Chi phí lái xe điện

Lái xe điện giá bao nhiêu? Câu trả lời cho câu hỏi thời sự này sẽ được đưa ra trong bài viết này. Đặc biệt sẽ chú ý đến các tùy chọn tính phí khác nhau và các chi phí liên quan. Giá mỗi km cũng sẽ được so sánh với chi phí xăng dầu. Trong bài viết về chi phí của một chiếc xe điện, chúng tôi thảo luận về chung trang giá.

Đặt trước một ít, có thể không cần thiết: giá hiển thị có thể thay đổi. Vì vậy, hãy kiểm tra trang web của bên tương ứng để đảm bảo rằng bạn có giá hiện tại.

Chi phí trả nhà

Bạn có thể chỉ cần kết nối xe điện của bạn ở nhà. Từ quan điểm giá cả, đây là lựa chọn dễ hiểu nhất: bạn chỉ cần trả tiền điện thông thường của mình. Số tiền thanh toán chính xác tùy thuộc vào nhà cung cấp, nhưng trung bình là khoảng 0,22 € mỗi kWh (Kilowatt giờ). Nếu bạn sạc càng nhiều càng tốt ở nhà, bạn sẽ có chi phí thấp nhất khi sạc xe điện.

Đây không phải là cách sạc nhanh nhất, nhưng bạn có thể thay đổi bằng cách mua trạm sạc hoặc hộp treo tường của riêng mình. Sạc tại nhà thậm chí có thể rẻ hơn nếu bạn tự tạo ra điện bằng các tấm pin mặt trời. Trong tình huống này, bạn có lợi thế kinh tế lớn nhất từ ​​việc lái xe điện.

Chi phí của trạm sạc của riêng bạn

Số tiền bạn phải trả cho trạm sạc của riêng mình phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau: nhà cung cấp, loại kết nối và lượng năng lượng mà trạm sạc có thể cung cấp. Việc bạn chọn “trạm sạc thông minh” hay không cũng rất quan trọng. Một trạm sạc đơn giản bắt đầu từ 200 euro. Một trạm sạc ba pha thông minh tiên tiến với kết nối kép có thể có giá từ 2.500 € trở lên. Vì vậy, giá cả có thể thay đổi rất nhiều. Ngoài chi phí của chính trạm sạc, cũng có thể có thêm chi phí để thiết lập và thiết lập tại nhà. Bạn có thể đọc thêm về điều này trong bài viết về cách mua trạm sạc của riêng bạn.

Chi phí của các trạm sạc công cộng

Mọi thứ trở nên phức tạp tại các trạm thu phí công cộng. Có nhiều loại trạm sạc khác nhau và các nhà cung cấp khác nhau. Chi phí có thể thay đổi tùy theo địa điểm và thời gian. Ngoài số tiền trên mỗi kWh, đôi khi bạn cũng phải trả chi phí đăng ký và / hoặc giá ban đầu cho mỗi phiên.

Giá vé tại các trạm thu phí công cộng hầu hết phụ thuộc vào hai bên:

• người quản lý trạm thu phí, còn được gọi là Người điều hành điểm thu phí hoặc CPO; và:
• nhà cung cấp dịch vụ, còn được gọi là nhà cung cấp dịch vụ di động hoặc MSP.

Người đầu tiên chịu trách nhiệm về việc lắp đặt và vận hành đúng chức năng của trạm sạc. Thứ hai chịu trách nhiệm về thẻ thanh toán mà bạn cần sử dụng điểm nạp. Có thể phân biệt giữa các trạm sạc thông thường và các bộ sạc nhanh đắt tiền hơn.

Trạm sạc thông thường

Allego là một trong những nhà điều hành trạm sạc công cộng lớn nhất ở Hà Lan. Họ tính phí tiêu chuẩn là 0,37 € cho mỗi kWh tại hầu hết các điểm sạc thông thường. Ở một số thành phố, con số này thấp hơn. Với NewMotion (một phần của Shell), bạn phải trả 0,34 € cho mỗi kWh tại hầu hết các điểm sạc. Một số có tỷ lệ thấp - 0,25 euro mỗi kW / h. Giá khoảng 0,36 € mỗi kWh khá phổ biến tại các điểm thu phí công cộng thông thường.

