Đánh giá Subaru BRZ 2022

Những người hâm mộ dòng xe coupe thể thao dẫn động cầu sau cỡ nhỏ nên cảm ơn những người may mắn của họ, đặc biệt là số sáu may mắn trên logo Subaru mà BRZ thế hệ thứ hai thậm chí còn tồn tại.

Những chiếc xe như vậy rất hiếm vì chúng đắt tiền để sản xuất, khó tương đồng, khó chế tạo an toàn và thu hút một lượng lớn người xem.

Ngay cả khi chúng được đón nhận và bán tương đối tốt, như họ đã làm với cặp đôi BRZ và Toyota 86 ban đầu, luôn có khả năng chúng sẽ sớm được đưa vào sử sách vì dành nguồn lực cho những chiếc SUV bán chạy .

Tuy nhiên, Subaru và Toyota đã khiến tất cả chúng ta ngạc nhiên khi công bố thế hệ thứ hai của cặp BRZ / 86.

Với vẻ ngoài có thể gọi đơn giản là ngoại hình, liệu làn da có nhiều thay đổi? Phiên bản mới có khác biệt đáng kể về cách lái xe?

Chúng tôi đã có cơ hội lái chiếc BRZ 2022 trên và ngoài đường đua trong thời gian nó ra mắt tại Úc để tìm hiểu.

Những người hâm mộ dòng xe coupe thể thao dẫn động cầu sau cỡ nhỏ nên cảm ơn ngôi sao may mắn của họ.

Subaru BRZ 2022: (cơ sở)
Xếp hạng an toàn
loại động cơ	2.4L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	8.8l / 100km
Hạ cánh	4 chỗ ngồi
Giá của	$42,790

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 8/10

Giống như hầu hết các mẫu xe trong vòng hai năm qua, BRZ mới đi kèm với việc tăng giá, nhưng khi bạn cân nhắc rằng phiên bản cơ sở với hộp số sàn chỉ có giá 570 USD so với mẫu cũ, trong khi bản số tự động chỉ có giá 2,210 USD (với nhiều trang bị hơn đáng kể ) so với mô hình trước đó. tương đương với phiên bản 2021, đó là một chiến thắng lớn cho những người đam mê.

Phạm vi đã được sửa đổi một chút và hiện có hai tùy chọn: thủ công hoặc tự động.

Giá xe cơ bản là 38,990 USD và bao gồm bánh xe hợp kim 18 inch (tăng từ 17 chiếc trên xe trước) bọc trong lốp Michelin Pilot Sport 4 được cải tiến đáng kể, đèn ngoại thất full LED được thiết kế lại, hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng với cụm điều khiển thẩm mỹ hơn. , màn hình cụm công cụ kỹ thuật số 7.0 inch mới, màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch mới với Apple CarPlay, Android Auto và sat-điều hướng tích hợp, vô lăng bọc da tổng hợp và cần số, ghế bọc vải, camera quan sát phía sau, không cần chìa khóa mục nhập với khởi động bằng nút bấm, và nâng cấp lớn cho bộ an toàn phía sau, mà chúng ta sẽ nói sau.

Mô hình cơ sở có bánh xe hợp kim 18 inch.

Mô hình tự động (42,790 USD) có cùng thông số kỹ thuật nhưng thay thế số tay sáu cấp bằng số tự động sáu cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và chế độ sang số bằng tay.

Tuy nhiên, việc tăng giá thêm so với phiên bản số tay nhiều hơn được bù đắp bởi việc trang bị bộ an toàn camera kép "EyeSight" nhãn hiệu của Subaru, vốn sẽ yêu cầu đầu vào kỹ thuật đáng kể để đưa vào.

Được trang bị màn hình cảm ứng đa phương tiện 8.0 inch mới với Apple CarPlay và Android Auto.

Đó là tất cả mà không tính đến các bản cập nhật cho nền tảng, hệ thống treo và động cơ lớn hơn, mạnh mẽ hơn của chiếc xe mà người hâm mộ đã kêu gào kể từ ngày đầu tiên, tất cả chúng ta sẽ xem xét sau trong bài đánh giá này.

Phiên bản S hàng đầu phản ánh danh sách trang bị của xe cơ sở, nhưng nâng cấp trang trí ghế lên hỗn hợp da tổng hợp và "da lộn siêu" với hệ thống sưởi cho hành khách phía trước.

