Meghan sẽ trở thành huyền thoại vào năm 2031?

Chính xác thì điều gì được đánh giá cao bởi tâm hồn của những người yêu thích những chiếc xe cổ?

Chắc chắn bạn đã nghe nói rằng những chiếc xe mới lái đẹp, mạnh mẽ và an toàn, nhưng vô hồn ... Đây chỉ là hoài niệm về thời (cũ, tốt), đã không còn tồn tại, những người sáng tạo ra thời đó có thực sự biết cách tạo ra một xe, đó là, người lái xe lớn lên tâm hồn để nhân đạo hơn? Có lẽ sự “vô cảm” của những chiếc xe hiện đại là do thiết bị điện tử, thứ làm mất đi nhận thức ban đầu và khả năng kiểm soát của người lái đối với công nghệ? Hàng trăm câu hỏi, ít nhất là cùng một số câu trả lời. Con đường dẫn đến sự mặc khải đã dẫn tôi và Katra đến Bờ biển quê hương của chúng tôi, và sau đó đến Ban giám khảo.

Trong một chuyến đi lãng mạn, chúng tôi đã quay một video trong đó chúng tôi biết được những gì Katra không có. Ghế sưởi với chức năng nhớ vị trí, túi khí và rèm cửa, cửa sổ trời chỉnh điện, hệ thống ổn định, ghế da ...

Tin nhắn có nội dung: Bất cứ ai nghĩ rằng chúng ta cần phải mang lại những ngày tháng tốt đẹp cũ, không tin vào một tương lai tươi sáng. Mơ hồ? Có lẽ điều này đúng, vì từ vùng Gorenj, bạn có thể dễ dàng ra biển mà không cần trang bị hàng chục nghìn này, đồng thời còn sướng hơn cả lái xe, ví dụ như một chiếc Latitude limousine.

Nhưng nếu bạn hỏi chúng tôi rằng liệu chúng tôi có sẵn sàng được vận chuyển hàng ngày với một chiếc xô nguy hiểm mà không có máy lạnh, chỗ ngồi thoải mái và động cơ ồn ào hay không, câu trả lời là không.

Nhưng không phải ai cũng hư hỏng như chúng tôi (và 97% tài xế Slovenia còn lại). Jan Mlinar từ Shirov và anh trai của anh ta có khoảng 50 chiếc Renault Fours. Số lượng dao động, bởi vì đôi khi một số (hoặc một số cùng một lúc) được bán, và sau đó những con mới được đưa vào chuồng.

Các chàng trai đã phát hiện ra các cơ hội kinh doanh ở Reno cũ khi họ cải tạo và bán nó, đặc biệt là ra nước ngoài: Anh, Hà Lan, Pháp, Ý. Chúng được đánh giá cao nhất ở Đức, nơi giá của những cái được bảo quản hoàn hảo tương đương với giá Megane mới trong ảnh.

Megane với xăng 1,6 lít, anh ấy tự so sánh mình với chị gái, và khi chúng tôi mời Jan lái xe, anh ấy không hào hứng chút nào: “Tôi không thích xe mới vì bạn không thể nghe thấy tiếng động cơ trong đó. , và bạn không cảm thấy điều gì đang xảy ra dưới bánh xe. Mọi thứ đều mềm, giống như mỡ lợn ấm. Và chúng bị hỏng nhiều hơn hoặc khó bảo trì hơn. " Anh ta chỉ lái Katra hoặc vài người trong số họ; cũng đến Pháp nếu cần thiết.

Một chiếc xe 20 năm tuổi có thể được sử dụng mỗi ngày? Đúng. Những chiếc xe ngày nay có tốt hơn không? Vì thế. Meghan sẽ trở thành huyền thoại như Katra trong hai thập kỷ nữa? Không.

