T-90M - xe tăng mới của quân đội Nga

Phiên bản mới của "thứ chín mươi" - T-90M - nhìn từ phía trước rất ấn tượng. Các mô-đun bảo vệ động "Rielikt" và các đầu thiết bị quan sát và ngắm bắn của hệ thống điều khiển hỏa lực "Kalina" có thể nhìn thấy rõ.

Vào ngày 9 tháng 90, trước Ngày của lính tăng, buổi trình diễn công khai đầu tiên của phiên bản mới T-90 MBT đã diễn ra tại sân tập Luga gần St.Petersburg. Cỗ máy đầu tiên của cỗ máy hiện đại hóa, được chỉ định là T-2017M, đã tham gia một trong các tập của cuộc tập trận Zapad-XNUMX. Trong tương lai gần, những phương tiện như vậy với số lượng lớn hơn sẽ được đưa vào các đơn vị tác chiến của Lực lượng Mặt đất thuộc Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga.

Trước đó một chút, vào tuần cuối cùng của tháng 2017, trong diễn đàn Moscow "Army-10" (xem WiT 2017/90), Bộ Quốc phòng Nga đã ký một số hợp đồng với một nhà sản xuất xe tăng - Tập đoàn Uralvagonzavod (UVZ). Theo một trong số họ, Lực lượng Mặt đất của Lực lượng Vũ trang Liên bang Nga sẽ nhận được số lượng phương tiện cho phép trang bị cho một sư đoàn thiết giáp và việc giao hàng sẽ bắt đầu vào năm tới. Đơn đặt hàng T-72M là bước tiếp theo trong chương trình hiện đại hóa được thực hiện nhất quán cho các xe tăng Nga đã phục vụ trong nhiều năm, được biểu trưng bằng việc nâng cấp lớn xe T-3B lên tiêu chuẩn B8 (xem WiT 2017/90), mặc dù trong trường hợp này, rất có thể đó là một chiếc xe hơi mới mua. Vào đầu năm, đã xuất hiện thông tin về kế hoạch hiện đại hóa toàn bộ xe tăng T-400 trong biên chế của Lực lượng vũ trang Ba Lan lên một mẫu xe mới, tức là khoảng XNUMX xe ô tô. Nó cũng có thể để sản xuất ô tô mới.

Xe tăng mới được tạo ra như một phần của dự án nghiên cứu có tên mã "Prrany-3" và là một lựa chọn phát triển cho T-90 / T-90A. Giả định quan trọng nhất là cải thiện đáng kể các thông số chính xác định giá trị chiến đấu của xe tăng, tức là hỏa lực, khả năng sống sót và đặc điểm lực kéo. Thiết bị điện tử phải có khả năng hoạt động trong môi trường tập trung vào mạng và tận dụng lợi thế của việc trao đổi thông tin chiến thuật nhanh chóng.

Hình ảnh đầu tiên của T-90M được tiết lộ vào tháng 2017/90. Nó khẳng định rằng loại xe tăng này rất gần với T-90AM (tên gọi xuất khẩu là T-2MS), được phát triển như một phần của dự án Pripy-90 vào cuối thập kỷ đầu tiên của thế kỷ XNUMX. Tuy nhiên, nếu cỗ máy này được phát triển ở phiên bản xuất khẩu do quân đội Nga không quan tâm, thì T-XNUMXM được tạo ra cho Lực lượng vũ trang Liên bang Nga. Trong xe tăng đang được thảo luận, nhiều giải pháp đã được sử dụng mà trước đây chưa được sử dụng vào những năm "chín mươi", nhưng đã được biết đến trước đó, bao gồm các đề xuất hiện đại hóa khác nhau.

Giải phẫu và sự sống còn của T-90M

Thời điểm hiện đại hóa đáng chú ý và quan trọng nhất là tòa tháp mới. Nó có cấu trúc hàn và hình lục giác. Nó khác với tháp pháo được sử dụng trên T-90A / T-90S, bao gồm hệ thống lỗ để rút đầu ngắm, sự hiện diện của một ngách và một bức tường phía sau bằng phẳng thay vì một bức tường cong được sử dụng trước đây. Vòm của chỉ huy quay đã bị bỏ và được thay thế bằng một chiếc vương miện vĩnh viễn bằng kính tiềm vọng. Gắn liền với bức tường phía sau của tòa tháp là một thùng lớn chứa, trong số những thứ khác, một phần của trạm cứu hỏa.

Kể từ khi hé lộ những thông tin đầu tiên về dự án Pripy-3, đã có nhiều ý kiến ​​cho rằng T-90M sẽ nhận được lá chắn tên lửa Malachite mới. Các bức ảnh chụp chiếc xe tăng đã hoàn thiện cho thấy nó vẫn quyết định sử dụng giáp Rielikt. Ở khu vực phía trước, mở rộng khoảng 35 ° sang trái và phải của mặt phẳng dọc tháp pháo, giáp chính của xe tăng được bao phủ bởi các mô-đun Rielikt hạng nặng. Các băng cassette cũng được đặt trên bề mặt của trần nhà. Bên trong là các phần tử phản ứng 2S23. Ngoài ra, các mô-đun hình hộp chứa các hạt chèn 2C24 được treo trên các bức tường bên của tháp, trong một khu vực được bảo vệ bởi các tấm thép tương đối mỏng. Một giải pháp tương tự gần đây đã được giới thiệu trên phiên bản mới nhất của T-73B3. Các mô-đun được bao phủ bởi một lớp vỏ kim loại nhẹ.