Phiên bản S có thêm chi phí 1200 USD, giá 40,190 USD cho bản số sàn hoặc 43,990 USD cho bản số tự động.

Mặc dù điều đó vẫn có vẻ hơi khó đối với một chiếc xe nhỏ và tương đối đơn giản như vậy, nhưng trong bối cảnh của danh mục, đây là một giá trị tuyệt vời đồng tiền.

Đối thủ cạnh tranh rõ ràng nhất của nó, Mazda MX-5, có MSRP tối thiểu là 42,000 USD trong khi mang lại hiệu suất kém hơn đáng kể nhờ động cơ 2.0 lít.

Khi BRZ được giới thiệu, kiểu dáng mới của nó đã thu hút nhiều phản ứng trái chiều.

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Khi BRZ được giới thiệu, kiểu dáng mới của nó đã thu hút nhiều phản ứng trái chiều. Trong khi nó trông trưởng thành hơn rất nhiều so với những đường nét điên rồ và đèn pha độc ác của mẫu xe ban đầu, tôi gần như nghĩ rằng có một cái gì đó cổ điển về đường cong mới tìm thấy của nó chạy qua mũi và đặc biệt là phần đuôi xe.

Nó ăn khớp với nhau một cách đẹp mắt, mặc dù nó là một thiết kế phức tạp hơn. Một cái trông mới trước và sau.

Thiết kế trông mới mẻ cả mặt trước và mặt sau.

Mặt bên có lẽ là khu vực duy nhất mà bạn có thể thấy chiếc xe này tương tự như thế nào với người tiền nhiệm của nó, với các tấm cửa rất giống nhau và kích thước gần như giống hệt nhau.

Tuy nhiên, thiết kế không chỉ là một nâng cấp lớn. Phần mũi cong của lưới tản nhiệt thấp hơn được cho là sẽ gây ra lực cản ít hơn đáng kể trong khi tất cả các lỗ thông hơi, cánh tản nhiệt và cánh tản nhiệt đều hoạt động đầy đủ, làm giảm sự nhiễu loạn và cho phép không khí lưu thông xung quanh xe.

Các kỹ thuật viên của Subaru cho biết đó là do quá khó để cắt giảm trọng lượng (dù đã nâng cấp nhưng chiếc xe này chỉ nặng hơn vài pound so với người tiền nhiệm), vì vậy người ta đã tìm ra những cách khác để làm cho nó nhanh hơn.

Tôi thấy cánh gió sau tích hợp và đèn pha rõ ràng mới đặc biệt hấp dẫn, làm nổi bật chiều rộng của chiếc coupe nhỏ này và gắn kết nó với nhau một cách trang nhã.

BRZ có các tấm cửa rất giống nhau và kích thước gần bằng với phiên bản tiền nhiệm.

Tất nhiên, bạn sẽ không cần phải đến bên thứ ba để trang bị thêm các bộ phận cho chiếc xe của mình, vì Subaru cung cấp các phụ kiện mang nhãn hiệu STI. Tất cả mọi thứ từ váy bên, bánh xe hợp kim tối màu và thậm chí cả một cánh lướt gió vô lý nếu bạn quá nghiêng.

Bên trong, có nhiều chi tiết kế thừa từ mẫu trước đó. Các điểm chính tiếp xúc với xe, vô lăng, cần số và phanh tay vẫn được giữ nguyên, mặc dù bảng điều khiển đã được sửa đổi tạo cảm giác chắc chắn hơn trước.

Màn hình hậu mãi, mặt đồng hồ điều khiển khí hậu được đóng đinh và mặt dưới được hoàn thiện thô ráp đã qua rồi, tất cả đều được thay thế bằng các chi tiết bắt mắt hơn.

Bộ phận điều khiển khí hậu và bảng điều khiển phía dưới với các nút tắt thông minh đặc biệt đẹp và trông không lộn xộn như trước đây.

Các ghế đã được thay đổi về mặt hoàn thiện của chúng, nhưng nhìn chung chúng có thiết kế giống nhau. Điều này rất tốt cho hành khách phía trước, vì ghế trong chiếc xe ban đầu đã rất tuyệt, cả trên đường và khi bạn cần thêm hỗ trợ bên trên đường đua.

