Đánh giá Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry chạy thử trên đường và đánh giá Tesla Model S P90D với thông số kỹ thuật, mức tiêu thụ điện năng và kết quả.

Vì vậy, bạn có một công ty sản xuất ô tô điện và tầm nhìn về một tương lai nơi mọi người đi khắp nơi trên những chiếc ô tô không thải khói độc hại. Bạn đang chế tạo những chiếc xe đẩy nhỏ như quả trứng dễ thương lăn tròn trông thật khập khiễng hay bạn đang chế tạo những chiếc xe quyến rũ với tốc độ nhanh đến mức khiến những chiếc Porsche và Ferrari phải vật lộn để theo kịp? Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã chọn phương án thứ hai khi ra mắt chiếc xe Model S đầu tiên của mình vào năm 2012 và thu hút được người hâm mộ trên quy mô mang tính biểu tượng của Apple.

Tesla kể từ đó đã công bố mẫu hatchback Model 3, mẫu SUV Model X và gần đây nhất là mẫu crossover Model Y. Cùng với nhau chúng là S3XY. Chúng tôi đã trở lại với Model S, đã được cập nhật phần mềm, phần cứng và giao diện mới. Đây là P90D, vị vua hiện tại của dòng xe Tesla và là chiếc sedan bốn cửa nhanh nhất hành tinh.

P là viết tắt của hiệu suất, D là viết tắt của động cơ kép và 90 là viết tắt của pin 90 kWh. P90D nằm trên 90D, 75D và 60D trong dòng Model S.

Vậy sống bằng gì? Nếu nó bị vỡ thì sao? Và chúng ta đã gãy bao nhiêu chiếc xương sườn trong khi thử nghiệm thời gian 0-100 trong 3 giây?

Thiết kế

Nó đã được nói trước đây, nhưng đó là sự thật - Model S trông giống như một chiếc Aston Martin Rapide S. Nó đẹp, nhưng hình dáng đã có từ năm 2012 và đang bắt đầu cũ. Tesla đang cố gắng níu kéo những năm tháng bằng phẫu thuật thẩm mỹ và Model S được cập nhật đã xóa vết hình cá há hốc cũ ra khỏi khuôn mặt của nó, thay thế nó bằng một tấm lưới tản nhiệt nhỏ. Không gian bằng phẳng trống rỗng để lại phía sau trông trống rỗng, nhưng chúng tôi thích nó.

Nội thất của Model S giống như một nửa tác phẩm nghệ thuật tối giản, một nửa phòng thí nghiệm khoa học.

Chiếc xe cập nhật cũng được thay thế đèn pha halogen bằng đèn LED.

Nhà để xe của bạn lớn như thế nào? Với chiều dài 4979 mm và khoảng cách từ gương chiếu hậu đến gương phụ là 2187 mm, Model S không hề nhỏ. Rapide S dài hơn 40mm nhưng hẹp hơn 47mm. Cơ sở bánh xe của họ cũng gần nhau, với 2960mm giữa trục trước và sau của Model S, ít hơn 29mm so với Rapide.

Nội thất của Model S có cảm giác như một tác phẩm nghệ thuật nửa tối giản, một phòng thí nghiệm khoa học nửa tối giản, nơi hầu như tất cả các điều khiển đã được chuyển đến một màn hình khổng lồ trên bảng điều khiển cũng hiển thị biểu đồ tiêu thụ điện năng.

Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có tùy chọn trang trí bảng điều khiển bằng sợi carbon và ghế ngồi thể thao. Các tay vịn điêu khắc trên cửa, thậm chí cả tay nắm cửa, cho cảm giác gần như xa lạ về diện mạo, cảm giác và chức năng của chúng khác với những gì được sử dụng trên những chiếc xe khác.

Chất lượng của cabin cho cảm giác vượt trội, và ngay cả trong sự im lặng hoàn toàn khi lái xe có trợ lực điện, không có gì lạch cạch hoặc có tiếng kêu - ngoại trừ giá đỡ tay lái, có thể nghe thấy trong bãi đậu xe khi chúng tôi ra khỏi chỗ chật hẹp. 

tính thực tế

Mở chiếc fastback đó ra và bạn sẽ tìm thấy một chiếc cốp rộng 774 lít - không gì có thể đánh bại được kích thước đó trong phân khúc này, ngoài ra, vì không có động cơ dưới mui xe, nên phía trước cũng có 120 lít không gian khởi động. Để so sánh, Holden Commodore Sportwagon, được biết đến với không gian chở hàng, có diện tích chứa hàng 895 lít - chỉ nhiều hơn tổng công suất của Tesla một lít.