Chúng tôi đã viết về Renault 4:

• R 4 TL Special là mẫu Katra duy nhất hiện có sẵn để mua. Thời gian giao hàng: 40 ngày.
• Sau 7.500 km, chúng tôi đo được mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 8,3 lít trên 100 km, thấp hơn nửa lít so với chặng đầu tiên của siêu xe ba năm trước.
• Và một niềm vui nho nhỏ: cần gạt nước tự động trở lại vị trí ban đầu khi người lái tắt chúng đi.
• Đây là một chiếc xe an toàn và linh hoạt, có thể lái qua các góc cua mà không cần lo lắng về sự an toàn.
• Độ nghiêng bên là do sợ hãi - Renault 4 có một vị trí rất tốt trên đường đối với dòng xe của mình.

(Tạp chí ô tô 9/1977, Martin Csesen)

Mặt đối mặt

Matyaj Tomajic

Cách đây chưa đầy 15 năm, khi tôi đang dọn dẹp ghế đá của trường học, Katrca được coi là một cỗ máy hoàn toàn phù hợp với túi tiền của học sinh. Hôm nay tôi không dám nói với các bạn cùng lớp của mình, những người bằng tuổi Katra này, rằng họ sẽ xóa sổ. Vậy tại sao lại có chuyện gì xảy ra với Katra?

Với mức tiêu thụ khoảng năm lít và một bộ công cụ cơ bản, chúng tôi đã hy vọng về ngày tận thế. Những gì nó thiếu ngày nay so với một chiếc xe hiện đại là hoàn toàn không liên quan, thực tế là đây là một trong những chiếc Renault tốt nhất mọi thời đại. Tôi nhớ cô ấy và những thứ tương tự.

Alyosha Mrak

Trên thực tế, tôi không xấu hổ khi thừa nhận rằng tôi rất tự hào rằng chiếc xe đầu tiên của tôi là chiếc Renault 4 - và chiếc TL 850 foot khối đó với chữ S là Đặc biệt. Đó là một chiếc xe học sinh lý tưởng, mà tôi được thừa hưởng từ một người cha chu đáo (anh ấy rời khỏi nhà máy tốt hơn) và anh trai của anh ấy (người lúc đó đã thành thật “đánh bại” anh ấy ở Ljubljana).

Những kỷ niệm hầu hết đều tuyệt vời: Tôi chưa bao giờ có một chiếc xe khiêm tốn như vậy trong việc bảo dưỡng và, rất có thể, tôi sẽ không bao giờ nhìn thấy nó nữa. Lái xe, tôi nhớ nhất là cái lạnh và sương mù bất thường của cửa sổ.

Mặc dù hệ thống thông gió kém, mùa đông luôn có gió và không mấy dễ chịu, nhưng mặt khác, phía trước hành khách phải có một cái nĩa có giá đỡ để thoát hơi ẩm thường xuyên. Vào mùa đông, băng cũng (và đặc biệt!) Từ bên trong!

Tuy nhiên, một biệt thự bị mắc kẹt trong một chiếc hộp mở dường như là điều hiển nhiên đối với tôi khi chúng ta sẽ nói về điều hòa không khí hoặc ABS trên một chiếc xe mới ngày nay. Những người đi nhờ xe không bao giờ phàn nàn, mặc dù tôi đã đi đường vòng để họ có thể nhìn thấy đường băng ngay qua cửa sổ bên do độ dốc. Tôi không chắc mình đã tạo được ấn tượng (tốt) với họ.

Cuối cùng, với trái tim nặng trĩu (và đôi tay chai sạn, vì cái cày đã phủ tuyết hoàn toàn vào anh ta) đã đưa anh ta vào thùng. Dù sao, đây là chiếc xe đầu tiên của tôi và nó thực sự tốt, vì vậy tôi yêu thích nó. Kể cả những nhược điểm! Bạn không nên bị rơi bởi vì nó bị vỡ ngay lập tức.

Matevž Gribar, ảnh: Ales Pavletić, AM archive