Các cách để cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý của xe: các khuyến nghị thiết thực
nội dung
- Xử lý ô tô là gì và tại sao phải tăng nó
- Các cách để cải thiện khả năng xử lý ô tô
- Tăng khối lượng làm việc
- Tăng tỷ lệ nén
- Điều chỉnh hệ thống nạp
- Cài đặt bộ lọc điện trở không
- Tăng đường kính bướm ga
- Cài đặt bộ thu
- Tháo ống nạp
- Điều chỉnh hệ thống xả
- Người sưu tầm
- Bộ cộng hưởng
- Kết thúc bộ giảm thanh
- Điều chỉnh chip
- Giảm trọng lượng của bánh đà và piston
- Giảm ma sát
- Nâng cấp trục cam
- Tăng áp
- Thay bánh xe
- Đề xuất bổ sung
Số octan cho biết khả năng chống kích nổ của nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel. Các cây xăng bán xăng thứ 92, 95, 98 và 5. Khi tăng trị số octan, công suất động cơ tăng XNUMX%.
Nhà sản xuất đưa ra các đặc tính tốc độ của xe ở giai đoạn phát triển mô hình. Trình điều khiển xử lý thông số này khác nhau. Những người chơi xe thế hệ cũ bình tĩnh nhìn nhận tố chất sức mạnh, coi chiếc xe chỉ là phương tiện đi lại. Những người lái xe khác cần tốc độ để bắt kịp nhịp sống ngày nay. Ngoài ra còn có một hạng mục riêng - những chủ sở hữu có tham vọng lái xe (người điều chỉnh, những người đam mê mô tô thể thao), những người đặc biệt quan tâm đến cách cải thiện tính năng động và khả năng điều khiển của xe.
Xử lý ô tô là gì và tại sao phải tăng nó
Động lực học, khả năng xử lý và độ ổn định của xe là những khái niệm có mối liên hệ với nhau. Đầu tiên được hiểu là thời gian xe đi được hàng trăm km kể từ lúc xuất phát. Các chỉ số động lực khác nhau đối với các loại xe khác nhau: xe bình dân với động cơ lên đến 1,5 lít tăng tốc “lên đến cả trăm” trong 9-12 giây, xe đắt tiền có công suất 200 mã lực. với. và hơn thế nữa - trong 7-9 giây. Chủ sở hữu của cả hai máy đều tìm cách giảm thời gian tăng tốc. Cải thiện tính năng động của xe không chỉ cần thiết đối với những chiếc xe thể thao - chúng phải mất 3-4 giây để đạt được con số hàng trăm đáng mơ ước. Thông số này bị ảnh hưởng bởi lực kéo và chất lượng phanh của xe.
Xử lý phương tiện
Việc xử lý cho thấy xe phản ứng nhanh và đầy đủ như thế nào đối với các hành động của người lái xe. Phản ứng chính xác với vô lăng ở các chế độ lái khác nhau, khả năng xử lý thoải mái trên đường trơn trượt, ướt và bụi cho thấy khả năng xử lý tốt. Tất nhiên, một sự thay đổi dễ dàng, chuyển động không bị trượt bên và lật ngang được gọi là sự ổn định về phương hướng của ô tô.
Các chủ xe tăng cường các đặc tính kỹ thuật do nhà sản xuất đặt ra để đảm bảo khởi đầu ngoạn mục, không mất thời gian trước đèn giao thông của các tuyến đường cao tốc thành phố đông đúc. Khi vượt trên đường cao tốc, sự chậm trễ thứ hai có thể rất quan trọng.
Các cách để cải thiện khả năng xử lý ô tô
Có nhiều phương pháp để tăng sức mạnh của động cơ: một số mang lại hiệu quả khó nhận thấy, những phương pháp khác thì hài lòng với kết quả cao. Có nhiều cách chi phí thấp và tốn kém để cải thiện độ ổn định và khả năng xử lý của xe.
Tăng khối lượng làm việc
Đến 10%, có thể cải thiện tính năng động của ô tô bằng một biện pháp triệt để - tăng thể tích buồng đốt (CC).
Có hai cách:
- Doa các xi lanh. Và lắp đặt các piston lớn hơn. Trong các khối xi lanh bằng gang, gia công các pít-tông: áp dụng các bất thường cực nhỏ trên thành sẽ giữ màng dầu. Sự phức tạp của phương pháp là không thể khoan các xi lanh trong ga ra: e. Các thủ tục được thực hiện bởi các chuyên gia dịch vụ xe hơi. Không cần khởi động lại đối với BC nhôm có ống lót ướt: chỉ cần thay đổi các bộ phận thành đường kính lớn hơn.
