Bộ khởi động và máy phát điện. Các sự cố điển hình và chi phí sửa chữa

Các vấn đề bắt đầu ảnh hưởng đến người lái xe trong mùa thu / đông. Nó không phải lúc nào cũng là vấn đề về pin. Bộ khởi động cũng thường bị lỗi.

Một sự cố điển hình vào mùa đông gây khó khăn cho việc khởi động xe ô tô là các vấn đề với bộ khởi động. Mặt hàng này, như tên gọi của nó, là một thành phần cơ điện được sử dụng để khởi động động cơ.

Phải quay

Bộ khởi động thường có động cơ DC. Trong ô tô, xe buýt và xe tải nhỏ, nó được cung cấp 12 V. Trong trường hợp xe tải, nó là 24 V. Thiết bị này tiêu thụ nhiều năng lượng nhất trong số tất cả các máy thu trên xe, nhưng điều này xảy ra trong một thời gian rất ngắn. khoảng thời gian khi động cơ đang chạy.

– Thông thường là khoảng 150-200 A, nhưng có những chiếc xe cần tới 600 A. Tất cả phụ thuộc vào công suất của bộ khởi động, dao động từ 0,4-10 kW, Kazimierz Kopec, chủ sở hữu của trang web Bendiks giải thích . ở Rzeszów.

Để khởi động động cơ, bộ khởi động phải thực hiện rất nhiều công việc. Trước hết phải khắc phục lực cản ma sát của ổ trục khuỷu, piston và lực nén của động cơ. Trong trường hợp động cơ diesel, tốc độ cần thiết để bắt đầu làm việc độc lập là 100-200 vòng / phút. Còn đối với xe chạy xăng thì thấp hơn và thường lên tới 40-100 vòng quay. Do đó, bộ khởi động được sử dụng trong động cơ diesel mạnh hơn.

Thắp sáng thường xuyên hơn, sử dụng nhanh hơn

Giống như bất kỳ bộ phận nào của ô tô, bộ khởi động có tuổi thọ. Trong trường hợp xe tải, người ta cho rằng thường là 700-800 nghìn. km. Còn ô tô thì chỉ 150-160 nghìn. km. Nó ít hơn, động cơ được khởi động thường xuyên hơn. Các triệu chứng đầu tiên của sự cố là các vấn đề khởi động động cơ và kêu răng rắc từ dưới mui xe ngay sau khi xoay chìa khóa. Chúng thường xảy ra ở nhiệt độ thấp.

- Các hư hỏng thường gặp nhất là mòn chổi than, bentix và bạc lót. Dễ bị tổn thương nhất là những chiếc xe mà bộ khởi động không được che phủ đầy đủ và có nhiều bụi bẩn bám vào. Kazimierz Kopec giải thích, ví dụ, đây là vấn đề của động cơ diesel Ford, nơi chúng bị bám đầy bụi bẩn do bộ ly hợp bị mòn và bánh xe khối lượng kép.

Làm gì để xe luôn nổ máy vào mùa đông?

Rất thường, sự cố xảy ra do lỗi của người lái xe, khi khởi động động cơ, nhấn bàn đạp ga và phải nhấn bàn đạp ly hợp.

- Đây là một vấn đề nghiêm trọng. Thông thường bộ khởi động quay với tốc độ khoảng 4 vòng/phút khi khởi động. vòng/phút. Kazimierz Kopic giải thích: Bằng cách nhấn bàn đạp ga, chúng tôi tăng nó lên khoảng 10 XNUMX, điều này dưới tác động của lực ly tâm có thể dẫn đến hư hỏng cơ học.

QUẢNG CÁO

Chi phí tái tạo toàn diện bộ khởi động khoảng 70 PLN. Giá đã bao gồm chẩn đoán, vệ sinh và thay thế các linh kiện bị hư hỏng và hao mòn. Để so sánh, một bộ khởi động mới nguyên bản, chẳng hạn, cho một chiếc Peugeot 406 hai lít chạy xăng có giá khoảng 750 PLN. Chi phí thay thế khoảng 450 PLN.

Điều hòa không khí cũng cần được bảo dưỡng vào mùa thu và mùa đông

Làm thế nào để chăm sóc phần này? Thợ máy nói rằng điều rất quan trọng là phải duy trì mức pin chính xác. Đặc biệt ở những xe cũ, việc kiểm tra định kỳ tình trạng của bộ phận này cũng rất quan trọng. Việc tháo và lắp bộ khởi động phải luôn được thực hiện bởi một người chuyên nghiệp, người sẽ đảm bảo rằng bệ ngồi của nó được làm sạch và chắc chắn đúng cách. Dịch vụ tân trang chuyên nghiệp thường đi kèm với bảo hành sáu tháng.

Bạn không thể đi xa nếu không có điện

Máy phát điện cũng là một yếu tố rất quan trọng dưới mui xe ô tô. Đây là một máy phát điện được kết nối với trục khuỷu bằng cách sử dụng đai gân chữ V hoặc đai chữ V để truyền động. Máy phát điện được thiết kế để cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của ô tô và sạc pin khi lái xe. Dòng điện được lưu trữ trong pin lần lượt cần thiết trong quá trình khởi động khi máy phát điện không chạy. Pin cũng cung cấp năng lượng cho hệ thống điện của ô tô khi ô tô đứng yên khi động cơ tắt. Tất nhiên, với năng lượng do máy phát điện tạo ra trước đó.

Vì vậy, hoạt động trơn tru của nó là rất quan trọng. Với một máy phát điện bị hỏng, chiếc xe sẽ chỉ có thể lái được chừng nào năng lượng tích trữ trong pin còn đủ.

Vì máy phát điện tạo ra dòng điện xoay chiều nên cần có mạch chỉnh lưu cho thiết kế của nó. Chính anh ta là người chịu trách nhiệm thu được dòng điện một chiều ở đầu ra của thiết bị. Ngược lại, để duy trì điện áp không đổi trong pin, bộ điều chỉnh của nó được sử dụng, duy trì điện áp sạc ở 13,9-14,2V đối với lắp đặt 12 volt và 27,9-28,2V đối với lắp đặt 24 volt. Mức thặng dư liên quan đến điện áp danh định của pin là cần thiết để đảm bảo điện tích của pin.

Đèn mùa thu - làm thế nào để chăm sóc chúng?

– Các hư hỏng phổ biến nhất của máy phát điện là mòn vòng bi, mòn vòng và chổi than điều tốc. Kazimierz Kopec giải thích rằng chúng có nhiều khả năng xảy ra ở những phương tiện bị rò rỉ từ hệ thống động cơ bị rò rỉ, cũng như ở những phương tiện tiếp xúc với các yếu tố bên ngoài như nước hoặc muối.

Chi phí tái sinh máy phát khoảng 70 PLN. Để so sánh, một máy phát điện mới cho Honda Accord 2,2 lít diesel có giá khoảng 2-3 nghìn. zloty.

Luôn đến trạm dịch vụ nếu đèn báo sạc không tắt khi đang lái xe. Đừng trì hoãn việc này, bởi vì sau khi hết pin, xe sẽ dừng hẳn - các vòi phun sẽ ngừng cung cấp nhiên liệu cho động cơ.

Âm thanh mài, thường cho thấy cần phải thay thế các ổ trục của máy phát điện, cũng nên là một nguyên nhân đáng lo ngại.

Văn bản và ảnh: Bartosz Gubernat

QUẢNG CÁO