Calip và mỡ trượt: làm thế nào và tại sao?
nội dung
Kẹp phanh là cơ cấu truyền động của hệ thống giúp xe dừng lại một cách êm ái hoặc khẩn cấp. Trước đó một chút, chúng tôi đã xem xét thiết bị, các sửa đổi khác nhau của phần tử này, cũng như quy trình thay thế.
Bây giờ chúng ta hãy tập trung vào một sự tinh tế mà đôi khi bị bỏ qua khi thay má phanh trên mỗi bánh xe. Đây là mỡ bôi trơn cho chân dẫn hướng và giá đỡ nổi. Chúng ta hãy xem xét vật liệu nào cần thiết cho việc này và tại sao phải làm điều đó.
Tại sao phải bôi trơn thước cặp
Hầu hết các xe ô tô bình dân đều được trang bị hệ thống phanh kết hợp. Trong những chiếc xe như vậy, trống được lắp ở phía sau và một phiên bản đĩa với kẹp ở phía trước. Về cơ bản, chúng là cùng một loại, ngoại trừ những khác biệt nhỏ (chủ yếu là về hình thức của cấu trúc hoặc các bộ phận riêng lẻ của nó).
Hầu hết các bộ phận của cơ cấu chuyển động khi hệ thống phanh được kích hoạt, vì vậy chúng cần được bôi trơn. Ngoài âm thanh không liên quan, các yếu tố không được bôi trơn sẽ đơn giản bị chặn vào thời điểm không thích hợp nhất. Nếu cơ chế này bị lỗi, chuyển động trên một chiếc xe như vậy sẽ trở nên không thể. Nếu chỉ vì đây là yêu cầu được quy định trong luật lệ giao thông.
Điều gì đang xảy ra trong calipers trong quá trình hoạt động
Trong số các phần tử chịu tải cao nhất là bộ kẹp phanh. Khi người lái đạp phanh, nhiệt độ của đệm và đĩa có thể tăng lên đến 600 độ. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào tốc độ của xe.
Thiết bị của cơ chế này đặc biệt ở chỗ nó cũng nhanh chóng nguội đi khi làm nóng mạnh. Tuy nhiên, trong quá trình kích hoạt hệ thống, ngón tay luôn rất nóng.
Ngoài yếu tố này, trong một số trường hợp, giá đỡ nổi cũng có thể bị nóng. Đúng vậy, điều này xảy ra thường xuyên hơn khi đi xuống những con đường núi ngoằn ngoèo. Nhưng nếu người lái xe thường xuyên tăng tốc và phanh gấp, anh ta có thể khiến thước cặp quá nóng.
Cho dù cơ chế làm mát chất lượng cao đến đâu, không nhà sản xuất nào có thể phát triển một hệ thống như vậy để bảo vệ bộ phận khỏi hơi ẩm và các hạt mài mòn nhỏ trong bụi bẩn. Để duy trì hiệu quả của thiết bị trong những tình huống như vậy, điều kiện quan trọng là bôi trơn các phần tử chuyển động.
Cách bôi trơn kẹp phanh
Cần lưu ý rằng không phải mọi chất bôi trơn đều thích hợp cho quy trình này. Ví dụ, nếu sau khi thay nhớt động cơ, phần dầu vẫn còn thì không thể sử dụng được trong trường hợp này.