Tỷ lệ cũng phụ thuộc vào thẻ thanh toán của bạn. Bạn thường chỉ phải trả CPO (tỷ lệ của người quản lý), chẳng hạn như bằng thẻ thanh toán ANWB. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, một lượng bổ sung được thêm vào. Chẳng hạn, lướt web bổ sung thêm 10% cho điều này. Một số nhà cung cấp cũng tính phí bắt đầu. Ví dụ: ANWB tính phí 0,28 € mỗi phiên, trong khi Eneco tính phí 0,61 €.

Đăng ký thẻ thanh toán miễn phí cho nhiều bên. Tại Plugsurfing, bạn phải trả € 9,95 một lần và € 6,95 tại Elbizz. Nhiều nhà cung cấp như Newmotion, Vattenfall và ANWB cũng không tính phí đăng ký. Đối với các bên thực hiện điều này, mức này thường là từ ba đến bốn euro mỗi tháng, mặc dù có các biến thể lên và xuống.

Đôi khi một khoản tiền phạt cũng sẽ được tính phí. Mức phạt này nhằm ngăn chặn cái gọi là "kẹt trạm sạc". Nếu bạn đứng quá lâu sau khi xe của bạn đã được sạc, bạn sẽ bị phạt. Ví dụ, trong Vattenfall, giá € 0,20 mỗi giờ nếu mua ít hơn 1 kWh mỗi giờ. Thành phố Arnhem tính phí € 1,20 mỗi giờ. Quá trình này bắt đầu sau 120 phút kể từ khi xe được sạc.

Những kẻ quay lén

Ngoài những cục sạc thông thường còn có những cục sạc nhanh. Chúng sạc nhanh hơn đáng kể so với các trạm sạc thông thường. Một chiếc xe có pin 50 kWh có thể được sạc tới 80% trong mười lăm phút. Tất nhiên, bạn cũng phải trả thêm tiền cho việc này.

Fastned là nhà điều hành bộ sạc nhanh lớn nhất ở Hà Lan. Họ tính phí 0,59 € mỗi kWh... Với tư cách thành viên Vàng với giá 11,99 € mỗi tháng, bạn phải trả 0,35 € cho mỗi kWh. Allego cũng cung cấp bộ sạc nhanh ngoài các trạm sạc thông thường. Họ tính phí cho nó 0,69 € mỗi kWh.

Sau đó là Ionity, là sự hợp tác giữa Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford và Hyundai, trong số những hãng khác. Ban đầu, họ tính phí cố định là 8 € cho mỗi phiên tính phí. Tuy nhiên, sạc nhanh hiện đắt hơn nhiều trong Ionity, với tốc độ 0,79 € mỗi kWh... Nó rẻ hơn với một đăng ký. Ví dụ, chủ sở hữu Audi có thể tính phí hàng tháng là 17,95 € với mức 0,33 € cho mỗi kWh.

Tesla là một vấn đề khác vì họ có thiết bị sạc nhanh độc quyền của riêng mình: Tesla Supercharger. Sạc rẻ hơn đáng kể so với các thiết bị sạc nhanh khác vì nó có thể được thực hiện cho 0,25 € mỗi kWh... Nói cách khác, Tesla không có ý định tạo ra lợi nhuận ở đây và do đó có thể áp dụng một tỷ lệ thấp như vậy.

Cho đến năm 2017, tính năng sạc trong Superchargers thậm chí còn không giới hạn và miễn phí cho tất cả các tài xế Tesla. Sau đó, các chủ sở hữu được cho vay 400 kWh miễn phí trong một thời gian. Từ năm 2019, tính năng miễn phí không giới hạn đã trở lại. Tuy nhiên, điều này chỉ áp dụng cho Model S hoặc Model X và chỉ dành cho những người sở hữu đầu tiên. Đối với tất cả các dòng xe, bạn có thể nhận được 1.500 km phụ phí miễn phí thông qua chương trình giới thiệu. Chương trình này có nghĩa là chủ sở hữu Tesla nhận được một mã khi mua và có thể chia sẻ nó với những người khác. Những người mua xe bằng mã của bạn sẽ nhận được tín dụng Supercharge miễn phí.

