Thử nghiệm: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Đầu tiên của ba

Ví dụ, trong năm nay, Berlingo (tất nhiên là chúng ta đang nói đến hành khách, không phải phiên bản chở hàng) đã bán được gần gấp đôi Caddy và gần mười lần so với Peugeot Partners.

Vì vậy, Berlingo là người đầu tiên. Còn "trong số ba" thì sao? Trước đây, anh ấy đã "ra khỏi hai", vì anh ấy đã chia sẻ kỹ thuật và hầu hết mọi thứ với Đối tác được đề cập, ngoại trừ một vài phím tắt. Nhưng gần đây tập đoàn Pháp PSA cũng sở hữu Opel, Berlingo và Partner có thêm người anh em thứ ba: Opel Combo.

PSA cuối cùng sẽ "kết thúc" ưu đãi của cả ba như thế nào, rằng mọi thứ ít nhất sẽ gần như hợp lý và không có mẫu nào bị bỏ sót, sẽ trở nên rõ ràng khi chúng ta cũng biết thiết bị và giá của Combo như thế nào Tuy nhiên, ở nước ta , sự khác biệt giữa chúng đã rõ ràng Berlingo và Đối tác: Berlingo sinh động hơn về hình thức (đặc biệt là bên ngoài, mà cả bên trong), trang bị nội thất kém hơn (chẳng hạn như bảng điều khiển trung tâm nâng cao), cổ điển vô lăng và cảm biến (không giống như Peugeot i-Cockpit), bụng của nó gần mặt đất hơn một chút so với Đối tác (15 mm) và cảm giác lái “tiết kiệm” hơn một chút do vô lăng lớn hơn và nói chung là cảm giác “khó hơn” một chút.

Nhưng điều này, tất nhiên, không có nghĩa là một chiếc Berlingo như vậy là một chiếc xe chở hàng có lắp đặt ghế sau khẩn cấp. Ngược lại: so với người tiền nhiệm vốn đã cách khá xa xe thương mại, Berlingo mới thậm chí còn văn minh hơn, chất liệu tốt hơn một chút nhưng vẫn không thể so sánh với chất liệu của một số C4 Cactus, ngồi rất tốt, toàn bộ thiết kế, đặc biệt nếu bạn nghĩ về các gói XTR tùy chọn (với các màu nhựa khác nhau bên trong, vải bọc ghế khác nhau và các phụ kiện thân xe sáng màu), đây là một gia đình năng động - và rất mới mẻ. Đây là một phần nghìn bổ sung tốt, giúp cải thiện đáng kể đặc tính của chiếc xe. Tương tự đối với phụ phí trọn gói cảm biến đỗ xe bảo vệ hai bên hông xe, và hoàn toàn ngược lại đối với phụ phí định vị Tom Tom. Theo TomTom, đây thường không phải là chất lượng cao nhất và trên thực tế là hoàn toàn dư thừa, vì hệ thống thông tin giải trí RCCA2 với khả năng kết nối điện thoại thông minh tốt với Apple CarPlay và AndroidAuto đã là tiêu chuẩn. Bởi vì Apple cũng cho phép sử dụng Google Maps trong CarPlay, nên phần lớn các công cụ hỗ trợ điều hướng tích hợp (ngày càng rẻ hơn) không chỉ không cần thiết mà còn lỗi thời. Nói tóm lại, 680 euro phụ phí này lẽ ra có thể được tiết kiệm một cách an toàn. Màn hình chiếu, là tiêu chuẩn trên thiết bị Shine và vượt trội so với đồng hồ tốc độ tương tự hơi mờ đục trên Berlingo, rất được hoan nghênh. Trong số các cảm biến có một màn hình LCD khá lớn được thiết kế để hiển thị dữ liệu từ máy tính hành trình và hệ thống thông tin giải trí.

Cảm giác phía trước là dễ chịu, tiết kiệm cho bảng điều khiển trung tâm bị thiếu giữa các ghế trước (và không gian lưu trữ liên quan). Vị trí lái xe cũng phải phù hợp với những người lái xe cao hơn (từ 190 cm có thể mong muốn chuyển động dọc của ghế lái về phía sau lớn hơn một chút), nhưng tất nhiên là phải có đủ không gian trong không gian. phần phía sau. Có ba chỗ ngồi riêng biệt, có nghĩa là chiếc Berlingo này đủ linh hoạt. Đây là bản chất của những chiếc xe như vậy: không chỉ rộng rãi (điều mà Berlingo này có rất nhiều, vì nó đã phát triển từ người tiền nhiệm của nó), mà nó còn có thể chuyển từ (gần như) một chiếc sedan gia đình thành (gần như) một chiếc chở hàng theo ý muốn . xe van.

