Đánh giá SsangYong Korando 2019

Nếu bạn chưa bao giờ nghe nói về SsangYong Korando, đừng lo lắng, bạn có thể không đơn độc.

Nhưng bạn có tin hay không, cái gọi là Korando "C300" này là phiên bản thế hệ thứ năm của chiếc crossover hạng trung của công ty - và mặc dù nó có thể không phải là một cái tên quen thuộc ở đây, nhưng nó đã từng là thương hiệu bán chạy nhất ở Úc. 

SsangYong Korando sẽ cạnh tranh với các đối thủ và mẫu xe tên tuổi của Hàn Quốc như Nissan Qashqai và Mazda CX-5.

Đây là trước khi công ty rời khỏi Úc, nhưng bây giờ nó trở lại với một mục đích mới, một sản phẩm mới và nằm dưới sự kiểm soát của trụ sở chính của SsangYong tại Hàn Quốc chứ không phải là một nhà phân phối địa phương. Có thể nói, khoảng thời gian này, thương hiệu đang thực sự hướng đến mục tiêu làm cho mọi thứ hoạt động hiệu quả.

Do đó, chúng tôi không dám bỏ lỡ cơ hội lái Korando hoàn toàn mới tại Hàn Quốc trước khi ra mắt tại Úc vào cuối năm 2019. Kia Sportage và Hyundai Tucson - chưa kể các mẫu Nissan Qashqai và Mazda CX-5. Vì vậy, vâng, đây là một phương tiện quan trọng cho thương hiệu. 

Hãy đi sâu vào và xem nó xếp chồng lên nhau như thế nào.

Ssangyong Korando 2019: LE tối thượng
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	1.6 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	6.4l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$27,700

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Ngoại hình của Korando thế hệ mới rất khác so với phiên bản tiền nhiệm, dẫn đến việc nó trông rộng hơn và chắc chắn hơn rất nhiều khi di chuyển trên đường.

Giống như phiên bản trước, mặt trước đẹp, nhìn sơ qua cũng không đến nỗi tệ. Các bánh xe có kích thước lên đến 19 inch giúp làm được điều đó! Có đèn LED chạy ban ngày và đèn hậu LED, và đèn pha LED sẽ được trang bị cho các mẫu xe đầy đủ (đèn chiếu halogen trên các mẫu xe bên dưới).

Nhưng thiết kế phía sau hơi rườm rà. Vì lý do nào đó, SsangYong nhấn mạnh vào phần hông xe của họ, và cửa sau và cản sau có phần hơi phóng đại. Nhưng nó che giấu một thân cây có kích thước tốt - nhiều hơn nữa ở bên dưới.

Đối với thiết kế nội thất, nó khá hào nhoáng đối với một thương hiệu thách thức với một số dấu hiệu kiểu dáng khá bắt mắt và cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn công nghệ cao. Hãy xem những bức ảnh của salon để tự mình khám phá nhé.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

SsangYong cho biết Korando "được thiết kế cho các gia đình trẻ tìm kiếm một phong cách sống năng động và sẽ thu hút những người muốn một chiếc xe có thể giải quyết sự khắc nghiệt của cuộc sống gia đình, với không gian nội thất hàng đầu dành cho trẻ em đang lớn và cốp rộng." cho tất cả các thiết bị của họ cho nhu cầu giải trí và hàng ngày.

Đánh giá về nhận định này, cỗ máy này rất lớn. Nhưng nó khá nhỏ gọn với chiều dài 4450mm (với chiều dài cơ sở 2675mm), rộng 1870mm và cao 1620mm - và tận dụng tối đa không gian được cung cấp.

SsangYong gần giống Skoda ở chỗ nó quản lý để đóng gói nhiều thứ vào một gói nhỏ. Đó là một chiếc xe nhỏ hơn Mazda CX-5 và đủ gần bằng kích thước của Nissan Qashqai, nhưng với thể tích cốp được tuyên bố là 551 lít (VDA), nó quá nặng. CX-5 có 442 mã lực và Qashqai là 430 mã lực. Hàng ghế sau có thể gập xuống để giải phóng không gian hành lý lên tới 1248 lít.