Bên trong, có nhiều chi tiết kế thừa từ mẫu trước đó.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Tôi nghĩ rằng chúng tôi biết không ai mua một chiếc xe như BRZ vì tính thực dụng tuyệt vời của nó, và nếu bạn đang hy vọng vào một số cải tiến ở đây, xin lỗi vì sự thất vọng, không có nhiều điều để nói.

Tính công thái học vẫn tuyệt vời, cũng như ghế xô phía trước để tạo sự thoải mái và hỗ trợ hai bên, và cách bố trí của hệ thống thông tin giải trí đã được cải thiện một chút, giúp việc tiếp cận và sử dụng dễ dàng hơn một chút.

Điều tương tự cũng xảy ra đối với bộ phận khí hậu, có mặt đồng hồ lớn hơn, dễ thao tác hơn với các nút tắt như "Max AC" và "AC off" để làm cho các chức năng cơ bản của ô tô trở nên đơn giản hơn.

Khả năng hiển thị là tốt, với cửa sổ mở phía trước và phía sau hẹp, nhưng đủ cửa sổ bên với gương tốt để khởi động.

Khả năng điều chỉnh khá phù hợp với dáng người thấp và thể thao, mặc dù những người cao hơn có thể gặp rắc rối do đường mui hẹp.

Công thái học vẫn tuyệt vời.

Kho nội thất cũng hạn chế đáng kể. Các mẫu xe số tự động có thêm ngăn đựng cốc trên bảng điều khiển trung tâm, tổng cộng có hai ngăn và có ngăn đựng chai nhỏ trong mỗi thẻ cửa.

Đã thêm một ngăn kéo bảng điều khiển trung tâm gấp mới, nông nhưng dài. Nó có một ổ cắm 12V và các cổng USB nằm dưới các chức năng khí hậu.

Hai hàng ghế sau hầu như không thay đổi và gần như không có tác dụng đối với người lớn. Tôi cho rằng trẻ em có thể thích chúng và rất hữu ích. Một chút lợi thế về tính thực dụng so với Mazda MX-5.

Chúng được bọc cùng chất liệu với ghế trước, nhưng không có cùng mức đệm. Đừng mong đợi bất kỳ tiện nghi nào cho hành khách phía sau.

Cốp xe chỉ nặng 201 lít (VDA). Thật khó để nói về sự tốt đẹp của nơi này mà không thử bộ hành lý demo của chúng tôi để xem những gì phù hợp, nhưng nó đã mất một vài lít so với chiếc xe đi (218L).

Tuy nhiên, đáng ngạc nhiên là BRZ cung cấp lốp dự phòng kích thước đầy đủ và thương hiệu đảm bảo với chúng tôi rằng nó vẫn phải lắp một bộ la-zăng hợp kim đầy đủ với ghế sau một mảnh gập xuống.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Một số tin tốt nhất cho các chủ sở hữu BRZ trước đây là ở đây. Động cơ boxer 2.0 lít cũ của Subaru (152kW / 212Nm) đã được thay thế bằng động cơ 2.4 lít lớn hơn với sức mạnh tăng lên đáng kể, hiện đạt mức 174kW / 250Nm.

Trong khi mã động cơ đã chuyển từ FA20 sang FA24, Subaru cho biết nó không chỉ là một phiên bản nhàm chán, với những thay đổi về hệ thống phun và cổng kết nối, cũng như những thay đổi đối với hệ thống nạp và các vật liệu khác nhau được sử dụng xuyên suốt.

Truyền động được truyền độc quyền từ hộp số đến bánh sau.

Mục đích là làm phẳng đường cong mô-men xoắn và tăng cường các bộ phận động cơ để xử lý công suất tăng lên trong khi tối ưu hóa hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Các hộp số có sẵn, hộp số tự động sáu cấp với bộ chuyển đổi mô-men xoắn và hộp số tay sáu cấp, cũng đã được thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm, với những cải tiến vật lý để chuyển số mượt mà và mạnh mẽ hơn.

Phần mềm của chiếc xe cũng đã được sửa đổi để tương thích với bộ bảo mật mới mà nó chạy cùng.

Hệ thống truyền động được truyền độc quyền từ hộp số tới bánh sau thông qua bộ vi sai tự khóa Torsen.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Với việc tăng kích thước động cơ, BRZ tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.