Tính không chắc chắn

Có rất nhiều sự không chắc chắn liên quan đến thuế quan. Điều này làm cho việc hiểu chi phí chính xác của việc lái xe điện trở nên khó khăn. Trạm sạc thường không hiển thị tốc độ, như trường hợp của máy bơm xăng. Những gì bạn phải trả cho một cục pin đã sạc phụ thuộc vào nhiều yếu tố: loại trạm sạc, vị trí của trạm sạc, mức độ bận rộn, nhà cung cấp, loại hình đăng ký, v.v. Tình hình hỗn loạn.

Chi phí thanh toán ở nước ngoài

Còn chi phí sạc xe điện ở nước ngoài thì sao? Để bắt đầu, bạn cũng có thể sử dụng nhiều thẻ thanh toán ở các nước Châu Âu khác. Thẻ thanh toán Newmotion / Shell Recharge phổ biến nhất ở Châu Âu. Nhiều thẻ thanh toán khác cũng được hỗ trợ ở hầu hết các quốc gia Châu Âu, ngoại trừ Đông Âu. Chỉ vì một quốc gia chấp nhận thẻ thanh toán không có nghĩa là nó có phạm vi bảo hiểm tốt. Thẻ thanh toán MoveMove chỉ hợp lệ ở Hà Lan, trong khi thẻ thanh toán Justplugin chỉ hợp lệ ở Hà Lan và Bỉ.

Thật khó để nói bất cứ điều gì về giá cả. Không có tỷ giá rõ ràng ở nước ngoài. Giá có thể cao hơn hoặc thấp hơn ở Hà Lan. Nếu như ở nước ta hầu như chỉ tính theo kWh thì ở Đức và một số nước khác thường tính theo phút. Sau đó, giá có thể tăng lên đáng kể đối với những chiếc xe không sạc nhanh.

Bạn nên biết trước chi phí tính phí tại một địa điểm cụ thể để tránh những bất ngờ (khó chịu). Nói chung, việc chuẩn bị là quan trọng khi đi đường dài trên xe điện.

sự tiêu thụ

Chi phí cho việc lái xe điện cũng phụ thuộc vào mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. So với động cơ nhiên liệu hóa thạch, theo định nghĩa, động cơ điện hiệu quả hơn nhiều. Do đó, xe điện có thể lái lâu hơn đáng kể với cùng một lượng năng lượng.

Tốc độ dòng chảy do nhà sản xuất công bố được đo bằng phương pháp WLTP. Phương pháp NEDC từng là tiêu chuẩn, nhưng nó đã bị thay thế vì nó quá phi thực tế. Bạn có thể đọc thêm về sự khác biệt giữa hai phương pháp này trong bài viết về phạm vi của một chiếc xe điện. Mặc dù các phép đo WLTP thực tế hơn các phép đo NEDC, nhưng trong thực tế, mức tiêu thụ thường cao hơn một chút. Tuy nhiên, đây là cách tốt nhất để so sánh các loại xe điện vì nó là một phương pháp tiêu chuẩn hóa.

Theo các phép đo của WLTP, trung bình một chiếc ô tô điện hiện nay tiêu thụ khoảng 15,5 kWh trên 100 km. Không ngạc nhiên khi có mối quan hệ giữa trọng lượng máy và mức tiêu thụ. Bộ ba Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E và Seat Mii Electric là một trong những mẫu xe điện tiết kiệm nhất với mức tiêu thụ 12,7 kWh trên 100 km. Tuy nhiên, không chỉ những chiếc xe thành phố nhỏ mới rất tiết kiệm. 3 Standard Range Plus cũng hoạt động rất tốt với 12,0 kWh trên 100 km.

