Thử nghiệm: Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Có thể nói chiếc Spark mới xuất hiện như thế nào, với cái tên giống như một đứa bé thu nhỏ ngày xưa, có thể nói gần như là từ các bộ phim. Khái niệm Beat, được trình bày bằng màu do Spark thử nghiệm, thu hút mọi người nhất.

Các nhà thiết kế của Chevrolet đã không thay đổi nhiều và về cơ bản đặt trên bánh xe một mô hình sản xuất rất giống với nguyên mẫu mà họ đã thấy, đây chắc chắn là một bước đi khá táo bạo và chắc chắn được nhiều loài trên đường hoan nghênh.

Không giống như mô hình thế hệ trước, Spark mới rất dễ nhận biết và với màu xanh lá cây này, nó đã khá táo bạo. Ở phía sau, kích thước của đường viền ống xả rất nổi bật, nhưng đó chỉ là một mánh lới quảng cáo thiết kế. Trên thực tế, độ tròn ở cản chỉ là một lỗ mạ crôm trong đó có thể nhìn thấy ống xả nhỏ. Đi một bước ngay trước mũi.

Đó là khi người quan sát nhận ra rằng anh ta thực sự cồng kềnh và cắt giảm đột ngột như thế nào, với đèn pha lớn và mui xe mà ngay cả một chiếc xe bán tải cũng không thể xấu hổ. Thông qua một giải pháp sáng tạo, các nhà thiết kế đã cố gắng giấu các móc của các cửa bên khác dọc theo phần bên ngoài của kính, điều này khiến nhiều người ngạc nhiên, và, không biết rằng Spark có năm cửa, nó muốn đi đến băng ghế sau. mặt trước. cửa ra vào.

Không ai ngăn cản anh ta, nhưng Spark không yêu cầu thể dục dụng cụ cơ bản để ra vào. Không có nhiều chỗ trên băng ghế sau như quảng cáo truyền hình cho chiếc xe này sẽ đề xuất, với ba người lớn ở phía sau. Hai, thấp hơn 180 cm, nếu không thì họ có thể đứng trong Spark mà không gặp bất kỳ trở ngại nào nếu có hai người to ngang nhau ở hàng ghế trước. Từ

đừng mong đợi sự thoải mái của người Pháp từ ghế ngồi, nhưng hãy mong đợi chúng được phục vụ với sự thoải mái đầy đủ, ngay cả khi hàng ghế trước, đặc biệt, cư xử như thể họ chưa nghe về độ bám cơ thể bên. Tuy nhiên, sự “thẳng thắn” của họ giúp việc ra vào xe dễ dàng hơn là điều mà vị thứ trưởng này hướng tới. Sẽ không có nhiều người mua trong cửa hàng vì cốp của Spark không phải là vương giả, nhưng kích thước phù hợp và tay nghề của nó là lý do bạn sẽ sử dụng nó nhiều lần.

Nó mở ra một chút kiểu cũ, thông qua một ổ khóa ở phía sau hoặc một đòn bẩy bên trong. Khi bạn đứng trước cửa sau với tay cầm đầy đồ tạp hóa, bạn cần mở khóa trung tâm bằng điều khiển từ xa cũng có nghĩa là mở cửa sau.

Để ngăn tải trọng bị trượt ra xa, ngay cả khi nó không đi quá xa, nó có thể được cố định trên các móc. Thể tích thùng xe có thể tăng từ 170 lít cơ bản lên 568 lít với hàng ghế sau gấp ba lần.

Đơn giản là vậy nhưng có một vấn đề là hàng ghế trước cần phải di chuyển để hàng ghế sau gập về phía trước và tựa lưng gập về phía trước khiến những người có vóc dáng vừa và cao gần như không thể ngồi sau vô lăng. thoải mái.

Một vị trí lái xe thoải mái cũng có nghĩa là một vị trí lái xe an toàn. Đó là lý do tại sao Chevrolet đáng bị mắng! Khuyến khích rằng khi phần khởi động được mở rộng, một đáy phẳng sẽ được hình thành. Không có giá bán nào cho việc xuất khẩu, nhưng bạn có thể có một ngày tốt lành với những mặt hàng hiện có.

Có một ngăn kéo dưới ghế hành khách, cũng ở phía trước của nó. Thật không may, nó không cháy và máy điều hòa không khí của nó vẫn chỉ là một điều ước. Có một hốc để đồ ở phía sau ghế hành khách phía trước, ở bảng điều khiển trung tâm về phía người ngồi sau có chỗ để đồ uống, phía trước có thêm hai lỗ thông nhau gây khó khăn khi đựng đồ uống khi Spark nghiêng người. nặng nề.

