Lái thử Mitsubishi Pajero
Nhà báo Matt Donnelly của chuyên mục AvtoTachki từ lâu đã muốn lái chiếc Mitsubishi Pajero mới nhất mà anh đã biết trong nhiều năm - kể từ khi anh còn là giám đốc điều hành và phó chủ tịch của nhóm công ty ROLF. Khi tài xế của Matt trả xe về văn phòng, anh ta chuyển lời của ông chủ: "Thoải mái, mềm mại - vâng, nó gần như giống nhau."
Anh ấy trông như thế nào
Pajero không có vẻ lỗi thời. Nó giống như chính nó: hình dạng và khuôn mặt của chiếc Mitsubishi này thực tế vẫn không thay đổi kể từ thế kỷ trước. Đây là một khoảng thời gian rất dài theo tiêu chuẩn của ô tô. Lưu ý, cũ không có nghĩa là xấu. Guinness đã không đổi mới sản phẩm của mình kể từ năm 1759, ở tuổi 57, Sharon Stone chụp ảnh khỏa thân trên Harper's Bazaar, và những chiếc SUV tốt nhất - Land Rover Defender và Jeep Wrangler - vẫn có nhiều điểm chung với thiết kế ban đầu có từ những năm 1940. Nếu một cái gì đó cũ vẫn hoạt động, đừng cố gắng thay đổi bất cứ điều gì. Nó hoạt động tốt như nhau cho tưởng tượng của bạn gái bạn, cho một cốc bia ngon và cho một chiếc SUV phù hợp.
Tôi thích hình dáng và thiết kế của Pajero, mặc dù đó là năm 2015. Theo tôi, nếu bây giờ anh ấy không thu hút được bạn, thì anh ấy cũng đã không thu hút được bạn vào năm 1999. Nó là một con quái vật cao, đầy đặn được thống trị bởi đèn pha lớn, nắp ca-pô rất rộng và chắn bùn phía trước to tròn, dốc xuống phía sau hẹp và gọn gàng một cách đáng ngạc nhiên. Chúng đồng thời cải thiện tính khí động học của chiếc xe và mang lại cho nó một vẻ ngoài hung dữ như một chiếc xe như vậy.
Tôi chắc chắn rằng những người hâm mộ của công ty thật may mắn khi Mitsubishi đã hết tiền trước khi Pajero chạm tay vào nó. Điều này cho phép anh ta duy trì một cá tính độc đáo. Than ôi, các nhà thiết kế xe hơi có những đứa trẻ, những sở thích đắt tiền và những khoản thế chấp phải trả. Vì vậy, để tiếp tục nhận được séc từ chủ lao động, họ phải mày mò thiết kế tuyệt vời này, trên thực tế, nó đã được hoàn thiện từ rất nhiều năm trước. Họ đã quá tải nó trong phiên bản mới nhất của chiếc SUV. Quá nhiều crôm, thấu kính quá phức tạp và bánh xe không thanh lịch với thiết kế hào nhoáng.
Anh ấy hấp dẫn làm sao
Là một người già, tôi thấy rằng việc đánh giá cao sự hấp dẫn đã thay đổi. Tôi yêu Pajero vì cửa lớn, ghế được hỗ trợ tốt và thực tế là bạn không cần phải thực hiện các bài tập thể dục phức tạp để ra hoặc vào. Một chiếc SUV cho phép hành khách của nó ít nhất một phần duy trì phẩm giá của họ, vận chuyển họ một cách cẩn thận và yên tĩnh. Tại thị trường Nga, Mitsubishi vẫn có tiếng là một chiếc xe đáng tin cậy và khá đắt tiền. Theo tôi, người mua Pajero tiềm năng là những người giàu có, không lệ thuộc vào xu hướng thời trang, biết giá tiền và trước hết là người định giá tỷ lệ giá cả / chất lượng. Và, so với thời kỳ đỉnh cao của những năm trước, đây là điều đối với tôi dường như gợi cảm và hấp dẫn.
Pajero, tất nhiên, không phải là một chiếc xe đua. Khả năng tăng tốc ở đây không ấn tượng, tốc độ tối đa thấp. Do chiều dài và chiều cao của nó, chiếc SUV thậm chí còn kém cạnh tranh hơn ở các góc cua so với trên đường thẳng. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe cho một chuyến đi lãng mạn-nhanh chóng, thì đây chắc chắn không phải là nó. Nhưng nếu sở thích của bạn là leo bùn, thì chiếc SUV này là hoàn hảo. Bụi bẩn là một phần không thể thiếu của anh ấy: trong đó anh ấy cảm thấy tự tin và vui vẻ. Đồng thời, Pajero không phải là chiếc SUV tốt nhất trên thế giới. Xét về khả năng tạt bóng tuyệt đối, anh ấy thậm chí còn không nằm trong top XNUMX của cá nhân tôi. Nhưng khi bạn cân nhắc hiệu suất so với giá cả, chiếc Mitsubishi chạy bằng động cơ diesel này là chiếc SUV hấp dẫn nhất trên thế giới.
