi nào bạn có thể đỗ xe ở một bãi đỗ xe dọc đối diện và chế giễu những người khác đang gặp khó khăn trong việc đỗ xe bên cạnh.

Chà, theo kinh nghiệm của chúng tôi ở Ljubljana đông đúc, ForTwo đã không đánh mất lợi thế này vì chúng tôi luôn có một góc bằng xe tay ga nơi chúng tôi đẩy nó. Nó đã đạt được những lợi thế mới, đặc biệt là trên trục đường chính và đường cao tốc. Trong khi người tiền nhiệm hầu như không đuổi theo giới hạn tốc độ trên đường cao tốc, thì tính mới này có chủ quyền hơn nhiều và không cần phải đẩy đến mức quá cao. Động cơ xăng ba lít ba xi-lanh, tạo ra khoảng 52 kilowatt (cũng có động cơ 45 và 62 kilowatt), rất lớn, nhưng đồng thời cũng khiêm tốn về mức tiêu thụ.

Mức trung bình trong bài kiểm tra là 6 lít, nhưng với một chuyến đi thoải mái hơn, chỉ cần dưới sáu lít là có thể dễ dàng nhận được, đó là kết quả khả quan hơn những ngày nay với giá xăng chóng mặt. Chà, không chỉ nêu bật những phẩm chất tích cực, mà còn đề cập đến những phẩm chất khiến chúng ta lo lắng. Giả sử hộp số năm cấp kiểu rô-bốt có thể dễ bị nhầm với một hộp số tự động tốt.

Smart tự hào rằng nó nhanh hơn 50% khi vượt so với người tiền nhiệm của nó, nhưng vẫn mất nhiều thời gian để tách khỏi nó, đồng thời cung cấp cho hành khách chuyển động ném bóng mọi lúc. Trong tòa soạn, chúng tôi gọi nó là cái gật đầu, như cách gọi của hộp số rô bốt.

Bạn có thể hạn chế dao động này bằng cách nhả chân ga trước khi chuyển số (tuần tự sử dụng cần số hoặc hoàn toàn tự động), nhưng đây đã là thói quen sử dụng kỹ thuật kém thú vị của người lái xe rồi phải không? Chà, đạp phanh bằng bàn đạp phanh cũng rất khó chịu, vì bạn phải nhấn vào nó bằng cả bàn chân, như thể bạn đang lái chiếc xe tải lớn nhất, và trước hết, chúng tôi đã bối rối trước dòng chữ Micro Hybrid Drive. Hỗn hợp? À, thật là hybrid, Smart ForTwo chỉ có hệ thống tắt động cơ khi đèn đỏ để tiết kiệm nhiên liệu và hơn hết là giảm ô nhiễm.

Về cơ bản, hệ thống này hoạt động rất tốt: người lái xe dừng lại và Smartek nhỏ sẽ tự động tắt nếu người lái nhấn bàn đạp phanh. Khi nhả phanh, động cơ sẽ ngay lập tức hoạt động và cho phép bạn là người đầu tiên ở ngã tư tiếp theo. Nhờ hệ thống này, có thể tắt bằng nút bên cạnh cần số (khi đó đèn báo ECO trên bảng điều khiển không sáng), thật khó chịu khi tắt động cơ quá sớm, chẳng hạn như khi xe vẫn đang "rón rén". Sau đó, bạn sẽ không gặp khó khăn khi dừng lại vì phanh không phải là trợ lực, nhưng nó sẽ khiến bạn bối rối nếu bạn đang từ từ bò qua biển báo "bạn không có lợi thế" và sau đó khi có một con đường rõ ràng, bạn sẽ muốn tông vào ga .

Đó là khi động cơ ngừng hoạt động, nó đột ngột khởi động lại, nhưng nó vẫn mất nhiều thời gian khiến chúng tôi lo lắng. Trong trường hợp của BMW, một động cơ có hệ thống tương tự sẽ tắt sau và không cần nhấn bàn đạp phanh. Chúng tôi không biết tại sao Smartk cần nó, nó không ăn khớp vào nút giao thông do hộp số ngay cả khi vào số (không có ga).

Thậm chí đừng xem Smart ForTwo như một chiếc xe hybrid hay một chiếc xe hơi nghiêm túc. Bất chấp những thay đổi, đây vẫn là một món đồ chơi rất thú vị đối với người lớn, và các thành phố vẫn là sân tập yêu thích của anh ấy. Tuy nhiên, ký tự MHD phù hợp với tên gọi hơn là bất kỳ công nghệ lai tạp nghiêm túc nào. Nhưng chúng tôi chắc chắn rằng điều này sẽ đến đúng giờ!

Alyosha Mrak, ảnh: Sasha Kapetanovich

Smart ForTwo Coupe 52 kW MHD

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Trao đổi AC
Giá mô hình cơ sở:	13.150 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	14.060 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	52kW (71 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,3 với
Tốc độ tối đa:	145 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 999 cc? – công suất cực đại 52 kW (71 mã lực) tại 5.800 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 92 Nm tại 4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ truyền động bằng bánh sau - hộp số tự động 5 cấp - lốp trước 155/60/R15 T, lốp sau 175/55/R15 T (Bridgestone Blizzak LM-20 M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 145 km / h - tăng tốc 0-100 km / h trong 13,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km.
Đa số:	xe rỗng 750 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.020 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 2.695 mm - rộng 1.559 mm - cao 1.542 mm - bình xăng 33 l.
Hộp:	220-340 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 47% / Trạng thái quãng đường: 1.890 km
Tăng tốc 0-100km:	15,1s
Cách thành phố 402m:	19,9 năm ( 115 km / h)
Cách thành phố 1000m:	36,6 năm ( 141 km / h)
Tốc độ tối đa:	146km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,8m
Bảng AM:	44m

đánh giá

• Mặc dù thực tế là nó đã phát triển dưới dạng cập nhật, nhưng Smart vẫn không có đối thủ cạnh tranh. Không phải ở ngoại hình, không phải ở khả năng sử dụng trong đô thị, chưa kể đến cảm giác lái. Nhưng nó có nhiều sai sót hơn bạn có thể mua được với số tiền đó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

quản lý vui tươi

dễ sử dụng trong môi trường đô thị

sự tiêu thụ

minh bạch

giá

hoạt động hộp số rô bốt

kẹp bàn đạp phanh

Vận hành hệ thống MHD

độ nhạy gió chéo

khóa điện có thể được tắt khi đang lái xe