Xe tăng hạng trung “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
Xe tăng hạng trung “Saint-Chamond” (“Saint-Chamond”, H-16)
Các chức năng của chỉ huy và lái xe trên xe tăng Saint-Chamond được tách biệt (không giống như xe tăng Schneider CA 1), và phía trước bên trái là người lái xe, người có thể sử dụng nắp bọc thép và khe quan sát để quan sát. Một khẩu súng được lắp dọc theo trục của xe tăng; xạ thủ nằm bên trái súng. Vị trí của xạ thủ máy nằm bên phải khẩu súng. Ở đuôi tàu và hai bên là bốn xạ thủ súng máy nữa, một trong số họ làm thợ máy. Vì ý tưởng về một "tàu con thoi bọc thép" với hai cột điều khiển đã phổ biến vào thời điểm đó, nên đã có một cột điều khiển thứ hai ở đuôi xe tăng Saint-Chamon trong Thế chiến thứ nhất. Các cửa ở hai bên phía trước xe tăng Pháp phục vụ cho việc hạ cánh và lên bờ của phi hành đoàn.
165 chiếc xe tăng Saint-Chamon đầu tiên được trang bị súng TR 75 mm được thiết kế đặc biệt, nhưng sau đó chúng sử dụng bộ phận dao động của súng dã chiến 75 mm mẫu 1897, với chiều dài nòng 36,3 calibre và cần cẩu. Người Pháp coi khẩu pháo "bắn nhanh" này là phổ thông cho đến Thế chiến thứ nhất. Ngọn lửa được thực hiện bởi các phát súng đơn vị thông thường. 529 m / s - tốc độ ban đầu của một viên đạn phân mảnh có khối lượng 7,25 kg.
Chiều dài lớn của mũi tàu là do độ giật tương đối dài của súng. Hướng dẫn đường chân trời được giới hạn ở 8 °. Lửa có thể được bắn trong một khu vực hẹp thẳng về phía trước, việc truyền lửa đi kèm với việc quay đầu toàn bộ xe tăng. Góc trỏ dọc là từ -4 đến + 10 °. Phạm vi bắn mục tiêu không quá 1500 m, mặc dù do điều kiện bắn không đạt yêu cầu nên không thể đạt được giới hạn này).
Xe tăng "Saint-Chamon", tháng 1917 năm XNUMX Thân tàu là một hộp bọc thép với các mũi vát và xương gò má nghiêm ngặt và một mái bằng, được tán vào khung và gắn trên khung. Trên nguyên mẫu, phía trước có tháp pháo hình trụ của chỉ huy và lái xe, trên các mẫu sản xuất chúng được thay thế bằng nắp hình bầu dục. Lúc đầu, các tấm giáp của hai bên, bao phủ khung xe, chạm đất, nhưng sau các cuộc thử nghiệm đầu tiên vào giữa năm 1916, lớp giáp này đã bị bỏ đi, do lớp bảo vệ đó làm giảm khả năng xuyên quốc gia vốn đã kém. Các khe quan sát và cửa sổ được lắp bằng cửa chớp.
Xe tăng Pháp "Saint-Chamon" đã lắp đặt động cơ xăng của công ty "Panar" với bốn xi-lanh riêng biệt. Đường kính xi lanh - 125 mm, hành trình piston - 150 mm. Tại 1350 vòng / phút, động cơ phát triển công suất 80-85 mã lực, tại 1450 vòng / phút - 90 mã lực. Việc bắt đầu được thực hiện bởi một bộ khởi động hoặc một tay quay. Hai thùng nhiên liệu bọc thép được gắn vào khung ở bên trái, một thùng ở bên phải. Việc cung cấp nhiên liệu đang bị áp lực.
Lùi – Tiến >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tham gia vào việc tạo ra chiếc xe tăng, Đại tá Rimallo, nhà thiết kế chính của FAMH, đã lấy các bộ phận của khung gầm của máy kéo Holt làm cơ sở, nhưng tăng gấp đôi khung gầm. Kể từ khi có nhiều vũ khí mạnh hơn, khối lượng của xe tăng đã tăng lên. Một tính năng ban đầu khác của xe tăng Saint-Chamond của Pháp là hệ thống truyền điện Crochet-Colardo. Vào thời điểm đó, hệ thống truyền động điện được sử dụng trên các phương tiện vận tải hạng nặng. Trạm điều khiển và súng nòng dài 75 mm được bố trí ở vị trí chiến lược ở phần nhô ra phía trước lớn của thân tàu, được cân bằng bởi hốc phía sau, còn hộp số và động cơ nằm ở phần giữa.
