Kỹ thuật vào cua. Làm thế nào để chuyển hướng khi lái xe trên đường cao tốc và không chỉ?
nội dung
Mọi người sẽ lái xe trên một đường thẳng. Tuy nhiên, kinh nghiệm và kỹ năng của một người lái xe chỉ trở nên rõ ràng khi chúng ta thấy kỹ thuật vào cua của anh ta trông như thế nào. Chúng là một phần không thể thiếu của mọi tuyến đường, do đó, việc di chuyển hợp lý dọc theo chúng ảnh hưởng đáng kể đến sự thoải mái và tốc độ tổng thể của chuyến đi. Hơn nữa, với một người lái xe như vậy, mỗi hành khách sẽ cảm thấy an toàn hơn.
Khi điều khiển một chiếc xe thể thao trên đường đua, kỹ năng thậm chí còn quan trọng hơn trong vấn đề này.
Làm thế nào bạn có thể biến một cách hiệu quả và an toàn? Đọc bài viết và bạn sẽ tìm ra câu trả lời từ cả hai mặt lý thuyết và thực tiễn.
Lái xe ô tô theo đường cong - lý thuyết
Có nhiều quan niệm sai lầm về trình điều khiển cuộc biểu tình. Một trong số đó là ý kiến cho rằng nhiệm vụ của họ là vượt qua góc cua càng nhanh càng tốt. Nếu bạn cũng nghĩ như vậy thì bạn đã nhầm.
Mặc dù nó có thể khác với quan điểm của một người quan sát, nhưng quay đầu thực sự là nghệ thuật của sự thỏa hiệp. Tốc độ tối đa cho thao tác này thường kết thúc tồi tệ.
Ben Collins, một trong những người lái xe giỏi nhất thế giới, trong cuốn sách Làm thế nào để lái xe? đã mô tả chính xác toàn bộ quá trình lái xe trên đường cong.
Dưới đây bạn sẽ tìm thấy một bản tóm tắt về mối quan hệ của anh ấy.
Xem đường đi quanh khúc cua
Hàng đợi diễn ra trong ba giai đoạn chính:
- phanh,
- sự biến đổi,
- sự tăng tốc.
Chúng tôi sẽ quay lại với chúng sau trong bài viết.
Tuy nhiên, trước khi thực hiện việc này, bạn cần biết cách lập kế hoạch cho từng bước này. Bạn sẽ chỉ làm điều này sau khi đánh giá trực quan đường cong mà bạn đang tiếp cận. Trước hết, hãy đánh giá cao độ sắc nét và hướng vòng cung của nó. Chỉ trên cơ sở này, bạn mới có kế hoạch đi vào lượt nhanh như thế nào và đường chạy nên như thế nào.
Khi bạn đến gần khu vực phanh, bạn tiếp tục quan sát. Bạn liên tục cập nhật tình hình (ví dụ: tính đến tình trạng của mặt đường và những gì đang xảy ra trên đường) và hành động theo đó.
Cuối cùng, bạn nhấn chân phanh, sau đó nhả ra và quay vô lăng. Bạn đi theo khúc cua và tuân theo cái gọi là giới hạn cực hạn; điểm biến mất.
Đây là gì
Ben Collins gọi điểm biến mất là điểm xa nhất trên con đường mà người lái xe nhìn thấy. Nhờ anh ta, bạn có thể điều chỉnh tốc độ di chuyển theo độ cong của ngã rẽ.
Có một quy tắc vàng liên quan đến điểm biến mất. Nó nói rằng nếu điểm này đang di chuyển về phía trước với cùng tốc độ khi bạn di chuyển dọc theo đường cong, thì khi bạn di chuyển dọc theo đường cong, bạn đã chọn đúng tốc độ. Ngược lại, khi điểm biến mất không “chạy” trước mặt bạn, có thể bạn đang đi quá nhanh và góc hẹp lại.
Hãy nhớ rằng trên đường đua, bạn luôn quan sát đường chân trời và chuẩn bị cho ngã rẽ tiếp theo trước khi vượt qua ngã rẽ hiện tại. Nhờ đó, bạn lên kế hoạch trước cho con đường của mình.
Lái xe năng động đòi hỏi cảm giác nhịp nhàng
Vào cua thành công phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng theo Ben Collins, tất cả đều tuân theo một quy tắc chính - nhịp điệu. Truyền thuyết về cuộc đua nói rằng nếu bạn học cách điều chỉnh xe đúng cách trước khi rẽ, nhịp điệu này sẽ mãi mãi lưu lại trong máu bạn.
Nếu bạn không làm như vậy thì sao?
Chà, điều chỉnh ô tô không chính xác luôn dẫn đến sự không ổn định. Khi bạn lái xe qua một khúc cua, bạn sẽ đụng phải một chiếc ô tô, điều này tất nhiên sẽ ảnh hưởng đến sự tập trung của bạn. Chưa kể những hành khách vì cuộc sống của chính mình mà nhanh chóng từ bỏ việc lái xe bên cạnh bạn.
