Đánh giá SsangYong Rexton 2022

Với việc hầu hết các gia đình Úc không thể dành kỳ nghỉ ở nước ngoài vào năm 2020 và 2021 một cách dễ hiểu, doanh số bán xe SUV cỡ lớn đã tăng vọt.

Xét cho cùng, chúng là một trong số rất ít phương tiện có thể làm được tất cả những điều này, khiến chúng trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho bất kỳ ai muốn tham quan đất nước tuyệt vời của chúng ta.

SsangYong Rexton là một trong những mẫu xe như vậy, và bản nâng cấp giữa đời của nó rất hữu ích, báo trước một diện mạo mới, nhiều công nghệ hơn, động cơ mạnh mẽ hơn và hộp số mới.

Nhưng liệu Rexton có những gì cần thiết để đối đầu với Isuzu MU-X, Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport bán chạy nhất? Hãy cùng tìm hiểu.

Rexton là một chiếc SUV cỡ lớn khá tốt dựa trên một chiếc xe du lịch. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Tối ưu (XNUMXWD)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.2 L turbo
Loại nhiên liệu	Động cơ diesel
Tiết kiệm nhiên liệu	8.7l / 100km
Hạ cánh	7 chỗ ngồi
Giá của	$54,990

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Là một phần của đợt facelift, mẫu Rexton EX cấp nhập cảnh đã bị loại bỏ và đi kèm với đó là hệ dẫn động cầu sau và động cơ xăng.

Tuy nhiên, phiên bản ELX tầm trung và Ultimate hàng đầu đã được chuyển sang, cùng với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ diesel, nhưng sau này sẽ có nhiều hơn thế.

Để tham khảo, EX có giá hấp dẫn 39,990 đô la, trong khi ELX hiện cao hơn 1000 đô la với mức 47,990 đô la vẫn rất cạnh tranh và Ultimate đắt hơn 2000 đô la với mức 54,990 đô la ấn tượng không kém. -xa.

Các trang bị tiêu chuẩn trên ELX bao gồm cảm biến hoàng hôn, cần gạt nước mưa, bánh xe hợp kim 18 inch (có phụ tùng cỡ lớn), đèn báo vũng nước, lối vào không cần chìa khóa và đường ray trên nóc xe.

Tùy chọn duy nhất cho Rexton là lớp sơn kim loại có giá 495 USD, với năm trong số sáu màu có sẵn khẳng định rằng cao cấp. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Bên trong là khởi động bằng nút bấm, hỗ trợ có dây cho Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống âm thanh sáu loa.

Và sau đó là ghế trước chỉnh điện với hệ thống sưởi và làm mát, ghế giữa có sưởi, điều hòa khí hậu hai vùng và bọc da tổng hợp.

Ultimate bổ sung bánh xe hợp kim 20 inch, kính bảo vệ riêng phía sau, cửa hậu chỉnh điện, cửa sổ trời, vô lăng sưởi, chức năng ghi nhớ, bọc da Nappa chần bông và ánh sáng xung quanh.

Vậy còn thiếu những gì? Chà, không có radio kỹ thuật số hoặc sat-nav tích hợp, nhưng thứ hai không phải là một trở ngại tuyệt đối do việc lắp đặt tính năng phản chiếu điện thoại thông minh - tất nhiên trừ khi bạn đang ở trong bụi rậm không có sóng.

Tùy chọn duy nhất cho Rexton là lớp sơn kim loại có giá 495 USD, với năm trong số sáu màu có sẵn khẳng định rằng cao cấp.

Bên trong là khởi động bằng nút bấm, hỗ trợ có dây cho Apple CarPlay và Android Auto, cùng hệ thống âm thanh sáu loa. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Chà, không phải một sự thay đổi theo nghĩa đen đã làm nên điều kỳ diệu cho Rexton? Lưới tản nhiệt mới, đèn pha LED và cản trước kết hợp với nhau mang đến cho chiếc xe vẻ ngoài hiện đại và hấp dẫn hơn rất nhiều.

Bên cạnh đó, những thay đổi không quá ấn tượng, với việc Rexton nhận được bộ bánh xe hợp kim mới và thân xe được cập nhật, làm cho nó cứng hơn trước.

Và ở phía sau, đèn hậu LED Rexton mới là một cải tiến lớn, và bộ cản được tinh chỉnh của nó là một bài học về sự tinh tế.

