Xe tăng hạng trung M46 "Patton" hoặc "General Patton"
Xe tăng hạng trung M46 "Patton" hoặc "General Patton"Tướng Patton - để vinh danh Tướng George Smith Patton, thường được rút ngắn thành "Patton".
M46 Patton có trọng lượng chiến đấu 44 tấn và được trang bị một khẩu pháo bán tự động MZA90 1 mm, cùng với mặt nạ bắt vít vào giá đỡ khẩu pháo, được lắp vào bệ đỡ tháp pháo và gắn trên các giá đỡ đặc biệt. Một thiết bị phóng được gắn trên mõm của nòng súng để làm sạch lỗ khoan và hộp tiếp đạn khỏi khí bột sau khi bắn. Vũ khí chính được bổ sung bởi hai súng máy 7,62 mm, một trong số đó được ghép nối với một khẩu pháo và khẩu thứ hai được lắp vào tấm giáp phía trước. Một khẩu súng máy phòng không 12,7 mm được bố trí trên nóc tháp. Cơ số đạn của súng bao gồm các viên đạn đơn lẻ, hầu hết được đặt ở đáy xe tăng dưới khoang chiến đấu, phần còn lại được tháo ra khỏi giá đạn phía dưới và đặt ở bên trái tháp pháo và bên trái tháp pháo. hai bên khoang chiến đấu.
M46 Patton có cách bố trí cổ điển: động cơ và hộp số được đặt ở phía sau xe, khoang chiến đấu ở giữa và khoang điều khiển nằm ở phía trước, nơi người lái và trợ lý của anh ta (anh ta cũng là một cỗ máy). người bắn súng) đã được định vị. Trong khoang điều khiển, các bộ phận được bố trí khá tự do, không thể không nói đến khoang điện, được bố trí chặt chẽ đến mức để xả bộ lọc nhiên liệu, điều chỉnh hệ thống đánh lửa, bảo dưỡng máy phát điện, thay bơm xăng và các bộ phận khác và lắp ráp, cần phải loại bỏ toàn bộ khối nhà máy điện và truyền tải.
Sự sắp xếp này là do nhu cầu đặt hai bình nhiên liệu dung tích lớn trong khoang động cơ và một động cơ xăng làm mát bằng không khí 12 xi-lanh đáng kể của Continental với cách sắp xếp các xi-lanh hình chữ V, tạo ra công suất 810 mã lực. Với. và quy định lưu thông trên đường cao tốc với tốc độ tối đa 48 km/h. Hộp số loại "Cross-Drive" của công ty Allison có truyền động điều khiển thủy lực và là một bộ phận duy nhất, bao gồm hộp số chính, bộ chuyển đổi mô-men xoắn tích hợp, hộp số và cơ cấu quay. Hộp số có hai tốc độ khi di chuyển về phía trước (chậm và tăng tốc) và một khi di chuyển lùi.
Hộp số và cơ cấu quay được điều khiển bằng một cần gạt, dùng để sang số và quay thùng. Gầm của xe tăng M46 khác với gầm của xe tiền nhiệm M26 ở chỗ trên M46, giữa bánh dẫn động và bánh sau được lắp thêm một con lăn đường kính nhỏ để đảm bảo độ căng của đường ray liên tục và ngăn chúng bị rơi. Ngoài ra, bộ giảm xóc thứ hai đã được lắp đặt trên hệ thống treo trước. Phần còn lại của khung gầm "Patton" tương tự như khung gầm của M26. Xe tăng M46 được điều chỉnh để hoạt động trong điều kiện nhiệt độ thấp và có thiết bị đặc biệt để vượt qua các chướng ngại vật dưới nước.
Đặc tính hiệu suất của xe tăng hạng trung M46 "Patton":
Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Năm 1946, xe tăng M26 Pers Breath, vốn đã thể hiện tốt trong các trận chiến trong Thế chiến II, đã được hiện đại hóa, bao gồm việc lắp đặt một động cơ mới mạnh hơn, sử dụng hộp số thủy lực lớn, lắp đặt một khẩu súng cùng cỡ nòng, nhưng với dữ liệu đạn đạo được cải thiện phần nào, hệ thống điều khiển mới và bộ dẫn động điều khiển hỏa lực mới, thiết kế gầm cũng được thay đổi. Kết quả là, chiếc xe tăng trở nên nặng hơn, nhưng tốc độ của nó vẫn giữ nguyên. Năm 1948, chiếc xe hiện đại hóa này được đưa vào sử dụng với tên gọi M46 "Patton" và cho đến năm 1952 được coi là xe tăng chủ lực của Quân đội Hoa Kỳ.