Vẫn còn một vài ngăn chứa đồ ở cửa trước, các chi tiết màu bạc ở giữa bảng điều khiển chứa một giá nhỏ hơn và lớn hơn (cả hai đều được sử dụng kém do không được bọc cao su), và các giá trong phía trước thậm chí còn hữu ích hơn. bật lửa trên bảng điều khiển trung tâm.

Bên trong, chúng tôi đánh giá cao các phát minh như ki-ốt tiền xu và một nơi để thẻ trong gương mặt trời (không chiếu sáng). Ngoài ra còn có một ngăn cảnh tượng phía trên đầu của người lái xe. Với tất cả sự nhiễm điện, nó cản trở thực tế là kính (ít nhất là mặt trước) không thể di chuyển từ vị trí cực đoan này sang vị trí cực đoan khác chỉ bằng một nút bấm mà phải giữ nó.

Hệ thống lái xe trong Spark khá gọn gàng. Bảng đồng hồ được thiết kế theo kiểu gợn sóng, tích hợp các nút bấm điều khiển radio và điều hòa, tạo cảm giác rất dễ chịu cho các ngón tay khi thao tác. Trong phòng tắm, đài sẽ thu hút những người trẻ tuổi vì nó có đầu vào AUX và khe cắm USB.

Thật tiếc khi đây là chiếc mini cuối cùng, rất có thể yêu cầu thêm cáp khi cắm ổ USB. Máy lạnh nhanh chóng làm lạnh và làm nóng phòng. Thật tiếc khi các khe trung tâm không đóng hoàn toàn và nội thất chỉ được chiếu sáng bởi một đèn trần, đây đã là quy tắc trong lớp Spark.

Vô-lăng chắc chắn, khiến bạn ngạc nhiên bởi cần số rất nhạy của hộp số năm cấp, điều này không hề mắc một lỗi nào trong bài kiểm tra, hoặc ít nhất là chỉ ra một dấu hiệu thiếu chính xác. Tay lái có thể được cải thiện, nhưng mong muốn này đã được thực hiện bởi giới thượng lưu. Phải mất một số thời gian để làm quen với vị trí lái xe vì vô lăng chỉ có thể được điều chỉnh theo hai hướng.

Khó có thể nhìn thấy đồng hồ tốc độ trên đó, bên cạnh là màn hình thông tin với các vòng tròn hiển thị thông tin. Điều thú vị là đèn sương mù phía trước được bật ở công tắc cột lái bên trái và đèn sương mù phía sau ở bên phải.

Máy tính chuyến đi là một ví dụ về lạm dụng, vì để điều hướng giữa các danh mục mà dữ liệu tiêu thụ hiện tại và trung bình không được xác định, bạn phải vươn vô lăng bằng tay phải (hoặc trái) và nhấn ba nút không sáng: Chế độ, Lái xe và Cái đồng hồ. Máy đo tốc độ cũng mang tính thẩm mỹ hơn là cung cấp thông tin vì nó không có viền màu đỏ.

Spark bây giờ lớn hơn chúng ta quen thuộc, nhưng người lái vẫn có thể vuốt đùi hoặc vô tình chạm vào hành khách khi sang số. Hai người đàn ông, "với dao cạo dưới tay", sẽ chật chội ở phía trước. Thôi, hãy để những thái cực này đi, Tia lửa không rộng, nhưng quan trọng nhất.

Là một chiếc xe thành phố, nó có không gian rộng rãi ở phía trước, đặc biệt là chiều cao. Tại đỉnh. Chiếc Spark thử nghiệm được trang bị bánh xe 14 inch, thể hiện tất cả sự lộng lẫy và bình dị của những con đường ở Slovenia. Chúng “dừng lại” ở từng lỗ khiến xe nghiêng liên tục, đồng thời độ hẹp và chiều cao cùng với thiết lập giảm xóc mềm hơn không mang lại cảm giác thoải mái, buộc người lái phải tác động ngược chiều với người lái.

Nếu con đường thực sự xấu, đầy những ổ gà rất nhỏ nhưng có vẻ xa hoa, Spark sẽ gây nhầm lẫn và phục vụ hành khách bằng cách chuyển những chỗ gồ ghề trên đường lên lưng họ. Anh ấy tuyệt đối tự tin trên đường, và khi lái xe, anh ấy thể hiện thái độ muốn đi xe êm ái hơn.

Khi chuyển hướng nhanh, chiếc Chevrolet ít nghiêng người về phía trước và sang ngang cũng cản trở việc đánh lái nhanh hơn, có thể xử lý phanh tang trống ít nhất vài km, nhưng xe vẫn dừng tốt ngay cả khi phanh gấp ở tốc độ cao hơn ... . ...

Ý định của Spark không phải là lái xe nhanh khi đi làm, và từ mẹ vợ, anh ấy có thể thể hiện mặt tốt nhất của mình bằng cách lái xe điềm tĩnh, đồng nghĩa với việc lái xe dễ dàng, minh bạch và dễ điều khiển. Động cơ 1 lít cung cấp năng lượng cho Spark thử nghiệm là động cơ mạnh mẽ nhất mà bạn có thể mang Spark ra khỏi sàn trưng bày.