Nhìn chung, thiết kế bên ngoài của Rexton rất may đã có một bước tiến nhảy vọt, đến mức tôi có thể nói rằng giờ đây nó là một trong những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc.

Bên trong, Rexton nâng cấp tiếp tục nổi bật so với đám đông trước khi nâng cấp, lần này với bộ chọn số mới và vô lăng tích hợp lẫy chuyển số.

Nhìn lại, đèn hậu LED mới của Rexton là một cải tiến lớn và bộ cản được thiết kế lại là một bài học về sự tinh tế. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Nhưng tin tức lớn là những gì đằng sau cái sau: một cụm công cụ kỹ thuật số 10.25 inch là tiêu chuẩn trên toàn dòng sản phẩm. Điều này tự nó đã giúp làm cho buồng lái trở nên hiện đại.

Tuy nhiên, màn hình cảm ứng khá mờ nhạt ở bên trái không tăng kích thước, vẫn ở mức 8.0 inch, trong khi hệ thống thông tin giải trí cung cấp năng lượng cho nó phần lớn vẫn không thay đổi, mặc dù bây giờ nó đã có kết nối Bluetooth kép, các chế độ ngủ hữu ích và đàm thoại ở phía sau. .

Rexton cũng có hàng ghế trước mới trông khá đẹp cùng với phần còn lại của nội thất, tốt hơn những gì bạn mong đợi, bằng chứng là các vật liệu chất lượng cao được sử dụng xuyên suốt.

Đặc biệt, phần trang trí Ultimate cao hơn hẳn đối thủ với ghế bọc da Nappa chần bông giúp tăng thêm mức độ linh hoạt vốn đơn giản không liên quan đến những chiếc SUV cỡ lớn.

Tuy nhiên, trong khi Rexton bây giờ trông mới mẻ ở bên ngoài, nó vẫn có cảm giác cũ ở bên trong, đặc biệt là thiết kế gạch ngang của nó, mặc dù hệ thống kiểm soát khí hậu vật lý thuận tiện của trụ B được đánh giá rất cao.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 8/10

Với chiều dài 4850mm (với chiều dài cơ sở 2865mm), rộng 1950mm và cao 1825mm, Rexton nhỏ hơn một chút đối với một chiếc SUV cỡ lớn.

Tuy nhiên, sức chứa hàng hóa của nó vẫn rất chắc chắn: 641 lít với hàng ghế thứ ba gập xuống, gập theo tỷ lệ 50/50, dễ dàng hơn nhờ các lưỡi dễ dàng tiếp cận.

Và vì hàng ghế thứ hai, gập 60/40, cũng không được sử dụng, nên diện tích chứa đồ tăng lên đến 1806 lít. Tuy nhiên, bạn sẽ cần phải đi đến cả hai cửa sau để cân bằng băng ghế giữa.

Để tạo ra một tầng giật cấp, có một giá đựng bưu kiện phía sau hàng thứ ba tạo ra hai tầng cho các mặt hàng, mặc dù nó chỉ chứa được 60kg vì vậy hãy cẩn thận những gì bạn đặt trên đó.

Môi chất tải cũng nhỏ khi kệ bưu kiện được tháo ra, đồng nghĩa với việc xếp các mặt hàng lớn hơn không quá khó khăn. Và trong cốp xe có hai móc và bốn kẹp để túi, cũng như một ổ cắm 12V ở tay.

Bây giờ làm thế nào để bạn truy cập vào hàng thứ ba? Chà, điều đó tương đối dễ dàng, vì hàng ghế thứ hai cũng có thể nghiêng về phía trước, và cùng với cửa sau mở lớn, việc ra vào xe tương đối dễ dàng.

Tuy nhiên, bạn sẽ cần một số trợ giúp để ra ngoài, vì trong khi bàn trượt cho phép hành khách ở hàng ghế thứ ba dễ dàng gập hàng ghế thứ hai xuống, họ không thể chạm chính xác vào cần gạt cần thiết để đưa nó về phía trước. Gần, nhưng đủ gần.

Tất nhiên, hàng thứ ba rõ ràng là dành cho trẻ nhỏ, vì không có nhiều chỗ cho thanh thiếu niên và người lớn di chuyển xung quanh. Ví dụ, với chiều cao 184 cm của tôi, đầu gối của tôi tựa vào lưng của hàng ghế thứ hai và đầu dựa vào mái nhà ngay cả khi cổ cong.