Và thương hiệu tuyên bố rằng Korando có "khoảng không trên đầu và hàng ghế sau tốt hơn" so với các đối thủ cạnh tranh gần nhất và đối với một người cao của tôi - cao 182 feet hoặc XNUMX cm - nó còn thoải mái hơn, với đủ chỗ ở hàng thứ hai. Cho hai người. người lớn. kích thước của tôi, và thậm chí ba nếu bạn cần nó. 

Nếu bạn có con ở tuổi vị thành niên nhưng sống ở một nơi nào đó mà một chiếc SUV cỡ lớn có thể không phù hợp, thì Korando có thể là một lựa chọn tuyệt vời cho bạn. Hoặc nếu bạn có con nhỏ, vì có hai điểm đính kèm ghế trẻ em ISOFIX và ba điểm đính kèm Top Tether.

Không có cửa gió cho hàng ghế sau, nhưng các mẫu xe thông số kỹ thuật cao sẽ có hàng ghế sau có sưởi, ghế trước có sưởi và làm mát, điều hòa nhiệt độ hai vùng. 

SsangYong tuyên bố Korando có "khoảng không trên đầu và hàng ghế sau tốt hơn" so với các đối thủ gần nhất của nó.

Đối với "cảm giác" của không gian, đây là nỗ lực tốt nhất của SsangYong cho đến nay. Bạn có thể nói rằng thương hiệu đã lấy cảm hứng từ Audi và Volvo, và mặc dù nó có thể không sang trọng về mặt vật liệu được sử dụng, hay tinh tế và thanh lịch như một số đối thủ cạnh tranh nổi tiếng trong phân khúc SUV hạng trung. , nó có một số yếu tố thực sự thú vị, chẳng hạn như ánh sáng Infinity Mood trong buồng lái được gọi là "Blaze" - hãy xem video để biết các yếu tố ánh sáng XNUMXD này hoạt động. 

Màn hình hiển thị trình điều khiển kỹ thuật số 10.25 inch trông giống như được tách ra từ Peugeot 3008, đó là một điều tốt - nó sắc nét và dễ sử dụng, và nó cũng có một số hiệu ứng minh họa đẹp mắt.

Phương tiện sẽ ở dạng màn hình cảm ứng 8.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, và sat-nav sẽ không được cung cấp trên một trong hai mẫu xe. Thương hiệu sẽ cung cấp nó như một tùy chọn, dường như quan trọng hơn đối với người mua nông thôn hơn là người dân thành phố, và điều đó có nghĩa là chuyển sang màn hình cảm ứng 9.2 inch (rất may là có núm âm lượng vật lý) với tất cả các kết nối mới nhất.

Nếu tính thực tế quan trọng đối với bạn hơn vẻ ngoài, bạn sẽ hài lòng khi biết rằng có hai giá để cốc ở phía trước (và hai ở phía sau), cũng như giá để chai ở cả bốn cửa và một lựa chọn tốt các ngăn chứa phía trước (ngăn kéo trong bảng điều khiển và giữa các ghế) và phía sau (ngăn để đồ).

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Chúng tôi chưa biết chính xác giá cả cho dòng sản phẩm SsangYong Korando 2019 - công ty chưa công bố kế hoạch làm gì về tính năng và thiết bị, nhưng chúng tôi sẽ công bố giá cả và lịch sử tính năng khi có thể.

Những gì chúng tôi có thể nói với bạn là các cấp độ trang bị hấp dẫn sẽ được cung cấp cho khách hàng và - nếu các dòng sản phẩm khác của thương hiệu là bất kỳ loại quả cầu pha lê nào - sẽ có ba cấp độ Korando: EX, ELX và Ultimate.

