Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Sang trọng

Ngoài Vitara với động cơ turbodiesel, chương trình bán hàng của Suzuki còn bao gồm cả động cơ xăng. Cả hai động cơ đều có cùng dung tích, vì vậy việc chọn động cơ xăng có thể dễ dàng hơn mặc dù động cơ diesel có tất cả các ưu điểm. Trong mọi trường hợp, quyết định cũng phụ thuộc vào cách chúng ta điều chỉnh động cơ diesel. Hiện tại không có nhiều như vậy, mà người đồng sở hữu không nghi ngờ gì của Suzuki Volkswagen đã chăm sóc. Nhưng chúng ta có thể hình dung tại sao gã khổng lồ ô tô lớn nhất nước Đức lại quan tâm đến Suzuki. Người Nhật biết cách chế tạo những chiếc xe nhỏ hữu ích, họ đặc biệt được đào tạo về xe địa hình. Vitara cũng vậy. Không có gì xấu khi nói về thiết kế của nó, vì chiếc SUV đô thị (hay crossover) vốn đã khá may mắn về mặt thiết kế. Nó không phải là loại thu hút sự chú ý ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng đủ để nhận ra. Thân xe của nó cũng đủ "vuông vức" để không có vấn đề gì khi tìm ra đâu là điểm cuối của các cạnh của Vitara. Điều này đảm bảo tính hữu dụng của anh ấy, ngay cả khi chúng tôi cùng anh ấy ngồi trên đường ray của xe đẩy. Đây là lúc thuật ngữ dẫn động tất cả các bánh ra đời, về cơ bản là gập tự động. Nhưng chúng tôi cũng có thể chọn các cấu hình truyền động khác nhau (tuyết hoặc thể thao), cũng như nút khóa mà chúng tôi có thể phân phối công suất động cơ trên cả hai trục theo tỷ lệ 50 trên 50. Hiệu suất địa hình của nó chắc chắn tốt hơn so với hầu hết khách hàng nghĩ , nhưng những người thực sự sẽ sử dụng chúng trên thực địa cũng nên cân nhắc sử dụng lốp địa hình nhiều hơn một chút so với lốp trên Vitara mà chúng tôi đã thử nghiệm.

Động cơ xăng không tốt bằng động cơ turbo diesel khi nói đến mô-men xoắn khả dụng, nhưng nó có vẻ ổn cho việc lái xe hàng ngày. Nó không nổi bật ở điểm gì đặc biệt, nhưng nó có vẻ hài lòng nhất về mức tiêu hao nhiên liệu.

Ngay trong lần thử nghiệm đầu tiên, khi chúng tôi giới thiệu phiên bản chạy bằng dầu diesel, rất nhiều điều đã được nói về nội thất của Vitara. Tương tự với phiên bản máy xăng. Không gian và công năng sử dụng đạt yêu cầu nhưng vẻ ngoài của vật liệu chưa thuyết phục. Ở đây, so với Suzuki trước đây, Vitara vẫn duy trì truyền thống với vẻ ngoài "nhựa" kém thuyết phục hơn.

Mặt khác, cách tiếp cận của Suzuki trong việc cung cấp cho khách hàng nhiều thiết bị hữu ích với một mức giá hợp lý là điều đáng khen ngợi. Ngoài ra, còn có hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và phanh hỗ trợ radar trong trường hợp va chạm, cũng như hệ thống khởi động và ra vào hữu ích với chìa khóa trong túi của bạn.

Suzuki Vitara là một giải pháp đáng tin cậy cho việc vận chuyển và dễ sử dụng.

Tomaž Porekar, ảnh: Saša Kapetanovič

Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Sang trọng

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	14.500 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.958 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.586 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 156 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - hộp số sàn 215 cấp - lốp 55/17 R 5 V (Continental ContiEcoContact XNUMX).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 180 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 12,0 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 5,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 130 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.160 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.730 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.175 mm - rộng 1.775 mm - cao 1.610 mm - chiều dài cơ sở 2.500 mm
Hộp:	cốp xe 375–1.120 47 l – bình xăng XNUMX l.

đánh giá

• Với Vitara, Suzuki trở lại danh sách mua sắm cho những ai đang tìm kiếm hệ dẫn động bốn bánh với mức giá hợp lý.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thực sự rất nhiều thiết bị với một mức giá ổn định

dẫn động bốn bánh hiệu quả

hệ thống thông tin giải trí hữu ích

Giá đỡ ISOFIX

cách âm kém

sự xuất hiện không thuyết phục của vật liệu trong cabin