Ở đầu kia của quang phổ là những chiếc SUV cỡ lớn. Ví dụ, Audi e-Tron tiêu thụ 22,4 kWh trên 100 km, trong khi Jaguar I-Pace tiêu thụ 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh trên 100 km.

Chi phí điện so với chi phí xăng dầu

Thật tuyệt khi biết giá điện mỗi kilowatt giờ là bao nhiêu, nhưng làm thế nào để những giá đó so sánh với giá xăng? Để ước tính chi phí lái xe điện, chúng tôi so sánh chi phí điện và xăng. Để so sánh này, giả sử giá xăng là € 1,65 mỗi lít cho € 95. Nếu chiếc xe đó lái 1 trong 15, điều đó có nghĩa là bạn phải trả 0,11 € cho mỗi km.

Bạn phải trả bao nhiêu cho một chiếc xe điện trung bình trên một km điện? Chúng tôi giả định rằng mức tiêu thụ điện năng là 15,5 kWh trên 100 km. Đó là 0,155 kWh mỗi km. Nếu bạn sạc tại nhà, bạn phải trả khoảng 0,22 € cho mỗi kWh, như vậy bạn sẽ nhận được 0,034 € cho mỗi km. Đây là mức giá rẻ hơn đáng kể so với chi phí xăng trên mỗi km của một chiếc ô tô trung bình.

Không phải ai cũng có trạm sạc của riêng mình và không phải ai cũng có khả năng sạc nó tại nhà. Tại một trạm sạc công cộng, bạn thường phải trả € 0,36 cho mỗi kWh, như đã nêu trước đó trong bài viết này. Với mức tiêu thụ năng lượng 15,5 kWh trên 100 km, chi phí sẽ là 0,056 euro. Nó vẫn chỉ bằng một nửa giá xăng.

Sạc nhanh đắt hơn nhiều. Giả sử giá cước là 0,69 € cho mỗi kWh, bạn sẽ có giá 0,11 € cho mỗi km. Điều này đặt bạn ngang bằng với một chiếc xe chạy xăng. Tần suất sạc nhanh phụ thuộc vào những tùy chọn sạc nào có sẵn ở nhà và bạn đi được bao nhiêu km trong một ngày. Có những tài xế ô tô điện chỉ thỉnh thoảng mới sử dụng, nhưng cũng có những tài xế ô tô điện hầu như ngày nào cũng sạc nhanh.

Ví dụ: gôn và chơi gôn điện tử

Hãy cũng lấy một ví dụ cụ thể về hai loại xe có thể so sánh được: Volkswagen e-Golf và Golf 1.5 TSI. Sân gôn điện tử có công suất 136 mã lực. 1.5 TSI với 130 mã lực là lựa chọn xăng gần nhất về đặc tính. Theo nhà sản xuất, chiếc Golf này lái 1 trong 20. Với giá xăng là 1,65 euro, đây là 0,083 euro cho mỗi km.

Golf điện tử tiêu thụ 13,2 kWh mỗi km. Giả sử phí nhà là 0,22 € cho mỗi kWh, thì tiền điện là 0,029 € cho mỗi km. Vì vậy, nó rẻ hơn đáng kể. Nếu bạn chỉ sạc qua các trạm sạc công cộng với giá 0,36 € cho mỗi kWh, thì chi phí cho mỗi km là 0,048 €, vẫn bằng gần một nửa chi phí xăng cho mỗi km.

Lợi ích chi phí cuối cùng của việc lái xe điện là bao nhiêu phụ thuộc vào một số yếu tố, cụ thể là mức tiêu thụ, cách sạc và số km đã đi.

Các chi phí khác

Như vậy, về mặt chi phí điện, một chiếc xe điện là hấp dẫn về mặt tài chính. Xe điện có một số lợi thế tài chính cũng như nhược điểm khác. Cuối cùng, chúng ta sẽ xem xét nhanh chúng. Một phiên bản mở rộng của điều này có thể được tìm thấy trong bài báo về chi phí của một chiếc xe điện.