T-90AM (MS) trong cấu hình năm 2011. Vị trí bắn điều khiển từ xa 7,62 mm hiện rõ trên tháp pháo. Mặc dù hiệu suất vượt trội hơn đáng kể so với T-90 / T-90A, Lực lượng vũ trang Liên bang Nga không dám mua xe tăng hiện đại hóa dựa trên kết quả của chương trình Pripy-2. Tuy nhiên, T-90MS vẫn nằm trong đề nghị xuất khẩu.

Các tế bào Rielikt có kích thước giống hệt với người tiền nhiệm Kontakt-5 của chúng, nhưng sử dụng thành phần chất nổ khác. Sự khác biệt chính nằm ở việc sử dụng các hộp đạn hạng nặng mới, được loại bỏ khỏi lớp giáp chính. Các bức tường bên ngoài của chúng được làm bằng các tấm thép dày khoảng 20 mm. Do khoảng cách giữa hộp băng và áo giáp của xe tăng, cả hai tấm đều tác động lên bộ xuyên giáp chứ không phải - như trong trường hợp của "Liên hệ-5" - chỉ có bức tường bên ngoài. Tấm bên trong, sau khi tế bào bị nổ tung, di chuyển về phía con tàu, ép vào bộ phận xuyên hoặc phản lực tích lũy lâu hơn. Đồng thời, do quá trình tạo phễu không đối xứng ở các tấm nghiêng mạnh, mép đạn ít bị xáo trộn hơn tác động lên đường đạn. Người ta ước tính rằng "Rielikt" giảm một nửa sức mạnh xuyên thấu của các thiết bị xuyên phá hiện đại và do đó hiệu quả gấp hai lần rưỡi so với "Contact-5". Bản thân thiết kế của các băng và các ô cũng được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ chống lại các đầu nổ song song.

Mô-đun có 2C24 ô được thiết kế để bảo vệ chống lại các đầu tích lũy. Ngoài các hạt chèn phản ứng, chúng còn chứa các miếng đệm bằng thép và nhựa được thiết kế để đảm bảo sự tương tác lâu dài của các phần tử áo giáp với dòng chảy xuyên qua hộp mực.

Tính năng quan trọng thứ hai của Rielikt là tính mô-đun của nó. Chia nắp thành các phần thay đổi nhanh chóng giúp dễ dàng sửa chữa tại hiện trường. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong trường hợp da thân trước. Thay vì 5 khoang tiếp xúc đặc trưng được đóng bằng nắp vặn, các mô-đun áp dụng cho bề mặt áo giáp đã được sử dụng. Rielikt cũng bảo vệ các cạnh của thân máy bay ở độ cao của khoang điều khiển và khoang chiến đấu. Đáy của tạp dề là những tấm cao su gia cố có tác dụng che một phần bánh xe tải và hạn chế bụi bay lên khi lái xe.

Các bên và đuôi của khoang điều khiển, cũng như thùng chứa ở phía sau tháp, được bao phủ bởi các tấm lưới chắn. Loại giáp đơn giản này có hiệu quả chống lại đầu đạn HEAT một tầng của súng phóng lựu chống tăng khoảng 50-60%.

T-90MS tại IDEX 2013 ở Abu Dhabi, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Ngoài công việc sơn sa mạc, chiếc xe tăng còn nhận được đèn pha mới và camera bổ sung cho người lái.

Trong hình ảnh đầu tiên của T-90M, các tấm lưới chắn bảo vệ chân tháp pháo từ phía trước và hai bên. Trên chiếc xe được giới thiệu vào tháng 50, các tấm bọc đã được thay thế bằng một tấm lưới tương đối linh hoạt. Nguồn cảm hứng, không nghi ngờ gì, là giải pháp được phát triển bởi QinetiQ của Anh, hiện được gọi là Q-net, (hay còn gọi là RPGNet), được sử dụng, cùng với những thứ khác, trên những người sói Ba Lan trong chiến dịch ở Afghanistan. Vỏ bọc bao gồm các đoạn cáp kéo dài ngắn được buộc thành lưới với các nút thép lớn. Các yếu tố thứ hai cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc làm hỏng đầu đạn của đạn HEAT. Ưu điểm của lưới là trọng lượng thấp, ít hơn tới hai lần so với lưới băng, cũng như dễ sửa chữa. Việc sử dụng khởi động linh hoạt cũng giúp người lái lên xuống xe dễ dàng hơn. Hiệu quả của mạng chống lại vũ khí HEAT đơn giản được ước tính là 60-XNUMX%.

T-90MS đã thu hút sự quan tâm của một số người dùng tiềm năng. Năm 2015, máy đã được thử nghiệm thực địa tại Kuwait. Theo báo chí, nước này muốn mua 146 xe T-90MS.

Có thể, như trường hợp của T-90MS, bên trong khoang chiến đấu và khoang lái được lót một lớp chống phân mảnh. Thảm giảm nguy cơ bị thương cho các thành viên phi hành đoàn khi bị bắn xuyên giáp và giảm thiệt hại sau khi xuyên giáp. Các mặt và đỉnh của băng chuyền của hệ thống nạp pháo cũng được bao phủ bằng vật liệu bảo vệ.

