Công nghệ ứng dụng cao su lỏng cho ô tô

Dù sớm hay muộn, mọi chủ xe đều phải đối mặt với việc phải sơn một phần hoặc toàn bộ chiếc xe. Điều này có thể xảy ra vì nhiều lý do - từ sự xuất hiện nhiều của sự ăn mòn đến đơn giản là mong muốn mang lại cho thân xe một cái nhìn mới mẻ hơn.

Nhiều công nghệ khác nhau được sử dụng để sơn. Và trong bài đánh giá này, chúng ta sẽ xem xét một trong những công nghệ tiên tiến - cao su lỏng cho thân xe.

Cao su ô tô lỏng là gì?

Hiệu quả của việc sử dụng cao su lỏng rất giống với việc sử dụng màng vinyl. Bề mặt được xử lý có được cấu trúc mờ hoặc bóng ban đầu. Cao su lỏng là một hỗn hợp dựa trên bitum.

Vật liệu được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Chống thấm, vải địa kỹ thuật được thực hiện;
• Bảo vệ bề mặt sơn khỏi ứng suất cơ học (trong trường hợp ô tô, lớp ngăn sự hình thành phoi khi đá cuội va vào thân xe);
• Trong xây dựng (chống thấm sàn, tầng hầm và tầng hầm, móng, mái);
• Trong thiết kế cảnh quan (khi một hồ chứa hoặc suối nhân tạo được tạo ra, đáy và thành của nó được xử lý để nước không thấm xuống đất và hồ chứa không cần phải liên tục bổ sung một lượng nước lớn).

Mastic ô tô được sử dụng để sơn thân xe cũng như xử lý chống ăn mòn. Màng được thi công bằng cách phun như sơn thông thường.

Đặc điểm của cao su lỏng

Cao su lỏng bao gồm hỗn hợp nước và bitum kết hợp với hóa chất, do đó nó có các đặc tính sau:

• Bảo vệ lớp sơn nền khỏi vụn;
• Chịu được cả nhiệt độ cao và thấp;
• Lớp phủ không sợ thay đổi nhiệt độ và độ ẩm;
• Có khả năng chống tia UV;
• Hệ số chống trượt cao;
• Chịu được tác động mạnh của hóa chất rắc trên đường vào mùa đông.

So với nhựa vinyl, cao su lỏng có một số ưu điểm:

• Không cần phải tháo rời cơ thể để sơn xe;
• Sản phẩm được áp dụng bằng cách phun;
• Độ bám dính cao nên không cần xử lý bề mặt sơ bộ (chà nhám và sơn lót);
• Độ bền của lớp đối với các tác động do tính đàn hồi của vật liệu;
• Chất này được áp dụng hoàn hảo trên bất kỳ bề mặt nào - bóng hoặc thô,
• Có độ bám dính tối đa với bất kỳ vật liệu nào - kim loại, gỗ hoặc nhựa;
• Khả năng sửa chữa những khiếm khuyết nhỏ của cơ thể;
• Sơn khô trong vòng một giờ, và quy trình điều trị toàn thân không quá 12 giờ;
• Nếu muốn, lớp sơn có thể được loại bỏ mà không gây hại cho lớp dưới của sơn, sau đó sẽ không có lớp dính trên thân rất khó loại bỏ;
• Các góc và các phần lồi được sơn rất dễ dàng, không cần phải cắt vật liệu ở các chỗ uốn cong để các nếp gấp không hình thành;
• So với sơn thông thường, vật liệu không nhỏ giọt;
• Không tạo thành đường nối.

Điều gì xảy ra với các nhà sản xuất

Công thức hóa học của chất này ngụ ý khả năng thay đổi kết cấu của sơn với gốc bitum. Có cả kết thúc bóng và mờ. Vì sơn nền cần một ít nước, nên có rất nhiều màu có sẵn. Điều chính là tài liệu của chiếc xe cho phép sử dụng một màu cụ thể.