- Tăng hành trình piston: thay trục khuỷu có hành trình dài hơn. Ví dụ: Hành trình piston VAZ-2110 - 71 mm. Bằng cách lắp đặt một trục khuỷu với bán kính trục khuỷu khác, có thể tăng hành trình lên đến 75,6 mm và thể tích buồng đốt lên đến 100 cm3.
Bằng cách kết hợp cả hai tùy chọn, bạn sẽ có được sự gia tăng hiệu suất động cơ như mong đợi.
Sau khi nhàm chán BC, hãy quan sát hệ thống phanh, điều chỉnh lại đường nạp và xả nhiên liệu (tối ưu hóa hệ thống để có khối lượng lớn hơn).
Tăng tỷ lệ nén
Mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ không thay đổi, nhưng bạn sẽ phải chuyển sang nhiên liệu đắt tiền có chỉ số octan cao hơn nếu bạn quyết định cải thiện khả năng xử lý của xe bằng cách tăng độ nén - tỷ số nén.
Xéc măng doa là cách đầu tiên để tăng sức nén. Bằng cách tăng thông số trong Lada Grant từ 8 lên 10 atm, bạn sẽ được tăng 10% sức mạnh.
Ngoài ra, có thể đạt được hiệu suất động cơ tốt hơn bằng cách lắp một miếng đệm mỏng hơn vào đầu xi lanh. Tuy nhiên, điều này làm tăng khả năng tiếp xúc của van với các piston.
Điều chỉnh hệ thống nạp
Để cung cấp nhiều không khí hơn cho các xi-lanh và cải thiện tính năng động của ô tô bằng biện pháp này, hãy sửa đổi các bộ phận nạp.
Cài đặt bộ lọc điện trở không
Thay vì một bộ lọc không khí tiêu chuẩn (VF), được làm bằng vật liệu dày đặc, hãy đặt số "không". Cấu trúc của một phần tử lọc như vậy là thưa thớt. Điều này làm xấu đi các nhiệm vụ trước mắt của VF, nhưng làm tăng thông lượng của nó.
Việc thay thế bộ phận xuất xưởng của Lada Vesta bằng FNS (bộ lọc không lực cản) K & N giúp gia tốc tăng lên một chút, vì vậy quy trình này được khuyến khích kết hợp với các biện pháp khác.
Tăng đường kính bướm ga
Kích thước của đường kính qua van tiết lưu "Renault Logan" và "Lad" trong nước - 47 mm. Sau khi cắt bỏ phần lên đến 54 mm, bạn có thể nhận được sự gia tăng đáng kể sức mạnh của chiếc xe. Một kết quả hữu hình sẽ là nếu việc tinh chỉnh van tiết lưu được tính đến các biện pháp điều chỉnh khác cho hệ thống nạp.
Có thể mua một van tiết lưu mở rộng. Kích thước: 52 mm, 54 mm, 56 mm. Phụ tùng phổ biến nhất là 54 mm.
Cài đặt bộ thu
Xung không khí trên đường đến CC (buồng đốt) được cân bằng bởi bộ thu. Trong VAZs 2112 và 2114, các bộ phận có nhược điểm: độ dài của các kênh không giống nhau, vật liệu thực hiện là nhựa.
Người nhận
Lắp đặt một miếng hàn hoặc đúc với các cửa hút ngắn nhưng thể tích buồng tăng lên. Nhà máy điện sẽ nhận được hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt hơn, và bạn sẽ quan sát thấy hiệu suất của động cơ tăng lên.
Tháo ống nạp
Là một phần của quá trình điều chỉnh hệ thống nạp, thay thế ống góp bằng "đường ống" - những ống ngắn được điều chỉnh để đạt tốc độ cao. Việc lắp đặt các vòi phun trên mỗi xi lanh sẽ tốn kém.
Điều chỉnh hệ thống xả
Sau khi đốt cháy cụm nhiên liệu (hỗn hợp nhiên liệu-không khí), khí thải được đẩy ra khỏi buồng đốt qua hệ thống ống xả, đồng thời làm giảm âm thanh nổ và rung động. Bộ giảm thanh, mang lại những lợi ích rõ ràng, một phần nào đó sẽ lấy đi sức mạnh của động cơ. Hiện đại hóa hệ thống xả được thực hiện ở tất cả các bộ phận.