Chỉ huy xe tăng nhận được một vị trí cố định mới thay vì một tháp pháo xoay. Thiết kế của cửa sập cho phép bạn cố định nó ở vị trí mở một phần. Trong trường hợp này, người chỉ huy có thể quan sát môi trường qua mép cửa sập, dùng nắp đậy từ trên cao xuống.

Tin đồn về việc sử dụng hệ thống tự vệ Afghanistan hiện đại trên T-90M hóa ra là không đúng sự thật, như trường hợp của giáp Malachite. Một biến thể của hệ thống Sztora, được chỉ định là TSZU-1-2M, đã được lắp đặt trên chiếc xe được giới thiệu vào tháng 90. Nó bao gồm, trong số những thứ khác, bốn máy dò bức xạ laser đặt trên tháp, và một bảng điều khiển ở vị trí chỉ huy. Khi phát hiện ra mối đe dọa, hệ thống có thể tự động bắn lựu đạn khói và bình xịt (so với T-1MS, cách bố trí ống phóng của chúng đã được thay đổi một chút). Không giống như các phiên bản trước của Sztora, TSZU-2-90M không sử dụng lò sưởi hồng ngoại. Tất nhiên, không thể loại trừ khả năng trong tương lai T-XNUMXM sẽ nhận được một hệ thống tự vệ tiên tiến hơn. Tuy nhiên, việc sử dụng Afganit, với các hệ thống phát hiện mối đe dọa rộng lớn và hệ thống phóng lựu đạn khói và chống tên lửa, sẽ đòi hỏi những thay đổi đáng kể trong cấu hình của thiết bị tháp pháo và tất nhiên, các nhà quan sát không thể bỏ qua.

Đối với T-90MS, một gói ngụy trang đã được phát triển, là sự kết hợp của vật liệu Nakidka và Tiernownik. Nó cũng có thể được sử dụng trên T-90M. Gói này đóng vai trò như một lớp ngụy trang biến dạng trong phổ khả kiến ​​và hạn chế khả năng hiển thị trong phạm vi nhiệt và radar của xe tăng được trang bị. Lớp phủ cũng làm giảm tốc độ nội thất của xe nóng lên do tia nắng mặt trời, làm giảm tải hệ thống làm mát và điều hòa không khí.

Vũ khí

Vũ khí chính của T-90M là pháo nòng trơn 125 mm. Trong khi các phiên bản tiên tiến nhất của những năm "chín mươi" cho đến nay đã nhận được súng trong biến thể 2A46M-5, trong trường hợp nâng cấp mới nhất, biến thể 2A46M-6 được đề cập đến. Dữ liệu chính thức về 2A46M-6 vẫn chưa được công khai. Con số tiếp theo trong chỉ số cho thấy rằng một số sửa đổi đã được thực hiện, nhưng không biết liệu chúng có dẫn đến cải thiện một số thông số hay liệu chúng có cơ sở công nghệ hay không.

T-90M trong buổi trình diễn tại sân tập Luga - với màn hình lưới và trạm GWM 12,7 mm mới.

Trọng lượng của súng khoảng 2,5 tấn, trong đó chưa đến một nửa rơi vào nòng súng. Chiều dài của nó là 6000 mm, tương ứng với 48 cỡ nòng. Cáp thùng được bọc trơn và mạ crom cho tuổi thọ cao hơn. Kết nối lưỡi lê giúp việc thay thế nòng súng tương đối dễ dàng, kể cả trên thực địa. Nòng súng được bọc một lớp vỏ cách nhiệt, giúp giảm ảnh hưởng của nhiệt độ đến độ chính xác khi bắn, và cũng được trang bị một quạt tự thổi.

Súng nhận được một hệ thống kiểm soát độ lệch của nòng súng. Nó bao gồm một bộ phát tia sáng với cảm biến đặt gần vỏ súng, và một tấm gương được lắp gần họng súng. Thiết bị thực hiện các phép đo và gửi dữ liệu đến hệ thống điều khiển hỏa lực, hệ thống này có thể tính đến các dao động động của nòng súng trong quá trình điều chỉnh máy tính đạn đạo.

Khi thông tin khan hiếm đầu tiên về T-90M xuất hiện, người ta cho rằng xe tăng sẽ được trang bị một trong các biến thể của pháo 2A82-1M, vũ khí chính của xe T-14 Armata. Một thiết kế hoàn toàn mới, với chiều dài nòng 56 cỡ nòng (hơn 2A46M một mét). Bằng cách tăng áp suất cho phép trong khoang, 2A82 có thể bắn được nhiều loại đạn mạnh hơn, và rõ ràng cũng phải chính xác hơn so với các phiên bản tiền nhiệm. Hình ảnh của T-90M từ tháng 2 năm nay. tuy nhiên, chúng không hỗ trợ việc sử dụng bất kỳ biến thể 82AXNUMX nào.

Súng được truyền động bằng cơ cấu nạp đạn thuộc dòng AZ-185. Hệ thống này đã được điều chỉnh để sử dụng các loại đạn có khả năng xuyên thấu xa như Swiniec-1 và Swiniec-2. Đạn dược được định nghĩa là 43 viên. Điều này có nghĩa là ngoài 22 phát bắn trong băng chuyền và 10 phát trong hốc tháp pháo, 11 phát bắn được đặt bên trong khoang chiến đấu.