Đối với điều này, các nhà sản xuất đã phát triển một loại dán đặc biệt. Trong các cửa hàng cung cấp và phụ tùng ô tô, bạn có thể tìm thấy cả loại dầu nhớt bình dân và đắt tiền hơn. Dưới đây là danh sách nhỏ những cái phổ biến nhất:
- Một trong những lựa chọn ngân sách nhất là MC1600. Bột nhão được bán trong các ống 5-100 gam. Thuận tiện nếu không có nhu cầu mua nguyên liệu bằng kho;
- Đối với những phương tiện vận hành trong điều kiện khó khăn, đã có loại dầu nhớt hiệu quả hơn của Liqui Moli. Vật liệu chống chọi tốt với nhiệt độ cao và độ ẩm cao;
- Nếu xe thường di chuyển trên những con đường ngoằn ngoèo thì TRW là một lựa chọn tốt cho việc vận chuyển đó;
- Đối với hệ thống phanh được lắp trên xe địa hình có chất liệu Permatex;
- Đắt nhất, nhưng đồng thời được phân biệt bởi độ tin cậy của nó, dầu nhớt là của nhà sản xuất xe hơi VAG;
- Nếu phanh gây ra tiếng ồn cụ thể trong quá trình hoạt động, bất kể chúng được bôi trơn bằng gì, thì một lựa chọn tuyệt vời cho những trường hợp đó là dán từ Bosch.
Bạn nên dựa vào điều gì khi chọn chất bôi trơn? Bạn không nên bắt đầu từ chi phí của vật liệu, bởi vì mỗi loại bột nhão được thiết kế cho loại phương tiện vận chuyển riêng và sẽ cho thấy hiệu quả chính xác trong điều kiện mà nó được tạo ra. Nhưng bạn chắc chắn không nên mua loại rẻ nhất.
Cách bôi trơn thước cặp
Không có gì phức tạp trong thủ tục bôi trơn. Nếu người lái xe có thể tháo rời thước cặp và sau đó lắp ráp nó một cách chính xác, thì anh ta sẽ đối phó với việc bôi trơn. Dưới đây là hướng dẫn nhanh về cách quy trình được thực hiện:
- Chúng tôi tháo rời thước cặp (để biết cách tháo nó ra và sau đó đặt nó trở lại vị trí cũ, hãy đọc đâyсь);
- Chúng tôi loại bỏ bụi bẩn và rỉ sét;
- Nếu có rỉ sét (và nó sẽ xuất hiện ở phần lớn các xe ô tô), thì việc loại bỏ mảng bám phải được thực hiện bằng cách xử lý cơ học chứ không phải bằng bất kỳ phương tiện nào;
- Tẩy dầu mỡ bề mặt đã xử lý;
- Bôi trơn các chốt thước cặp, miếng đệm lưng và tấm giá đỡ;
- Thông thường, nếu bôi nhiều dầu mỡ, phần thừa của nó sẽ được ép ra trong quá trình lắp đặt bộ phận;
- Hóa ra bôi trơn piston thậm chí còn dễ dàng hơn - không phải dán, mà chất lỏng được sử dụng cho việc này. Nó được áp dụng bằng cách sử dụng một ống tiêm thông thường;
- Chúng tôi lắp ráp cơ cấu lại và cài đặt nó trên khớp tay lái.
Yêu cầu đối với calip bôi trơn
Vì vậy, không phải chất bôi trơn nào cũng hoạt động với thước cặp. Đây là những yêu cầu đối với vật liệu:
- Phải chịu được nhiệt lên đến hai trăm độ;
- Nếu nhiệt độ trên cơ cấu đạt khoảng năm trăm độ C, thì vật liệu không được nóng chảy và chảy ra khỏi thước cặp. Nếu không, các bộ phận sẽ được "xử lý" bằng chất bẩn thay vì dán;
- Không được rửa sạch bằng nước và có khả năng chống lại tác động của hóa chất dùng cho ô tô, có thể được sử dụng khi rửa hoặc xử lý bánh xe, cũng như trong bản thân hệ thống phanh (TZ);
- Vật liệu không thể phản ứng với các phần tử cao su và nhựa, phá hủy cấu trúc của chúng.
Xem xét tất cả các yếu tố này, sẽ rõ ràng tại sao một loại chất lỏng hoặc hồ đặc biệt đã được phát triển để bôi trơn các yếu tố này. Vì những lý do này, bạn không thể sử dụng mỡ lithol hoặc graphite - chúng sẽ chảy ra ngay sau lần nhấn bàn đạp phanh đầu tiên khi máy dừng.