Để làm cho nội thất dễ chịu, một số bổ sung đã được thêm vào. Hệ thống Modutop đã được biết đến từ thế hệ trước, nhưng đối với Berlingo mới, nó đã được thiết kế lại hoàn toàn. Tất nhiên, đây là hệ thống hộp đựng đồ dưới nóc xe (trên toàn bộ nội thất - nhưng nếu trước đây chỉ là hộp nhựa cứng thì giờ đây là sự kết hợp của cửa sổ trời toàn cảnh bằng kính, giá để đồ trong mờ với đèn LED chiếu sáng) đêm và đống hộp. Ngoài ra, nó trông hấp dẫn và nội thất của Berlingo với phụ kiện thiết bị Shine tiêu chuẩn này có kích thước mới.Các thiết bị, nếu bạn chọn phiên bản Shine, rất phong phú: từ hệ thống thông tin giải trí tốt, một hệ thống các tính năng kết nối cần thiết, điều hòa hai vùng hiệu quả, đèn pha LED chạy ban ngày, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ cho chìa khóa thông minh và cảm biến đỗ xe.

Ở Berling, hành khách được chăm sóc chu đáo, ngoại trừ việc thiếu bảng điều khiển trung tâm giữa hàng ghế trước, và nhiều loại hành lý (kể cả khi nói đến ván trượt, ván lướt sóng hay máy giặt), nhưng lái xe thì sao?

Động cơ diesel 1,5 lít mới không làm bạn thất vọng. Nó yên tĩnh hơn đáng kể so với người tiền nhiệm (không chỉ vì đây là động cơ mới hiện đại mà còn vì khả năng cách âm của Berlingo mới tốt hơn rõ rệt so với người tiền nhiệm), cao cấp hơn, với công suất 96 hoặc 130 kW. "mã lực" và cũng đủ mạnh để di chuyển Berlinga đủ nhanh ở tốc độ đường cao tốc (có một lượng lớn diện tích phía trước để nhận biết) và khi xe được tải. Tất nhiên, bạn sẽ tồn tại với phiên bản yếu hơn, nhưng phiên bản mạnh hơn không đắt đến mức bạn nghiêm túc cân nhắc mua nó - đặc biệt là vì hầu như không có sự khác biệt về mức tiêu thụ (ngoại trừ những người lái xe bình tĩnh nhất), bởi vì ngay cả trong phiên bản mạnh hơn phiên bản này 1,5, Động cơ diesel XNUMX lít là một loại rất kín đáo.

Chúng tôi cho rằng một điểm trừ nhỏ đối với Berlingo là chuyển động của cần số có thể chính xác hơn và ít ồn ào hơn, đồng thời bàn đạp ly hợp cũng có thể nhẹ nhàng hơn. Cả hai đều bị loại bỏ bằng một giải pháp đơn giản: trả thêm tiền để mua hộp số tự động. Nhìn chung, bàn đạp và vô lăng là bộ phận của chiếc xe thể hiện rõ nhất nguồn gốc của Berlingo. Tay lái và bàn đạp cũng vậy: không có gì sai khi nhẹ hơn nhưng cũng nhỏ hơn một chút.

Vị trí địa hình - một chiếc xe như Berlingo chắc chắn nằm ở đâu đó ở cuối danh sách khi mua, nhưng sự thoải mái do khung gầm mang lại là rất quan trọng. Ở đây Berlingo là một trong những nơi thoải mái nhất, nhưng không phải là tốt nhất. Tùy thuộc vào loại xe, độ nghiêng khi vào cua là nhẹ, nhưng chúng tôi muốn (đặc biệt là khi nói đến trục sau) để giảm bớt những va chạm ngắn, sắc nét như rào cản tốc độ đúc sẵn tốt hơn. Hành khách, đặc biệt là ở phía sau (trừ khi xe chở nặng), có thể bị bất ngờ bởi lực đẩy từ dưới bánh xe nhiều hơn trong những điều kiện này.

Nhưng thành thật mà nói, hành vi như vậy, xét đến loại xe nào, là điều khá được mong đợi. Những ai muốn một chiếc xe tinh tế hơn sẽ chỉ cần dùng đến một chiếc minivan hoặc crossover – với tất cả những bất lợi về giá cả và không gian mà việc di chuyển như vậy mang lại. Tuy nhiên, những người biết họ muốn gì và tại sao chiếc “xe van gia đình” này phù hợp với họ cũng sẽ nhận thức được những nhược điểm của thiết kế như vậy và sẽ sẵn sàng chấp nhận chúng. Và khi chúng ta nhìn Berlingo qua con mắt của họ, đây là một sản phẩm rất tốt sẽ có sự cạnh tranh nhiều nhất (thậm chí là duy nhất) giữa các “anh em” trong nhà.

