Lái thử Hyundai Creta Black & Brown
Tại sao chiếc crossover dân gian Hàn Quốc lại cần một phiên bản đặc biệt giới hạn và nó có đáng mua không
Thoạt nhìn, tất cả những điều này trông thật mỉa mai: tại sao chiếc crossover lớn nhất trong nước lại cần một phiên bản giới hạn chỉ ba nghìn bản? Có thực sự thiếu yếu tố đó có thể buộc một người không quá quan tâm đến nó để mua "Cretu"? Liệu biển tên đặc biệt có thể thực sự phân biệt chiếc xe này với hơn 70 nghìn chiếc cùng loại được bán chỉ trong năm nay? Và tại sao, trên thực tế, không?
Sự khao khát tùy chỉnh ở người Nga ngày càng mạnh mẽ hơn - và nếu vậy, tốt hơn là bạn nên tin tưởng vào công việc của nhà máy hơn là vặn hàng hóa từ Aliexpress sang xe của bạn. Hơn nữa, phiên bản Black & Brown được thực hiện theo một phong cách khá hạn chế và cân bằng. Thân xe màu đen, thiết kế bánh xe đặc biệt, cánh lướt gió mở rộng trên cánh cửa thứ năm - đó là tất cả những khác biệt bên ngoài. Đó có phải là hình chiếu của logo từ thân gương xuống đất đôi khi trông rất hài hước: một phông chữ giả tạo với các chữ lồng - nhưng vào Moscow ...
Tuy nhiên, chất này khiến tất cả mọi người đều bình đẳng: cả hành khách của Rolls-Royce và tài xế Creta. Nhưng bên trong, chủ nhân của Black & Brown sẽ thấy một môi trường rất thanh lịch với chất liệu giả da nâu trên ghế và các chi tiết cùng màu trên bảng điều khiển và thẻ cửa. Họ thực sự làm sống lại nội thất tuổi trung niên, đồng thời khiến chiếc crossover đàn em giống Tucson và Santa Fe, được ra mắt trong các phiên bản đặc biệt tương tự.
Đồng thời, bạn không cần phải trả quá nhiều để mua một vé vào câu lạc bộ thượng lưu như vậy: phiên bản Black & Brown được lắp ráp trên cơ sở cấu hình Comfort trung bình và có sẵn với cả hai loại động cơ - 1.6 và 2.0 lít. Trong trường hợp của phiên bản cũ, bạn cũng có thể chọn số bánh dẫn động (phiên bản trẻ hơn chỉ có thể dẫn động cầu trước), nhưng hộp số sẽ là tự động trong mọi trường hợp. Phạm vi giá từ $ 16 đến $ 790, tức là so với "Comfort" thông thường, bạn cần phải trả $ 18
Ngoài trang trí bên ngoài và bên trong, với số tiền này, bạn sẽ được tặng thêm một camera xem sau và Yandex.Navigator được cài đặt sẵn trong hệ thống phương tiện trên bo mạch. Nó hoạt động hiệu quả và thông minh, biết cách giải quyết tình trạng tắc đường, nếu bạn cung cấp Internet - nói một cách dễ hiểu, bạn có thể làm được mà không cần giá đỡ điện thoại thông minh bị kẹt vào bộ làm lệch hướng thông gió. Với $ 328 khác từ phía trên, bạn có thể đặt một gói mùa đông: kính chắn gió có sưởi, vòi phun máy giặt và vô lăng.
Mặt khác, Creta vẫn là chính nó - một chiếc xe cân bằng nổi tiếng, chiếm một vị trí trong doanh số bán hàng cao nhất. Vâng, các tùy chọn hiện đại đang được yêu cầu ở đây - ví dụ, đèn pha đi-ốt thay vì halogen kiểu cũ hoặc cảm biến mưa - nhưng điều này và nhiều thứ khác sẽ xuất hiện trong chiếc crossover thế hệ tiếp theo, lần đầu ra mắt không còn xa. Và bây giờ điều đáng chú ý là nếu "Creta" đã già đi, thì đó là ngoại hình nhiều hơn là tâm hồn: đối phó với cô ấy vẫn còn dễ chịu.
Sự vừa vặn và công thái học vẫn không thực sự đáng để phàn nàn, chất lượng xây dựng không gây thắc mắc, và không gian ở hàng ghế thứ hai và trong cốp xe là khá đủ cho các gia đình trung bình. Điều duy nhất là khu vực thông gió riêng biệt và ghế sưởi ở hàng ghế thứ hai chỉ xuất hiện trong các mức trang trí đắt tiền hơn: cư dân của các vùng băng giá nên ghi nhớ điều này.
Tuy nhiên, vào mùa đông, Creta đã rất nóng - ít nhất là với hệ dẫn động bốn bánh và động cơ hai lít, như chúng tôi đã làm trong bài kiểm tra. Điều này không được mong đợi đặc biệt từ một chiếc crossover bình dân rẻ tiền, nhưng dưới sức kéo, Hyundai yêu thích và biết cách trượt, không tìm cách rời trục trước theo quỹ đạo bên ngoài và thậm chí sẵn sàng chuyển từ bên này sang bên kia! Bạn có thể nghĩ rằng điều này là trẻ con, nhưng chúng tôi chắc chắn rằng không một người nào dù chỉ một chút hứng thú với việc lái xe ô tô cũng có thể cưỡng lại sự cám dỗ khi lái xe qua một cánh đồng phủ đầy tuyết. Và các thiết bị điện tử sẽ đảm bảo chống lại những sai lầm nghiêm trọng: ESP không được tắt hoàn toàn ở đây, nhưng ở một giới hạn nhất định - trượt, họ nói, bao nhiêu tùy thích, nhưng nếu có điều gì đó xảy ra, bảo hiểm sẽ hoạt động.
"Creta" nói chung không ác cảm với việc hỗ trợ một phong cách lái xe chủ động. Phản ứng mạnh mẽ với chân ga, khả năng tăng tốc khá mạnh mẽ của động cơ hai lít 150 mã lực, "số tự động" thông minh và điều hành - bạn thậm chí có thể nhanh chóng trong thành phố và trên đường cao tốc, bạn không cảm thấy thiếu tự tin. Ngoài ra, khung gầm cũng được điều chỉnh cực kỳ tốt ở đây: sự cân bằng trung tính-bền bỉ, vô lăng rõ ràng với một nỗ lực dễ chịu - được rồi, đây không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng bạn có thể vượt qua một hoặc hai vòng.
Những người, về nguyên tắc, không hiểu ý nghĩa của sự liều lĩnh, chiếc crossover này sẽ không gây kích động: Creta có thể lăn bánh với tốc độ bình tĩnh và thậm chí đứng trong cảnh tắc đường của năm mới. Có tầm nhìn tuyệt vời, hệ thống treo tiết kiệm năng lượng và khá mềm, và nhờ sự phù hợp tối ưu và cấu hình thành công của ghế, bạn rất có thể sẽ tỉnh táo ngay cả sau vài giờ lái xe.
Vậy Creta Black & Brown chính xác là gì? Hãy coi nó chỉ là một phiên bản mới của một trong những chiếc xe thành công nhất trên thị trường Nga. Nó không mở ra những chân trời mới, nhưng mang lại một số điểm dễ chịu về mặt trang bị - và quan trọng nhất, nó có thể nổi bật không phải trong dòng các đồng nghiệp, mà là đối với chủ sở hữu. Rốt cuộc, ở bên ngoài, những người bạn đồng hành chỉ thấy một "Creta" màu đen, và bên trong có một người đàn ông biết anh ta đã trả tiền để làm gì.
