Đánh giá Subaru Outback 2021

Điều này chưa bao giờ xảy ra. Các gia đình thường chọn toa xe ga hay toa xe ga vì kiểu dáng thân xe đó là sự lựa chọn thông minh nhất. Nó có thể không phải là lựa chọn mong muốn nhất, nhưng toa xe ga đã và luôn thực dụng.  

Và sau đó những chiếc SUV bước vào hiện trường. Mọi người nghĩ rằng họ cần những chiếc hatchback cách điệu này để có vị trí cao hơn khi tham gia giao thông và thể hiện hình ảnh “chiến binh cuối tuần” của họ. Ôi, những kiểu "lối sống năng động". Và gần đây, SUV đã trở nên phổ biến, chiếm một nửa tổng doanh số bán ô tô mới vào năm 2020.

Nhưng Subaru Outback 2021 có mặt ở đây để đáp ứng những mong muốn off-road đó, cùng với những mẫu xe cao cấp của riêng nó. Phải thừa nhận rằng cách tiếp cận Outback của Subaru đối với công thức SUV không phải là mới - đó là phiên bản thế hệ thứ sáu có tính cưỡi cao của chiếc xe ga đáng kính, nhưng mẫu xe mới này dường như trở thành SUV hơn bao giờ hết. Subaru Australia thậm chí còn gọi nó là "một chiếc XNUMXWD màu xanh thực sự với bùn trong máu." 

Vậy anh ấy có những gì cần thiết để nổi bật trong đám đông? Hãy đi sâu hơn một chút và tìm hiểu.

Subaru Outback 2021: dẫn động XNUMX bánh toàn thời gian
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.5L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì thông thường
Tiết kiệm nhiên liệu	7.3l / 100km
Hạ cánh	5 chỗ ngồi
Giá của	$37,600

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 9/10

Dòng Outback của Subaru vẫn là một lựa chọn có giá trị cho những khách hàng muốn có nhiều xe phù hợp với túi tiền của họ. 

Nó vẫn có giá dưới XNUMX đô la trong vỏ bọc thế hệ thứ sáu, mặc dù giá đã tăng nhẹ so với mẫu cũ, điều mà Subaru nói là hợp lý bởi các trang bị bổ sung và công nghệ an toàn.

Dòng Outback của Subaru vẫn là một lựa chọn có giá trị cho những khách hàng muốn có nhiều xe phù hợp với túi tiền của họ. 

Tất cả các mô hình đều chia sẻ cùng một hệ thống truyền động, vì vậy ba tùy chọn chỉ được tách biệt bởi trang bị và tính năng: Outback AWD cấp nhập cảnh ($ 39,990), AWD Sport tầm trung ($ 44,490) và AWD Touring hàng đầu ( $ 47,490). Giá này là MSRP / giá niêm yết, không bao gồm chi phí đi lại.

Bây giờ, đây là một bản tóm tắt của phạm vi.

Mẫu cơ sở AWD đi kèm la-zăng hợp kim 18 "và phụ tùng hợp kim kích thước đầy đủ, thanh giá nóc có thể thu vào, đèn pha LED, đèn sương mù LED, khởi động bằng nút bấm, khởi động không cần chìa khóa, phanh đỗ điện, gạt mưa cảm biến. Gương chiếu hậu bên hông có sưởi và chỉnh điện, ghế bọc vải, vô lăng bọc da, lẫy chuyển số, ghế trước chỉnh điện, ghế sau nghiêng bằng tay và ghế sau gập 60:40 với cần gạt cốp.

Chiếc xe dẫn động bốn bánh toàn thời gian - và cả hai tùy chọn ở trên - có màn hình đa phương tiện cảm ứng chân dung 11.6 inch mới bao gồm công nghệ phản chiếu điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto. Có sáu loa tiêu chuẩn, cũng như bốn cổng USB (2 phía trước, 2 phía sau).

Mô hình tiếp theo trong dòng sản phẩm là AWD Sport, giống như Forester Sport, đang trải qua một loạt thay đổi về mặt thẩm mỹ giúp tạo sự khác biệt so với những người anh em của nó.