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	27.250 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	22.650 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	22.980 €
Quyền lực:	96kW (130 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,6 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Bảo hành:	Bảo hành chung 2 năm, bảo hành vecni 3 năm, bảo hành chống rỉ 12 năm, bảo hành lưu động
Đánh giá có hệ thống	20.000 km / 12 tháng

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Các dịch vụ, công trình, vật liệu thường xuyên:	1.527 €
Nhiên liệu:	7.718 €
Lốp xe (1)	1.131 €
Mất giá trị (trong vòng 5 năm):	8.071 €
Bảo hiểm bắt buộc:	2.675 €
BẢO HIỂM CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.600 (🇧🇷
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Mua lên	€ 26.722 0,27 (giá mỗi km: XNUMX 🇧🇷)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - lắp phía trước nằm ngang - đường kính và hành trình 73,5 × 88,3 mm - dung tích 1.499 cm3 - tỷ số nén 16:1 - công suất tối đa 96 kW (130 hp) ) tại 5.500 vòng / phút - trung bình tốc độ piston ở công suất tối đa 16,2 m / s - công suất riêng 53,4 kW / l (72,7 mã lực / l) - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng / phút – 2 trục cam ở đầu (dây đai) – sau 2 van trên mỗi xi lanh – phun trực tiếp
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - tỷ số truyền I. 3,540 1,920; II. 1,150 giờ; III. 0,780 giờ; IV. 0,620; câu 0,530; VI. – vi sai 4,050 – vành 7,5 J × 17 – lốp 205/55 R 17 H, chu vi lăn 1,98 m
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 10,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 114-115 g/km
Vận chuyển và đình chỉ:	sedan - 5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân xe tự hỗ trợ - hệ thống treo đơn phía trước, lò xo cuộn, xương đòn ba chấu, thanh ổn định - trục cầu sau, lò xo cuộn, thanh ổn định - phanh đĩa trước (làm mát cưỡng bức), phanh đĩa sau, ABS, phanh tay điện ở bánh sau (chuyển đổi giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái điện, 2,9 lượt giữa các điểm cực
Đa số:	xe rỗng 1.430 kg - Trọng lượng toàn bộ cho phép 2.120 kg - Tải trọng mooc cho phép có phanh: 1.500 kg, không phanh: 750 kg - Tải trọng mui cho phép: np
Kích thước bên ngoài:	dài 4.403 mm - rộng 1.848 mm, có gương 2.107 mm - cao 1.844 mm - chiều dài cơ sở 2.785 mm - bánh trước 1.553 mm - bánh sau 1.567 mm - bán kính lái 10,8 m
Kích thước bên trong:	chiều dọc trước 880–1.080 mm, sau 620–840 mm – chiều rộng trước 1.520 mm, sau 1.530 mm – chiều cao đầu trước 960–1.070 mm, sau 1.020 mm – chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 430 mm – đường kính vòng vô lăng 365 mm - bình xăng 53 l
Hộp:	597-2.126 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Lốp: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Tình trạng công tơ mét: 2.154 km
Tăng tốc 0-100km:	11,6s
Cách thành phố 402m:	18,0 năm ( 124 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,0/15,2 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,9/17,3 giây (W./VI.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 130 km / h:	60,7m
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,7m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB
Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 6	63dB
Kiểm tra lỗi:	Không thể nhầm lẫn

Đánh giá chung (406/600)

• Berlingo này có thể (ngay cả đối với những người đang tìm kiếm một chiếc xe hấp dẫn về mặt hình ảnh) là một lựa chọn tuyệt vời cho gia đình.

• Cabin và thân cây (85/110)

  Rất nhiều phòng, nhưng bỏ qua nhiều chi tiết thiết thực hơn và không gian lưu trữ hữu ích.

• Thoải mái (77
  
  
  / 115)

  Rất nhiều phòng, nhưng bỏ qua nhiều chi tiết thiết thực hơn và không gian lưu trữ hữu ích. Không quá nhiều tiếng ồn, hệ thống thông tin giải trí tốt, chỉ có phần nhựa của bảng điều khiển là không ấn tượng

• Truyền (58
  
  
  / 80)

  Động cơ diesel mạnh hơn đủ mạnh và hộp số sáu cấp có thể chuyển động mượt mà hơn.

• Hiệu suất lái xe (66
  
  
  / 100)

  Khung xe có thể được điều chỉnh thoải mái hơn với bóng râm (đặc biệt là ở phía sau).

• Bảo mật (69/115)

  Chỉ có bốn sao trong bài kiểm tra EuroNCAP đã hạ xếp hạng ở đây

• Kinh tế và môi trường (51
  
  
  / 80)

  Tiêu dùng thì đen, giá cả cũng vậy.

Niềm vui khi lái xe: 1/5

• Berlingo chỉ là một thẩm mỹ viện dành cho gia đình và thật khó để nói về niềm vui khi lái xe ở đây.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

màn hình chiếu

modotop

không có bảng điều khiển trung tâm giữa các ghế, vì vậy không có đủ không gian lưu trữ hữu ích

Cửa sau có thể nâng lên lớn có thể không thực tế trong nhà để xe (giải quyết bằng cách mở riêng cửa sổ phía sau)