Lái thử Porsche Taycan trên Hồ Baikal

Trên thế giới này tốt hơn nên đi ngang trên mặt băng trơn trượt: Porsche 911 hay Taycan? Có bao nhiêu chiếc ô tô điện có thể chịu được ở nhiệt độ -20 độ C và tại sao một chuyến đi đến Baikal có thể giải tỏa nỗi sợ hãi của trẻ em

Bộ phim kinh dị nhất mà bạn từng làm khi còn nhỏ là gì? "Alien", "Jaws", "Fly", "Omen"? Bức tranh cũ của Liên Xô "Chuyến bay trống" đã gieo vào tôi một nỗi sợ hãi phổ quát. Cụ thể là đoạn hai nhân vật chính bị kẹt trong một chiếc xe chết máy giữa dòng sông đóng băng. Không một linh hồn xung quanh, nhiệt độ cao khoảng âm 45 độ C và bão tuyết. Tôi tưởng tượng bao nhiêu đau khổ và cái chết đau đớn như một thử thách sẽ chuẩn bị cho tôi.

Bây giờ hãy tưởng tượng: Baikal đông lạnh (và tất nhiên, đẹp đến khó tin), cái lạnh điên cuồng và một chiếc xe không phát ra tiếng động nào - hãy hiểu xem nó có được bật hay không. Một phần đính kèm tốt (không) cho điều này là thiếu mạng di động. Một lý do tuyệt vời để lao đầu vào nỗi sợ hãi thời thơ ấu đối với một kẻ hoang tưởng như tôi.

Khi tôi lần đầu tiên nhìn thấy chiếc Porsche Taycan, tôi đã thực sự yêu nó. Một chiếc xe điện không ồn với hệ động lực điên cuồng, tất cả các cách cư xử đặc trưng của Porsche và ngăn nắp từ những bức ảnh táo bạo nhất về một tương lai công nghệ tiên tiến là một giấc mơ! Nhưng nơi gặp gỡ đầu tiên của chúng tôi là Los Angeles đầy nắng. Buổi hẹn hò ở Đông Siberia khiến tôi có cái nhìn khác về chiếc xe.

Không chắc rằng sẽ có thể tìm thấy một biểu tượng phù hợp vào năm 2020 và đầu năm 2021. Rõ ràng, đại dịch đã dạy chúng ta suy nghĩ và liên hệ khác với những việc chúng ta từng làm. Thời gian rảnh rỗi, đi du lịch, trong trường hợp nghề nghiệp của chúng tôi - ví dụ, để lái thử. Địa lý du lịch đã thay đổi rất nhiều, thực sự thu hẹp lại với quy mô của nước Nga. Tuy nhiên, những gì trên hồ Baikal thậm chí còn nằm ngoài khuôn khổ này.

Chuyến bay đến Irkutsk, sau đó là chuyến bay trực thăng đến Đảo Olkhon, nơi chúng tôi đổi sang chiếc Porsche Cayenne và Cayenne Coupe quen thuộc từ lâu và đi đến Vịnh Aya. Hóa ra - chỉ để đáp ứng nỗi sợ thời thơ ấu của tôi: thiếu liên lạc và âm thanh của động cơ hoạt động trên lớp băng trong như pha lê của hồ sâu nhất hành tinh.

Ở đó, các nhân vật chính của sự kiện đang chờ đợi chúng ta - tất cả các sửa đổi dẫn động bốn bánh của Taycan: 4S, Turbo và Turbo S. Thời gian tăng tốc lên 100 km / h lần lượt là 4,0, 3,2 và 2,8 giây. Để so sánh hành vi của xe điện với các mẫu Porsche cổ điển, những chiếc 911 cũng được đưa đến Baikal: Turbo S và Targa.

Nói chung, để gọi những gì đã xảy ra tiếp theo là một cuộc lái thử - đi ngược lại sự thật và xúc phạm ban tổ chức. Đó là niềm vui cho những người đầu tư xăng dầu, những người yêu thích ô tô và lái xe, những người mê xe - bất kể thuật ngữ nào bạn chọn.

Trong một thời gian, chúng tôi phải vượt qua đường đua theo phong cách dzhimkhan. Chắc hẳn bạn đã từng nghe đến thuật ngữ này, ít nhất là nhờ Ken Block hoặc bộ phim Fast and the Furious: Tokyo Drift. Ý nghĩa chung của cuộc đua là vượt qua con đường bao gồm một số lượng lớn các chướng ngại vật, trong trường hợp của chúng tôi là hình nón và thùng, trong thời gian ngắn nhất có thể. Phần lớn bài kiểm tra diễn ra ở chế độ trôi dạt, xoay 180 độ hoặc thậm chí 360 độ. Giải trí lý tưởng cho Baikal, vì băng trên hồ là duy nhất. Nó trơn hơn nhiều so với bình thường. Người tạo ra đường đua của chúng tôi, người đứng đầu Trung tâm Trải nghiệm Porsche Nga, tay đua được vinh danh Oleg Keselman, thường so sánh nó với xà phòng.

Một mặt, không có nghi ngờ gì về khả năng lái của bất kỳ chiếc Porsche nào. Mặt khác, tất cả chúng ta đều đã xem trên phim và trên Youtube những chiếc xe mà họ sử dụng để chinh phục dzhimkhana. Đây là một chiếc xe nặng gần 2,3 tấn. Nó sẽ có thể dễ dàng quay xung quanh nón và thùng, quay 180 độ khi đang di chuyển?