Trong số các nhà sản xuất, nổi tiếng nhất là hãng của Mỹ - Plasti Dip. Ngoài sự phổ biến, loại sơn như vậy là đắt nhất. Nó được sử dụng phổ biến nhất để sơn xe toàn cầu.

Nếu bạn chỉ cần sơn một số yếu tố, ví dụ như vành, thì bạn có thể chọn các chất tương tự rẻ hơn, ví dụ:

• Dip Team - Nhà sản xuất của Nga;
• Sơn cao su là sản phẩm chung của Nga-Trung (còn gọi là Carlas).

Trong hầu hết các trường hợp, sơn được bán dưới dạng bình xịt. Để chế biến các khu vực lớn, nhiều nhà sản xuất cung cấp nguyên liệu trong các thùng chứa lớn. Nếu bạn mua sơn trong xô, thì cùng với nó, bạn có thể mua một loại màu giúp bạn tạo ra màu hoặc bóng râm của riêng bạn.

Cách vẽ bằng cao su bằng tay của chính bạn

Quy trình sơn xe được chia thành hai giai đoạn: chuẩn bị và sơn tự sơn. Để lớp sơn giữ được chắc chắn, trong quá trình nhuộm màu, cần tuân thủ nghiêm ngặt các khuyến nghị của nhà sản xuất về việc bôi chất.

Chuẩn bị máy

Trước khi sơn, bạn cần rửa xe thật kỹ để loại bỏ bụi bẩn. Nếu không làm điều này, sau khi sơn khô, chất bẩn sẽ bong ra và tạo thành bong bóng.

Sau khi rửa, xe được làm khô, và bề mặt đã được xử lý tẩy dầu mỡ. Sau đó, tất cả các khu vực không được xử lý sẽ bị đóng lại. Phần lớn sự chú ý cần được chú ý đến độ mở của bộ tản nhiệt, bánh xe và kính. Chúng được bao phủ bởi giấy bạc và băng che.

Khi sơn bánh xe, đĩa phanh và bộ kẹp cũng phải được che phủ. Để sau này, khi thay thế một số bộ phận thân vỏ mà lớp sơn không bị bung ra thì cần phải tháo dỡ và xử lý riêng. Ví dụ, điều này nên được thực hiện với tay nắm cửa để chúng không tạo thành một lớp duy nhất với lớp phủ thân xe. Nhờ đó, chúng có thể dễ dàng được loại bỏ mà không gây hại cho lớp trang trí chính.

Công việc chuẩn bị cũng bao gồm các biện pháp bảo vệ cá nhân. Cũng như các hóa chất khác, cao su lỏng yêu cầu sử dụng mặt nạ phòng độc, găng tay và kính bảo hộ.

Nơi sơn xe phải đủ ánh sáng và thông gió. Điều rất quan trọng là nó cũng không có bụi. Điều này đặc biệt quan trọng nếu sử dụng sơn bóng.

Nếu toàn bộ chiếc xe đang được xử lý, thì sơn phải được mua không phải trong bình xịt (độ đậm nhạt có thể khác nhau ở các lô khác nhau), mà phải mua trong thùng. Để có sự đồng nhất về màu sắc, vật liệu nên được chuyển từ nhiều thùng chứa.

Việc thêm sơn vào súng phun không nên thực hiện cho đến khi đầy thùng mà phải đổ XNUMX/XNUMX thể tích. Một số loại sơn cần được pha loãng bằng dung môi - điều này sẽ được ghi trên nhãn.

Tô màu

Trước khi phun máy, cần phải thử vật liệu sẽ hoạt động như thế nào dưới áp lực. Mẫu sẽ hiển thị chế độ phun nên đặt chuông để vật liệu được phân bổ đều trên bề mặt.

Mặc dù phòng phải thông thoáng nhưng không nên để gió lùa, nhiệt độ không khí trong khoảng 20 độ. Hầu hết các bước sẽ được mô tả trên nhãn bao bì.

