Toyota và Subaru có thể vượt qua Hyundai về hiệu suất EV? Anh chị em Solterra và bZ4X nhận được các sửa đổi STI và GR Sport tương ứng, gợi ý về một tương lai chạy điện thể thao.
Đây có phải là tương lai của các mẫu xe hiệu suất cao của Toyota và Subaru?
Subaru và Toyota đã tiết lộ các khái niệm tập trung vào hiệu suất dựa trên xe điện Solterra và bZ4X tương ứng của họ, có chung nền tảng được phát triển bởi hai thương hiệu.
Mặc dù cả hai phiên bản đều có thiết kế cản được cập nhật, màu sắc đặt riêng và bánh xe lớn hơn, nhưng hiện tại chúng vẫn chỉ là những khái niệm, không có chi tiết về cách các thương hiệu có kế hoạch cung cấp hiệu suất sản xuất từng chiếc xe điện.
Subaru nói về khái niệm Solterra STI của mình: "Với cánh lướt gió trên nóc xe, màu đỏ anh đào bên dưới cánh quạt và các chi tiết ngoại thất đặc biệt khác, mẫu xe truyền cảm hứng cho động lực lái vượt trội của Subaru." Trong khi đoạn video quảng cáo của Toyota chỉ đơn giản là: "Khái niệm thể thao bZ4X GR mang lại mức độ nâng cao về hiệu suất môi trường và cảm giác lái thích thú."
Các thông số kỹ thuật có sẵn trên trang web Gazoo Racing của Toyota tại Nhật Bản xác nhận rằng mẫu concept không có nâng cấp hiệu suất so với các thông số kỹ thuật của bZ4X thông thường, vẫn có cùng thiết lập động cơ đôi với tổng công suất 160kW ở dạng dẫn động bốn bánh. Phiên bản dẫn động bốn bánh sẽ tăng tốc lên 0 km / h trong 100 giây và phạm vi hoạt động là “khoảng 7.7 km”.
Trang web xác nhận rằng mẫu concept này có khoảng sáng gầm xe thấp hơn một chút và bánh xe lớn hơn, nhưng nếu không thì vẫn giống với xe tiêu chuẩn, tương tự như biến thể Toyota C-HR GR Sport mới ra mắt gần đây.
Cả hai thương hiệu đều nhấn mạnh rằng mỗi chiếc xe chỉ là một bản concept, vì vậy hãy chú ý theo dõi khi chúng ta tiến gần hơn đến sự xuất hiện của các mẫu xe điện tiêu chuẩn tại Úc. Subaru Solterra thậm chí chưa được xác nhận chính thức cho thị trường Úc, trong khi bZ4X có thể đến sớm nhất vào cuối năm 2022 hoặc đầu năm 2023 nếu bộ phận địa phương của thương hiệu này tiến hành.
Solterra STI Concept được giới thiệu với những nâng cấp thẩm mỹ tương tự như người anh em Toyota GR Sport.
Liệu nó có đủ sớm để thách thức một chiếc Hyundai Ioniq 5 có kích thước tương tự? Thương hiệu Hàn Quốc không chỉ có thể không sản xuất đủ chiếc xe điện chuyên dụng đầu tiên của mình để đáp ứng nhu cầu, mà còn gợi ý về một biến thể N đầy đủ, không chỉ là bánh xe và gói nhãn dán, sẽ xuất hiện nhiều hơn một lần.
Toyota hay Subaru sẽ nâng tầm để phù hợp với nó? Chúng tôi sẽ theo dõi chặt chẽ cả ba mô hình trong những tháng tới.
