SU-100 dựa trên xe tăng T-34-85
SU-100 dựa trên xe tăng T-34-85
Giá treo pháo tự hành SU-100 (“Object 138”) được phát triển vào năm 1944 bởi phòng thiết kế UZTM (Uralmashzavod) dưới sự giám sát chung của L.I. Gorlitsky. Kỹ sư hàng đầu của chiếc máy là G.S. Efimov. Trong thời kỳ phát triển, đơn vị tự hành có tên gọi "Đối tượng 138". Nguyên mẫu đầu tiên của thiết bị được sản xuất tại UZTM cùng với nhà máy số 50 của NKTP vào tháng 1944 năm 1944. Máy đã vượt qua các cuộc thử nghiệm tại nhà máy và thực địa tại Gorohovets ANIOP vào tháng 1944 năm 1944. Dựa trên kết quả thử nghiệm vào tháng 1945 - tháng 1944 năm 1, một nguyên mẫu thứ hai đã được chế tạo, trở thành nguyên mẫu để sản xuất hàng loạt. Việc sản xuất hàng loạt được tổ chức tại UZTM từ tháng 1945 năm 1560 đến tháng 2495 năm 100. Trong Chiến tranh Vệ quốc vĩ đại từ tháng XNUMX năm XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX, có XNUMX khẩu pháo tự hành được sử dụng rộng rãi trong các trận chiến ở giai đoạn cuối của cuộc chiến. Tổng cộng có XNUMX khẩu pháo tự hành SU-XNUMX đã được sản xuất hàng loạt. Tự hành thiết lập SU-100 được tạo ra trên cơ sở xe tăng hạng trung T-34-85 và được thiết kế để chống lại xe tăng hạng nặng T-VI "Tiger I" và TV "Panther" của Đức. Nó thuộc loại đơn vị tự hành khép kín. Bố cục lắp đặt được mượn từ pháo tự hành SU-85. Trong các khoang điều khiển ở mũi thân tàu bên trái là người lái xe. Trong khoang chiến đấu, xạ thủ được đặt ở bên trái súng và chỉ huy xe ở bên phải. Ghế của người nạp đạn được đặt phía sau ghế của xạ thủ. Không giống như mô hình trước đó, điều kiện làm việc của chỉ huy phương tiện đã được cải thiện đáng kể, nơi làm việc được trang bị trong một nhà tài trợ nhỏ ở mạn phải của khoang chiến đấu.
Trên nóc của nhà bánh xe phía trên chỗ ngồi của chỉ huy, một mái che cố định của chỉ huy với năm khe quan sát cho một tầm nhìn tròn đã được lắp đặt. Nắp đậy của vòm hầu của chỉ huy với thiết bị quan sát MK-4 tích hợp sẵn quay trên một quả bóng đuổi theo. Ngoài ra, một cửa sập được làm trên nóc khoang chiến đấu để lắp đặt một bức tranh toàn cảnh, được đóng bằng các tấm bìa lá kép. Một thiết bị quan sát MK-4 đã được lắp ở nắp hầm bên trái. Có một vị trí quan sát trong nhà boong phía sau. Nơi làm việc của người lái xe ở phía trước thân tàu và được chuyển sang mạn trái. Đặc điểm bố trí của khoang điều khiển là vị trí cần số phía trước ghế lái. Phi hành đoàn lên xe qua một cửa sập ở phía sau nóc cabin (trên những chiếc xe ra mắt lần đầu - cửa hai lá, nằm trên nóc và tấm phía sau của cabin bọc thép), cửa sập của chỉ huy và lái xe. Cửa hạ cánh nằm ở dưới cùng của thân tàu trong khoang chiến đấu ở bên phải của phương tiện. Nắp cống mở xuống. Để thông gió cho khoang chiến đấu, hai quạt thông gió được lắp đặt trên nóc cabin, được che bằng mũ bọc thép.
