Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, thử nghiệm của chúng tôi - Road Test
nội dung
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, thử nghiệm của chúng tôi - Road Test
Suzuki Vitara mới rũ bỏ bộ áo địa hình “khó qua” và gây ấn tượng mạnh với chất năng động. Chúng tôi đã thử nghiệm phiên bản xăng 1.4 Turbo mạnh mẽ hơn với hộp số sàn và hệ dẫn động 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara là một chiếc xe rất cân bằng về mọi mặt, nhờ trọng lượng nhẹ và khả năng điều chỉnh tốt nên cảm giác lái rất dễ chịu. Phiên bản 1.4 của Boosterjet 4WD All Grip S hoạt động hiệu quả và có mọi thứ bạn cần, ngay cả khi phiên bản động cơ diesel 1.6 tốt hơn cho những người đi đường dài.
Trẻ hóa, đó là những gì tôi nghĩ đến khi nhìn vào Suzuki vitara đỏ tươi đậu trước mặt tôi. Vitara mới chỉ giữ lại tên của mô hình cũ và trông giống như một chiếc xe mới về cơ bản và khái niệm. Nó nhẹ hơn nhiều (1210 kg khô), linh hoạt và dễ sử dụng, cũng nhờ sự lựa chọn của cả 2 và 4 bánh; một tính năng mà tại thời điểm này không còn có thể bị bỏ qua trong danh mục này.
Chỉ có ở phiên bản 5 cửa, mới về mặt thẩm mỹ Suzuki vitara nó mạnh mẽ hơn, tươi mới và sắp xếp hợp lý. Dài 418 cm và rộng 178 cm, chiếc xe cũng đủ nhỏ gọn để không gây khó chịu ngay cả trong thành phố.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S từ thử nghiệm của chúng tôi, đây là phiên bản cao cấp nhất có động cơ xăng mạnh nhất và hộp số sàn sáu cấp. Nó được trang bị một động cơ nhỏ 1.4 Turbo 140 mã lực, mặc dù có vẻ không đủ mạnh nhưng lại hoạt động rất tốt.
Mức tiêu thụ ở mức chấp nhận được - chủ yếu là do trọng lượng xe thấp: House tuyên bố mức tiêu thụ 5,4 l / 100 km ở chu trình kết hợp.
thành phố
La Suzuki vitara Đây chắc chắn không phải là nguyên mẫu của một chiếc xe thành phố, nhưng đối với một chiếc SUV thì nó không tệ chút nào. Kích thước được giữ lại (Vitara dài 418 cm, rộng 178 cm và cao 161 cm), và ghế lái được nâng lên đảm bảo tầm nhìn phía trước và phía sau tuyệt vời, được tăng cường hơn nữa nhờ cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, cũng như tiêu chuẩn camera đỗ xe trên phiên bản này .
Điều khiển mới Suzuki vitara chúng rất mềm mại và không gây mệt mỏi khi di chuyển, điều này thực sự thú vị đến ngạc nhiên, đặc biệt là khi xem xét khả năng off-road của Vitara. Bước tiến nhảy vọt so với thế hệ cũ rất đáng chú ý. Rất nhiều S Cross trong đó Vitarabắt đầu với tay lái nhẹ nhàng nhưng giao tiếp, hộp số chính xác và ly hợp nhẹ.
Bên ngoài thành phố
Nếu ở một khu vực ngoại ô, chúng tôi muốn nói đến đường địa hình, thì Suzuki vitara anh ta mất đi bản chất off-road khắc nghiệt và sạch sẽ đó. Trên thực tế, nó không có lẫy chuyển số, nhưng vẫn giữ lại hệ thống hỗ trợ đổ đèo và hệ thống AWD với phân phối mô-men xoắn tự động (đều đến từng bánh xe). Chúng tôi đã không giải quyết các điều kiện địa hình khắc nghiệt, nhưng chúng tôi có thể xác nhận rằng sức kéo của Vitara là hoàn hảo trên đường đất và ít bám đường.
Nếu thay vào đó chúng tôi chạy Vitara trên một con đường (trải nhựa) quanh co, chúng tôi hiểu ngay những nỗ lực của các kỹ thuật viên Suzuki đã đi đến đâu. Về hệ động lực, chiếc xe cho khả năng bám đường tốt và khả năng kiểm soát tốt, rất ít khi nằm ở các góc cua để trở thành một chiếc SUV. Khung xe cho cảm giác nhẹ nhàng, vị trí của chiếc xe và tay lái chính xác, giao tiếp truyền cảm giác tự tin, luôn cho phép bạn hiểu những gì đang diễn ra dưới bánh xe.
