Lái thử Volkswagen Touareg

Không, không có gì xảy ra với chiếc xe. Khói nhẹ từ dưới đáy, kèm theo tiếng vo ve, chỉ là kết quả của hoạt động lò sưởi tự động. Bạn đặt thời gian bật máy, chẳng hạn như lúc 7:00, và buổi sáng bạn ngồi trong salon đã được làm ấm sẵn. Hệ thống nhanh chóng tích nhiệt, ngay cả khi bạn quên bật trước, chỉ khởi động trước khi bắt đầu chuyến đi.

Bản cập nhật Touareg đến với chúng tôi vào thời điểm giao nhau giữa mùa đông và mùa xuân, khi nhiệt độ tăng đột ngột qua XNUMX, tỷ lệ mưa hàng tháng giảm qua đêm. Ngày nay, các khái niệm về “động cơ diesel” và “nội thất da lạnh” dường như khiến người dùng nổi da gà, nhưng đây là mẹo: động cơ diesel Touareg với hệ thống sưởi tự động luôn được chào đón nồng nhiệt. Một phút sau khi khởi động động cơ, những giọt tuyết và đá tan băng bắt đầu chạy trên mặt kính đóng băng - hệ thống sưởi tự bật. Hơi ấm từ từ tỏa ra từ dưới lớp bọc da của hàng ghế sau và trước. Tiếng ầm ầm nhẹ nhàng của động cơ diesel được đánh thức làm dịu đi: bạn lại đang ở nhà.

Nội thất ấm cúng đáp ứng với cùng một sự đối xứng và trật tự hoàn hảo, gần như đã tạo ra các khía cạnh trong phiên bản trước, nhưng vẫn không bị kiểm soát đối với những người hâm mộ công nghệ Đức. Được rồi là định nghĩa tốt nhất về nội thất này. Có vẻ như không có chỗ nào để đánh giá cao nó, nhưng để tìm kiếm sự cao cấp hơn, đèn chiếu sáng của thiết bị đã được thay đổi thành màu trắng thay vì màu đỏ và các nút bấm của bộ chọn được bọc trong các dải nhôm với các rãnh nhỏ - điều này chắc chắn hơn. Nếu không, không có thay đổi. Vị trí của một chỉ huy cao, ghế ngồi thoải mái nhưng hoàn toàn phi thể thao không có cấu trúc rõ ràng, hàng ghế thứ hai rộng rãi và một cái cốp lớn. Bạn không cần phải tùy chỉnh bất cứ thứ gì cho chính mình - mọi thứ đều được cài đặt sẵn và điều chỉnh tại nhà máy gần như cho đến đài phát thanh yêu thích của bạn. Điều đáng tiếc duy nhất là các dịch vụ tích hợp của Google với hình ảnh vệ tinh có thương hiệu và ảnh toàn cảnh đường phố sẽ không hoạt động ở Nga - một tính năng lần đầu tiên xuất hiện trên Audi và làm cho việc sử dụng điều hướng trở nên trực quan hơn nhiều.

Ở đó, nơi Touareg được trình làng, cả các dịch vụ tích hợp của Google cũng như động cơ được nâng cấp lên tiêu chuẩn Euro-6 đều không được thực hiện. Danh sách các bản cập nhật có sẵn cho chúng tôi rất khiêm tốn đến mức có vẻ như người Đức không cố gắng tăng giá vốn đã tăng lên ít nhất một chút. Mô hình này dường như được thiết kế chính xác cho cuộc khủng hoảng của thị trường Nga, mặc dù điều này, tất nhiên, không phải như vậy. Những chiếc xe Volkswagen, ngay cả khi thay đổi thế hệ, chỉ đơn giản là phát triển một cách bình tĩnh và họ luôn muốn kéo dài tuổi thọ băng tải của mẫu xe hiện tại ở Wolfsburg chỉ bằng những cú chạm nhẹ và nâng cấp thiết bị điện tử trên xe - chúng sẽ không làm những người trung thành sợ hãi khán giả. Những trang bị mới như hệ thống quan sát toàn diện, trợ lý điện tử hay cảm biến dưới cản sau có thể mở cốp sau khi nhấc chân được xếp gọn gàng trong một bảng giá tùy chọn dày đặc - Touareg hiện đại hóa có tất cả những gì phù hợp nhất, nhưng họ không bị buộc phải lấy nó. Đây là một phần lý do tại sao thẻ giá của Nga bắt đầu ở mức 33 - một mức vừa phải theo tiêu chuẩn ngày nay.

Việc thay thế các tấm cản và quang học - một điều kiện tối thiểu cần thiết của quá trình hiện đại hóa - đã được thực hiện một cách chuyên nghiệp: Touareg cập nhật trông mới mẻ và khác biệt rõ rệt so với bản cũ. Mặc dù các nhà tạo mẫu chỉ lật ngược hình thang của khe hút gió của cản trước và đưa vào đèn pha nghiêm ngặt hơn, nhấn mạnh đường nét của chúng bằng bốn dải chrome táo bạo. Có vẻ như chiếc SUV ngồi xổm một chút, trở nên rộng hơn và chắc chắn hơn. Mặc dù trên thực tế, các kích thước vẫn được giữ nguyên, ngoại trừ việc chiều dài tăng lên một chút do cản.

Đèn pha Xenon nằm ở cơ sở, và ở các phiên bản đắt tiền hơn một chút, đèn LED của đèn chiếu sáng và đèn chiếu sáng góc cua được bổ sung vào chúng. Đèn sương mù phía sau cũng trở thành diode, và chrome được thêm vào cả hai bên hông và trên cản sau. Dễ dàng nhận biết Touareg cập nhật nhất từ ​​phía đuôi xe bởi đèn pha với dải đèn LED hình chữ L mở rộng. Nếu bạn chỉ có thể nhớ họ đã nhìn theo cách nào trước đây.