Các quy tắc cơ bản là:

• Phun thuốc nên được thực hiện với khoảng cách không quá 150 mm, nhưng không gần hơn 10 cm;
• Vòi phun nên đặt vuông góc với bề mặt cần xử lý;
• Không di chuyển máy phun với các chuyển động đột ngột. Trong trường hợp này, sẽ có nhiều sơn ở các cạnh hơn là ở trung tâm, và điều này tạo thành các đốm trên cơ thể;
• Mỗi lớp sơn riêng lẻ nên khô một chút, và sơn nên được sơn tối đa ba lớp cùng một lúc.

Bản thân công nghệ ứng dụng sơn như sau:

• Lớp đầu tiên. Nó được áp dụng càng mỏng càng tốt. Độ dày của nó phải sao cho bề mặt chồng lên nhau chỉ 50 phần trăm - không nhiều hơn. Ở giai đoạn này, sản phẩm có thể nằm không đều. Điều này là bình thường. Cơ sở được làm khô trong 15 phút;
• Lớp thứ hai. Nguyên tắc vẫn như cũ. Chỉ có bề mặt cần được xử lý kỹ lưỡng hơn. Ở giai đoạn này, sự chồng chéo tối đa của lớp dưới cũng sẽ không đạt được. Và điều đó cũng ổn;
• Các lớp trang trí. Số lượng của chúng phụ thuộc vào độ bão hòa của màu sắc của xe. Mỗi lớp tiếp theo cũng được làm khô trong 15 phút.

Trước khi bắt đầu tháo băng và màng che, bạn cần để sơn khô một chút - một giờ là đủ. Vì cao su lỏng, sau khi cứng lại, có thể được loại bỏ như màng, do đó không cần thực hiện các chuyển động sắc nét tại thời điểm này, để không làm hỏng lớp ở các cạnh. Nếu bạn nhận được một lớp lớn hơn một chút ở các mối nối, bạn có thể sử dụng dao xây.

Quá trình cứng cuối cùng xảy ra sau một ngày, và xe có thể được rửa chỉ sau ba ngày, và sau đó không cần sử dụng vật liệu mài mòn (bàn chải) hoặc rửa không tiếp xúc.

Thêm một sắc thái. Vật liệu sợ ảnh hưởng của xăng. Khi tiếp xúc với nhiên liệu, sơn có khả năng hòa tan. Vì lý do này, bạn cần phải cực kỳ cẩn thận khi đổ xăng và tránh nhỏ giọt gần cổ bình xăng.

Tại sao chọn cao su lỏng?

Nhiều chủ xe dừng lại ở cao su lỏng, vì bản thân quá trình phun sơn không đòi hỏi công việc chuẩn bị phức tạp và kỹ năng đặc biệt (chỉ có khả năng phủ đều các vật liệu phun để vết bẩn không hình thành). Việc không bị chảy xệ cho phép ngay cả người mới bắt đầu sử dụng sản phẩm, và nếu mắc lỗi, lớp màng đàn hồi có thể dễ dàng bị loại bỏ khỏi bề mặt cơ thể.

Một chiếc xe được xử lý bằng cao su lỏng sẽ ít bị ăn mòn hơn, và vẻ ngoài của xe vẫn giữ được vẻ tươi mới trong vài năm. Lớp sơn sẽ không bị phai hoặc bong tróc khi tiếp xúc với sự dao động nhiệt độ như hầu hết các loại phim vinyl.

Mức tiêu thụ cao su lỏng là gì

Thông thường, bình xịt cho biết diện tích có thể được xử lý với một thể tích nhất định. Trong hầu hết các trường hợp, một lon là đủ để bao phủ một mét vuông trong 8-9 lớp.