Người sưu tầm
Đây là “thủ phạm” chính làm mất đặc tính động của động cơ. Để cải thiện khả năng xử lý của xe, hãy thay thế yếu tố tiêu chuẩn bằng tùy chọn Spider, như trong Mitsubishi Pajero Sport, nơi bốn ống được kết hợp thành một.
Bộ cộng hưởng
Tăng đường kính của bộ cộng hưởng: điều này sẽ cải thiện sự lọc cặn của các xi-lanh trong quá trình xả và tăng mô-men xoắn của động cơ. Tháo bộ chuyển đổi xúc tác (nếu có), lắp bộ chống cháy dòng chảy trực tiếp vào vị trí của nó.
Kết thúc bộ giảm thanh
Phần cuối cùng của hệ thống xả được đặt càng xa ống góp càng tốt để giảm sự cộng hưởng của nó. Thay bộ giảm thanh tiêu chuẩn bằng bộ giảm thanh thẳng: khả năng cản trở dòng khí thải sẽ giảm mạnh, nhưng khả năng hấp thụ âm thanh cũng vậy.
Khắc phục nó như thế này: đặt một đường ống đục lỗ ở cuối bộ giảm thanh. Tiết diện của nó nên nhỏ hơn. Đặt sợi chịu nhiệt giữa ống bên ngoài và bên trong. Để ngăn không bị vỡ vụn và bay ra đường, hãy lắp một tấm lưới giữa khối đệm.
Điều chỉnh chip
Nếu bạn đã sửa đổi bộ nguồn và các thành phần lân cận, bạn không thể thực hiện mà không điều chỉnh chip.
Đặt lại máy tính trên bo mạch với cài đặt chương trình mới có tác dụng sau:
- giảm tiêu hao nhiên liệu;
- mômen động cơ tăng lên;
- tăng sự thoải mái khi lái xe.
Vì không có sự can thiệp vào thiết kế của xe, việc điều chỉnh chip không vi phạm bảo hành.
Giảm trọng lượng của bánh đà và piston
Bánh đà càng nhẹ thì tốc độ tăng tốc càng nhanh. Bạn có thể cải thiện tính năng động trong xe bằng cách thay đổi yếu tố này trong điều kiện ga ra. Hiệu quả là nhỏ - lên đến 4%, giá của một bộ phận cao - lên đến 5 nghìn rúp.
pít tông
Nhưng phương pháp này khá phù hợp như một phương pháp cộng dồn, nếu bạn đồng thời thay đổi các pít-tông của nhà máy thành các pít-tông rèn: cái sau mạnh hơn cái tiêu chuẩn và động cơ tiêu tốn ít năng lượng hơn cho chuyển động của chúng.
Giảm ma sát
Mọi ma sát đều làm giảm hiệu quả của cơ cấu. Trong động cơ đốt trong, các pít-tông tiếp xúc với các xi-lanh, và một phần “ngựa” của động cơ được dành cho việc này.
Bộ phận ma sát chạy trong dầu. Nếu bạn cải thiện chất lượng của màng tạo thành bằng các chất phụ gia đặc biệt, thì tổn thất ma sát sẽ giảm.
Chọn các chất phụ gia có tác dụng phức tạp để chúng làm sạch các phần tử khỏi muội than và cặn bẩn. Tác dụng tích cực của chất phụ gia là tăng động lực học từ 5-7%.
Nâng cấp trục cam
Trục cam (PB) điều khiển tốc độ tăng và thời gian mở van.
Vấn đề của xe VAZ là không có lực kéo ở tốc độ trục khuỷu thấp. Điều này có nghĩa là chúng ta cần một trục cam “cơ sở” hiện đại hóa với một lực nâng van nhẹ. Tuy nhiên, điều sau sẽ phải được điều chỉnh.
Tăng áp
Kết quả ấn tượng nhất về việc tăng mã lực do động cơ khí quyển tạo ra (hai lần hoặc nhiều hơn) được cung cấp bằng cách tăng áp. Các mẫu AvtoVAZ mới nhất đi kèm với tùy chọn này từ nhà máy. Cường độ đốt cháy nhiên liệu trong xylanh phụ thuộc vào lượng không khí cung cấp. Do đó, trên các động cơ công suất thấp 1,4-1,5 lít (ví dụ, Renault Logan Stepway), bộ phận này có thể được lắp đặt, và trên những động cơ có bộ tăng áp (như Kia Rio) - hãy tăng kích thước bộ tăng áp của nhà máy. hoặc áp suất bên trong nó.