Việc nhúng cơ thể rắn chắc này trong bùn không phải là điều đáng tiếc - hình dạng của chiếc xe cho phép bạn lướt qua các con dốc mà không cần chạm vào chúng bằng lớp mạ crôm đắt tiền. Với hộp số 4XMotion tùy chọn, Touareg xử lý dễ dàng cả hai đường chéo và nghiêng 80%. Ít nhất là miễn là có đủ giải phóng mặt bằng. Và trong phiên bản có hệ thống treo khí, nó có thể đạt tới 300 mm - rất nghiêm trọng, nhưng trên thực tế, toàn bộ kho vũ khí này, rất có thể, sẽ phải được vận chuyển bằng dằn.

Touareg 245 mã lực chạy bằng động cơ diesel là phiên bản duy nhất có thể được trang bị hộp số 4XMotion tinh vi với lẫy chuyển số, khóa vi sai trung tâm và cầu sau cũng như bảo vệ gầm bổ sung. Tất cả những người còn lại đều được trang bị 4Motion đơn giản hóa với bộ vi sai cơ học Torsen, điều này khá đủ cho những người không muốn chạy off-road thực sự nghiêm túc. Trong môi trường đô thị, thực sự rất khó để tìm thấy một nơi yêu cầu điều chỉnh thủ công các chế độ truyền hoặc sử dụng sang số. Lực đẩy của động cơ diesel là đủ ngay cả trong những vệt tuyết do máy kéo buổi sáng để lại sau một trận tuyết rơi ban đêm.

Không có lề đường yêu cầu tăng giải phóng mặt bằng. Khả năng của hệ thống treo khí nén chỉ hữu ích trong việc hạ thấp xe một hoặc hai lần và khi ngồi trên mép thùng xe, có thể thuận tiện để thay giày. Nó không làm cho chiếc xe trở nên nhẹ nhàng hơn đáng kể, và những trò chơi không hiệu quả trong khung gầm thể thao sẽ nhanh chóng trở nên nhàm chán. Touareg hoàn toàn không thích sự ồn ào - nếu bạn để nó yên, dựa vào sự độc lập của các thiết bị điện tử trên bo mạch, trong 99% trường hợp, nó sẽ may mắn như bạn mong đợi. Sự hiểu biết lẫn nhau với máy là hoàn hảo trong bất kỳ chế độ khung gầm nào. Touareg, không có quá nhiều độ sắc nét, nhưng cảm nhận hoàn toàn chính xác các hành động điều khiển và không có một chút khó khăn nào quy định các cung đường quay tốc độ cao.

Có hai biến thể của động cơ diesel ba lít với công suất 204 mã lực và 245 mã lực để lựa chọn. Phiên bản giảm giá sẽ là đủ cho chiếc xe, nhưng một phiên bản mạnh mẽ hơn là tốt mà không cần đặt trước. Động cơ diesel dễ dàng bắt kịp tốc độ do người lái đề xuất đến nỗi bạn thậm chí không nhớ sắc thái của máy tự động 8 cấp - luôn có đủ lực kéo. Động cơ rất may mắn trong gần như toàn bộ dải vòng tua, quay lên nhanh chóng và nhẹ nhàng, và hộp cố gắng giữ cho nó ở trạng thái tốt. Đồng thời, việc chuyển số không xảy ra ngay lập tức, vì vậy việc chuyển hộp số tự động sang chế độ thể thao trước khi tăng tốc trên đường cao tốc là rất hợp lý. Mức tiêu hao nhiên liệu là điều cuối cùng khiến người lái sợ hãi trong tình huống này. Bình 14 lít. trên 100 km - đây là mức tiêu thụ trong tình trạng tắc đường đô thị, và trên đường cao tốc, một chiếc SUV cỡ lớn phù hợp với kích thước khiêm tốn XNUMX lít.

Những người châu Âu được cung cấp động cơ này với công suất tăng lên đến 262 mã lực. nhưng tải được cấp cho một bể chứa urê AdBlue và giấy chứng nhận tuân thủ các yêu cầu Euro-6. Ở châu Âu, họ đã được giới thiệu từ tháng 2015 năm 6, và ở Nga, họ thậm chí không nói về Euro-5, mặc dù Euro-204 đã có hiệu lực ở đây. Do đó, các động cơ diesel trước đây có công suất 245 và 8 mã lực đang được vận chuyển tới Nga. không có hệ thống phun urê phức tạp, mà chúng tôi không có cơ sở hạ tầng để phân phối. Theo lệnh trừng phạt phản đối, chúng tôi sẽ nhận được những chiếc xe trước đây với động cơ xăng V360 FSI (380 mã lực), ngược lại, không có sẵn ở châu Âu. Ở đó, nó sẽ được thay thế bằng một chiếc Touareg hybrid với công suất XNUMX mã lực.

Động cơ hybrid, cũng như Touareg V8 4,2 TDI (340 mã lực) điên rồ với sức kéo diesel và mức giá thấp nhất, đang được đưa đến Nga chỉ vì lý do hình ảnh. Và họ vẫn dựa trên "sáu" truyền thống: V6 FSI (249 mã lực) và V6 TDI giống nhau, ngay cả trong cùng một phiên bản 245 mã lực. Người Nga luôn dành cho những phiên bản này sự chào đón nồng nhiệt nhất, và không phải không có đi có lại.