Động cơ 1.4 Boosterjet tạo ra 140 Cv e 220 Nm; Nghe có vẻ nhỏ, nhưng nó có đủ mô-men xoắn và sức mạnh để vận hành Vitara một cách dễ dàng. 0-100 km / h được vượt qua trong 10,5 giây và tốc độ tối đa là 200 km / h.
Động cơ rất dẻo dai ở vòng tua thấp - một lợi thế tốt về mức tiêu thụ - nhưng đôi khi nó cũng có thể tăng tốc dứt khoát và mạnh mẽ lên 6.000 vòng / phút, kèm theo âm thanh kim loại dễ chịu.
đường cao tốc
Trên đường cao tốc Suzuki vitara nó hơi bị một chút vì hình dạng và chiều cao "hình khối" so với mặt đất, nhưng nhìn chung không quá tệ ngay cả trong những chuyến đi dài. Tất nhiên, có tiếng sột soạt và các bánh răng không đủ dài, nhưng nhìn chung, mọi thứ đều yên tĩnh hơn nhiều so với chúng tôi mong đợi. Chúng tôi cũng tìm thấy hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và ghế sưởi là tiêu chuẩn trên phiên bản này.
Cuộc sống trên tàu
Ngay khi bạn ngồi vào ghế lái xe Suzuki vitara, bạn có mọi thứ trong tầm kiểm soát. Bảng điều khiển thông minh, các nút điều khiển được định vị hiệu quả và bạn có thể đến mọi thứ mà không cần rời mắt khỏi con đường. Ngoại thất dễ chịu: nhựa tuy chắc chắn nhưng vẫn có chất lượng cao, các chi tiết màu đỏ kết hợp với đồng hồ kim chỉ số Nhật Bản làm cho nội thất thể thao và dễ chịu hơn. Ở đó Vị trí lái xe Nó phù hợp với ô tô hơn là SUV, và đây là một ưu điểm tuyệt vời khiến nó dễ chịu hơn nhiều khi sử dụng trên đường.
Il thân cây từ 375 lít, điều này là tốt, nhưng không lớn, ngay cả khi chiều cao chất tải cho phép nó được sử dụng xuống đến milimét cuối cùng. Mặt khác, không gian trên tàu phù hợp cho cả hành khách phía trước và phía sau, những người không có vấn đề gì ngay cả khi họ cao hơn một mét tám mươi.
Phiên bản S có mọi thứ bạn cần: ghế da và sợi nhỏ có sưởi, hệ thống điều khiển hành trình, màn hình cảm ứng 7 inch tích hợp định vị, điều khiển khí hậu tự động và hệ thống Keyless.
Giá cả và chi phí
С bảng giá 27.600 XNUMX euro, Suzuki vitara Nó không hẳn là rẻ, nhưng cũng phải nói rằng phiên bản của chúng tôi là phiên bản hàng đầu, được trang bị động cơ mạnh mẽ và dẫn động bốn bánh. Nếu bạn không có nhu cầu địa hình đặc biệt, tốt hơn hết bạn nên chọn phiên bản động cơ diesel 2WD với V-Top với giá 24.900 euro. Nhưng mức tiêu thụ tốt: 1.4 l / 5,4 km ở chu trình kết hợp tiêu thụ 100 l / XNUMX km.
an toàn
New Suzuki vitara tự hào có 5 sao an toàn Euro Ncap, hệ thống phanh radar và túi khí rèm, bên và đầu gối. Khả năng vận hành trên đường tuyệt vời, luôn an toàn và có thể đoán trước được, cũng nhờ vào hệ thống ESP được hiệu chỉnh tốt.
Sự tìm kiếm của chúng ta
DIMENSIONS
| chiều dài | 418 cm |
| chiều rộng | 178 cm |
| cao | 161 cm |
| вес | |
| Thùng | 375 - 1120 dm3 |
ĐỘNG CƠ
| hình trụ | 1373 cm |
| Cung cấp | Xăng, turbo |
| Tiềm năng | 140 CV ở 5500 tạ / phút |
| một cặp vợ chồng | 220 Nm |
| phát tin | Sổ tay 6 tốc độ |
| Lực kéo | Tích phân không đổi |
CÔNG NHÂN
| 0-100 km / h | 10,5 giây |
| Velocità Massima | 200 km / giờ |
| sự tiêu thụ | 5,4 l / 100 km |
| khí thải | 127 g / km CO2 |