Nếu chúng tôi phỏng đoán tại thời điểm này, có khả năng một chiếc FWD EX chạy xăng với hộp số sàn sẽ có giá khoảng 28,000 USD, trong khi một chiếc xe EX FWD chạy xăng có thể chỉ hơn 30,000 USD. ELX tầm trung có thể sẽ được tung ra thị trường với giá khoảng 35,000 USD với hệ dẫn động xăng / tự động / cầu trước. Phiên bản Ultimate cao cấp nhất sẽ là động cơ diesel, số tự động và hệ dẫn động tất cả các bánh, và nó có thể đạt mốc 40,000 USD. 

Điều đó có vẻ hơi nhiều, nhưng hãy nhớ rằng - Tucson, Sportage hoặc CX-5 tương đương về thông số kỹ thuật hàng đầu sẽ khiến bạn mất tới XNUMX nghìn đô. 

Các mẫu xe cấp nhập cảnh dự kiến ​​sẽ đi kèm với bánh xe 17 inch và trang trí nội thất bằng vải, trong khi các mẫu xe tầm trung và cao cấp dự kiến ​​sẽ có bánh xe lớn hơn và trang trí bằng da. 

Các mô hình cấp nhập cảnh dự kiến ​​sẽ đi kèm với bánh xe 17 inch. Trong hình là bánh xe 19 ".

Các mẫu xe cao cấp hơn dự kiến ​​sẽ nhận được dịch vụ kỹ thuật số tốt nhất của thương hiệu với cụm đồng hồ kỹ thuật số 10.25 inch này. Màn hình 8.0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, điện thoại Bluetooth và phát trực tuyến âm thanh sẽ là tiêu chuẩn.

Những chiếc xe mà chúng tôi đã thử nghiệm chỉ có một cổng USB và không có sạc không dây Qi cho điện thoại thông minh, nhưng có thể có ổ cắm phía sau (230 volt) - chúng tôi hy vọng SsangYong sẽ phù hợp với ổ cắm AU này như các ví dụ ban đầu Rexton đi kèm với ổ cắm của Hàn Quốc!

Phiên bản Ultimate dẫn động bốn bánh diesel hàng đầu dự kiến ​​sẽ đi kèm bồn rửa trong bếp, hệ thống chiếu sáng xung quanh với nhiều tùy chọn màu sắc, cũng như ghế lái chỉnh điện, ghế trước có sưởi và làm mát, và ghế sau có sưởi. Cửa sổ trời có lẽ cũng thuộc loại này, cũng như cửa hậu chỉnh điện. Ultimate rất có thể sẽ đi trên bánh xe 19 inch.

Các mô hình cao cấp hơn được kỳ vọng sẽ có được dịch vụ kỹ thuật số tốt nhất của thương hiệu.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Ở Úc, sẽ có sự lựa chọn của hai động cơ khác nhau.

Động cơ đầu tiên là động cơ xăng 1.5 xi-lanh tăng áp 120 lít công suất 5500 mã lực (tại 280 vòng / phút) và mô-men xoắn 1500 Nm (từ 4000 đến XNUMX vòng / phút). Nó sẽ được cung cấp với hộp số sàn sáu cấp hoặc tự động Aisin sáu cấp trên mô hình cơ sở, trong khi mô hình tầm trung sẽ chỉ là số tự động. Tại Úc, nó sẽ được bán độc quyền với hệ dẫn động cầu trước.

Một tùy chọn khác sẽ là động cơ turbodiesel 1.6 lít với hộp số tự động sáu cấp, sẽ được bán độc quyền dưới dạng phiên bản dẫn động bốn bánh tại Úc. Nó tạo ra 100 kW (tại 4000 vòng / phút) và 324 Nm (1500-2500 vòng / phút).

Đây là những con số hợp lý, nhưng họ chắc chắn không phải là người dẫn đầu trong lớp của họ. Sẽ không có phiên bản hybrid hoặc plug-in hybrid trong vài năm tới. Nhưng công ty đã xác nhận rằng một mẫu xe điện "chạy hoàn toàn" sẽ được bán - và nó sẽ đến Úc, có thể sớm nhất là vào cuối năm 2020.