Mức tiêu thụ kết hợp chính thức hiện là 9.5 l / 100 km cho phiên bản cơ khí hoặc 8.8 l / 100 km cho phiên bản số tự động, so với 8.4 l / 100 km và 7.8 l / 100 km tương ứng ở phiên bản 2.0 lít trước đó.

Mức tiêu thụ kết hợp chính thức là 9.5 l / 100 km (ở chế độ số tay) và 8.8 l / 100 km.

Chúng tôi đã không lấy các con số xác minh kể từ khi ra mắt vì chúng tôi đã thử nghiệm nhiều loại xe trong nhiều điều kiện khác nhau.

Hãy theo dõi bài đánh giá tiếp theo để xem liệu các con số chính thức có gần giống với chiếc xe trước đó một cách đáng ngạc nhiên hay không.

BRZ cũng vẫn yêu cầu nhiên liệu không chì có chỉ số octan 98 cao cấp và có bình chứa 50 lít.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Subaru đã nói nhiều về những thứ như độ cứng khung gầm (cải thiện 60% độ uốn bên và cải thiện 50% độ cứng xoắn cho những người quan tâm), nhưng để thực sự cảm nhận sự khác biệt, chúng tôi được đề nghị lái qua lại chiếc xe cũ và mới. mặt sau.

Kết quả đã được tiết lộ: trong khi mức công suất và khả năng phản hồi của chiếc xe mới đã được cải thiện rõ rệt, hệ thống treo mới và khung cứng hơn, kết hợp với lốp Pilot Sport mới, mang lại sự cải thiện đáng kể về hiệu suất trên toàn diện.

Trong khi chiếc xe cũ được biết đến với sự nhanh nhẹn và dễ lướt, chiếc xe mới vẫn giữ được cảm giác vui tươi đó đồng thời tăng thêm sự tự tin khi cần thiết.

Điều này có nghĩa là bạn vẫn có thể làm bánh rán dễ dàng trên xe trượt tuyết, nhưng đạt được tốc độ cao hơn nhờ lực kéo bổ sung có sẵn thông qua các ngã rẽ chữ S trên đường đua.

Chiếc xe này vẫn còn nhiều cảm xúc.

Ngay cả khi điều khiển xe trên một con đường nông thôn yên tĩnh, bạn cũng có thể dễ dàng biết được khung đã cứng hơn bao nhiêu và hệ thống treo đã được điều chỉnh như thế nào để bù đắp.

Chiếc xe vẫn mang lại cảm giác thoải mái, nhưng không giòn như mẫu xe cũ khi được điều chỉnh hệ thống treo và van điều tiết. Thông minh.

Động cơ mới cảm nhận được mọi nâng cấp mà nó tuyên bố, với mô-men xoắn ổn định hơn trong toàn bộ dải vòng tua và phản ứng nhảy vọt đáng chú ý.

Động cơ khá xa ở tốc độ ngoại ô, chỉ phát ra âm thanh khắc nghiệt đặc trưng của chiếc boxer ở vòng tua cao hơn.

Thật không may, cải tiến này không kéo dài đến tiếng ồn của lốp, trong đó có rất nhiều.

Bằng cách nào đó, điều đó chưa bao giờ là sở trường của Subaru, và đặc biệt là ở đây, với chiếc xe rất chắc chắn và gần với mặt đất, với hợp kim lớn hơn và hệ thống treo cứng hơn.

Tôi tin rằng việc cân nhắc này không phải là ưu tiên cho người mua BRZ thông thường.

Mức công suất và khả năng phản hồi của chiếc xe mới đã được cải thiện rõ rệt.

Vật liệu nội thất đã bớt lộn xộn hơn một chút so với trước đây, nhưng với các điểm tác động chính giống hệt nhau về vô lăng bán kính chặt chẽ, cần số và phanh tay dễ dàng tiếp cận, BRZ vẫn là một niềm vui tuyệt đối để lái xe một cách công thái học. ngay cả khi máy hoàn toàn nằm nghiêng (trên pallet…).

Giai điệu của tay lái rất tự nhiên đến mức khiến bạn cảm thấy hài lòng hơn với những gì lốp xe đang làm.

Một nhược điểm nhỏ kỳ lạ ở đây là việc bao gồm các chỉ số cảm ứng kỳ lạ của Subaru được thấy trên Outback mới. Chúng là loại không khóa vào vị trí khi bạn sử dụng chúng.