Chúng bao gồm bánh xe 18 inch tối màu dành riêng cho từng mẫu xe, các thay đổi trang trí bên ngoài màu đen, thanh ray cố định trên nóc xe, cửa nâng điện, trang trí nội thất chống thấm nước với đường chỉ khâu màu xanh lá cây, ghế trước và sau có sưởi, bàn đạp thể thao, đèn pha cảm biến ánh sáng (tự động / tắt máy ). tắt) và nó cũng trở thành một phần của màn hình media. Lớp này cũng đánh giá tầm nhìn phía trước và màn hình quan sát bên để đỗ xe / lái xe tốc độ thấp.

AWD Touring hàng đầu có thêm một số tính năng tập trung vào sự sang trọng so với các lớp khác, bao gồm cửa sổ trời chỉnh điện, nội thất bọc da Nappa, vô lăng sưởi, gương chiếu hậu bên hành khách tự động làm mờ, cài đặt bộ nhớ cho người lái. ghế, gương chiếu hậu hai bên hoàn thiện mờ. , đường ray mái màu bạc (có thanh ngang có thể thu vào) và bánh xe bóng loáng. 

Nội thất cũng nâng cấp hệ thống âm thanh nổi trong lớp này lên thiết lập Harman / Kardon với chín loa, một loa siêu trầm và một đầu đĩa CD. Tất cả các cấp độ trang trí cũng bao gồm DAB + đài kỹ thuật số.

Tất cả các phiên bản trang bị đều có rất nhiều công nghệ an toàn, bao gồm hệ thống giám sát người lái sẽ cảnh báo bạn luôn quan sát đường và quan sát các dấu hiệu buồn ngủ, và phiên bản hàng đầu có tính năng nhận dạng khuôn mặt có thể điều chỉnh ghế và gương chiếu hậu. cho bạn.

AWD Touring hàng đầu có đường ray mái màu bạc (Ảnh: AWD Touring).

Tất cả các mẫu xe đều có camera quan sát phía sau, hệ thống camera trước EyeSight của Subaru bao gồm AEB, hỗ trợ giữ làn đường, điều khiển hành trình thích ứng và hơn thế nữa. Chi tiết đầy đủ về hệ thống an ninh và hoạt động của chúng được cung cấp trong phần bên dưới.

Điều gì còn thiếu trong bất kỳ trang trí Outback nào? Sẽ rất tuyệt nếu có sạc điện thoại không dây và cũng không có cảm biến đỗ xe truyền thống.

Nhìn chung, có rất nhiều điều để thích về các lớp học khác nhau ở đây.

Nếu bạn quan tâm đến màu sắc (hoặc màu sắc nếu bạn thích), thì bạn có thể quan tâm khi biết rằng có chín màu có sẵn. Phiên bản AWD Sport không có hai tùy chọn - Storm Grey Metallic và Crimson Red Pearl - nhưng nó có thể có sẵn trong bất kỳ màu nào còn lại, cũng như các màu trang trí khác: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl và các sắc thái mới của Autumn Green Metallic và Brilliant Bronze Metallic.

Tin tức tốt nhất? Không có tùy chọn màu nào sẽ khiến bạn mất thêm tiền!

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 7/10

Đây là một chiếc xe hoàn toàn mới. Nó không nhất thiết phải giống, và trên thực tế, theo ý kiến ​​của tôi, nó không hấp dẫn bằng mô hình thế hệ thứ năm, vốn là một chuyên gia về việc vô hại, nơi mô hình này có thêm một số thay đổi thiết kế có thể gây chia rẽ ý kiến.

Bạn sẽ không nhầm nó với bất cứ thứ gì khác ngoài Outback, vì nó có kiểu dáng xe goòng cao, gồ ghề điển hình mà chúng tôi mong đợi từ nó. Nhưng nó gần giống như một bản nâng cấp, không phải là một chiếc xe hoàn toàn mới.

Outback 2021 có kiểu dáng xe goòng gồ ghề, mạnh mẽ điển hình mà chúng tôi mong đợi từ nó (Ảnh: AWD Touring).

Ví dụ, theo nghĩa đen - tất cả các tính năng đã được kéo lại ở phía trước, và các vòm bánh xe đã được định hình lại để thu hút nhiều sự chú ý hơn ... điều này giống như cách tiếp cận trẻ trung hơn của công dân từ chối tuổi tác. Quá nhiều Botox? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Nhưng vẫn có những đặc điểm thiết kế đáng suy nghĩ, chẳng hạn như đường ray mái tích hợp giá đỡ có thể xếp gọn / triển khai ở các mẫu cơ sở và trên cùng, trong khi mẫu tầm trung có hệ thống giá đỡ cố định trên mái. 