Cabin rộng rãi, cao 191 cm, tôi có thể ngồi sau ghế lái mà không chạm đầu gối vào lưng ghế - chỉ có một khoảng trống bằng chiều rộng của tấm danh thiếp, nhưng vẫn là một khoảng trống.

Pin của ô tô được cất giữ dưới sàn và trong khi điều này nâng sàn lên cao hơn so với ô tô thông thường, điều này rất đáng chú ý nhưng không bất tiện.

Dễ dàng tiếp cận các điểm neo của ghế trẻ em - chúng tôi dễ dàng chèn ghế trẻ em từ phía sau.

Những gì bạn sẽ không tìm thấy ở phía sau là giá để cốc - không có tay vịn trung tâm có thể gập lại như bình thường và không có giá đựng chai ở một trong hai cánh cửa. Có hai giá để cốc ở phía trước và có hai giá để chai có thể điều chỉnh trong ngăn chứa đồ lớn trên bảng điều khiển trung tâm.

Sau đó, có một lỗ bí ẩn trong tủ điều khiển trung tâm tiếp tục nuốt chửng đồ đạc của chúng tôi, bao gồm một chiếc ví, một bộ bấm cổng và chìa khóa xe hơi.

Nói về chìa khóa, nó có kích thước bằng ngón tay cái của tôi, có hình dạng giống như Model S và đi kèm với một túi đựng chìa khóa nhỏ, có nghĩa là nó phải được lấy ra và bỏ vào mọi lúc, điều này thật khó chịu, cộng với việc tôi đã đánh mất chìa khóa sau một. tối ở quán rượu, không phải là tôi sẽ về nhà.

Giá cả và tính năng

Tesla Model S P90D giá 171,700 USD. Nó không là gì so với $ 378,500 Rapide S hoặc 299,000 $ BMW i8 hoặc $ 285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Các tính năng tiêu chuẩn bao gồm màn hình 17.3 inch, sat-nav, camera quan sát phía sau và cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau thực sự hiển thị cho bạn khoảng cách chính xác tính bằng cm tới bất kỳ nơi nào bạn đang đến gần.

Danh sách các tùy chọn thật đáng kinh ngạc. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có (hãy hít thở sâu ngay bây giờ): sơn nhiều lớp màu đỏ trị giá 2300 đô la; 21 USD, bánh xe 6800 inch Grey Turbine; Mái nhà bằng năng lượng mặt trời $ 2300, thân cây bằng sợi carbon $ 1500; $ 3800 ghế Thế hệ tiếp theo màu đen; Trang trí nội thất bằng sợi carbon trị giá 1500 USD; hệ thống treo khí nén giá 3800 USD; 3800 USD Hệ thống lái tự động Autopilot; Hệ thống âm thanh trung thực cực cao với giá $ 3800; Sub-Zero Weather Pack với giá 1500 đô la; và gói Nâng cấp Đặc biệt với giá $ 4500.

Tất cả 967 Nm mô-men xoắn đều xuất hiện trong một hành trình khi bạn đạp ga.

Nhưng chờ đã, cũng có, à, một cái khác - Chế độ Ludicrous. Một cài đặt giúp giảm thời gian P0.3D 90-0 100 giây xuống còn 3.0 giây. Nó có giá… 15,000 đô la. Có, ba số không.

Nói chung, chiếc xe của chúng tôi có các tùy chọn với tổng trị giá 53,800 đô la, nâng giá lên 225,500 đô la, sau đó cộng thêm 45,038 đô la thuế xe hơi sang trọng và nó là 270,538 đô la - vẫn thấp hơn Porsche, Aston hoặc Bimmer.   

Động cơ và truyền

P90D có động cơ 375kW dẫn động bánh sau và động cơ 193kW dẫn động bánh trước với tổng công suất 397kW. Mô-men xoắn cực đại 967 Nm. Nếu những con số này có vẻ giống con số, hãy lấy Rapide S 5.9 lít V12 của Aston Martin làm tiêu chuẩn - động cơ khổng lồ và phức tạp này tạo ra 410kW và 620Nm và có thể đẩy Aston từ 0 đến 100km / h trong 4.4 giây.

Khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc này phải được tin tưởng.

P90D thực hiện điều đó trong 3.0 giây và tất cả điều này mà không cần hộp số - các động cơ quay, và cùng với chúng là các bánh xe, vì chúng quay nhanh hơn nên các bánh xe sẽ quay. Điều này có nghĩa là tất cả 967 Nm mô-men xoắn đều đạt được chỉ với một lần nhấn bàn đạp ga.