1 - ghế lái; 2 - cần điều khiển; 3 – bàn đạp cung cấp nhiên liệu; 4 - bàn đạp phanh; 5 – bàn đạp ly hợp chính; 6 - xi lanh chứa khí nén; 7 – đèn chiếu sáng của bảng thiết bị điều khiển; 8 - bảng điều khiển thiết bị; 9 - thiết bị xem; 10 – thanh xoắn của cơ cấu mở cửa sập; 11 - đồng hồ tốc độ; 12 - máy đo tốc độ; 13 - thiết bị số 3 TPU; 14 - nút khởi động; 15 – tay cầm của nút đậy nắp hầm hàng; 16 - nút tín hiệu; 17 – vỏ của hệ thống treo trước; 18 – cần cấp nhiên liệu; 19 - đòn bẩy hậu trường; 20 - bảng điện Khoang động cơ nằm phía sau chiếc chiến đấu và được ngăn cách với nó bằng một vách ngăn. Ở giữa khoang máy, một động cơ với các hệ thống cung cấp nó được lắp vào khung phụ. Ở hai bên động cơ, hai bộ tản nhiệt của hệ thống làm mát được đặt lệch nhau, một bộ làm mát dầu được lắp trên bộ tản nhiệt bên trái. Ở hai bên, một bộ làm mát dầu và một bình nhiên liệu đã được lắp đặt. Ở phía dưới trong các giá đỡ ở cả hai bên của động cơ, bốn pin đã được lắp đặt.
Khoang truyền động được đặt ở phần sau của thân tàu, nó chứa các bộ phận truyền động, cũng như hai thùng nhiên liệu, hai bộ lọc khí loại Multicyclone và một bộ khởi động có rơle khởi động. Vũ khí chính của pháo tự hành là mod D-100 100 mm. 1944, gắn trong khung. Chiều dài nòng súng là 56 calibre. Súng có một cổng nêm ngang với loại cơ khí bán tự động và được trang bị các ống xả điện từ và cơ khí (thủ công). Nút chụp điện được đặt trên tay cầm của cơ cấu nâng. Phần đung đưa của khẩu pháo có sự cân bằng tự nhiên. Góc đón dọc nằm trong khoảng từ -3 đến +20°, theo chiều ngang - trong khu vực 16°. Cơ cấu nâng của súng thuộc loại cung có liên kết chuyển, cơ cấu xoay thuộc loại trục vít. Khi bắn trực tiếp, ống ngắm có khớp nối bằng kính thiên văn TSh-19 đã được sử dụng, khi bắn từ các vị trí đóng, tầm nhìn toàn cảnh của súng Hertz và cấp độ bên. Tầm bắn trực tiếp là 4600 m, tối đa - 15400 m.
1 - súng; 2 – ghế của xạ thủ; 3 - bảo vệ súng; 4 - cần kích hoạt; 5 - thiết bị chặn VS-11; 6 - mức bên; 7 - cơ cấu nâng của súng; 8 - bánh đà của cơ cấu nâng súng; 9 - bánh đà của cơ cấu quay của súng; 10 - Phần mở rộng toàn cảnh Hertz; 11- đài; 12 - tay cầm xoay ăng ten; 13 - thiết bị xem; 14 - vòm chỉ huy; 15 - ghế chỉ huy Đạn lắp đặt bao gồm 33 viên đạn đơn lẻ với đạn xuyên giáp (BR-412 và BR-412B), lựu đạn phân mảnh biển (0-412) và lựu đạn phân mảnh nổ cao (OF-412). Sơ tốc đầu nòng của đạn xuyên giáp nặng 15,88 kg là 900 m / s. Thiết kế của khẩu súng này, được phát triển bởi phòng thiết kế của nhà máy NKV số 9 dưới sự lãnh đạo của F.F. Petrov, hóa ra đã thành công đến mức trong hơn 40 năm, nó đã được lắp đặt trên các xe tăng T-54 và T-55 nối tiếp sau chiến tranh với nhiều sửa đổi khác nhau. Ngoài ra, hai súng tiểu liên PPSh 7,62 mm với cơ số đạn 1420 viên (20 đĩa), 4 quả lựu đạn chống tăng và 24 quả lựu đạn F-1 được cất giữ trong khoang chiến đấu. Giáp bảo vệ - chống đạn đạo. Phần thân bọc thép được hàn, làm bằng các tấm giáp cuộn có độ dày 20 mm, 45 mm và 75 mm. Tấm giáp phía trước dày 75 mm với góc nghiêng 50° so với phương thẳng đứng được căn chỉnh với tấm giáp trước của cabin. Mặt nạ súng có giáp bảo vệ dày 110 mm. Ở các tấm phía trước, bên phải và phía sau của cabin bọc thép có các lỗ để bắn vũ khí cá nhân, được đóng lại bằng các chốt áo giáp. Trong quá trình sản xuất hàng loạt, dầm mũi đã bị loại bỏ, kết nối của tấm chắn bùn phía trước với tấm phía trước được chuyển sang kết nối "phần tư", và tấm chắn bùn phía trước với tấm phía sau của cabin bọc thép - từ "đính đá". ” để kết nối “mông”. Mối liên hệ giữa vòm chỉ huy và nóc cabin được gia cố bằng một vòng đệm đặc biệt. Ngoài ra, một số mối hàn tới hạn đã được chuyển sang hàn bằng điện cực Austenit.