Thực tế là tất cả các mô hình đều có đèn LED chiếu sáng xung quanh chu vi là tốt, và bánh xe 18 inch ... tốt, không có cái nào theo ý thích của tôi. Đối với tôi, chúng không trẻ trung như một số yếu tố khác của chiếc xe đang cố gắng làm rõ ràng.

Còn công việc từ phía sau thì sao? Chà, đó là nơi duy nhất bạn có thể nhầm nó với một chiếc xe khác ... và doppelgänger đó sẽ là Forester.

Tuy nhiên, bên trong, có một số thay đổi thiết kế thực sự tốt đẹp. Xem hình ảnh của nội thất bên dưới.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 9/10

Subaru đã thực hiện một số bước khá lớn khi thiết kế lại nội thất của Outback, với thay đổi đáng chú ý nhất là phía trước và trung tâm, một hệ thống thông tin giải trí mới lớn với màn hình cảm ứng 11.6 inch.

Đó là công nghệ trông thực sự thú vị và giống như màn hình đa phương tiện hiện có của Outback, nó sắc nét, nhiều màu sắc và cung cấp thời gian phản hồi nhanh. Đó là điều cần một chút làm quen - ví dụ như điều khiển quạt là kỹ thuật số, nhưng có các nút ở hai bên màn hình để điều khiển nhiệt độ - nhưng một khi bạn dành một chút thời gian cho nó, bạn sẽ ngạc nhiên. Mọi thứ trực quan làm sao.

Hệ thống thông tin giải trí mới với màn hình cảm ứng 11.6 inch trông rất thú vị (Ảnh: AWD Touring).

Apple CarPlay hoạt động tốt, kết nối mà không có vấn đề gì. Và mặc dù nó không phải là CarPlay không dây, nhưng chúng tôi vẫn chưa thử nghiệm một chiếc ô tô có công nghệ này hoạt động bình thường ... thật tuyệt, các loại cáp!

Có hai cổng USB bên dưới màn hình, cũng như hai cổng sạc bổ sung ở trung tâm hàng ghế sau. Điều đó tốt, nhưng không có sạc không dây, điều này không tuyệt vời.

Và trong khi màn hình lớn đã loại bỏ cách bố trí nhiều màn hình và các nút lộn xộn trên chiếc xe cũ, thì chiếc xe mới vẫn có một vài nút trên vô-lăng mà bạn cũng dễ dàng sử dụng. Tôi đã gặp một số khó khăn khi thích ứng với công tắc nháy mắt vì bộ kích hoạt một chạm của chỉ báo đôi khi có vẻ quá phức tạp để kích hoạt. Nó cũng là một "ticker" yên tĩnh, vì vậy nhiều lần tôi đã lái xe với đèn báo trên nhiều tuổi mà không nhận ra.

Lưu trữ trong Outback chủ yếu được chu đáo, với giá để chai và túi đựng đồ ở cả bốn cửa, cũng như một cặp giá để cốc giữa các ghế trước (chúng hơi lớn nếu bạn muốn mang theo một ít cà phê) và ở phía sau. có tay vịn gấp ở giữa với giá để cốc.

Mặt trước cũng có một khu vực lưu trữ nhỏ dưới màn hình đa phương tiện (không đủ lớn cho một điện thoại thông minh màn hình rộng), cộng với một hộp lưu trữ có mái che trong bảng điều khiển trung tâm và thiết kế bảng điều khiển có thể được lấy cảm hứng từ RAV4 vì có một khối cao su nhỏ gọn gàng kệ trước mặt hành khách, nơi bạn có thể đặt điện thoại hoặc ví của mình. 

Về không gian hành khách, những người cao hơn sẽ làm tốt ở phía trước hoặc phía sau. Tôi cao 182 cm hoặc 6'0 "và đã tìm được vị trí lái xe thoải mái và có thể ngồi ở phía sau với đủ chỗ cho đầu gối, ngón chân và đầu. Chiều rộng cũng rất tuyệt vời, có nhiều không gian trong cabin. Ba người tôi có thể dễ dàng xếp cạnh nhau, nhưng nếu bạn có con, bạn sẽ rất vui khi biết có hai điểm ISOFIX và ba điểm dây buộc hàng đầu cho ghế trẻ em.

Hành khách ngồi phía sau sẽ hài lòng vì tất cả các chi tiết đều có lỗ thông hơi định hướng và hai thông số kỹ thuật hàng đầu cũng bao gồm ghế sau có sưởi. Tốt.

