Nó có đáng để làm ấm động cơ vào mùa đông không

Chủ đề muôn thuở về nhu cầu làm ấm động cơ vào mùa đông. Có lẽ có nhiều ý kiến ​​về điều này hơn là chỉ các ngôi sao trên bầu trời. Đúng vậy, chủ đề này thường được nói đến bởi những người khác xa với sự phát triển và cải tiến động cơ ô tô. Nhưng người tạo ra và tối ưu hóa động cơ xe đua tại công ty ECR Engines của Mỹ nghĩ gì? Tên anh ấy là Tiến sĩ Andy Randolph và anh ấy thiết kế động cơ cho loạt NASCAR.

Kỹ sư lưu ý rằng một động cơ lạnh bị ảnh hưởng bởi hai yếu tố. Đầu tiên, ở nhiệt độ rất thấp, độ nhớt của dầu động cơ tăng lên. Các nhà sản xuất dầu giải quyết một phần vấn đề này, nói một cách đại khái, bằng cách trộn các thành phần có đặc tính độ nhớt khác nhau: một loại có chỉ số độ nhớt thấp, và một loại có chỉ số độ nhớt cao. Do đó, dầu thu được không bị mất đặc tính ở nhiệt độ thấp hoặc cao. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là độ nhớt của dầu không tăng khi giảm nhiệt độ.

Trong thời tiết lạnh, dầu trong hệ thống bôi trơn đặc lại, và việc di chuyển của nó dọc theo đường dầu trở nên khó khăn. Đặc biệt nếu động cơ có số dặm cao. Điều này dẫn đến việc bôi trơn không đủ cho một số bộ phận chuyển động cho đến khi khối động cơ và bản thân dầu nóng lên. Ngoài ra, máy bơm dầu thậm chí có thể chuyển sang chế độ cavitation khi nó bắt đầu hút không khí vào (điều này xảy ra khi tốc độ bơm dầu từ máy bơm trở nên cao hơn công suất đường hút).

Vấn đề thứ hai, theo Tiến sĩ Randolph, là nhôm mà hầu hết các động cơ hiện đại được làm bằng. Hệ số giãn nở nhiệt của nhôm cao hơn nhiều so với gang. Điều này có nghĩa là khi được nung nóng và làm mát, nhôm nở ra và co lại nhiều hơn gang. Vấn đề chính trong trường hợp này là khối động cơ được làm bằng nhôm và trục khuỷu được làm bằng thép. Điều xảy ra là trong thời tiết lạnh, khối nén nhiều hơn so với trục khuỷu và ổ trục nằm chặt hơn mức cần thiết. Nói một cách đại khái, việc "nén" toàn bộ động cơ và giảm khoảng hở dẫn đến tăng ma sát của các bộ phận chuyển động của động cơ với nhau. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do dầu nhớt không thể cung cấp đủ khả năng bôi trơn.

Tiến sĩ Randolph chắc chắn khuyên bạn nên làm nóng động cơ vài phút trước khi khởi động. Nhưng đây chỉ là lý thuyết. Nhưng động cơ hao mòn bao nhiêu nếu trung bình mỗi ngày người lái xe khởi động xe vào mùa đông ngay sau khi anh ta khởi động nó? Nhưng còn ý kiến ​​của các chuyên gia uy tín cho rằng động cơ nóng lên kéo dài chỉ gây hại cho nó thì sao?

Trên thực tế, không cần phải đứng yên trong 10-15 phút, dầu mất tối đa 3-5 phút để đạt đến dải nhiệt độ hoạt động, tùy thuộc vào nhãn hiệu của chính loại dầu đó. Nếu bên ngoài là âm 20 độ, bạn sẽ phải đợi 5 phút - rất nhiều dầu cần được làm nóng đến 20 độ, đủ để bôi trơn động cơ cần thiết.