Kiểm định xe máy – Cam kết từ năm 2022?
Từ vài năm nay, chính phủ Pháp đã xem xét giới thiệu hệ thống kiểm soát kỹ thuật cho xe máy. Cho dù đó là cải thiện an toàn giao thông đường bộ hay giám sát tốt hơn việc mua bán xe hai bánh, dự án này đang nhận được những lời chỉ trích gay gắt từ những người đi xe đạp. Tuy nhiên, Pháp, với sự hỗ trợ của chỉ thị châu Âu, dự kiến sẽ thực hiện kiểm soát kỹ thuật đối với xe mô tô và xe tay ga vào năm 2022.
Le kiểm định kỹ thuật xe hai bánh, bất kể sự thay thế của anh ta, cũng có thể trở thành bắt buộc, do đó chấm dứt sự phân biệt đối xử. Thật vậy, Ủy ban Châu Âu muốn áp đặt Chỉ thị 2014/45 / EC điều này áp đặt cho tất cả các Quốc gia thành viên nghĩa vụ đến năm 2022 bàn giao xe mô tô, xe gắn máy và xe mô tô, xe gắn máy kiểm soát kỹ thuật..
Chỉ thị này, đã bị bác bỏ vào năm 2012 do bị từ bỏ dự án giới thiệu các biện pháp kiểm soát kỹ thuật trên xe hai bánh có động cơ ở Pháp, đã gây ra rất nhiều giấy mực kể từ khi được ban hành. Đặc biệt là sau khi nó bị hoãn lại vào năm 2017, khi nó được cho là có hiệu lực vào quý II.
Trong khi Pháp là một trong những nước châu Âu cuối cùng cho phép lưu hành xe máy mà không lo lỗi thời thì một số nước như Đức, Ý, Thụy Sĩ và Anh đã áp dụng biện pháp này từ lâu.
Pháp sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận nó bằng cách đồng ý về việc kiểm tra khả năng đi đường của tất cả các phương tiện giao thông mặt đất, bao gồm cả phương tiện cơ giới hai bánh, không muộn hơn ngày 1 tháng 2022 năm XNUMX. hình thức cũng sẽ được yêu cầu đối với việc bán lại xe hai bánh, ba bánh hoặc ATV..
Xin nhắc lại, đối với các loại xe dành cho mục đích sử dụng cụ thể, việc kiểm tra kỹ thuật là bắt buộc đối với tất cả các xe trên 4 tuổi định kỳ hai năm một lần. Trường hợp bán lại thì thời hạn kiểm định phải dưới 6 tháng.
Đối với xe hai bánh, vấn đề này đã được đưa vào chương trình nghị sự sau nhiều lần bị từ chối, vẫn còn phải xem liệu lần này nó có nhìn thấy ánh sáng ban ngày hay không và trong điều kiện nào? Chỉ để bán hai bánh đã qua sử dụng, kiểm tra định kỳ, ... hiện tại không có chi tiết.
Nó cuộc tranh luận thực sự trong cộng đồng người đi xe đạp bởi vì một số, mặc dù thuộc thiểu số, được ủng hộ. Những người sau này tin rằng chủ sở hữu xe máy và xe tay ga sửa đổi phương tiện của họ quá thường xuyên: quá nhiều tiếng ồn do khí thải bị thay đổi, lo ngại về an toàn sau nhiều lần sửa đổi khác nhau, xe máy rất cũ vẫn hoạt động, ...