Có những điểm nhấn thú vị khác dành cho hành khách ngồi hàng ghế sau, bao gồm lưng ghế ngả ra sau và dây an toàn được thiết lập để họ không bao giờ phải cản đường khi bạn hạ hàng ghế sau (chia 60:40). gấp được kích hoạt bởi các bộ kích hoạt trong khu vực thân cây).

Nói về thân cây, có rất nhiều. Outback mới cung cấp dung tích 522 lít (VDA) hoặc có tải, nhiều hơn 10 lít so với trước. Ngoài ra, như đã đề cập, ghế gập xuống để chứa 1267 lít hành lý. 

Những chiếc SUV hạng trung tương đương có giá gần bằng Outback không thể sánh với nó về tính thực dụng, và vẻ ngoài của cabin được cải thiện đáng kể so với mẫu xe cũ. Đây là một nơi rất tốt để dành thời gian.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 7/10

Động cơ cho tất cả các mẫu Subaru Outback 2021 là động cơ xăng boxer 90 lít 2.5 xi-lanh “mới XNUMX%”.

Động cơ cho công suất 138 kW (tại 5800 vòng / phút) và mô-men xoắn 245 Nm (từ 3400-4600 vòng / phút). Đó là một mức tăng khiêm tốn - thêm 7% công suất và 4.2% mô-men xoắn - so với Outback cũ. 

Nó chỉ có sẵn với hộp số tự động biến thiên liên tục (CVT) "tiên tiến" của Lineartronic, nhưng tất cả các phiên bản đều đi kèm với lẫy chuyển số dưới dạng tiêu chuẩn để bạn có thể tự giải quyết vấn đề - Subaru cho biết có "sổ tay tám cấp". ".

Động cơ cho tất cả các mẫu Subaru Outback 2021 là động cơ xăng boxer 90 lít 2.5 xi-lanh “mới XNUMX%”.

Khả năng kéo của Outback là 750 kg đối với rơ moóc không có phanh và 2000 kg đối với rơ moóc có phanh, cũng như 200 kg đối với rơ moóc. Bạn có thể chọn một thanh kéo làm phụ kiện ban đầu.

Bây giờ con voi - hoặc những con voi - của Outback là nó không bắt đầu với hệ thống truyền động hybrid, có nghĩa là nó thua kém các nhà lãnh đạo đẳng cấp (vâng, chúng tôi đang nói về những thứ giống như Toyota RAV4, nhưng ngay cả Forester cũng có một tùy chọn hệ thống truyền động hybrid!).

Và động cơ diesel cũ đã biến mất, cộng với không có tùy chọn xăng sáu xi-lanh như trong mô hình trước đó.

Ngoài ra, trong khi các thị trường khác cung cấp động cơ bốn xi-lanh tăng áp (2.4L với 194kW và 375Nm), chúng tôi không có tùy chọn này. Vì vậy, đó là một động cơ xăng 4 xi-lanh hút khí tự nhiên, hoặc phá sản.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Con số tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chính thức là mức tiết kiệm nhiên liệu được công bố mà thương hiệu cho biết bạn sẽ đạt được khi lái xe kết hợp - là 7.3 lít trên 100 km.

Điều đó rất tốt và nó được hỗ trợ bởi công nghệ start-stop của động cơ, công nghệ này thậm chí còn có một bảng đọc cho bạn biết bạn đang tiết kiệm được bao nhiêu ml nhiên liệu khi nó hoạt động. Tôi thích nó.

Trong thử nghiệm thực tế của mình, chúng tôi đã thấy mức tiêu thụ hoàn lại - tại máy bơm - là 8.8L/100km trong thử nghiệm đường cao tốc, thành phố, vùng sâu vùng xa và tình trạng kẹt xe. Điều đó không tệ, nhưng trong một chuyến đi tương tự trên chiếc Toyota RAV4 hybrid, tôi thấy tiết kiệm được khoảng 5.5 l / 100 km.

Chúng tôi giả định rằng Subaru Australia sẽ bổ sung phiên bản plug-in hybrid của Outback vào một thời điểm nào đó (như đã làm với XV Hybrid và Forester Hybrid), nhưng hiện tại, động cơ xăng là sự lựa chọn duy nhất của bạn.

Bình xăng có dung tích 63 lít và có thể đổ đầy xăng không chì thông thường với chỉ số octan là 91.