Tôi không biết tại sao Subaru lại có ý định giới thiệu chúng khi BMW nổi tiếng đã cố gắng (không thành công) để phổ biến chúng vào giữa những năm 00.

Tôi chắc chắn rằng chúng ta sẽ có thêm thông tin về khả năng chạy trên đường của chiếc xe này khi chúng ta có cơ hội thực hiện bài kiểm tra đường dài hơn, nhưng có thể lái chiếc xe cũ và mới trở lại, chiếc xe mới trong bối cảnh.

Nó có tất cả mọi thứ bạn thích về cũ, nhưng trưởng thành hơn một chút. Tôi thích nó.

Giai điệu chỉ đạo là tự nhiên như nó được.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

5 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Xếp hạng An toàn ANCAP

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 8/10

An toàn đã được cải thiện ngoài tầm nhìn, ít nhất là trên các biến thể BRZ số tự động, vì Subaru đã có thể cài đặt thiết bị an toàn EyeSight dựa trên camera âm thanh nổi đặc trưng của mình trên chiếc coupe thể thao cỡ nhỏ.

Cần lưu ý rằng BRZ là chiếc xe truyền động chuyển đổi mô-men xoắn duy nhất có hệ thống này, vì phần còn lại của dòng sản phẩm của thương hiệu sử dụng hộp số tự động biến thiên liên tục.

Điều này có nghĩa là các tính năng an toàn chủ động đã được mở rộng cho chiếc xe bao gồm phanh khẩn cấp tự động với phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp, cảnh báo chệch làn đường, giám sát điểm mù với cảnh báo giao thông cắt ngang phía sau, phanh khẩn cấp tự động khi lùi, kiểm soát hành trình thích ứng và nhiều tính năng khác. các tiện nghi khác như cảnh báo khởi động xe dẫn đầu và hỗ trợ gầm cao tự động.

An ninh đã được cải thiện ngoài tầm nhìn.

Giống như số tự động, phiên bản số tay bao gồm tất cả các trang bị chủ động phía sau, tức là AEB phía sau, giám sát điểm mù và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Ở những nơi khác, BRZ có bảy túi khí (tiêu chuẩn phía trước, bên hông và đầu, cũng như đầu gối của người lái) và một bộ điều khiển ổn định, lực kéo và phanh cần thiết.

BRZ thế hệ trước có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao tối đa, nhưng theo tiêu chuẩn cũ của năm 2012. Không có xếp hạng cho chiếc xe mới được nêu ra.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Giống như toàn bộ dòng xe Subaru, BRZ được bảo hành 12 năm không giới hạn số km, bao gồm XNUMX tháng hỗ trợ bên đường, ngang bằng với các đối thủ cạnh tranh lớn của nó.

Nó cũng được bao phủ bởi một chương trình bảo trì giá cố định hiện minh bạch một cách đáng ngạc nhiên, bao gồm cả các bộ phận và chi phí lao động.

Subaru cung cấp bảo hành năm năm không giới hạn số km.

Thật không may, nó không đặc biệt rẻ, với phí dịch vụ dao động từ 344.62 đô la đến 783.33 đô la trung bình 75,000 đô la / 60 đô la trong 494.85 tháng đầu tiên cho kiểu hộp số tự động mỗi năm. Bạn có thể tiết kiệm một khoản nhỏ bằng cách chọn một hướng dẫn.

Sẽ rất thú vị để xem liệu Toyota có thể đánh bại Subaru bằng cách áp dụng dịch vụ giá rẻ nổi tiếng của mình cho BRZ 86 twin, dự kiến ​​ra mắt vào cuối năm 2022 hay không.

Phán quyết

Giai đoạn báo động của BRZ đã qua. Chiếc xe mới là sự cải tiến tinh tế của công thức coupe thể thao tuyệt vời. Nó đã được sửa đổi ở tất cả các vị trí thích hợp, từ trong ra ngoài, cho phép nó tấn công vỉa hè với một giọng cập nhật và trưởng thành hơn. Nó thậm chí còn duy trì một mức giá hấp dẫn. Bạn còn muốn hỏi gì nữa không?

Lưu ý: CarsGuide đã tham dự sự kiện này với tư cách là khách mời của nhà sản xuất dịch vụ ăn uống.