Nhịp điệu bao gồm nhiều hành vi, bao gồm:
- thực hiện các chuyển động phù hợp vào đúng thời điểm,
- hoạt động liên tục của thiết bị đo đạc,
- chờ đợi những gì có thể xảy ra.
Nó rất giống một điệu nhảy mà bạn thực hiện trên ô tô. Nếu bạn nhảy khéo léo, đồng đội (xe) của bạn sẽ có thể lái xe an toàn.
Điều thú vị là các tay đua phát triển kế hoạch lái xe của họ dựa trên nhịp điệu của đường đua. Nhờ đó, chúng thay phiên nhau gần như từ bộ nhớ. Kế hoạch này (tức là đường đua) mô tả chính xác cách người lái xe đua có thể đạt được độ ổn định khi vào cua tối đa.
Kỹ thuật quay đầu xe 3 bước
Chúng tôi đã đề cập đến ba giai đoạn đi qua mỗi góc. Bằng cách sử dụng chúng, bạn có thể tối đa hóa tiềm năng của lốp xe trong tình huống đầy thử thách này.
Chúng ta sẽ xem xét chi tiết hơn từng bước dưới đây.
- Phanh - bạn phóng chúng bằng cách di chuyển thẳng về phía trước trước khi vào góc. Bằng cách này, bạn chuyển trọng lượng sang bánh trước, do đó bạn tăng mô-men xoắn và cải thiện hiệu suất của hệ thống phanh.
- Quay - trong lúc đó, tốt nhất bạn nên bỏ chân khỏi bàn đạp ga và phanh. Bạn giảm tốc độ cho đến khi bạn bắt đầu quay lại. Sau đó, bạn chuyển sang lái xe thụ động. Cơ thể nghiêng và trọng lượng của bánh trước được chuyển sang bánh bên. Xe chịu lực ly tâm tối đa.
- Tăng tốc – Bạn sẽ đạt được hiệu quả tốt nhất bằng cách chạy chúng sau khi đi thẳng đường đua. Điều này sẽ làm giảm lực ly tâm.
Hãy tuân thủ các bước này và bạn sẽ tự tin hơn rất nhiều trên mỗi bước đường. Bạn cũng sẽ làm điều đó an toàn hơn nhiều so với việc nhảy ngẫu nhiên trên tất cả các bàn đạp.
Làm thế nào để thay phiên nhau trong thực tế?
Về lý thuyết, bạn đã biết kỹ thuật vào cua trông như thế nào. Bây giờ chúng ta hãy xem xét điều này từ một quan điểm thực tế.
Nhờ đó, bạn sẽ biết cách cư xử cả trên đường đua và đường bang.
Vị trí lái xe chính xác
Tất cả chúng ta đều đã học điều này trong khóa học lái xe, điều đó không có nghĩa là chúng ta nên bỏ qua những quy tắc này. Không quan trọng bạn đang lái một chiếc ô tô thông thường trên đường tiểu bang hay một siêu xe đua trên đường đua - trong cả hai trường hợp, hãy vào đúng vị trí.
Trước hết, hãy đảm bảo rằng bạn đang ngồi thoải mái và có thể với được tất cả các thiết bị.
Điều chỉnh lưng ghế sao cho toàn bộ lưng của bạn được tựa vào nó. Di chuyển ghế gần sao cho cổ tay của bạn tựa vào vô lăng một cách thoải mái và cánh tay uốn cong ở khuỷu tay.
Kiểm tra khoảng cách bàn đạp. Sau khi bạn đẩy chúng xuống hết cỡ, chân của bạn vẫn nên hơi cong ở đầu gối.
Cuối cùng, hãy điều chỉnh độ cao yên xe để tay lái không cản tầm nhìn của bạn. Không quá cao, bởi vì sự chú ý của bạn sẽ hoàn toàn bị thu hút bởi những gì đang xảy ra phía trước của chiếc xe. Đồng thời, nó không quá thấp, vì tầm nhìn sẽ phải căng thẳng.
Chiều cao yên xe lý tưởng cho phép bạn kiểm soát tình hình trong xe và phía trước cùng một lúc.
Đặt tay lên bánh xe
Hãy tưởng tượng rằng vô lăng là một mặt số. Giữ tay của bạn khoảng chín và ba giờ. Hơn nữa, khi vào cua, bạn không trượt chúng trên vô lăng hay vượt qua chúng.
Bạn có đang thắc mắc tại sao không?
Vì bạn luôn biết cách căn chỉnh chuyến đi của mình. Hãy nhớ lại lần cuối cùng bạn điều khiển để xem các bánh xe quay về hướng nào. Nó không phải là hiếm, phải không?