Tiêu thụ nhiên liệu

Vấn đề lớn nhất mà xe điện và chủ nhân của chúng phải đối mặt là phạm vi hoạt động của xe. Tất nhiên, luôn có khả năng chiếc ô tô động cơ đốt trong của bạn sẽ hết nhiên liệu, nhưng rất có thể bạn sẽ ở gần một trạm xăng và các trạm sạc vẫn rất hiếm ở Úc.

Tesla đang thay đổi điều đó bằng cách lắp đặt các bộ tăng áp sạc nhanh ở bờ biển phía đông Australia, và tại thời điểm viết bài này, có 200 nhà ga nằm cách Port Macquarie khoảng XNUMX km đến Melbourne.

Phạm vi pin của P90D là khoảng 732 km ở tốc độ 70 km / h. Di chuyển nhanh hơn và phạm vi ước tính giảm xuống. Ném vào bánh xe 21 inch tùy chọn và nó cũng giảm xuống - xuống khoảng 674 km.

Trên 491 km, P90D của chúng tôi đã sử dụng 147.1 kWh điện - trung bình là 299 Wh / km. Nó giống như đọc hóa đơn tiền điện của bạn, nhưng điều tuyệt vời là các trạm Tesla Supercharger đều miễn phí và có thể sạc pin 270 km chỉ trong 20 phút. Một lần sạc đầy từ khi trống mất khoảng 70 phút.

Tesla cũng có thể lắp bộ sạc tường trong nhà hoặc văn phòng của bạn với giá khoảng 1000 USD, sẽ sạc đầy pin trong khoảng ba giờ.

Tôi chưa bao giờ cảm thấy mệt mỏi khi phải dừng lại bên cạnh những chiếc xe đang hoạt động không ngờ tới ở đèn giao thông, dù biết rằng họ không có cơ hội.

Phương án cuối cùng, bạn luôn có thể cắm nó vào ổ cắm 240V thông thường bằng cáp sạc đi kèm trên ô tô và chúng tôi đã làm điều này tại văn phòng và tại nhà. Một lần sạc trong 12 giờ là đủ cho 120 km - điều này là đủ nếu bạn chỉ lái xe đến và đi làm, đặc biệt là vì phanh tái tạo cũng sẽ sạc lại pin. Một lần sạc đầy từ khi trống sẽ mất khoảng 40 giờ.

Một nhược điểm tiềm ẩn của kế hoạch hiện tại là phần lớn điện của Úc đến từ các nhà máy nhiệt điện than, vì vậy trong khi Tesla của bạn không có khí thải, thì nhà máy sản xuất điện lại thải ra hàng tấn.

Hiện tại, giải pháp là mua điện từ các nhà cung cấp năng lượng xanh hoặc lắp đặt các tấm pin năng lượng mặt trời trên mái nhà của bạn để có nguồn tái tạo cho riêng bạn.

AGL đã công bố sạc xe điện không giới hạn với giá 1 đô la một ngày, vì vậy đó là 365 đô la cho một năm đổ xăng tại nhà. 

Lái xe

Khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc này phải được cảm nhận thì mới tin được, nó tàn bạo và tôi không bao giờ cảm thấy mệt mỏi khi dừng lại bên cạnh những chiếc xe hiệu suất không đáng ngờ ở đèn giao thông khi biết rằng chúng không có cơ hội - và thật không công bằng, chúng chạy trên ICE. các động cơ chạy bằng đèn nhỏ được kết hợp với các bánh răng sẽ không bao giờ khớp với mô-men xoắn tức thời của Tesla.

Khó lái một con quái vật khí mạnh mẽ, đặc biệt là với hộp số sàn, là một trải nghiệm vật lý khi bạn sang số đồng bộ với RPM của động cơ. Trong P90D, bạn chỉ cần sẵn sàng và nhấn ga. Một lời khuyên - hãy nói trước với hành khách rằng bạn sẽ bắt đầu tăng tốc độ dọc. 

Khả năng xử lý cũng rất tuyệt vời đối với một chiếc ô tô nặng hơn hai tấn, vị trí của các cục pin và động cơ nặng giúp ích rất nhiều - được đặt dưới sàn, chúng hạ thấp trọng tâm của ô tô, điều này có nghĩa là bạn không hiểu được điều đó cảm giác nghiêng nặng. trong các góc.

Autopilot cho đến nay là hệ thống tự động một phần tốt nhất.