Thật không may, hàng thứ hai không trượt để cung cấp nhiều chỗ để chân hơn ở hàng thứ ba, mặc dù nó có thể ngả ra phía sau để có thể đạt được một số cứu trợ, nhưng không nhiều.

Trong mọi trường hợp, hành khách ở hàng ghế thứ ba không được đối xử nhiều như vậy, thiếu giá để cốc và cổng USB, và chỉ hành khách ở phía người lái mới có lỗ thông hơi định hướng. Tuy nhiên, cả hai đều có một khay nông dài, có thể dùng để đựng ... xúc xích?

Chuyển sang hàng ghế thứ hai, nơi phía sau ghế lái, tôi có một vài inch chỗ để chân và khoảng không trên đầu khá. Và đường hầm trung tâm khá nhỏ, vì vậy có đủ chỗ để chân cho ba người lớn đứng trong các chuyến đi ngắn hơn.

Ba dây buộc hàng đầu và hai điểm neo ISOFIX dành cho ghế an toàn dành cho trẻ em, nhưng chúng chỉ nằm ở hàng thứ hai, vì vậy hãy lên kế hoạch cho phù hợp nếu bạn có ghế tựa trẻ em.

Về tiện nghi, có một tay vịn có thể gập lại với khay nông có nắp và hai ngăn đựng cốc, trong khi ngăn kéo ở cửa sau có thể chứa thêm ba chai rượu thông thường.

Móc treo quần áo ở gần tay cầm trên sân thượng và túi đựng đồ ở phía sau ghế trước và có lỗ thông hơi định hướng ở phía sau bảng điều khiển trung tâm, ổ cắm 12V, hai cổng USB-A và một ngăn chứa đồ mở cỡ vừa. Vịnh.

Ở hàng đầu tiên, ngăn chứa đồ chính giữa có một ổ cắm 12V và ở phía lớn hơn bên cạnh hộp đựng găng tay. Phía trước là hai giá để cốc, hai cổng USB-A và bộ sạc điện thoại thông minh không dây mới (chỉ Ultimate), trong khi giỏ cửa trước chứa hai chai thông thường.

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Rexton đi kèm với một gói bảo mật tốt, nếu không muốn nói là đầy đủ.

Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến trong ELX và Ultimate mở rộng đến AEB ở tốc độ thành phố (lên đến 45 km / h), hỗ trợ giữ làn đường dựa trên phanh, giám sát điểm mù, cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, hỗ trợ chùm sáng cao, camera lùi, phía trước và phía sau cảm biến đỗ xe và giám sát áp suất lốp.

Trong khi đó, Ultimate cũng nhận được camera quan sát xung quanh.

Ở Úc, bất kể đẳng cấp nào, hệ thống kiểm soát hành trình được lắp đặt không thuộc loại thích ứng, mặc dù đã có sẵn từ nhà máy sau khi nâng cấp.

Rexton đi kèm với một gói bảo mật tốt, nếu không muốn nói là đầy đủ. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Và ở bất kỳ thị trường nào, trợ lý qua đường không có sẵn cùng với trợ lý lái khẩn cấp.

Các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác bao gồm chín túi khí, nhưng tiếc là không có túi nào trong số chúng kéo dài đến hàng ghế thứ ba. Ngoài ra còn có hệ thống kiểm soát đổ đèo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, phanh chống trượt (ABS) và hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực kéo điện tử thông thường. Ngoài ra, cả bảy ghế đều được trang bị nhắc nhở thắt dây an toàn.

Điều thú vị là cả ANCAP và đối tác châu Âu của nó, Euro NCAP, đều không đánh giá hiệu suất va chạm của Rexton và cho nó xếp hạng an toàn, vì vậy hãy ghi nhớ điều đó nếu điều đó quan trọng với bạn.

Mặc dù chúng tôi không kiểm tra nó trong bài đánh giá này, Rexton cũng đã thêm "Trailer Sway Control", nhẹ nhàng áp dụng lực phanh nếu phát hiện chuyển động ngang trong khi kéo.

Mà nói thì lực kéo với phanh là 3500kg là tốt nhất trong phân khúc.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 8/10

Như đã đề cập, Rexton từng có sẵn với hai tùy chọn động cơ bốn xi-lanh, trong khi EX cấp nhập cảnh, hiện đã ngừng sản xuất, được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít dẫn động cầu sau.