Cho đến nay, không có thông tin về các thiết bị chịu trách nhiệm ổn định và hướng dẫn vũ khí chính. Trong trường hợp của T-90MS, phiên bản mới nhất của hệ thống 2E42 đã được kiểm chứng đã được sử dụng, với cơ cấu nâng súng điện thủy lực. Nga cũng đã phát triển hệ thống điện hoàn toàn 2E58. Nó được đặc trưng, ​​bao gồm tiêu thụ điện năng thấp hơn, tăng độ tin cậy và tăng độ chính xác so với các giải pháp trước đây. Một ưu điểm quan trọng cũng là việc loại bỏ hệ thống thủy lực, vốn có khả năng gây nguy hiểm cho kíp lái trong trường hợp bị hư hại sau khi xuyên thủng lớp giáp. Do đó, không thể loại trừ việc 90E2 đã được sử dụng trong T-58M.

Vũ khí phụ gồm: súng máy 7,62 mm 6P7K (PKTM) và súng máy 12,7 mm 6P49MT (Kord MT). Đầu tiên được kết nối với khẩu pháo. Hộp đạn 7,62 × 54R mm là 1250 viên.

Áo giáp mới và một hầm chứa ở phía sau tháp pháo đã thay đổi hình dáng của chiếc Ninety nâng cấp. Bên hông có một chùm đèn đặc trưng để xe tự kéo ra trong trường hợp bị kẹt trong khu vực đầm lầy.

Sau khi T-90MS được tiết lộ, rất nhiều tranh cãi đã gây ra bởi nó được trang bị một khẩu PKTM thứ hai, được lắp đặt trên vị trí bắn điều khiển từ xa T05BV-1. Điểm bị chỉ trích chính là tính hữu dụng thấp của những vũ khí này đối với các mục tiêu bọc thép như xe chiến đấu hạng nhẹ và trực thăng tấn công. Do đó, T-90M quyết định quay trở lại MG. Súng trường Kord MT 12,7 mm được đặt trên một trụ điều khiển từ xa trên tháp pháo xe tăng. Bệ của nó được lắp đặt đồng trục xung quanh đế của thiết bị toàn cảnh của người chỉ huy. So với T05BW-1, giá đỡ mới không đối xứng, với súng trường ở bên trái và giá đỡ đạn ở bên phải. Ghế chỉ huy và thiết bị không được kết nối cơ học và có thể xoay độc lập với nhau. Sau khi người chỉ huy chọn chế độ thích hợp, trạm theo đường ngắm của thiết bị toàn cảnh. Các góc bắn có thể không thay đổi so với mô-đun với T-90MS và nằm trong khoảng từ -10 ° đến 45 ° theo chiều dọc và 316 ° theo chiều ngang. Dự trữ hộp đạn cỡ nòng 12,7 mm là 300 viên.

Kinh nghiệm của các cuộc xung đột gần đây cho thấy rằng ngay cả những quả đạn HEAT cũ hơn cũng có thể gây ra mối đe dọa cho các xe tăng hiện đại khi chúng đi vào các khu vực ít được bảo vệ hơn. Lớp giáp của thùng làm tăng khả năng chiếc xe sẽ không bị thiệt hại nghiêm trọng hơn trong trường hợp trúng những đòn như vậy.

Màn hình thanh cũng bao gồm ổ cắm. Vỏ bọc thép của máy phát điện phụ có thể nhìn thấy ở phía sau thân tàu.

Hệ thống kiểm soát hỏa hoạn và nhận thức tình huống

Một trong những thay đổi quan trọng nhất được thực hiện trong quá trình hiện đại hóa "thập niên 1" là việc loại bỏ hoàn toàn hệ thống điều khiển hỏa lực 45A1T "Irtysh" đã được sử dụng trước đây. Mặc dù có các thông số và chức năng tốt, ngày nay Irtysh thuộc về các giải pháp lỗi thời. Điều này áp dụng, trong số những thứ khác, đối với việc phân chia thành các công cụ của xạ thủ ban ngày và ban đêm và kiến ​​trúc kết hợp của toàn bộ hệ thống. Giải pháp đầu tiên trong số các giải pháp nói trên đã được coi là không hiệu quả và không hiệu quả trong nhiều năm. Đổi lại, cấu trúc hỗn hợp của hệ thống làm giảm khả năng thay đổi của nó. Mặc dù máy tính đường đạn là một thiết bị kỹ thuật số, mối quan hệ của nó với các yếu tố khác là tương tự. Điều này có nghĩa là, ví dụ, việc giới thiệu một thiết kế đạn dược mới với các đặc tính đạn đạo mới đòi hỏi phải sửa đổi phần cứng ở cấp độ hệ thống. Trong trường hợp của Irtysh, ba biến thể khác của khối 216WXNUMX đã được giới thiệu, điều chỉnh tín hiệu tương tự từ máy tính đạn đạo đến hệ thống dẫn đường của vũ khí, phù hợp với loại hộp đạn đã chọn.