Hệ thống treo khí nén rất tuyệt - thứ nhất, nó cho phép bạn lái những đoạn đường trượt và va chạm nhẹ nhàng mà không bị rung, và thứ hai, bạn có thể điều chỉnh chiều cao của xe từ thấp đến cao để không bị xước mũi khi lái xe. các lối vào đường lái xe. Xe sẽ ghi nhớ cài đặt và sử dụng GPS để điều chỉnh lại độ cao vào lần sau khi bạn ở đó.

Tùy chọn Chế độ Ludicrous thực sự vô lý với giá 15,000 đô la. Nhưng cũng có người chi loại tiền đó để tùy chỉnh súng xăng của họ. Phải nói rằng, chế độ 3.3 giây đến 100 km / h sẽ vẫn có vẻ nực cười đối với hầu hết mọi người.

Ngoài ra, có những lựa chọn tốt hơn và rẻ hơn như Autopilot, đây là hệ thống bán tự động tốt nhất hiện nay. Trên đường cao tốc, nó sẽ tự bẻ lái, phanh và thậm chí tự chuyển làn đường. Việc bật chế độ lái tự động rất dễ dàng: chỉ cần đợi cho đến khi biểu tượng điều khiển hành trình và vô lăng xuất hiện bên cạnh màn hình đồng hồ tốc độ, sau đó kéo công tắc điều khiển hành trình về phía bạn hai lần. Sau đó chiếc xe sẽ giành quyền kiểm soát, nhưng Tesla cho biết hệ thống này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm "giai đoạn beta" và cần được người lái giám sát.

Đó là sự thật, có những lúc khi góc cua quá hẹp hoặc đoạn đường nào đó quá khó hiểu, xe tự động sẽ giơ tay "kêu cứu" và bạn phải ở đó để nhảy thật nhanh.

Sự an toàn

Tất cả các biến thể Model S được chế tạo sau ngày 22 tháng 9 năm XNUMX đều có xếp hạng an toàn ANCAP năm sao cao nhất. Tùy chọn Autopilot cung cấp chức năng tự lái và tất cả các thiết bị an toàn liên quan như AEB, camera có thể nhận dạng người đi xe đạp, người đi bộ và cảm biến "cảm nhận" mọi thứ xung quanh để giúp anh ta chuyển làn an toàn, phanh để tránh va chạm và đỗ xe. riêng tôi.

Tất cả P90D đều được trang bị Cảnh báo Điểm mù và Chệch làn đường, cũng như sáu túi khí.

Ghế sau có ba điểm neo ISOFIX rất ấn tượng và ba điểm neo trên cùng cho ghế trẻ em.

bất động sản

Tesla bảo hành hệ thống truyền động và pin của P90D với bảo hành tám năm, không giới hạn số km, trong khi bản thân chiếc xe được bảo hành bốn năm hoặc 80,000 km.

Có, không có bugi và không có dầu, nhưng P90D vẫn cần được bảo dưỡng - bạn không nghĩ rằng mình có thể loại bỏ điều đó, phải không? Dịch vụ được khuyến nghị hàng năm hoặc mỗi 20,000 km. Có ba gói trả trước: ba năm với giới hạn $ 1525; Bốn năm giới hạn ở mức $ 2375; và tám năm được giới hạn ở $ 4500.

Nếu bạn bị hỏng, bạn không thể chỉ đưa P90D đến thợ cơ khí ở góc. Bạn sẽ cần gọi điện cho Tesla và giao nó đến một trong các trung tâm bảo hành. 

Tôi sẽ không bao giờ ngừng yêu thích những chiếc xe ga, nó đã nằm trong máu của tôi. Không, nghiêm túc mà nói, nó có trong máu của tôi - Tôi có một hình xăm V8 trên cánh tay của mình. Nhưng tôi nghĩ rằng kỷ nguyên hiện tại, khi ô tô động cơ đốt trong thống trị Trái đất, sắp kết thúc. 

Xe điện có thể sẽ là kẻ thống trị ô tô tiếp theo của hành tinh, nhưng là những sinh vật tự phụ như vậy, chúng tôi sẽ chỉ lấy chúng nếu chúng đẹp và đẹp mắt, như P90D với các đường nét của Aston Martin và khả năng tăng tốc siêu xe. 

Chắc chắn, nó không có nhạc nền gầm gừ, nhưng không giống như một chiếc siêu xe, nó cũng thực dụng với bốn cửa, nhiều chỗ để chân và một cốp lớn.

P90D có thay đổi thái độ của bạn đối với xe điện không? Hãy cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.

Nhấp vào đây để biết thêm giá cả và thông số kỹ thuật của Tesla Model S P2016d 90.