Xe tăng hạng trung MV-3 “Tamoyo”
Xe tăng hạng trung MV-3 “Tamoyo”
Vào năm 1984-1985, công ty cạnh tranh Engesa đã sản xuất các nguyên mẫu của xe tăng Osorio hiện đại (EE-T1), điều này buộc Bernardini phải hiện đại hóa một số đơn vị xe tăng MV-3 Tamoyo. Tháp pháo với vũ khí và hộp số đã trải qua những thay đổi cơ bản. Kết quả của công việc này là xe tăng Tamoyo III xuất hiện vào năm 1987. Tháp pháo của nó đã được thiết kế lại hoàn toàn để lắp pháo 105AZ 17 mm của Anh vào đó và do đó loại bỏ một trong những nhược điểm chính vốn có của mẫu đầu tiên - hỏa lực thấp. Đạn của khẩu súng mới bao gồm 50 viên. 18 trong số đó được cất trong giá đạn trong tháp pháo và 32 viên còn lại trong thân xe tăng. Một hệ thống điều khiển hỏa lực mới cho Tamoyo III được phát triển bởi Ferranti Falcon.
Trong mô hình được hiển thị bởi Bernardini vào năm 1987, nhóm năng lượng bao gồm động cơ Detroit Diesel 8U-92TA của Mỹ, công suất 535 mã lực. Với. ở tốc độ 2300 vòng / phút và hộp số SO-850-3. Tuy nhiên, hiện tại, Tập đoàn General Electric đã hoàn thành công việc điều chỉnh hộp số NMRT-500 III cho Tamoyo được sử dụng trên BMP M2 Bradley của Mỹ. Giờ đây, hộp số NMRT-500 có thể được lắp đặt trên xe tăng theo yêu cầu của khách hàng. Trong phiên bản năm 1987, xe tăng Tamoyo III đã phát triển tốc độ 67 km/h trên đường cao tốc và có khả năng ngồi xổm tốt: nó tăng tốc lên 7,2 km/h trong 32 giây. Với lượng nhiên liệu dự trữ 700 lít, xe tăng đã đi được quãng đường 550 km.
Trên cơ sở xe tăng Tamoyo, công ty Bernardini đã lên kế hoạch tạo ra một phương tiện phục hồi bọc thép và một ZSU được trang bị pháo Bofors 40/1 70 mm. Tuy nhiên, không thể thực hiện chương trình này, cũng như không thể đưa xe tăng cơ sở vào sản xuất hàng loạt, vốn vẫn ở giai đoạn nguyên mẫu. Đặc tính hiệu suất của xe tăng hạng trung MV-3 "Tamoyo"
Xem thiết kế của tháp pháo và pháo 105 mm L7. Nguồn:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Những người tạo ra chiếc xe tăng đã cố gắng chỉ sử dụng những bộ phận và cụm lắp ráp được sản xuất tại Brazil để thiết kế chiếc xe của họ, để không phụ thuộc vào ý tưởng bất chợt của các nhà sản xuất nước ngoài. Chính vì lý do này mà động cơ Thụy Điển 23 SAAB-Scania 031-14, sản xuất tại Brazil, đã được lắp đặt trên xe, có công suất 2100 kW ở tốc độ 368 vòng / phút. Hộp số SO-850-3 của tập đoàn General Motors được sử dụng làm hộp số truyền lực. Phần gầm của xe tăng bao gồm (trên tàu) 6 bánh xe đường kép với lốp cao su, bánh dẫn động phía sau, bánh dẫn hướng phía trước và ba con lăn hỗ trợ. Con lăn theo dõi có hệ thống treo thanh xoắn riêng lẻ; Ngoài ra, các con lăn thứ nhất, thứ hai và thứ sáu được trang bị giảm xóc thủy lực. Thiết bị tiêu chuẩn của xe tăng bao gồm hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, hệ thống phòng cháy chữa cháy, lò sưởi và máy bơm đáy tàu.