DKO Kalina hiện đại đã được sử dụng trong T-90M. Nó có kiến ​​trúc mở và trái tim của nó là một máy tính đạn đạo kỹ thuật số xử lý dữ liệu từ các cảm biến, điểm ngắm và bảng điều khiển kíp lái tháp pháo. Khu phức hợp bao gồm một hệ thống theo dõi mục tiêu tự động. Các kết nối giữa các phần tử riêng lẻ của hệ thống được thực hiện thông qua một bus kỹ thuật số. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc mở rộng và thay thế các mô-đun, triển khai các bản cập nhật phần mềm và đơn giản hóa việc chẩn đoán. Nó cũng cung cấp khả năng tích hợp với hệ thống điện tử của xe tăng (cái gọi là điện tử vectơ).

Pháo thủ của xe tăng có ống ngắm đa kênh PNM-T "Sosna-U" của công ty cổ phần "Pieleng" của Bêlarut. Không giống như T-72B3, trong đó thiết bị này được sử dụng thay vì kính nhìn ban đêm, ở bên trái tháp pháo, T-90M có thiết bị được đặt gần như ngay trước ghế của người lái xe tăng. Điều này làm cho vị trí của xạ thủ thuận tiện hơn nhiều. Hệ thống quang học Sosna-U thực hiện hai độ phóng đại, ×4 và ×12, tại đó trường quan sát lần lượt là 12° và 4°. Kênh ban đêm sử dụng camera chụp ảnh nhiệt. Cho đến nay, các thiết bị Thales Catherine-FC loại này đã được lắp đặt trên xe tăng Nga, nhưng cũng có thể sử dụng camera Catherine-XP hiện đại hơn. Cả hai camera đều hoạt động trong phạm vi 8-12 micron - bức xạ hồng ngoại sóng dài (LWIR). Mô hình kém tiên tiến hơn sử dụng mảng máy dò 288x4, trong khi Catherine-XP sử dụng 384x288. Đặc biệt, kích thước cảm biến lớn và độ nhạy dẫn đến tăng phạm vi phát hiện của mục tiêu và cải thiện chất lượng hình ảnh, tạo điều kiện thuận lợi cho việc nhận dạng. Cả hai sơ đồ máy ảnh đều cung cấp hai độ phóng đại - × 3 và × 12 (trường quan sát lần lượt là 9 × 6,75° và 3 × 2,35°) và có thu phóng kỹ thuật số cho phép quan sát với độ phóng đại × 24 (trường quan sát 1,5 × 1,12 ,XNUMX °). Hình ảnh từ kênh ban đêm được hiển thị trên màn hình tại vị trí của xạ thủ và từ ban ngày, nó có thể nhìn thấy qua thị kính.

Máy đo khoảng cách laser xung được tích hợp trong vỏ máy Sosny-U. Một bộ phát tinh thể màu vàng neodymium mang lại chùm tia 1,064 µm. Có thể đo ở khoảng cách 50 đến 7500 m với độ chính xác ± 10 m Ngoài ra, bộ phận dẫn đường tên lửa Riflex-M được tích hợp với ống ngắm. Mô-đun này bao gồm một laser bán dẫn tạo ra sóng liên tục.

Gương đầu vào của thiết bị được ổn định trong cả hai mặt phẳng. Sai số ổn định trung bình được xác định là 0,1 mrad khi di chuyển ở tốc độ lên đến 30 km / h. Thiết kế của ống ngắm cho phép bạn thay đổi vị trí của đường ngắm trong phạm vi từ -10 ° đến 20 ° theo chiều dọc và 7,5 ° theo chiều ngang mà không cần xoay tháp. Điều này đảm bảo độ chính xác theo dõi cao của mục tiêu đang di chuyển liên quan đến phương tiện đi cùng nó.

Ngoài Sosna-U, ống ngắm PDT đã được lắp đặt trên T-90M. Nó hoạt động như một thiết bị phụ trợ hoặc khẩn cấp. PDT được lắp đặt giữa ống ngắm chính và súng, đầu kính tiềm vọng được đưa ra ngoài qua một lỗ trên mái nhà. Các nhà ở có camera ngày và đêm sử dụng bộ khuếch đại ánh sáng dư. Hình ảnh truyền hình có thể được hiển thị trên màn hình của xạ thủ. Trường xem PDT là 4 × 2,55 °. Lưới được tạo bởi hệ thống chiếu. Lưới, ngoài vạch dừng, bao gồm hai thang đo cho phép bạn xác định phạm vi tới mục tiêu ở độ cao riêng của nó là 2,37 m (đối với súng) và 1,5 m (đối với súng máy đồng trục). Sau khi đo khoảng cách, xạ thủ đặt khoảng cách bằng bàn điều khiển, bàn điều khiển này sẽ điều chỉnh vị trí của kẻ ô tùy theo loại đạn đã chọn.

Gương lối vào của kính ngắm được kết nối cơ học với giá đỡ bằng hệ thống đòn bẩy. Phạm vi chuyển động thẳng đứng của gương là từ −9 ° đến 17 °. Đường ngắm ổn định tùy thuộc vào vũ khí, sai số ổn định trung bình không vượt quá 1 mrad. PDT được trang bị nguồn điện riêng, cung cấp 40 phút hoạt động.

Các nắp của đầu Sosna-U và PDT nhô ra trên trần nhà được trang bị các nắp có thể di chuyển được điều khiển từ xa và bảo vệ ống kính của thiết bị. Đây là một điểm mới đáng chú ý trong trường hợp ô tô của Nga. Trên các xe tăng trước đó, ống kính ngắm hoặc không được bảo vệ hoặc nắp đã được vặn chặt.