Ngay cả ở buổi tập kéo dài nửa ngày, điều đó đã trở nên rõ ràng - chắc chắn là có. Trọng tâm thấp (nhờ các pin lithium-ion nằm trong sàn xe), khung gầm hoàn toàn có thể chịu đựng được, hệ thống ổn định tắt hoàn toàn, công suất cắt cổ - tất cả những điều này khiến Taycan gần với lớp vỏ trôi dạt lý tưởng. Đúng vậy, người chiến thắng trong thử nghiệm thời gian của chúng tôi đã cho thấy thời gian trên 911 tốt hơn một chút so với trên ô tô điện, nhưng ở một số yếu tố, Taycan thậm chí còn vượt qua người tương đối xứng đáng của nó. Mặc dù khi quay nhanh 180 độ, khối lượng tự tạo ra cảm giác: chiếc xe bay ra khỏi quỹ đạo xa hơn nhiều so với chiếc Targa nhẹ hơn. Một chiếc cổ điển với chiều dài cơ sở ngắn và một động cơ ở phía sau nhìn chung rõ ràng hơn nhiều: anh ta ngồi xuống và lái xe hết khả năng của mình. Bạn cần phải làm quen với "Taikan".

Nhìn chung, đây là một chiếc Porsche điển hình theo cách tốt nhất có thể. Tay lái rõ ràng và minh bạch, phản ứng ga chính xác. Nhân tiện, một điểm quan trọng: xe điện nói chung và xe Taycan nói riêng phản ứng với việc nhấn chân ga theo một cách hoàn toàn khác, mô-men xoắn cực đại ngay lập tức có ở đây, cung cấp một cú giật mạnh ngay từ đầu. Và điều này là mặc dù thực tế là họ đã cố gắng đưa hành vi của chiếc xe gần hơn với các mẫu xe chạy xăng của thương hiệu.

Một tiếng rưỡi đến hai giờ là đủ, mặc dù trong điều kiện siêu khắc nghiệt của hộp trục và trục trượt liên tục, để hiểu hết về chiếc xe. Học cách lái xe nhanh nhất có thể theo khả năng của bạn, đồng thời hiểu chính xác thời điểm trượt xe để nhanh chóng đi vòng quanh hình nón hoặc thùng, bạn có thể quay 180 độ ở tốc độ nào và không bị trượt nhiều khi bắt đầu đi thẳng hàng.

Và bây giờ - trở lại với sự hoang tưởng của tôi. Cười bao nhiêu tùy thích, tôi thực sự sợ rằng sắp hết pin, và chúng tôi sẽ ở lại giữa hồ Baikal. Vâng, tôi hiểu rằng cái chết vì lạnh không đe dọa chúng tôi và nhìn chung đã đánh giá tình hình đầy đủ nhất có thể, nhưng hãy cố gắng giải thích điều này cho nỗi sợ hãi thời thơ ấu của bạn. Đó là lý do tại sao tôi theo dõi quy mô phí một cách chặt chẽ nhất.

Mỗi phân đoạn trên đường đua kéo dài khoảng 4 giờ. Vì vậy, sau 2,5 giờ pin được xả một nửa, 1,5 giờ tiếp theo nó còn 10-12% mức sạc. Và đây là trong điều kiện lạnh, trượt liên tục - nói chung, ở chế độ tiêu tốn nhiều năng lượng nhất. Tôi nghĩ (mặc dù tôi không kiểm tra) rằng chiếc 911 đã đốt gần như đầy bình nhiên liệu trong thời gian này.

Nhân tiện, bạn có thể sạc Taycan từ ổ cắm thông thường. Sẽ mất 12 giờ, mặc dù với các khoản phí tốc độ cao đặc biệt, bạn có thể sử dụng trong 93 phút. Vấn đề là làm thế nào để tìm được một cái. Cho đến nay, chỉ có 870 người trong số họ ở Nga, một nửa ở Moscow và St.Petersburg. Và, tất nhiên, không phải là một cái duy nhất trên Hồ Baikal. 

Kết quả là, trong hai phiên, giữa những chiếc xe điện được sạc từ máy phát điện, không chiếc xe Taycans nào được phóng điện hoàn toàn. Điều này làm giảm mức độ lo lắng của tôi xuống mức thấp nhất có thể. Hóa ra Baikal là một nơi lý tưởng không chỉ để cảm nhận đầy đủ khả năng của một trong những chiếc xe điện hoàn hảo nhất, nếu không muốn nói là tốt nhất, mà còn để loại bỏ một số nỗi sợ hãi của trẻ em. Đã đến lúc xem lại "Chuyến bay rỗng".

Loại	Sedan	Sedan	Sedan
Chiều dài chiều rộng chiều cao, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Chiều dài cơ sở, mm	2900	2900	2900
Khoảng sáng gầm xe, mm	128	128	128
Khối lượng thân cây, l	407	366	366
Kiềm chế trọng lượng, kg	2220	2305	2295
loại động cơ	Điện	Điện	Điện
Công suất cực đại, h.p.	571	680	761
Mô-men xoắn cực đại, Nm	650	850	1050
loại ổ	Đầy đủ	Đầy đủ	Đầy đủ
Tốc độ tối đa, km / h	250	260	260
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Giá từ, $.	106 245	137 960	167 561