1 - con lăn theo dõi, 2 - bộ cân bằng, 3 - bộ định hướng, 4 - áo giáp súng di động, 5 - áo giáp cố định, 6 - tấm chắn mưa 7 - phụ tùng súng, 8 - vòm chỉ huy, 9 - mũ bọc thép hình quạt, 10 - thùng nhiên liệu bên ngoài , 11 - bánh dẫn động
12 - đường ray dự phòng, 13 - nắp áo giáp ống xả, 14 - cửa sập động cơ, 15 - cửa sập hộp số, 16 - ống dây điện, 17 - cửa sập hạ cánh 18 - nắp chặn súng, 19 - nắp cửa sập thanh xoắn, 20 - cửa sập toàn cảnh, 21 - kính tiềm vọng , 22 - bông tai kéo, 23 - phích cắm tháp pháo, 24 - cửa sập của người lái, 25 - đường ray dự phòng,
26 - phích cắm bình nhiên liệu phía trước, 27 - đầu vào ăng-ten, 28 - móc kéo, 29 - phích cắm tháp pháo, 30 - phụ kiện cho người lái, 31 - nắp chặn con lười, 32 - phích cắm giun quay, 33 - đèn pha, 34 - tín hiệu , 35 - phích cắm tháp pháo. Phần còn lại của thiết kế thân tàu SPG tương tự như thiết kế thân tàu SU-85, ngoại trừ cấu trúc mái và tấm dọc phía sau của boong bọc thép, cũng như các cửa sập mái riêng cho khoang động cơ. Để thiết lập màn khói trên trận địa, hai quả bom khói MDSh đã được lắp ở đuôi xe. Việc bắn bom khói được thực hiện bởi bộ nạp bằng cách bật hai công tắc bật tắt trên tấm chắn MDSh gắn trên vách ngăn động cơ. Thiết kế và bố trí của nhà máy điện, hệ thống truyền động và khung gầm về cơ bản giống như trên xe tăng T-34-85. Một động cơ diesel V-2-34 bốn thì mười hai xi-lanh hình chữ V với công suất 500 mã lực được lắp đặt trong khoang động cơ ở phía sau xe. (368 mã lực). Động cơ được khởi động bằng bộ khởi động ST-700 bằng khí nén; 15 mã lực (11 kW) hoặc khí nén từ hai bình khí. Dung tích của sáu thùng nhiên liệu chính là 400 lít, bốn thùng phụ - 360 lít. Phạm vi của xe trên đường cao tốc đạt 310 km. Hộp số bao gồm ly hợp chính ma sát khô nhiều đĩa; hộp số năm cấp; hai ly hợp bên nhiều đĩa và hai ổ đĩa cuối cùng. Ly hợp bên được sử dụng như một cơ cấu quay. Truyền động điều khiển là cơ khí. Thiết bị điện của máy được chế tạo theo sơ đồ một dây (chiếu sáng khẩn cấp - hai dây). Điện áp của mạng trên bo mạch là 24 và 12 V. Bốn pin sạc 6STE-128 được mắc song song nối tiếp với tổng công suất 256 Amph và một máy phát GT-4563-A có công suất 1 kW và điện áp là 24 V với bộ điều chỉnh rơ le RPA- 24F. Người tiêu dùng năng lượng điện bao gồm bộ khởi động ST-700 với rơle khởi động để khởi động động cơ, hai động cơ quạt MB-12 cung cấp thông gió cho khoang chiến đấu, thiết bị chiếu sáng ngoài trời và trong nhà, tín hiệu VG-4 cho báo động âm thanh bên ngoài, một cò điện cho cơ cấu bắn của súng, lò sưởi cho kính bảo vệ tầm nhìn, cầu chì điện cho bom khói, đài phát thanh và hệ thống liên lạc nội bộ, thiết bị liên lạc qua điện thoại giữa các thành viên phi hành đoàn.
Đối với liên lạc vô tuyến bên ngoài, một đài phát thanh 9RM hoặc 9RS đã được cài đặt trên máy, để liên lạc nội bộ - hệ thống liên lạc xe tăng TPU-Z-BIS-F. Lùi – Tiến >> |