Ở T-90M, cũng như trường hợp của T-90MS, chúng đã bỏ đi phần vòm chỉ huy xoay một phần. Đổi lại, anh ta được giao cho một vị trí đứng yên, xung quanh là một vòng hoa của tám kính tiềm vọng, cũng như một thiết bị quan sát và ngắm toàn cảnh của Viện Hàn lâm Khoa học Ba Lan "Con mắt chim ưng". Dưới mỗi kính tiềm vọng có một nút gọi. Nhấp vào nó làm cho tầm nhìn toàn cảnh xoay sang khu vực quan sát tương ứng.

Phía sau cửa hầm chỉ huy được đặt "Con mắt chim ưng", tương tự như "Cây thông-U" của Belarus. Hai camera được lắp đặt trong phần thân chung, chụp ảnh ban ngày và ảnh nhiệt, cũng như máy đo khoảng cách laser. Ở chế độ ban ngày, thiết bị thực hiện độ phóng đại x3,6 và x12. Trường nhìn lần lượt là 7,4 × 5,6 ° và 2,5 × 1,9 °. Theo dõi ban đêm dựa trên máy ảnh Catherine-FC hoặc XP. Máy đo khoảng cách laser có các đặc điểm tương tự như máy đo khoảng cách được sử dụng trong Sosno. Thân hình trụ của ống ngắm có thể xoay hết một góc; Phạm vi chuyển động thẳng đứng của gương lối vào là từ -10 ° đến 45 °. Đường ngắm được ổn định ở cả hai mặt phẳng, sai số ổn định trung bình không vượt quá 0,1 mrad.

Cận cảnh tháp pháo T-90M. Có thể nhìn thấy rõ các nắp mở của quang học của các thiết bị quan sát và ngắm bắn của chỉ huy và xạ thủ, cũng như cảm biến bức xạ laser và súng phóng lựu khói. Màn lưới có hiệu suất tương tự như vỏ bọc thanh hoặc que nhưng nhẹ hơn nhiều. Hơn nữa, nó không ngăn cản người lái xe thay thế vị trí của mình.

Hình ảnh từ camera của thiết bị toàn cảnh được hiển thị trên màn hình của chỉ huy. Cấu hình DCO của Kalina cho phép anh ta truy cập vào hầu hết các chức năng của hệ thống. Nếu cần, anh ta có thể kiểm soát vũ khí và sử dụng Hawkeye, kênh ban đêm Sosny-U hoặc PDT để được hướng dẫn. Ở phương thức tương tác cơ bản với xạ thủ, nhiệm vụ của người chỉ huy là phát hiện mục tiêu và chỉ thị bằng thiết bị toàn cảnh theo nguyên tắc "thợ săn".

Như đã đề cập, Kalina SKO được liên kết với các hệ thống điện tử T-90M khác, tức là hệ thống điều khiển, dẫn đường và thông tin liên lạc. Việc tích hợp cung cấp luồng thông tin tự động hai chiều giữa xe tăng và đài chỉ huy. Những dữ liệu này liên quan đến vị trí của các lực lượng riêng và kẻ thù bị phát hiện, tình trạng và sự sẵn có của đạn dược hoặc nhiên liệu, cũng như các mệnh lệnh và lời kêu gọi hỗ trợ. Các giải pháp này cho phép chỉ huy xe tăng, trong số những thứ khác, nhắm mục tiêu hoạt động của các điểm tham quan ở khu vực thích hợp của địa hình, sử dụng bảng điều khiển của hệ thống hỗ trợ chỉ huy đa nhiệm với màn hình hiển thị bản đồ.

Nhận thức về tình huống của chỉ huy được nâng cao nhờ việc sử dụng một hệ thống giám sát bổ sung được giới thiệu cách đây vài năm trên T-90MS. Nó bao gồm bốn buồng. Ba trong số chúng nằm trên cột buồm của cảm biến thời tiết, đặt trên trần tháp phía sau cửa sập của xạ thủ, và chiếc thứ tư nằm ở bức tường bên phải của tháp. Mỗi máy ảnh có trường nhìn 95 × 40 °. Bộ khuếch đại ánh sáng dư tích hợp cho phép bạn quan sát trong điều kiện ánh sáng yếu.

So với các thiết bị quang điện tử phong phú của tháp, các thiết bị quan sát của người lái T-90M tương đối kém. Chiếc xe tăng được trình diễn đã không nhận được thêm một hệ thống giám sát ngày / đêm, được biết đến từ một trong những đột biến "triển lãm" của T-90AM / MS. Thay vì ánh sáng LED của tương lai, song song của ánh sáng nhìn thấy FG-127 và ánh sáng hồng ngoại FG-125, nổi tiếng trong vài thập kỷ, được lắp đặt ở phía trước thân máy bay. Việc sử dụng một camera quan sát phía sau riêng biệt cũng chưa được xác nhận. Tuy nhiên, chức năng của nó ở một mức độ nào đó có thể được thực hiện bởi các camera của hệ thống giám sát trên tháp.

Cho đến nay, không có chi tiết nào về kết nối địa hình và hệ thống thông tin liên lạc được biết đến. Tuy nhiên, nhiều khả năng T-90M đã nhận được một bộ phụ kiện tương tự như T-90MS, cho phép nó tận dụng lợi thế của vectơ kỹ thuật số và hệ thống điều khiển hỏa lực. Gói này bao gồm một hệ thống định vị lai với các mô-đun quán tính và vệ tinh. Đổi lại, liên lạc với bên ngoài dựa trên hệ thống vô tuyến của hệ thống Akwieduk cũng được lắp đặt, bao gồm cả trong xe tăng T-72B3.