Nó như thế nào để lái xe? 8/10

Nếu bạn đã lái một chiếc Subaru Outback thế hệ trước, bạn sẽ không cảm thấy đây là một lãnh thổ xa lạ.

Điều này là do phiên bản này dính vào công thức. Ngay cả khi bạn đã lái chiếc Forester mới, nó có vẻ khá quen thuộc.

Phụ thuộc nhiều vào động cơ và hộp số. Động cơ boxer 2.5 lít bốn xi-lanh mạnh mẽ nhưng không mạnh mẽ. Phần lớn, nó mang lại phản ứng tốt và phân phối điện êm ái, và nó sẽ đẩy bạn trở lại ghế nếu bạn đặt chân xuống, nhưng không giống như kiểu hybrid xăng-điện hoặc bốn xi-lanh tăng áp.

Hệ thống lái trực tiếp và mang lại trọng lượng và phản ứng tốt (Ảnh: AWD Touring).

Và trong khi bạn vẫn có thể nghe thấy một số tiếng ầm ầm "đấm bốc" của Subaru từ dưới mui xe, thì đó chủ yếu là một nơi khá yên tĩnh khi bạn lái nó trong điều kiện bình thường. Nếu bạn tăng tốc mạnh, bạn sẽ nghe thấy tiếng động cơ nhiều hơn, và điều này là do hoạt động của hộp số tự động vô cấp CVT.

Một số người sẽ ghét nó vì nó là CVT, nhưng Subaru xử lý những hộp số đó khá tốt, và ở vùng hẻo lánh, nó vô hại như vẻ ngoài của nó. Và có, có một chế độ thủ công với bộ chuyển số mái chèo nếu bạn muốn giải quyết vấn đề của riêng mình, nhưng phần lớn, bạn không cần điều đó.

Hệ thống lái trực tiếp, mang lại trọng lượng và phản ứng tốt, xoay chuyển khá tốt ở các góc cua, và cũng giúp xe dễ dàng quay đầu khi đỗ xe. Tay lái không nhạy lắm, nhưng chiếc xe này không dành cho điều đó, và may mắn thay, khả năng hiển thị nổi bật của Subaru từ ghế lái có nghĩa là nó dễ đậu hơn một số chiếc SUV khác. 

Chuyến đi chủ yếu là tốt, với một nhân vật dẻo dai có liên quan nhiều hơn đến sự thoải mái hơn bất cứ điều gì khác. Nó có một chút lò xo được tải nhẹ hơn và hơi giảm xóc so với một số người có thể thích, có nghĩa là nó có thể lắc lư hoặc co giật một chút tùy thuộc vào con đường, nhưng tôi nghĩ đó là sự cân bằng phù hợp cho mục đích dự định của chiếc xe - một chiếc xe ga / SUV gia đình có một số phương tiện địa hình tiềm năng.

Rốt cuộc, đó là một chiếc xe dẫn động bốn bánh và có hệ thống X-Mode của Subaru với chế độ tuyết / bùn và tuyết / bùn sâu để giúp bạn nếu bạn thấy mình đang ở giữa hư không. Tôi đã lái chiếc Outback một chút trên đường sỏi nhẹ và nhận thấy khoảng sáng gầm 213mm của nó khá dồi dào và hệ thống treo được điều chỉnh khá tốt.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 9/10

Dòng Outback 2021 chưa có xếp hạng an toàn trong thử nghiệm va chạm ANCAP, nhưng nó có rất nhiều công nghệ và lợi ích mà khách hàng mong đợi khi mua một chiếc SUV gia đình hoặc xe ga. 

Subaru trang bị tiêu chuẩn với hệ thống camera âm thanh nổi EyeSight giúp đọc đường phía trước và hỗ trợ phanh khẩn cấp tự động tiến / lùi (AEB) cho các phương tiện vận hành ở tốc độ từ 10 đến 160 km / h. Ngoài ra còn có AEB dành cho người đi bộ (từ 1 km / h đến 30 km / h) và phát hiện người đi xe đạp và AEB (60 km / h trở xuống), cũng như công nghệ giữ làn với tính năng giữ làn khẩn cấp, có thể chuyển hướng xe để tránh va chạm với ô tô, người hoặc người đi xe đạp (khoảng 80 km / h trở xuống). Tính năng Chống Chệch làn đường đang hoạt động trong khoảng từ 60 đến 145 km / h.