Các loại chất bôi trơn kẹp phanh
Có hai loại chất bôi trơn thước cặp. Loại đầu tiên là phổ quát. Chúng được sử dụng để gia công các bộ phận khác nhau. Loại thứ hai có tiêu điểm hẹp. Chúng thuộc loại chất bôi trơn chuyên nghiệp, và được áp dụng cho từng bộ phận riêng biệt.
Trong kho vũ khí của một số công ty, bạn có thể tìm thấy các loại chất bôi trơn sau:
- Đối với xi lanh phanh (được đặt dưới khởi động của nó);
- Dán chống rít, mục đích là loại bỏ tiếng ồn cho các bộ phận có chức năng dẫn hướng giá đỡ trong quá trình chuyển động của nó;
- Vật liệu được áp dụng cho tấm chống kêu, cũng như cho phần không hoạt động của má phanh.
Những chất bôi trơn như vậy được sử dụng bởi các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu thế giới. Ngoài các loại bột nhão này, các công ty còn bán dung dịch tẩy rỉ sét và dầu phanh.
Một lựa chọn tốt cho một thiết bị tương tự ngân sách là miếng dán do Mỹ sản xuất, Slipkote 220-RDBC, cũng như các sản phẩm nội địa MC1600. Cả hai chất liệu này đều có đặc tính tiếp xúc tốt với nước và nhiều hóa chất, giá cả phù hợp với túi tiền của đa số người đi xe máy.
Chất bôi trơn thước cặp tốt nhất là gì?
Trước hết, bạn nên chú ý đến chất bôi trơn mà nhà sản xuất khuyến cáo sử dụng. Nếu sử dụng vật liệu không phù hợp, nó có thể cháy trong quá trình phanh và làm tắc thiết bị.
Điều kiện quan trọng nhất là ổn định nhiệt. Trong trường hợp này, chất bôi trơn sẽ không bị mất đặc tính ngay cả ở chế độ hoạt động. Nếu bạn sử dụng vật liệu không chịu được nhiệt độ cao, chúng sẽ nhanh chóng bị mất đặc tính do bị khô.
Thông thường, vật liệu đệm không được thiết kế để bôi trơn các bộ phận hoặc ngón tay chống tiếng rít. Điều này chắc chắn sẽ được chỉ định trên bao bì dán.
Khi chất bôi trơn không hiệu quả và cần thay thế
Thường xảy ra rằng người lái xe đang cố gắng sửa chữa sự cố của một số bộ phận của thước cặp bằng cách bôi trơn chúng. Điều đáng xem là bôi trơn chỉ cung cấp chuyển động trơn tru của các phần tử, nhưng không loại bỏ sự phát triển của chúng.
Vì lý do này, nếu các bộ phận bắt đầu bị va đập do bị mài mòn nghiêm trọng, thì đúng là không nên bôi một lớp dày mà nên thay thế cơ cấu. Một số bộ phận được sửa chữa bằng cách sử dụng một bộ sửa chữa.
Và kết luận, chúng tôi đề xuất xem quy trình trông như thế nào trên ví dụ của một chiếc ô tô cụ thể:
Câu hỏi và trả lời:
Tôi nên sử dụng loại chất bôi trơn nào cho thước cặp? Đối với bộ kẹp phanh ô tô, sản phẩm Liqui Moly là một loại dầu nhớt tuyệt vời. Dầu mỡ có khả năng chống ẩm và nhiệt độ cao.
Piston thước cặp có cần được bôi trơn không? Các chuyên gia khuyên bạn nên thực hiện quy trình này ít nhất mỗi năm một lần để piston không bị mòn dẫn đến rò rỉ dầu phanh, không bị kẹt.
Có bao nhiêu dầu mỡ trên thanh dẫn thước cặp? Lượng chất bôi trơn cần thiết trong một trường hợp cụ thể do nhà sản xuất chỉ định. Không thể bôi bằng núi để chất không bị rơi xuống các tấm lót.