Sẽ là vấn đề khi bạn phải tự mình sửa đổi một cách nghiêm túc, chỉ khi bạn không phải là một thợ sửa xe chuyên nghiệp. Để giảm tải nhiệt cho động cơ, bạn cần quan tâm đến bộ làm mát liên động (intercooler), tăng lượng nước làm mát hoặc chọn quạt mạnh. Ngoài ra, hãy thay thế các kim phun dự phòng bằng những kim phun hiệu quả hơn.
Thay bánh xe
Bánh và lốp nhẹ giúp giảm 20 - 30 kg trọng lượng của xe. Lốp nhẹ cho thấy quán tính ít hơn: xe từ đầu đạt tốc độ 100 km / h nhanh hơn và phanh tốt hơn. Chọn lốp cao trên đĩa cỡ trung bình.
Đề xuất bổ sung
Có nhiều cách nữa để tăng số lượng "ngựa" của đơn vị công suất. Nhiều người trong số họ được thiết kế và phát minh bởi những người thợ thủ công tại gia.
Làm mát không khí đến
Không khí đi vào xi lanh càng lạnh thì sự đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí càng tốt.
Làm như sau:
- lắp đặt một cửa hút dài để nó lấy không khí trong lành từ cánh chứ không phải từ dưới mui xe;
- bọc đầu vào bằng một tấm che nhiệt (bán ở các cửa hàng xe hơi);
- đóng lỗ dưới cánh trong khoang máy bằng màn nhựa;
- tắt gia nhiệt van tiết lưu, lắp gioăng cách nhiệt.
Một chất cách điện giữa đầu và bộ thu nhiệt (bạn có thể mua) cũng sẽ hoạt động để làm mát không khí.
Hệ thống xả đơn giản
Các khí thải thoát ra ngay sau ống góp tạo ra nhiều áp lực, lấy đi một phần công suất của động cơ. Nhiệm vụ của bộ chỉnh là giảm thiểu áp lực này để cải thiện lượng khí thải từ CC. Biện pháp này giúp đảm bảo rằng nhiều không khí trong lành và nhiên liệu đi vào xi lanh. Càng nhiều cụm nhiên liệu trong các khoang, hiệu suất của động cơ càng cao.
Để giảm áp suất khí thải, bạn có thể lắp đặt hệ thống xả dòng chảy trực tiếp. Một giải pháp khác: thay thế ống góp của nhà máy bằng một "con nhện". Trong "đường thẳng", bạn có thể sử dụng các ống trung gian có đường kính lớn hơn. Khớp nối các phần tử của đường ống xả bằng một khớp nối hoặc khớp bi.
Mức tăng sức mạnh dự kiến từ hệ thống xả đơn giản là 3-5 lít. s., mức tăng thực tế của tiếng ồn là 5-6 dB. Do đó, để giảm decibel, hãy nâng cấp ngân hàng cuối của bộ giảm thanh.
Sử dụng xăng có trị số octan cao
Số octan cho biết khả năng chống kích nổ của nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel. Các cây xăng bán xăng thứ 92, 95, 98 và 5. Khi tăng trị số octan, công suất động cơ tăng XNUMX%.
Xăng
Nhưng bạn cần tập trung vào các khuyến nghị của nhà sản xuất: nếu nhiên liệu AI-92-Ai-95 được khuyến nghị, thì AI-98 có trị số octan cao là vô nghĩa để điền vào, vì thời điểm đánh lửa được đặt tại nhà máy. Sử dụng nhiên liệu không được khuyến nghị, thay vì tăng công suất, bạn có thể bị cháy nổ không kiểm soát được các cụm nhiên liệu và kích nổ nghiêm trọng.
Căn chỉnh bánh xe thích hợp
Bán kính của đĩa, chiều rộng của lốp và trọng lượng của cụm bánh xe ảnh hưởng đến việc cải thiện khả năng xử lý và động lực tăng tốc của ô tô. Diện tích tiếp xúc càng lớn, động cơ càng khó đạt được tốc độ mong muốn.
Việc căn chỉnh và cân bằng lốp nếu sơ suất cũng ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động của động cơ. Một phần sức mạnh được sử dụng để ổn định chuyển động, đánh lái và phanh. Do đó, những người lái xe có kinh nghiệm rất chú ý đến việc căn chỉnh bánh xe.
