Lái thử Audi Q3 mới

Alcantara, thiết bị ảo, internet không dây, thẻ giá cao cấp và các đặc điểm tính cách khác thực sự gây ngạc nhiên cho Audi Q3 mới trên dòng xe rắn Ý

Thế hệ mới của em út trong gia đình crossover Audi tại Nga đã được chờ đợi cả năm nay. Phiên bản châu Âu đã được ra mắt vào mùa thu năm ngoái, nhưng bây giờ chiếc crossover cuối cùng đã đến Nga, và thật thú vị khi tìm hiểu xem liệu toàn bộ trang thiết bị và hệ thống sáng tạo mà những người sáng tạo rất tự hào có đi kèm với chiếc xe hay không. Không phải không có sự so sánh ảo với đồng nền tảng.

Bạn có thể mua Audi Q3 ngay bây giờ với hai động cơ xăng để lựa chọn và hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh. Chúng tôi đã có một chiếc xe cao cấp nhất trong bài kiểm tra, nhưng dẫn động cầu trước và với động cơ 1,4 lít tăng áp với công suất 150 mã lực, vốn được biết đến từ lâu là Volkswagen Tiguan.

Không có gì ngạc nhiên - Q3 mới, giống như toàn bộ các mẫu xe khác mà VAG quan tâm, được xây dựng trên nền tảng MQB, áp đặt một số hạn chế về thiết kế của chiếc xe, nhưng không tước đi cơ hội của các nhà thiết kế để mang lại sự cá tính cho Mỗi mô hình. Chiếc xe được lắp ráp cùng với động cơ và hộp tại nhà máy của công ty ở Hungary, điều này rõ ràng ảnh hưởng đến mức giá của nó ở Nga.

Q3 mới rất giống với người anh em của Q2 mà chúng tôi chưa bán. Sự xuất hiện của cái thứ hai có khả năng sớm và sẽ không có cạnh tranh nội bộ ở đây. Nếu chỉ vì kích thước của Q3 đã gần bằng Q5: chiếc xe đã trở nên rộng hơn phiên bản tiền nhiệm 7 cm và dài hơn phiên bản trước 10 cm. Q3 đã không còn nhỏ nữa nếu có điều kiện, vì vậy trong sáu tháng tới, Audi có thể sẽ công bố ra mắt một chiếc crossover khác, sẽ trở thành chiếc nhỏ tuổi hơn.

Thiết kế của Q3 mới được thực hiện theo phong cách khắc khổ hơn - từ những đường nét uyển chuyển cho đến các góc và đường cắt sắc nét, khiến cho chiếc xe có vẻ như đã tăng kích thước nhiều hơn so với những gì nhà sản xuất đưa ra. Nhưng so với các mẫu VAG tương tự của các thương hiệu khác, Q3 mới rõ ràng trông bóng bẩy hơn. Một đặc điểm nổi bật khác là lưới tản nhiệt hình bát giác với các đường dọc. Dưới đó, có một dòng camera của hệ thống quan sát toàn diện, cảm biến đỗ xe và radar điều khiển hành trình.

Nội thất của Audi Q3 đáp ứng hầu hết các yêu cầu hiện đại về nội dung và cài đặt phương tiện cho hành khách. Nội thất được trang trí đẹp mắt với viền Alcantara trên táp-lô và các tấm cửa, ghế ngồi cũng được làm giả da lộn. Bạn có thể chọn từ ba màu - xám, nâu và cam, nhưng bạn có thể làm với nhựa đen tiêu chuẩn. Các nút bật đèn trong cabin đều cảm ứng và thay đổi độ sáng bằng cách giữ ngón tay. Như một tùy chọn, các gói chiếu sáng cũng có sẵn với đèn nội thất hình tròn đa chế độ.

Cắt từ phía dưới, vô-lăng dập nổi tích hợp công tắc điều khiển hành trình và nhạc tiện lợi không leo vào vùng bám đường, điều mà nhiều thương hiệu cao cấp mắc phải. Màn hình MMI 10,5 inch được đặt ở một góc nhẹ so với người lái để dễ dàng di chuyển khi lái xe. Khi không hoạt động, màn hình của hệ thống đa phương tiện là một phần của bảng điều khiển mượt mà; nó hoàn toàn phù hợp trong thiết kế. Thực tế là đây vẫn là một màn hình gợi nhớ đến dấu vân tay trên đó.

Hệ thống hiển thị tất cả thông tin cả trên màn hình chính và người lái gọn gàng hơn, và nó có thể được điều khiển bằng giọng nói. Hệ thống Audi vẫn chưa đạt đến cấp độ của một trợ lý của Mercedes, nhưng nó đã học cách trả lời các câu hỏi dưới dạng miễn phí và hỏi những câu hỏi làm rõ nếu bạn không hiểu điều gì đó. Điều này hoạt động tốt khi tìm kiếm các địa điểm phù hợp trong hệ thống định vị, ví dụ: một nhà hàng theo yêu cầu "Tôi muốn ăn".

Bạn cũng có thể tìm thấy thứ gì đó không phải là cao cấp. Nút khởi động động cơ nằm trên một tấm nhựa trống riêng biệt, bản thân nó giống như một phích cắm lớn. Một bánh đà điều khiển âm lượng cũng được gắn ở đây, nơi không tìm thấy ở bất kỳ nơi nào khác. Bên dưới là vị trí dành cho ngách điện thoại, nơi bạn có thể tùy chọn tích hợp sạc không dây. Gần đó - một đầu vào USB và một USB-C khác.