Цена

Một nhược điểm đã biết của xe điện là chi phí mua đắt đỏ. Điều này chủ yếu là do pin và nguyên liệu thô đắt tiền cần thiết để sản xuất nó. Xe điện ngày càng rẻ và ngày càng xuất hiện nhiều mẫu xe ở phân khúc thấp hơn. Tuy nhiên, giá mua vẫn cao hơn đáng kể so với xe chạy xăng hoặc dầu tương đương.

dịch vụ

Về chi phí bảo dưỡng, xe điện lại có lợi thế hơn. Hệ thống truyền lực điện ít phức tạp và dễ bị hao mòn hơn nhiều so với động cơ đốt trong. Lốp xe có thể bị mòn nhanh hơn một chút do trọng lượng và mô-men xoắn cao hơn. Phanh xe điện vẫn còn rỉ sét, nhưng nếu không thì mòn ít hơn nhiều. Điều này là do xe điện thường có thể phanh bằng động cơ điện.

thuế đường bộ

Chủ xe điện không phải nộp thuế đường bộ. Điều này có hiệu lực cho đến ít nhất là năm 2024. Năm 2025 phải nộp một phần tư thuế đường bộ, từ năm 2026 nộp toàn bộ. Tuy nhiên, trong khi điều này vẫn có thể được coi là một trong những ưu điểm của ô tô điện.

Khấu hao

Giá trị còn lại của cả xe điện và xe chạy xăng vẫn chưa chắc chắn. Kỳ vọng vào xe điện là tích cực. Theo nghiên cứu của ING, đối với một chiếc xe phân khúc C, giá trị còn lại trong 40 năm sẽ vẫn nằm trong khoảng từ 47,5% đến 35% giá trị mới. Xe xăng cùng phân khúc sẽ giữ nguyên giá trị mới từ 42% đến XNUMX%.

bảo hiểm

Do có bảo hiểm, chi phí lái xe điện lại cao hơn một chút. Nói chung, việc mua bảo hiểm cho một chiếc ô tô điện sẽ đắt hơn. Điều này chủ yếu là do thực tế đơn giản là chúng đắt hơn. Ngoài ra, chi phí sửa chữa cao hơn. Điều này được phản ánh trong chi phí bảo hiểm.

Bài viết về chi phí của một chiếc xe điện sẽ thảo luận chi tiết hơn về những điểm trên. Nó cũng sẽ được tính toán, dựa trên một số ví dụ, liệu một chiếc ô tô điện có giá trị dưới mức giới hạn hay không.

Kết luận

Trong khi chúng tôi đã đề cập ngắn gọn về các chi phí EV khác, bài viết này đã tập trung vào chi phí tính phí. Có rất nhiều thứ để tập hợp lại cho việc này. Do đó, không thể đưa ra câu trả lời rõ ràng cho câu hỏi: xe ô tô điện giá bao nhiêu? Tất nhiên, bạn có thể xem giá trung bình. Nếu bạn chủ yếu sạc tại nhà, các chi phí là rõ ràng nhất. Đây cũng là lựa chọn rẻ nhất: chi phí điện khoảng € 0,22 cho mỗi kWh. Nếu bạn có đường lái xe, hãy đảm bảo có trạm sạc riêng.

Tính phí tại các trạm sạc công cộng đắt hơn, trung bình khoảng 0,36 € cho mỗi kWh. Bất kể, bạn cũng nhận được ít hơn đáng kể trên mỗi km so với một chiếc xe xăng tương đương. Như vậy, ô tô điện được quan tâm, đặc biệt nếu bạn di chuyển nhiều km, mặc dù sạc nhanh vẫn cần được sử dụng thường xuyên hơn. Với tính năng sạc nhanh, chi phí cho mỗi km gần bằng xăng.

Tuy nhiên, trên thực tế, nó sẽ là sự kết hợp giữa sạc tại nhà, sạc tại trạm sạc công cộng và sạc bằng bộ sạc nhanh. Bạn thắng bao nhiêu tùy thuộc vào tỷ lệ trong hỗn hợp này. Tuy nhiên, có thể nói chắc chắn rằng chi phí điện sẽ thấp hơn nhiều so với chi phí xăng dầu.