Ở Úc, sẽ có sự lựa chọn của hai động cơ khác nhau.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Hiện vẫn chưa có dữ liệu chính thức về mức tiêu thụ nhiên liệu của Korando - có thể là xăng hay dầu diesel. Nhưng cả hai đều tuân thủ Euro 6d, có nghĩa là chúng phải cạnh tranh khi tiêu thụ. 

Tuy nhiên, mục tiêu CO2 cho mô hình xăng bằng tay (sẽ là cơ sở cho phạm vi của Úc) là 154g / km, tương đương với khoảng 6.6 lít trên 100km. Xe xăng FWD dự kiến ​​sẽ sử dụng nhiều hơn một chút. 

Động cơ diesel FWD hộp số tay, sẽ không được bán ở đây, được cho là có định mức 130 g / km (khoảng 4.7 l / 100 km). Dự kiến ​​động cơ bốn bánh diesel sẽ tiêu thụ khoảng 5.5 lít / 100 km.

Lưu ý: Phiên bản xăng mà chúng tôi nhận được có thể tuân thủ Euro 6d, có nghĩa là nó đi kèm với bộ lọc hạt xăng như một phần của chiến lược khí thải, nhưng ô tô của chúng tôi sẽ không nhận được điều này do nhiên liệu Úc chất lượng thấp chứa quá nhiều lưu huỳnh. Chúng tôi đã xác nhận với SsangYong rằng các mẫu xăng của chúng tôi sẽ đáp ứng tiêu chuẩn Euro 5.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Đây là chiếc SsangYong tốt nhất mà tôi từng lái.

Điều đó không có nghĩa là nó đang thiết lập các tiêu chuẩn mới cho những chiếc SUV hạng trung. Nhưng dựa trên quá trình lái thử của tôi, bao gồm một vài vòng trên đường đua trống và một chút giao thông trên đường cao tốc ở khu vực Hàn Quốc, Korando mới đã chứng tỏ được cả tính năng và sự thoải mái.

Nó không có sự đánh bóng và sự nhiệt tình hoàn toàn như Mazda CX-5, và có một yếu tố hồi hộp về việc đi xe và xử lý sẽ như thế nào trên các con đường của Úc - bởi vì hệ thống treo trên những chiếc xe chúng tôi đã lái ở Hàn Quốc là có khả năng khác với những gì chúng tôi nhận được tại địa phương. 

Có một giai điệu địa phương (đối với vấn đề đó, có lẽ là lần thử đầu tiên tốt nhất mà tôi đã từng thử trên bất kỳ chiếc xe hơi Hàn Quốc nào mà tôi đã lái trước khi điều chỉnh địa phương), nhưng cũng sẽ có một giai điệu châu Âu, mà chúng tôi giả định. sẽ là lò xo mềm hơn một chút, nhưng giảm xóc cứng hơn. Cái thứ hai mà chúng tôi có nhiều khả năng nhận được, nhưng nếu điều đó không phù hợp với hoàn cảnh riêng của chúng tôi, một giai điệu cụ thể của Úc sẽ theo sau.

Korando mới được chứng minh là có năng lực và dễ lái.

Dù bằng cách nào, dựa trên những dấu hiệu ban đầu này, nó sẽ khá tốt để đi xe, vì nó xử lý các ổ gà và va chạm khá tốt, và cơ thể không bao giờ nản lòng khi bạn nhanh chóng chuyển hướng. Có rất ít cơ thể cuộn, và từ ghế lái, bạn có thể biết nó khá nhẹ - SsangYong đã cố gắng giảm gần 150kg giữa thế hệ trước và thế hệ này.

Động cơ xăng tỏ ra hơi mặn mà với sức kéo dồi dào từ trạng thái dừng xe và khả năng tăng tốc khá tốt. Nó chủ yếu bị thất vọng bởi số tự động sáu cấp, nhấn mạnh vào việc chuyển số ở chế độ thủ công và vật lộn để theo kịp yêu cầu của người lái xe trên những hành trình lái xe tinh thần hơn. Điều đó có thể không quan trọng với bạn - dù sao thì đây cũng là một chiếc SUV hạng trung - và hiệu suất tổng thể của hộp số tự động dường như khá tốt trong quá trình thử nghiệm.

