Giảm là một ngõ cụt? Động cơ turbo nhỏ kém hơn so với hứa hẹn
Những người Mỹ tại Consumer Reports đã xem xét động cơ xăng tăng áp so với động cơ hút khí tự nhiên truyền thống như thế nào. Các công nghệ mới đã mất.
Trong vài năm, ngành công nghiệp ô tô đã chạy đua để cải thiện hiệu suất của các động cơ nhỏ, được gọi là giảm kích thước. Các tập đoàn đang cố gắng điều chỉnh ô tô với các tiêu chuẩn môi trường nghiêm ngặt hơn và đang thay thế các đơn vị công suất lớn và mạnh mẽ bằng những chiếc nhỏ hơn, nhưng hiện đại hơn. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, điều khiển van biến thiên và tăng áp được thiết kế để bù đắp những tổn thất công suất do dung tích xi lanh nhỏ hơn gây ra. Tập đoàn Volkswagen có một loạt động cơ TSI, General Motors có một loạt động cơ tăng áp, bao gồm. 1.4 Turbo, Ford gần đây đã giới thiệu các đơn vị EcoBoost, bao gồm 1.0 ba xi-lanh công suất 100 hoặc 125 mã lực.
Xem thêm: Có nên đặt cược vào động cơ xăng tăng áp? TSI, T-Jet, EcoBoost
Động cơ tăng áp xăng nên cung cấp hiệu suất của các đơn vị lớn hơn, nhưng đốt cháy như động cơ hút khí tự nhiên nhỏ. Mọi thứ đều đúng trên giấy tờ, nhưng chúng ta phải nhớ rằng mức tiêu thụ nhiên liệu được chỉ ra trong dữ liệu kỹ thuật được đo trong điều kiện phòng thí nghiệm, chứ không phải trên đường.
QUẢNG CÁO
Tạp chí Consumer Reports của Mỹ đã kiểm tra hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu của những chiếc ô tô có động cơ tăng áp thời kỳ giảm kích thước và động cơ hút khí tự nhiên cũ hơn trong một bài kiểm tra trên đường. Trong hầu hết các trường hợp, truyền thống chiến thắng hiện đại và mức tiêu thụ nhiên liệu đo được trong phòng thí nghiệm thấp hơn so với thực tế. Các cuộc thử nghiệm của Mỹ đã chỉ ra rằng những chiếc xe có động cơ tăng áp nhỏ hơn tăng tốc kém hơn và không tiết kiệm nhiên liệu hơn những chiếc xe có động cơ hút khí tự nhiên lớn hơn.
Xem thêm: Thử nghiệm: Ford Focus 1.0 EcoBoost - hơn trăm ngựa mỗi lít (VIDEO)
Đặc biệt, tạp chí Consumer Reports đã so sánh hiệu suất của Ford Fusion (được gọi là Mondeo ở châu Âu) với động cơ 1.6 EcoBoost công suất 173 mã lực. với những đặc điểm của các dòng xe sedan tầm trung khác. Đó là Toyota Camry, Honda Accord và Nissan Altima, tất cả đều được trang bị động cơ 2.4 xi-lanh 2.5 và 1.6 lít hút khí tự nhiên. Fusion 0 tăng áp vượt trội hơn chúng cả về tốc độ nước rút từ 60 đến 97 dặm/giờ (khoảng 3,8 km/giờ) và mức tiêu thụ nhiên liệu. Ford đi được 25 dặm (1 dặm - 1,6 km) trên một gallon nhiên liệu, trong khi Camry, Accord và Altima của Nhật lần lượt đi được thêm 2, 5 và XNUMX dặm.
Ford Fusion, với động cơ 2.0 EcoBoost 231 mã lực, được quảng cáo là động cơ đốt trong bốn xi-lanh V-22, đạt 6 mpg. Đối thủ cạnh tranh Nhật Bản với động cơ V25 đạt 26-XNUMX dặm một gallon. Chúng cũng tăng tốc tốt hơn và linh hoạt hơn.
Động cơ turbo nhỏ không cung cấp | Báo cáo Người tiêu dùng
Những khác biệt này giảm dần với các động cơ phân khối nhỏ hơn. Chevrolet Cruze 1.4 tăng áp tăng tốc từ 0 đến 60 dặm / giờ tốt hơn so với xe 1.8 hút khí tự nhiên, nhưng kém nhanh nhẹn hơn một chút. Cả hai đều có mức tiêu thụ nhiên liệu như nhau (26 mpg).
Xem thêm: Thử nghiệm: Chevrolet Cruze station wagon 1.4 turbo - nhanh và rộng rãi (ẢNH)
Các chuyên gia của tạp chí Consumer Reports lưu ý rằng lợi thế lớn của động cơ tăng áp là mô-men xoắn cao có sẵn ở tốc độ động cơ thấp. Điều này giúp bạn dễ dàng tăng tốc hơn mà không cần chuyển số và tăng tính linh hoạt, nhưng không phải tất cả các đơn vị thời đại giảm kích thước đều làm tốt điều đó. Nhiều động cơ dung tích 1.4 và 1.6 vẫn yêu cầu RPM cao để tăng tốc hiệu quả. Điều này làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Hầu hết những chiếc xe tăng áp mà Consumer Report đã thử nghiệm cũng chậm hơn khi đi từ 45 đến 65 dặm / giờ.
Trong các thử nghiệm tại Mỹ, động cơ tăng áp hai lít của BMW hoạt động tốt. Ở X3, nó đạt được kết quả tương tự như khối động cơ V6. Consumer Report cũng đã thử nghiệm Audi và Volkswagen với động cơ TSI, nhưng họ không lái những mẫu xe đó với động cơ xăng khác, vì vậy họ không đưa chúng vào so sánh. Cần nói thêm rằng ở châu Âu, các mẫu xe mới của Tập đoàn Volkswagen chỉ được cung cấp với động cơ tăng áp, chẳng hạn như Audi A3 mới, Skoda Octavia III hay VW Golf VII.
Kết quả đầy đủ của các xét nghiệm siêu âm trên trang web của tạp chí "Consumer Reports".