Tất cả các trang bị đều có tính năng giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, điều khiển hành trình thích ứng, camera giám sát người lái xe giám sát người lái xe và cảnh báo họ nếu họ không chú ý đến đường hoặc bắt đầu buồn ngủ. một phiên bản của điều này cũng bao gồm bộ nhớ để điều chỉnh ghế và gương dựa trên khuôn mặt của bạn!), cũng như nhận dạng biển báo tốc độ.

Tất cả các hạng đều có camera quan sát phía sau trong khi hai loại hàng đầu có camera quan sát phía trước và bên cạnh, nhưng không loại nào có camera quan sát xung quanh 360 độ. Tất cả các mẫu xe cũng có AEB phía sau, một hệ thống mà Subaru gọi là Phanh tự động khi lùi (RAB) có thể dừng xe nếu phát hiện có thứ gì đó phía sau khi bạn đang lùi xe. Nó cũng đóng vai trò là cảm biến lùi cho tất cả các hạng xe, nhưng không loại nào có cảm biến đỗ xe phía trước.

Tất cả các mẫu Outback đều được trang bị camera lùi (Ảnh: AWD Touring).

Ngoài ra, còn có các yếu tố khác trong ma trận an toàn, bao gồm cảnh báo phương tiện xuất phát (camera cho bạn biết khi xe phía trước đang rời đi) và căn giữa làn đường (để bạn ở giữa làn đường của mình), cả hai đều có tác dụng cách 0 km đến / h và 145 km / h, cũng như tầm cao thích ứng ở tất cả các hạng xe.

Số lượng túi khí cho Outback là tám túi khí, với hai túi khí phía trước, bên hông, đầu gối cho người lái, hành khách phía trước trung tâm và rèm dài toàn thân.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Subaru đáp ứng được kỳ vọng trong phân khúc xe phổ thông, với chế độ bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km đã trở thành tiêu chuẩn hiện nay.

Thương hiệu này cũng có khoảng thời gian dịch vụ ngắn hơn một số hãng, với dịch vụ được lên lịch 12 tháng một lần hoặc 12,500 km (hầu hết các khoảng thời gian là 15,000 km).

Chi phí bảo dưỡng cũng không hề nhỏ. Sau khi kiểm tra miễn phí lần đầu, một tháng sau, chi phí dịch vụ: $ 345 (12 tháng / 12,500 km); 595 đô la (24 tháng / 25,000 351 km); $ 36 (37,500 tháng / 801 km); $ 48 (50,000 tháng / 358 km); và $ 60 (62,500 tháng / 490 XNUMX km). Con số này trung bình khoảng $ XNUMX cho mỗi dịch vụ, đây là một con số cao. 

Subaru Outback được bảo hành XNUMX năm không giới hạn số km.

Nếu bạn lo lắng về việc lập kế hoạch cho những chi phí đó hàng năm, bạn có thể bao gồm kế hoạch bảo trì trong kinh phí của mình - một bước đi thông minh nếu bạn hỏi tôi. Có hai lựa chọn khả dụng: kế hoạch 37,500 năm / 62,500 km và kế hoạch XNUMX năm / XNUMX km. Không giúp bạn tiết kiệm tiền khi trả khi bạn đi, nhưng những kế hoạch này cũng bao gồm ba năm hỗ trợ bên đường và tùy chọn cho vay mua xe miễn phí khi đã đến lúc phải bảo dưỡng Outback của riêng bạn. Và nếu bạn quyết định bán, bạn có thể chuyển nhượng kế hoạch bảo trì này cho chủ sở hữu tiếp theo.

 Chỉ cần đảm bảo rằng bạn không đập vỡ kính chắn gió của mình - một hệ thống camera được tích hợp trong kính có nghĩa là một kính chắn gió mới có giá 3000 đô la!

Phán quyết

Subaru Outback thế hệ thứ sáu năm 2021 đã từng bước cải tiến mẫu xe SUV cỡ lớn với một số bước tiến quan trọng, bao gồm cải tiến công nghệ an toàn, động cơ mạnh mẽ hơn và cabin thông minh hơn. Một hệ thống truyền động tăng áp hoặc hybrid sẽ làm cho thỏa thuận trở nên ngọt ngào hơn nữa.

Tôi không biết liệu bạn có cần gì hơn ngoài mẫu Outback AWD cơ sở hay không, có vẻ như đây là một thỏa thuận thực sự tốt. Đây sẽ là lựa chọn của chúng tôi trong phạm vi.