Hành khách phía sau kém may mắn hơn một chút. Mặc dù có ống dẫn khí riêng và một ổ cắm, nhưng chúng không có đầu vào USB tiêu chuẩn duy nhất, chỉ có hai đầu vào thu nhỏ. Nhưng có rất nhiều không gian, thậm chí phải tính đến đường hầm kiên cố ở giữa sàn. Hàng ghế sau di chuyển, nhưng đây cũng là một di sản của người anh em VW Tiguan.

Khoang hành lý của Audi Q3 mới có dung tích 530 lít, có chức năng mở bằng động tác gạt chân. Công nghệ này không phải là mới, nhưng trong trường hợp này, nó hoạt động đúng cách và lần đầu tiên. Trong phiên bản châu Âu của chiếc xe, không có gì dưới sàn khởi động, vì vậy một loa siêu trầm đã được đặt ở đó, cũng như một bộ dụng cụ sửa chữa cho bánh xe. Theo mặc định, ô tô dành cho Nga được quyền trốn theo người. Nhân tiện, kích thước vành tối đa là 19 inch - khá cao cấp, mặc dù Tiguan cũng vậy.

Ở chế độ thoải mái khi lái xe, hệ thống treo của Q3 hoạt động trơn tru, nhưng đó không phải là những gì bạn mong đợi từ một chiếc xe hào nhoáng như vậy. Vì vậy, một phong cách năng động với một thiết lập thích hợp sẽ phù hợp hơn với chiếc crossover. Các phản ứng khí trở nên sắc nét hơn, và hộp số cho phép động cơ ở trạng thái hạ thấp trong thời gian dài hơn. Chiếc xe không thể bị nhầm lẫn trên đường thẳng, nó chính xác ở các ngã rẽ, nhưng trên một con đường ngoằn ngoèo núi, sức kéo của 150 TSI 1,4 mã lực rõ ràng là không đủ.

Chiếc xe bị nhiễu chuyển sang mức thấp hơn và khá yếu khi đi lên đồi, đi kèm với tất cả những điều này là tải âm thanh của động cơ. Chỉ có một lựa chọn thay thế - động cơ 2 lít. Hộp số tự động hóa của Q3 là loại S-Tronic sáu cấp cũ, khá khó để nhầm lẫn vì nó được điều chỉnh tốt. Ngoài ra còn có một phiên bản bảy tốc độ, nhưng nó chỉ được cung cấp với một động cơ cũ hơn và hệ dẫn động tất cả các bánh. Từ tiếng ồn bên ngoài, chỉ có tiếng gầm của động cơ ở số thấp được truyền đến bên trong khoang hành khách. Không rung tay lái, va chạm trên đường không phải là trở ngại đối với chiếc crossover này.

Nếu bạn đang lái xe nhẹ nhàng, thì bạn nên sử dụng điều khiển hành trình thích ứng, cho phép bạn rời tay khỏi vô lăng ngay cả trong thời gian ngắn. Xe tự lái được một lúc thì bắt đầu kêu bíp, sau đó sẽ nhấn phanh cảnh báo và rung vô lăng, sau đó sẽ dừng xe lại giữa đường, vì nghĩ rằng. người lái xe không thể lái nó. Tùy chọn này vắng bóng ở phiên bản cơ bản của xe cũng như các cảm biến đỗ xe phía trước, thay vào đó là các lỗ cắm đơn giản trên cản.

Đúng vậy, trong một chiếc xe hơi với giá 29 đô la. thậm chí không có cảm biến đỗ xe phía trước. Audi Q473 thế hệ mới được trang bị tiêu chuẩn với cảm biến ánh sáng và mưa, đèn pha LED, cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn và ghế trước có sưởi. Cơ sở này thậm chí còn có sẵn trong phiên bản Start Edition đặc biệt với hai màu cơ thể độc quyền là Pulse Orange và Turbo Blue, cũng như các yếu tố thiết kế đặc biệt cho ngoại thất và nội thất.

Với giá 29 USD, Volkswagen Tiguan và Skoda Kodiaq sẽ cung cấp một phiên bản có cấu hình gần như cao cấp nhất với một loạt các hệ thống điện tử và cảm biến đỗ xe, động cơ 473 hoặc 220 mã lực. với. và dẫn động bốn bánh. Ở Audi Q180, phiên bản dẫn động bốn bánh và động cơ cũ hơn sẽ đắt hơn ít nhất 3 USD so với phiên bản cơ sở 2 USD.

Bạn sẽ muốn trả hơn hai triệu cho Audi Q3 chỉ sau chuyến đi đầu tiên trên nó. Bởi vì chiếc xe chắc chắn sẽ quyến rũ một khách hàng tiềm năng, trừ khi, tất nhiên, anh ta hóa ra là một người bảo thủ khôn ngoan và có thể đánh giá cao phong cách, ánh sáng và công nghệ. Bất chấp những mánh lới quảng cáo tiếp thị với việc thiếu cảm biến đỗ xe, Q3 mới là một sản phẩm cao cấp vô điều kiện, mà người hâm mộ hiện đang gọi là "Q8 nhỏ". Và đây là một giải đấu hoàn toàn khác.

Loại cơ thể	Crossover
Kích thước (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), mm	4484/1849/1616
Chiều dài cơ sở, mm	2680
Khoảng sáng gầm xe, mm	170
Kiềm chế trọng lượng, kg	1570
Khối lượng thân cây, l	530
loại động cơ	Xăng
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1498
Công suất, hp với. tại vòng / phút	150/6000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	250/3500
Truyền động, truyền động	RKPP6, mặt trước
Tối đa tốc độ, km / h	207
Tăng tốc 0-100 km / h, s	9,2
Mức tiêu thụ nhiên liệu (chu trình hỗn hợp), l	5,9
Giá từ, $.	29 513