Theo dữ liệu của nhà máy - 60 kilowatt. Hmm, khả năng tăng tốc của chúng tôi và nhà máy cũng như khả năng nhảy kém linh hoạt không nói lên rằng trải nghiệm lái xe đã xác nhận. Spark không tỏa sáng, như tên gọi của nó. Trên con đường rộng mở, giao thông đi theo tốc độ riêng của nó, ít vượt hơn và trên đường cao tốc, anh ấy hầu như biết làn đường bên phải, ít bị đánh nhất.

Khi chạy xuống dốc trên xa lộ, anh ta sẽ có một vị trí xuất phát tốt hơn trong một cuộc đua xe tải mà không có nhiều lợi thế và các phép đo tốc độ của cảnh sát không phải là vấn đề đối với anh ta. 60 kilowatt đó ở đâu? Nếu bạn muốn nhanh chóng với Spark, bạn cần một vài lần đến các trạm xăng, nơi Spark thường quay đầu nhất do bình xăng khiêm tốn.

Mức tiêu thụ trong bài kiểm tra là khoảng bảy lít - sau những cảm nhận khi lái xe, chúng tôi mong đợi nhiều hơn thế. Ở tốc độ trên 110 km / h, thành viên nhỏ nhất trong gia đình Chevrolet đã phát ra tiếng ồn rõ rệt, điều này một lần nữa nói lên việc tận hưởng cuộc sống chậm hơn và cần hộp số lâu hơn.

Ở số thứ năm ở tốc độ 110 km / h (dữ liệu đồng hồ tốc độ), đồng hồ đo vòng tua máy ghi 3.000 vòng / phút, nhưng nếu chúng tôi tăng tốc độ lên 130 km / h ở cùng số, rất chậm, nó đọc 3.500 vòng / phút. Để có bốn túi khí và hai rèm trong thiết bị, bạn phải cắt bỏ một mức độ cao của thiết bị, tuy nhiên, điều này không khiến người dùng phải chú ý đến mong muốn có một hệ thống ổn định nối tiếp. Tuy nhiên, Spark không chắc nếu có ESP sẽ là một điều tồi tệ.

Mặt đối mặt. ...

Matevj Hribar: Tôi đánh giá cao sự dũng cảm của Daewoo ... xin lỗi, Chevrolet dám tạo ra một chiếc xe khác thu hút sự chú ý với ngoại thất khác thường, nội thất nhựa sáng, bảng điều khiển khác thường và quan trọng không kém, màu xanh máu, nhưng nó có vẻ quá lớn đối với tôi, hmm, thích nó bắt nguồn từ một loại trò chơi máy tính nào đó trong đó Spark sẽ chơi trong chiếc xe thành phố của tương lai. Tuy nhiên, không gian rộng rãi và hiệu suất lái của chiếc xe thành phố nhỏ này là tốt với tôi.

Sasha Kapetanovich: Tôi đang cố gắng tìm một tia lửa có thể thuyết phục tôi với tư cách là một người mua tiềm năng, nhưng giả sử hình dạng là thứ tốt nhất có thể bắt lửa trong một ngọn lửa nhỏ. Không có gì quan trọng hơn trí thông minh. Về mặt tích cực, tôi tin rằng mẫu cơ sở được trang bị sáu túi khí. Nhưng bộ đếm khá mờ khiến tôi lo lắng: Tôi vẫn có thể dễ dàng biết được tốc độ và có rất nhiều sự nhầm lẫn trên màn hình nhỏ. Với tư cách là người phụ trách các phép đo kiểm tra, tôi có thể biện minh cho khả năng tăng tốc đo được ít hơn của Spark bằng cách nhờ hai người trong xe thực hiện các phép đo của chúng tôi. Cho đến nay, các nhà sản xuất chỉ làm điều này với trình điều khiển.

Mitya Reven, ảnh :? Ales Pavletić

Chevrolet Spark 1.2 16V LT

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	GM Đông Nam Âu
Giá mô hình cơ sở:	7.675 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	11.300 €
Quyền lực:	60kW (82 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,1 với
Tốc độ tối đa:	164 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,1l / 100km
Bảo hành:	3 năm hoặc 100.000 tổng cộng 6 km và bảo hành di động, bảo hành rỉ sét XNUMX nhiều năm.