Bây giờ hãy tưởng tượng bạn mắc lỗi tương tự với tốc độ chóng mặt trên một đường đua. Nếu không có gì khác, anh ta sẽ rơi khỏi đường ray.
Có một lợi ích khác khi để kim ở vị trí chín giờ và ba giờ. Cụ thể - nhờ sự sắp xếp này, bạn không quay vô lăng quá nhiều. Điều này đặc biệt quan trọng ở tốc độ cao, khi chỉ cần một lượng nhỏ chuyển động cũng có thể gây ra nhiều vòng quay bánh xe.
Đường vào cua tối ưu
Bạn đã biết ba giai đoạn khi vào cua. Tuy nhiên, bạn cần lưu ý rằng bản thân khúc cua cũng được chia thành ba phần.
Họ đang:
- lối vào góc (nơi bạn bắt đầu mở ra);
- uốn cong đầu (phần bên trong của nó, nơi nó kết thúc bằng một cái thắt chặt),
- lối ra góc (nơi bạn sửa bản nhạc).
Bạn chọn đường đi sao cho càng làm trơn đường cong càng tốt. Điều này có nghĩa là (trên đường đua) bạn nhập nó từ bên ngoài, bạn lên đến đỉnh và quay lại bên ngoài một lần nữa.
Không giới hạn băng tần
Hãy nhớ rằng lái xe nhanh trên đường đua không giới hạn bạn ở một làn đường. Toàn bộ đường đua theo ý của bạn - không cần chú ý đến làn đường nhựa và làn đường giao thông.
Bạn chỉ bị giới hạn bởi các hình nón, được đặt ở đây và ở đó.
Tăng tốc so với thận trọng
Bộ máy nhanh và mạnh mẽ quyến rũ với tiềm năng của nó. Mặc dù vậy, hãy thận trọng khi tăng tốc. Nếu bạn ngồi vào cần lái của một bộ phận thực sự mạnh mẽ và nhấn ga, nó sẽ khiến bạn văng khỏi ghế và quay xe 360 ° quanh các khúc cua mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Bạn đã biết rằng bạn chỉ tăng tốc sau khi rẽ, nhưng ngay cả sau đó bạn vẫn làm điều đó dần dần. Nếu không, có khả năng bánh xe bị mất độ bám đường, tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Tập trung vào con đường
Hãy nhớ một quy tắc đơn giản: suy nghĩ trước. Nếu bạn chỉ phản ứng với một đường cong khi bạn đang ở trong đó, bạn đang làm điều đó quá muộn.
Điều này có vẻ hiển nhiên đối với bạn, nhưng trái với vẻ bề ngoài, không chú ý đến đường là một trong những sai lầm phổ biến nhất mà những người mới bắt đầu mắc phải trên đường đua. Kết quả là, thời gian phản hồi của họ ngắn hơn nhiều.
Vì vậy, nếu bạn không biết phải tập trung vào điều gì, hãy nhìn về phía trước. Bạn không thể đi sai với điều này.
Lái một chiếc xe thể thao không có nghĩa là phải tăng ga.
Khi bạn bước vào một chiếc xe thể thao, rất có thể sớm muộn gì bạn cũng nảy sinh ý nghĩ kiểm tra tốc độ tối đa của nó. Không có gì sai với điều đó, nhưng hãy nhớ một điều: bạn đang ngồi trong một cái lồng kim loại nặng hơn một tấn. Ở tốc độ cao, các lực tác động lên nó.
Chính vì chạy xe quá nhanh mà nhiều tài xế mất lái.
Vì vậy, (bất kể bạn đang học lái xe thể thao hay bạn thường lái ô tô) hãy điều chỉnh tốc độ theo kỹ năng của bạn. Bạn bắt đầu nhẹ nhàng và dần dần tăng tốc khi bạn thành thạo lượt trong một chuyển động linh hoạt.
Người hướng dẫn sẽ hỗ trợ bạn trên đường đua. Trên những con đường quốc gia, bạn chỉ có cảm giác chung.
Kỹ Thuật Lái Xe Thể Thao - Tổng Hợp
Phanh, vào cua, tăng tốc - ba giai đoạn vào cua này không được quên. Ngoài ra còn có nhịp điệu mà mọi tay đua cần học, và tất nhiên là việc theo dõi đường đua liên tục. Chỉ nhờ có anh ấy, bạn mới có thể phản ứng trước những gì đang chờ đợi bạn trên đường.
Chúng tôi hy vọng bạn thấy thông tin trong bài viết này hữu ích khi lái xe.
Tuy nhiên, hãy nhớ rằng không có lượng kiến thức hay kỹ năng nào có thể giúp bạn nhiều bằng sự cẩn thận và quyết đoán đơn giản. Cuối cùng, vấn đề không phải là cách bạn đi vào ngõ ngách mà quan trọng là cách bạn thoát ra khỏi nó. Tốt nhất, bạn nên làm điều này một cách toàn bộ.
