Thành công kỳ lạ. Unimog đầu tiên
nội dung
Đó là năm 1948 khi một cỗ máy kỳ lạ xuất hiện tại một hội chợ nông nghiệp ở Frankfurt. Xe sang tên Unimog và mặc dù giá bán không thấp lắm nhưng anh đã kiếm được hơn 150 đơn đặt hàng.
Chiếc xe cụ thể được thiết kế và chế tạo chất ổn định của anh em nhà Boehringer di Goppingen tuy nhiên, không thể đáp ứng đủ nhu cầu nên việc sản xuất Unimog ngay lập tức được chuyển đến các nhà máy của Daimler Benz ở Gnticnau.
Thành công theo cấp số nhân
Năm 1951, 1.005 Unimog được sản xuất, năm sau là 3.799. Đặc điểm thành công của chiếc xe này về cơ bản giống như ngày nay: 4 bánh cùng kích cỡ và Hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn với khóa vi sai.
Và sau đó: cầu "cổng" để vượt qua những địa hình nguy hiểm nhất, lực kéo được kiểm soát giữa phía trước và phía sau, và khu vực nhỏ để vận chuyển vật liệu hoặc để tân trang.
Phiên bản quân sự đầu tiên "S"
Gần như ngay lập tức, ngay cả quân đội cũng bắt đầu quan tâm đến sinh vật mới này. Sau nhiều thử nghiệm khác nhau, phiên bản đầu tiênUnimog S, dành cho mục đích quân sự, được phát hành vào năm 1953; nó có đường ray 1.600 mm và chiều dài cơ sở 2.670 mm. Nó được trang bị động cơ xăng 2.200 cc.
Từ cuộc biểu tình đầu tiên, diễn ra vào tháng XNUMX cùng năm,Quân đội chiếm đóng của Pháp, ấn tượng đến mức ông đặt hàng đầu tiên hai nguyên mẫu và sau đó là 1.100 chiếc, chiếm đóng nhà máy Gnticnau cho đến tháng 1955 năm XNUMX.
Hạm đội quân đội Đức
Một bước ngoặt thực sự trong việc sản xuất Unimog S (hay còn gọi là Unimog 404) xảy ra khi Cộng hòa Liên bang Đức đã có thể xây dựng lại quân đội của mình. Trên thực tế, 36 trong số khoảng 64 chiếc được sản xuất là những chiếc Unimog S được quân đội Đức mua trước năm 1980.
Unimog S khác với người anh em nông nghiệp của nó ở một số điểm. Ngoài chiều dài cơ sở và kích thước đường đua, nó có thân sau rất rộng: 2 dặm ở 2.700 mm... Động cơ diesel 25 mã lực Prechamber được thay thế bằng động cơ xăng 6 xi-lanh 82 mã lực mạnh hơn, nhờ đó Unimog S đạt tốc độ 95 km / giờ.
Sử dụng dân sự vô tận
Tuy nhiên, trong số các khía cạnh khiến nó trở nên khác biệt với phiên bản dân dụng là hệ thống truyền động đồng bộ hoàn toàn, hệ thống phanh được gia cố và một sức nâng 1,5 tấn.
Thật vô ích khi liệt kê tất cả những công dụng mà Unimog S đã có trong suốt thời gian dài trong quân ngũ. Thậm chí còn có các lực lượng không quân đã nhảy dù xuống trận địa... Tất cả đều có lợi cho các phiên bản dân dụng, dần dần kế thừa những cải tiến và triển khai.
Unimog S cũng rất tốt xe chữa cháy và bảo vệ dân sự, được yêu cầu và đánh giá cao trên toàn thế giới.
Huyền thoại vĩnh cửu
Giống như người anh em dân sự của nó, có rất ít thay đổi từ nguyên mẫu đầu tiên của Unimog S vào năm 1955 đến nguyên mẫu cuối cùng được sản xuất vào năm 1980.
Ca-bin được mở rộng và trang bị động cơ mạnh hơn (ví dụ, động cơ xăng M2,8 130 lít công suất 110 mã lực), nhưng il thiên tài xây dựng, người đã làm điều đó và vẫn làm điều đó cho đến ngày nay, phương tiện đặc biệt phổ biến nhất trên thế giới, vẫn vậy.