Cách anh ấy lái xe
Như tôi đã lưu ý ở trên, Pajero có thể lái tốt nếu bạn chọn đúng động cơ. Than ôi, chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi đã được trang bị gói chống khủng hoảng với hệ thống truyền động xăng 3,0 lít V6 từ những năm 1980. Nó được đồng phát triển với Chrysler để di chuyển những chiếc sedan dẫn động cầu sau băng qua những con đường cao tốc lý tưởng của nước Mỹ, nhưng không phải với mục tiêu di chuyển hai tấn kim loại qua đầm lầy và núi non. Một chiếc SUV thực sự cần có mô-men xoắn tốt, có nghĩa là động cơ diesel.
Mitsubishi có một động cơ V3,2 6 lít tuyệt đẹp chạy bằng nhiên liệu "nặng", nhưng nếu lựa chọn một động cơ sẽ đồng nghĩa với việc tăng giá và tăng chi phí bảo dưỡng. Tuy nhiên, tôi nghĩ rằng đó sẽ là một khoản đầu tư tốt nếu bạn muốn có một trải nghiệm lái Pajero thực sự thú vị.
Các kỹ sư đã đi rất nhiều thời gian để đảm bảo rằng động cơ xăng 3,0 lít có quyền tồn tại trên chiếc xe này. Họ đã loại bỏ hàng ghế thứ ba và có thể là một số vật liệu cách âm (đánh giá bằng tiếng ồn khó chịu của động cơ và từ mặt đường). Có vẻ như công suất của máy lạnh cũng bị giảm xuống. Vào một ngày nắng nóng, bên trong bạn giống như trong một cái lò nướng. Lái xe với cửa sổ mở cũng không phải là một lựa chọn, vì chiếc xe chứa đầy những tiếng ồn không thể chịu nổi.
Thật không may, ngay cả sau tất cả những cải tiến này, Pajero 3,0 lít vẫn là một chiếc xe chạy rất chậm với mức tiêu thụ nhiên liệu cao (ở hệ dẫn động bốn bánh, chúng tôi không thể đạt được kết quả tốt hơn 24 lít trên 100 km đường đua).
Tăng tốc từ vị trí đứng yên trong chiếc SUV này rất ồn ào và khó xử, việc vượt xe khi đang di chuyển là một thử thách đối với sự can đảm. Chủ yếu là do chiếc xe không cung cấp đủ thông tin về công suất của nó, điều gì xảy ra với các bánh xe, chúng bám đường tốt như thế nào. Khi nhấn bàn đạp ga hoặc phanh, chiếc xe phản ứng với độ trễ rõ rệt và không phản ứng với sự thay đổi đáng kể về âm thanh của động cơ. Ngay cả ở tốc độ thấp, Pajero vẫn khá êm ái. Tuy nhiên, nó không trở nên tồi tệ hơn khi di chuyển cẩn thận hoặc tăng tốc độ.
Thiết bị
Đây là một chiếc xe lớn và hoàn thiện đầy đủ. Những người làm ra nó đã chế tạo chính xác cùng một chiếc xe trong vài thập kỷ, và trong thời gian này, họ đã đạt đến sự hoàn hảo trong việc này. Tôi đoán rằng Pajero có chất lượng xây dựng tốt nhất trong tầm giá của nó, và có thể hơn thế nữa. Không có tiếng kêu cót két hay tiếng rít nào ở đây, mọi cánh cửa và mọi nắp đều có thể được mở bằng một ngón tay và đóng lại bằng một cú nhấp nhẹ nhàng dễ chịu.
Chiếc xe này có thể được gọi là một ông già do không được tích hợp báo động hoặc thiết bị cố định. Để tắt còi báo động, bạn cần sử dụng một khóa riêng biệt. Những người hàng xóm của tôi và tôi đã phát hiện ra điều này vào sáng sớm Chủ nhật khi chúng tôi đang tìm kiếm một nút không tồn tại trên khóa điện của chúng tôi.
Ghế lớn và mềm. Những chiếc phía trước có thể điều chỉnh bằng điện và thực sự rất thoải mái. Điều duy nhất nhưng - tôi cao hơn một chút so với người lái xe trung bình của Nhật Bản, và tôi thiếu chiều dài của tựa đầu.
Vô lăng là tuyệt vời: nó có tất cả các điều khiển cần thiết cho hệ thống. Chỉ có chiếc xe bắt đầu ồn ào từ bất kỳ cú nhấn nhẹ nào trên vô lăng. Tôi không đếm được số lần bấm còi của những người đi đường hoàn toàn vô tội.
Về hệ thống đa phương tiện thì bình thường, vận hành dễ dàng nhưng bên trong ồn ào đến mức nói thẳng ra là tôi không để ý lắm đến âm nhạc.
Mua hoặc không mua
Đừng mua phiên bản xăng 3,0 lít - đó là lời khuyên của tôi. Nhưng đừng do dự, hãy chọn phiên bản diesel với động cơ 3,2 lít. Đừng đưa tiền cho một chiếc xe màu đen trừ khi bạn có một chiếc máy lạnh tuyệt vời hoặc một chiếc xe khác cho mùa hè. Nếu bạn cần một chiếc xe cho thành phố, nhưng bạn không muốn lái xe địa hình, sử dụng đầy đủ vi sai và cả bốn chế độ của hộp, nhưng vẫn có được một chiếc Pajero, thì bạn sẽ không cần nhiều và thích thú khi lái một chiếc nhiều công nghệ Nhật Bản nặng với bạn.