Nhưng với bản nâng cấp, Rexton hiện được cung cấp sức mạnh bởi động cơ ELX tầm trung độc quyền và động cơ turbodiesel Ultimate 2.2 lít hàng đầu với hệ dẫn động tất cả các bánh bán thời gian bao gồm hộp chuyển số thấp và khóa vi sai cầu sau. .

Tuy nhiên, động cơ turbodiesel 2.2 lít đã được nâng cấp: công suất của nó đã tăng thêm 15 kW lên 148 kW tại 3800 vòng / phút và 21 Nm lên 441 Nm tại 1600-2600 vòng / phút.

Rexton hiện được cung cấp độc quyền bởi động cơ ELX tầm trung và động cơ diesel Ultimate 2.2 lít hàng đầu với hệ dẫn động tất cả các bánh. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Để tham khảo, động cơ xăng tăng áp 2.0 lít có công suất mạnh hơn (165 kW tại 5500 vòng / phút) nhưng ít mô-men xoắn hơn (350 Nm ở dải 1500-4500 vòng / phút).

Hơn nữa, hộp số tự động chuyển đổi mô-men xoắn bảy cấp của Mercedes-Benz cho động cơ diesel 2.2 lít đã được thay thế bằng hộp số tám cấp mới.

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Mặc dù chúng ta đã quen với việc cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu với các mẫu xe được làm mới, cập nhật và mới, Rexton đã đi theo một con đường khác.

Đúng vậy, hiệu suất được cải thiện của động cơ bốn xi-lanh turbodiesel 2.2 lít không may lại đi kèm với chi phí hiệu quả.

Trong thử nghiệm chu trình hỗn hợp (ADR 81/02), Rexton tiêu thụ 8.7 l / 100 km (+0.4 l / 100 km) và lượng khí thải carbon dioxide (CO2) lần lượt đạt 223 g / km (+5 g / km). .

Tuy nhiên, trong các thử nghiệm thực tế của chúng tôi, tôi đã đạt được mức tiêu thụ trung bình cao hơn nhiều là 11.9L / 100km, mặc dù kết quả tốt hơn chắc chắn sẽ đến từ nhiều chuyến đi trên đường cao tốc hơn.

Để tham khảo, Rexton đi kèm bình xăng 70 lít, tương đương với phạm vi hoạt động 805 km.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

7 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 9/10

Giống như tất cả các mẫu xe SsangYong được bán tại Úc, Rexton đi kèm với bảo hành bảy năm không giới hạn số km hấp dẫn, chỉ đứng sau bảo hành 10 năm do Mitsubishi cung cấp.

Rexton cũng được hỗ trợ bảy năm bên đường và có sẵn gói dịch vụ bảy năm / 105,000 km mạnh mẽ không kém với mức giá giới hạn.

Khoảng thời gian bảo dưỡng, 12 tháng hoặc 15,000 km, tùy theo điều kiện nào đến trước, phù hợp với danh mục.

Và chi phí bảo trì trong thời gian bảo hành ít nhất là $ 4072.96 hoặc trung bình là $ 581.85 cho mỗi lần khám (dựa trên dịch vụ hàng năm).

Nó như thế nào để lái xe? 7/10

Sau tay lái, điều đầu tiên đập vào mắt bạn là động cơ tăng áp-diesel 2.2 xi-lanh XNUMX lít nâng cấp của Rexton mạnh hơn bao nhiêu.

Chèn thùng xe và việc tăng tốc trở nên ổn định, đặc biệt khi vượt trên đường cao tốc và những nơi tương tự. Công suất 148 kW và mô-men xoắn 441 Nm chắc chắn khiến bản thân cảm thấy.

Tuy nhiên, việc cung cấp các kết quả này không phải là suôn sẻ nhất. Ngược lại, Rexton dao động trước khi tua máy tăng áp và tạo ra lực đẩy tối đa từ 1500 vòng / phút. Trong trường hợp này, quá trình chuyển đổi diễn ra khá đột ngột.

Tất nhiên, một khi hộp số tám tốc độ chuyển đổi mô-men xoắn mới ra khỏi bánh răng đầu tiên, mọi thứ sẽ lắng xuống vì bạn gần như không bao giờ thoát ra khỏi dải mô-men xoắn dày đặc.