Các phương tiện đơn lẻ, có thể là nguyên mẫu, T-90M và T-80BVM đã tham gia cuộc tập trận Zapad-2017.

Đặc điểm lực kéo

Đối với hệ dẫn động T-90M, thay đổi quan trọng nhất so với các phiên bản trước của "thập niên chín mươi" là việc sử dụng hệ thống điều khiển "lái" mới. Các đòn bẩy đôi từng được sử dụng trên xe tăng Liên Xô và Nga trong nhiều năm đã được thay thế bằng vô lăng hình thoi. Tỷ số truyền thay đổi tự động, mặc dù tính năng ghi đè bằng tay cũng được giữ lại. Các sửa đổi giúp điều khiển xe tăng dễ dàng hơn. Nhờ sự nhẹ nhõm của người lái xe, tốc độ trung bình và tính năng động của nó cũng tăng lên một chút. Tuy nhiên, không đề cập đến việc loại bỏ một nhược điểm đáng kể của các hộp số được sử dụng cho đến nay, đó là số lùi duy nhất chỉ cho phép lùi chậm.

Có thể, T-90M đã nhận được cùng một nhà máy điện với T-72B3. Đây là động cơ diesel W-92S2F (trước đây gọi là W-93). So với W-92S2, công suất đầu ra của biến thể hạng nặng đã tăng từ 736 kW / 1000 mã lực. công suất lên đến 831 kW / 1130 mã lực và mô-men xoắn từ 3920 đến 4521 Nm. Những thay đổi về thiết kế bao gồm việc sử dụng máy bơm và vòi phun mới, các thanh kết nối và trục khuỷu được gia cố. Hệ thống làm mát và các bộ lọc trong hệ thống nạp cũng được thay đổi.

Trọng lượng chiến đấu của "46,5" hiện đại hóa được xác định là 90 tấn, thấp hơn 17,9 tấn so với T-24,3AM / MS. Nếu con số này là đúng, thì hệ số trọng lượng riêng là XNUMX kW / t (XNUMX hp / t).

Động cơ của T-90M được lấy trực tiếp từ các giải pháp phát triển cho T-72, do đó nó không thể thay đổi nhanh chóng. Ngày nay đây là một thiệt thòi lớn. Việc sửa chữa mất nhiều thời gian trong trường hợp hỏng hóc động cơ hoặc hộp số.

Nhu cầu về điện khi động cơ tắt được cung cấp bởi một máy phát điện phụ. Giống như T-90MS, nó được lắp ở thân sau, trên kệ bên trái. Đây có lẽ là con chip được đánh dấu DGU7-P27,5WM1 với công suất 7 kW.

Do trọng lượng của xe tăng so với T-90A tăng lên, hệ thống treo trên T-90M rất có thể đã được gia cố thêm. Trong trường hợp rất giống T-90MS, những thay đổi là sử dụng bánh xe đường mới với vòng bi và giảm xóc thủy lực. Một mẫu hình con sâu bướm mới cũng được giới thiệu, thống nhất với xe tăng Armata. Nếu cần thiết, các liên kết có thể được lắp thêm mũ cao su để giảm tiếng ồn và độ rung khi lái xe trên bề mặt cứng, cũng như hạn chế hư hỏng mặt đường.

Hình ảnh phía sau của T-90M trong cuộc trình diễn với Tổng thống Nga Vladimir Putin tại sân tập Luga.

Tổng kết

Việc phát triển T-90M là giai đoạn tiếp theo của một chương trình dài hạn nhằm hiện đại hóa lực lượng thiết giáp của Nga. Tầm quan trọng của nó được khẳng định qua các báo cáo được công bố gần đây về việc giảm đơn đặt hàng xe tăng T-14 Armata thế hệ mới và có kế hoạch tập trung vào việc hiện đại hóa các loại xe tăng cũ đã có từ thời Liên Xô.

Hiện vẫn chưa rõ liệu hợp đồng với UVZ có liên quan đến việc xây dựng lại những chiếc "chín mươi" đang hoạt động hay việc xây dựng những chiếc hoàn toàn mới. Tùy chọn đầu tiên được đề xuất bởi các báo cáo trước đó. Về cơ bản, nó bao gồm việc thay thế các tháp T-90 / T-90A bằng những tháp mới, và ý nghĩa của điều này là không thể nghi ngờ. Mặc dù một số giải pháp đã lỗi thời nhưng việc thay thế các tháp pháo ban đầu là không cần thiết trong thời gian ngắn. Tuy nhiên, nó không thể được loại trừ hoàn toàn. Việc hiện đại hóa một số xe tăng T-80BV cách đây vài năm có thể coi là tiền lệ. Các tháp T-80UD đã được lắp đặt trên thân của những cỗ máy này (được coi là không bị cản trở do sử dụng động cơ diesel dòng 6TD không do Nga sản xuất). Những chiếc xe tăng hiện đại hóa như vậy đã được đưa vào trang bị với tên gọi T-80UE-1.