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp ngang phía trước - đường kính xi-lanh và hành trình pít-tông 69,7 × 79 mm - dung tích 1.206 cm? – nén 9,8:1 – công suất tối đa 60 kW (82 mã lực) tại 6.400 vòng/phút – tốc độ pít-tông trung bình tại công suất tối đa 16,9 m/s – công suất riêng 49,8 kW/l (67,7 mã lực/l) – mô-men xoắn cực đại 111 Nm tại 4.800 mã lực tối thiểu - 2 trục cam ở đầu (xích) - 4 van trên mỗi xi lanh.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,538; II. 1,864 giờ; III. 1,242 giờ; IV. 0,974; câu 0,780; – Vi sai 3,905 – Mâm 4,5 J × 14 – Lốp 155/70 R 14, chu vi lăn 1,73 m.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 164 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/4,2/5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km.
Vận chuyển và đình chỉ:	limousine - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, chân lò xo, xương đòn ba chấu, bộ ổn định - trục xoắn phía sau, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng, bộ ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), tang trống phía sau , ABS, phanh tay cơ khí ở bánh sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 2,75 vòng quay giữa các điểm cực.
Đa số:	xe rỗng 1.058 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.360 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh: n/a, không phanh: n/a - tải trọng mui cho phép: 50 kg.
Kích thước bên ngoài:	chiều rộng xe 1.597 mm, vệt trước 1.410 mm, vệt sau 1.417 mm, khoảng sáng gầm xe 10m.
Kích thước bên trong:	chiều rộng trước 1.330 mm, sau 1.320 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 480 mm - đường kính tay lái 360 mm - bình xăng 35 l.
Hộp:	Thể tích thân được đo cho bộ AM tiêu chuẩn gồm 5 vali Samsonite (tổng 278,5 L): 5 chỗ ngồi: 1 vali máy bay (36 L), 1 ba lô (20 L)

Các phép đo của chúng tôi

T = 18 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 35% / Lốp: Continental ContiPremiumContact2 155/70 / R 14 T / Tình trạng quãng đường: 2.830 km
Tăng tốc 0-100km:	14,7s
Cách thành phố 402m:	19,6 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	17,8 (IV.) S
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	37,0 (V.) tr
Tốc độ tối đa:	164km / h (IV. Và V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	6,7l / 100km
Mức tiêu thụ tối đa:	7,2l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	7,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	69,9m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,8m
Bảng AM:	42m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	60dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	59dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	59dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3	64dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4	63dB
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	62dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 3	70dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4	68dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5	67dB
Tiếng ồn không hoạt động:	40dB
Kiểm tra lỗi:	không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (252/420)

• Đừng quên rằng nó rất nhỏ và do đó, theo một số ước tính, nó chỉ đơn giản là không thể đạt đến đỉnh. Trung bình, đây là một chiếc xe chắc chắn, mà tiến bộ kỹ thuật sẽ không làm tổn hại.

• Ngoại thất (11/15)

  Không phải hãng xe nào cũng dám sử dụng một chiếc xe có thiết kế táo bạo như vậy. Tay nghề không hoàn hảo, nhưng nó không gây mất tập trung.

• Nội thất (78/140)

  Dù đã lớn nhưng Spark vẫn còn nhỏ nên đôi khi hai chiếc phía trước gần như vẫn có thể chen vào và chỉ có những đứa trẻ ngồi ngoan ở phía sau. Bộ đếm kém minh bạch hơn.

• Động cơ, hộp số (47
  
  
  / 40)

  Mềm mại, thoải mái và có động cơ để không ngừng suy nghĩ về quyền lực. Hệ thống truyền động tốt đáng ngạc nhiên.

• Hiệu suất lái xe (48
  
  
  / 95)

  Hiệu ứng gió chéo đáng chú ý và chuyển khối ít thuận lợi hơn khi thay đổi hướng nhanh chóng. Nếu không, bạn sẽ cảm thấy an toàn.

• Hiệu suất (13/35)

  Trên đường cao tốc, bạn sẽ chạy quá tốc độ nếu vi phạm nhẹ, nhưng hãy dành thời gian khi tăng tốc.

• Bảo mật (37/45)

  Sáu túi khí, bốn sao EuroNCAP và không có ESP theo tiêu chuẩn.

• nền kinh tế

  Chỉ bảo hành sáu năm chống rỉ sét, không phải là giá mặn của mô hình cơ sở. Đừng hy vọng anh ta sẽ giữ giá thấp hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại thất và nội thất

thùng mở rộng đáy phẳng

khả năng cơ động và dễ sử dụng

năm cửa và năm chỗ ngồi

ra vào dễ dàng từ phía trước

mở cổng sau

tiêu hao nhiên liệu trong quá trình tăng tốc

khiêm tốn và kiểm soát máy tính trên bo mạch

sự chiếu sáng của một số nút

không đủ dịch chuyển theo chiều dọc của ghế trước

hàng ghế trước được đẩy về phía trước quá xa với một khoang hành lý mở rộng

các khe thông gió ở giữa không thể đóng hoàn toàn

chuyển động cơ trên đường cao tốc

tính linh hoạt của động cơ

không có ESP