Thiết lập hai bàn đạp thực hiện công việc một cách hoàn hảo, mang lại sự chuyển số mượt mà (nếu không phải là linh hoạt). Nó cũng tương đối nhạy với đầu vào, vì vậy hãy coi đây là một bước đi đúng hướng cho Rexton.

Nhưng khi dừng lại, bàn đạp phanh lại khiến bạn không mong muốn, thiếu nỗ lực ban đầu mà bạn mong đợi. Điểm mấu chốt là bạn cần nhấn để phanh bắt đầu hoạt động bình thường và nếu không thì hiệu suất vẫn ổn.

Hệ thống lái trợ lực có thể làm cho nó nhanh nhẹn hơn trong các góc, nhưng không phải vậy. Trên thực tế, nó rất chậm. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Về khả năng vận hành, Rexton không thể thao, giống như bất kỳ chiếc SUV cỡ lớn nào khác. Với trọng lượng lề đường 2300kg và trọng tâm cao, bạn có thể tưởng tượng rằng cơ thể cuộn ưu thế trong bài đẩy mạnh. Và điều này.

Hệ thống lái trợ lực có thể làm cho nó nhanh nhẹn hơn trong các góc, nhưng không phải vậy. Trên thực tế, nó rất chậm.

Một lần nữa, đây không phải là một tính năng vô song trong phân khúc, nhưng đôi khi nó có cảm giác giống như một chiếc xe buýt, đặc biệt là khi đỗ xe và rẽ ba điểm.

Sẽ thật tuyệt khi thấy một thiết lập trực tiếp hơn sẽ giảm đáng kể số vòng quay bánh xe cần thiết để đi từ ổ khóa này sang ổ khóa khác.

Tuy nhiên, hệ thống cảm biến tốc độ của Ultimate giúp cân bằng nó ở tốc độ thấp và cao.

Chất lượng xe của Rexton cũng không quá truyền cảm hứng, với hệ thống treo trước độc lập xương đòn kép và hệ thống treo sau đa liên kết lò xo cuộn dường như hứa hẹn mang đến sự thoải mái cho ô tô nhưng không mang lại được điều đó.

Chiếc xe thử nghiệm cuối cùng của chúng tôi đạt tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 20 inch không bao giờ mang lại cảm giác thoải mái. (Hình ảnh: Justin Hilliard)

Và tôi biết tôi đã phá vỡ kỷ lục, nhưng sự thoải mái khi lái xe không phải là nhãn hiệu đẳng cấp của Rexton. Tuy nhiên, nó không tốt như mong đợi, vì hành khách chỉ cảm nhận được mọi va chạm và gập ghềnh mà những con đường mang lại.

Đừng hiểu lầm tôi, chuyến đi của Rexton không khó, nó chỉ là "hòa đồng", nhưng chắc chắn có thể sống được trong thành phố.

Hãy nhớ rằng chiếc xe thử nghiệm Ultimate của chúng tôi đạt tiêu chuẩn với bánh xe hợp kim 20 inch, không bao giờ mang lại sự thoải mái cho người lái. ELX vào ngày 18 sẽ hoạt động tốt hơn.

Một điều bạn nhận thấy khác khi di chuyển ở tốc độ cao là độ ồn tương đối cao của Rexton, nguồn gốc rõ ràng nhất là động cơ khi tăng tốc từ trung bình đến khó. Nó xâm nhập vào cabin dễ dàng hơn so với lốp và gió.

Bây giờ, nếu bạn tò mò về cách Rexton xử lý khi off-road, hãy theo dõi bài đánh giá Hướng dẫn phiêu lưu sắp tới của chúng tôi.

Phán quyết

Rexton cập nhật là một cái gì đó của một giấc ngủ trong phân khúc của nó. Nó không nhận được sự chú ý như MU-X, Everest và Pajero Sport, nhưng có lẽ nó đáng được bàn luận.

Những dấu hỏi về tương lai dài hạn của SsangYong đang gặp khó khăn về tài chính chắc chắn không giúp ích được gì, nhưng khách quan mà nói, Rexton là một chiếc SUV cỡ lớn tốt đến bất ngờ dựa trên một chiếc xe du lịch.

Xét cho cùng, nó rất phù hợp cho các gia đình đông người và ít nhiều có khả năng xử lý các nhiệm vụ trên đường và địa hình. Và đối với riêng giá cả, nó sẽ nằm trong danh sách ngắn của nhiều người mua hơn, đặc biệt là ELX.