Trong vài năm, Lực lượng vũ trang Liên bang Nga không chỉ được hiện đại hóa mà còn được mở rộng. Trong bối cảnh các cơ cấu của lực lượng thiết giáp đang phát triển và thông báo hạn chế đơn đặt hàng đối với Armata, việc sản xuất những chiếc T-90M hoàn toàn mới dường như rất có thể xảy ra.

T-80BVM

Tại triển lãm tương tự với T-90M, T-80BVM cũng lần đầu tiên được giới thiệu. Đây là ý tưởng mới nhất về việc hiện đại hóa các phiên bản nối tiếp nhất của thập niên 80 mà lực lượng thiết giáp của Nga đang sử dụng. Các sửa đổi trước đây của T-80B / BV, tức là Xe T-80BA và T-1UE-80 được đưa vào phục vụ với số lượng hạn chế. Sự phát triển của tổ hợp T-4BVM và các hợp đồng đã được ký kết chứng minh rằng Lực lượng vũ trang Liên bang Nga không có ý định từ bỏ các loại xe thuộc họ này. Theo thông báo, các xe tăng nâng cấp đầu tiên sẽ được chuyển đến Sư đoàn xe tăng cận vệ Kantemirovskaya số XNUMX, sử dụng "XNUMX", cũng thuộc biến thể UD.

T-80BVM trong cuộc trình diễn đồng hành cùng cuộc tập trận Zapad-2017. Một tấm chắn cao su gia cố được treo ở phần phía trước của thân máy bay, tương tự như giải pháp được sử dụng trong PT-91 của Ba Lan.

Việc hiện đại hóa vài trăm chiếc (có thể là ở giai đoạn đầu tiên của chương trình 300 chiếc) T-80B / BV đã được công bố vào cuối năm ngoái. Các điều khoản chính của các công trình này là để đưa

mu tương tự như T-72B3. Để tăng mức độ bảo vệ, lớp giáp chính của T-80BVM được trang bị các mô-đun lá chắn tên lửa Rielikt trong các phiên bản 2S23 và 2S24. Xe tăng cũng nhận được các màn hình sọc. Chúng nằm ở hai bên và phía sau khoang lái và cũng bảo vệ phía sau tháp pháo.

Vũ khí chính của xe tăng là pháo 125A2M-46 1 mm. Hiện vẫn chưa nhận được thông tin về kế hoạch trang bị pháo 80A2M-46 hiện đại hơn cho T-4BVM, loại pháo tương tự 2A46M-5, được điều chỉnh để hoạt động với hệ thống nạp "XNUMX".

Xe có thể bắn tên lửa dẫn đường Riefleks. Cơ chế nạp đạn được điều chỉnh cho các loại đạn cỡ nhỏ hiện đại với đầu xuyên mở rộng.

Những chiếc T-80B/BV ban đầu được trang bị hệ thống điều khiển hỏa lực 1A33 và hệ thống vũ khí dẫn đường 9K112 Kobra. Những giải pháp này đại diện cho tình trạng nghệ thuật của những năm 70 và hiện được coi là hoàn toàn lỗi thời. Một khó khăn nữa là việc bảo trì các thiết bị đã lâu không được sản xuất. Do đó, người ta đã quyết định rằng T-80BVM sẽ nhận được biến thể Kalina SKO. Như ở T-90M, xạ thủ có kính ngắm Sosna-U và PDT phụ trợ. Điều thú vị là không giống như T-90M, thân ống kính không được trang bị nắp điều khiển từ xa.

Tháp pháo T-80BVM với các đầu Sosna-U và PDT có thể nhìn thấy rõ ràng. Một trong những cuốn băng của Rielikt thu hút sự chú ý. Sự sắp xếp này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc hạ cánh và xuống xe của người lái xe.

Giống như T-72B3, vị trí của chỉ huy được để lại với một tháp pháo xoay và một thiết bị TNK-3M tương đối đơn giản. Điều này hạn chế khả năng quan sát môi trường của người chỉ huy,

Tuy nhiên, nó chắc chắn rẻ hơn nhiều so với việc lắp một kính ngắm toàn cảnh.

Một trong những điều kiện cần thiết để hiện đại hóa là sự thay thế của thông tin liên lạc. Rất có thể, như trong trường hợp của T-72B3, "tám mươi" hiện đại hóa đã thu được các đài phát thanh của hệ thống Akviduk.

Có thông tin cho rằng các xe tăng nâng cấp sẽ nhận được động cơ turboshaft trong biến thể GTD-1250TF, thay thế cho biến thể GTD-1000TF trước đó. Công suất tăng từ 809 kW / 1100 mã lực lên đến 920 kW / 1250 mã lực Người ta đề cập rằng chế độ vận hành của động cơ đã được giới thiệu, trong đó nó được sử dụng riêng để truyền động cho máy phát điện. Điều này là cần thiết để hạn chế điểm yếu lớn nhất của truyền động tuabin, tức là tiêu thụ nhiên liệu cao trong thời gian không tải.

Theo thông tin chính thức, trọng lượng chiến đấu của T-80BVM đã tăng lên 46 tấn, tức là đạt cấp độ T-80U / UD. Hệ số công suất của tổ máy trong trường hợp này là 20 kW / t (27,2 hp / t). Nhờ hệ dẫn động tuabin, T-80BVM vẫn giữ được ưu thế rõ ràng về đặc tính lực kéo so với T-90 hiện đại hóa.