Dưới đây là lượng sơn tiêu hao khi gia công các bề mặt và phần tử khác nhau của thùng xe (nếu sơn từ 6 đến 9 lớp):

Công việc:	Kích thước:	Mức tiêu thụ trung bình (A - bình xịt; K - cô đặc, lít)
Đĩa bánh xe:	4x14	2А
	4x16	2A
	4xr18	4A
	4xr20	5A
Nắp ca-pô	Sedan hạng C, D	2А
Mái nhà	Sedan hạng C, D	2А
Thân cây (bìa)	Sedan hạng C, D	2А
Thân xe	Sedan, hạng A, B	4-5K
	Sedan hạng C, D	6-7K
	Sedan, hạng E, F, S	10-12 K

Màu được pha loãng theo khuyến nghị của từng nhà sản xuất. Cô đặc được pha loãng với dung môi theo cùng tỷ lệ - 1x1. Cũng cần lưu ý rằng khi sơn lại từ màu đen sang màu trắng hoàn toàn, mức tiêu hao vật liệu càng lớn càng tốt. Trong trường hợp dữ liệu được hiển thị trong bảng, gần 90% sơn sẽ được yêu cầu.

Ưu điểm và nhược điểm

Những ưu điểm của cao su lỏng bao gồm:

• Bảo vệ chống va đập - phim có thể bị trầy xước, nhưng lớp sơn chính sẽ không bị ảnh hưởng (nó phụ thuộc vào độ sâu của thiệt hại - trong một vụ tai nạn, xe sẽ vẫn bị trầy xước và biến dạng);
• Tính đơn giản và dễ sử dụng;
• Nếu cần thiết, lớp trang trí có thể dễ dàng loại bỏ và không để lại vết;
• Mưc tiêu thụ thâp;
• So với việc dán bằng nhựa vinyl, sơn được thi công nhanh hơn nhiều và không cần kỹ năng đặc biệt;
• Trong một số trường hợp, nó cho phép bạn loại bỏ cục bộ các khuyết tật;
• Sau khi làm khô, xe có thể được rửa bằng bất kỳ phương tiện nào được chấp nhận để xử lý thùng xe;
• Cải thiện sự xuất hiện của xe.

Ngoài nhiều ưu điểm, lớp phủ này cũng có một số nhược điểm đáng kể:

• Mặc dù vật liệu bảo vệ lớp sơn chính khỏi bị trầy xước và vụn, nhưng bản thân nó có xu hướng bị lão hóa theo thời gian, điều này làm suy yếu các đặc tính bảo vệ và làm hỏng vẻ ngoài của xe;
• Thời hạn sử dụng của lớp trang trí không quá ba năm, và nếu bạn không tuân thủ công nghệ trong quá trình nhuộm màu (mô tả ở trên), lớp này sẽ kéo dài không quá một năm;
• Ở nhiệt độ cao, màng sẽ mềm đi, làm tăng nguy cơ xước lớp;
• Cao su lỏng rất nhạy cảm với các sản phẩm có chứa dầu - xăng, bitum, dung môi, nhiên liệu diesel, v.v.

Toàn bộ quá trình và hiệu quả của lớp phủ bằng plastidip (cao su lỏng) được trình bày trong video sau:

Sơn xe Plasti Dip Chameleon (toàn bộ quá trình)

Câu hỏi và trả lời:

Cao su lỏng tồn tại trên ô tô trong bao lâu? Nó phụ thuộc vào nhà sản xuất, điều kiện ứng dụng đối với cơ thể và điều kiện hoạt động. Trung bình, khoảng thời gian này thay đổi từ một đến ba năm.

Làm thế nào để sơn một chiếc xe hơi đúng cách với cao su lỏng? Máy phải sạch và khô (đặc biệt là các kẽ hở, khớp nối của các bộ phận). Chất được áp dụng vuông góc với bề mặt và ở cùng một khoảng cách (13-16 cm từ bề mặt) trong một số lớp.

Làm thế nào để làm sạch xe khỏi cao su lỏng? Góc được đẩy vào và nắp được kéo vào giữa bộ phận. Tốt nhất bạn nên tháo rời từng miếng một để không làm xước phần thân bằng cách cạy nắp. Tốt hơn là không nên cạy các phần còn lại mà nên loại bỏ chúng bằng giẻ.