Động cơ diesel với hệ dẫn động tất cả các bánh cũng rất ấn tượng. Phiên bản này rất có thể sẽ được cung cấp trong Korando hàng đầu ở Úc và nó cung cấp sức kéo tầm trung mạnh mẽ, cảm giác tốt hơn khi bạn đã di chuyển vì bạn phải đối mặt với một chút độ trễ ở tốc độ thấp, nhưng nó không thực sự quan trọng.

Chúng tôi đã nhận thấy một số tiếng ồn của gió ở tốc độ 90 dặm / giờ trở lên và động cơ diesel có thể nghe hơi thô khi tăng tốc khó, nhưng nhìn chung mức chất lượng của Korando mới là cạnh tranh, cũng như trải nghiệm lái tổng thể.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

Korando mới vẫn chưa được thử nghiệm va chạm, nhưng công ty tuyên bố nó sẽ là "một trong những phương tiện an toàn nhất trong phân khúc" và đã tiến xa đến mức trưng bày một huy hiệu cho thấy xếp hạng an toàn cao nhất trong các bài thuyết trình trước giới truyền thông khi ra mắt. . . Hãy xem ANCAP và Euro NCAP nói gì về điều này - chúng tôi hy vọng chúng sẽ được thử nghiệm vào cuối năm nay. 

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn trên phạm vi bao gồm Phanh khẩn cấp tự động (AEB) với Cảnh báo va chạm phía trước, Cảnh báo chệch làn đường, Hỗ trợ giữ làn đường và Hỗ trợ tia sáng cao.

SsangYong tuyên bố Korando sẽ là "một trong những phương tiện an toàn nhất trong phân khúc của nó."

Ngoài ra, các mẫu xe cao cấp sẽ có tính năng giám sát điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và phanh tự động phía sau. Ở đây chúng ta đang nói về mức độ cao của thiết bị bảo hộ.

Ngoài ra, tất cả các mẫu xe sẽ đi kèm với camera lùi, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, bảy túi khí (kép phía trước, phía trước, rèm dài và đầu gối người lái) sẽ là tiêu chuẩn trên toàn tuyến. Ngoài ra, còn có neo ISOFIX đôi và ba neo ghế trẻ em có dây buộc trên cùng.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

SsangYong hỗ trợ tất cả các mẫu xe của mình với chế độ bảo hành hấp dẫn kéo dài bảy năm, không giới hạn số km, phù hợp với thương hiệu chính thống hàng đầu tại Úc và Kia của Hàn Quốc. 

Cũng có cùng một phạm vi dịch vụ giá giới hạn và khách hàng có thể mong đợi một mức giá hợp lý dựa trên các mẫu khác trong dòng sản phẩm của thương hiệu, khoảng $ 330 mỗi năm.

Ngoài ra, giá đã bao gồm bảy năm hỗ trợ bên đường, với điều kiện là bạn phải bảo dưỡng phương tiện của mình tại các đại lý ủy quyền của SsangYong.

Lý do duy nhất không có 10/10 ở đây là vì nó chỉ phù hợp với những gì tốt nhất hiện có - đó là một sản phẩm rất hấp dẫn có thể thu hút rất nhiều khách hàng tiềm năng trên toàn bộ dòng sản phẩm.

Phán quyết

Vẫn còn một số câu hỏi về giá cả và vị trí của Korando ở Úc - bạn sẽ phải theo dõi để biết thêm thông tin.

Nhưng sau chuyến đi đầu tiên của chúng tôi, chúng tôi có thể nói rằng mẫu xe thế hệ mới sẽ đi một chặng đường dài trong việc đưa Korando trở thành một cái tên quen thuộc - và không chỉ ở Hàn Quốc. 

SsangYong đã làm đủ để khiến bạn thích Korando hơn những chiếc SUV truyền thống của Nhật Bản chưa? Hãy cho chúng tôi biết về nó trong các ý kiến.