Câu đố: Sa mạc Ducati xa hơn - Vâng, đó là Ducati Enduro!

Trước hết, anh ấy đẹp trai, vô cùng đẹp trai và chân thành, như thể một diễn viên và tay đua huyền thoại đang đua qua các sa mạc của Hoa Kỳ trên những chiếc mô tô tương tự. Steve McQueen... Khi bạn ngồi xuống và lái xe băng qua cánh đồng, bạn như bước vào cỗ máy thời gian của bộ phim đình đám “Any Sunday”.

Sự tán tỉnh với những năm bảy mươi là rõ ràng hơn. Mái che tròn có lưới bảo vệ, bình xăng thon dài màu đỏ thời thượng và yên xe rộng màu đen dài thoải mái - giống như trên những chiếc xe đạp enduro cũ. 

Và tên này đến từ đâu? "Đường mòn sa mạc" ở California, trung tâm của mô tô địa hình, được cho là những mô tô đã được chuyển đổi để đi trên sa mạc. Và ở những địa hình có tốc độ cao hơn một chút, nó hoạt động tốt một cách đáng ngạc nhiên. Không có con đường dành cho xe chở đá hoặc lát đá nào đáng sợ, những chướng ngại vật nghiêm trọng hơn chỉ là những tảng đá lớn hoặc những con đường đầy nước mưa, nơi bất kỳ bộ phận nào tiếp xúc nhiều hơn của động cơ hoặc khung sẽ bị hư hỏng quá nhanh.

Nhưng đối với những tuyến đường như vậy, có những chiếc xe đạp enduro cứng khi mô tô địa hình rơi xuống đất và va vào đá là điều hoàn toàn bình thường. Tuy nhiên, cá trích sa mạc là quá tốt cho điều này.

Một động cơ đa năng để giải trí

Thú thực là tôi hầu như không đợi anh, tôi rất quan tâm đến việc anh đi như thế nào. Thật tuyệt vời cho một buổi chiều nghỉ ngơi thư thái hoặc buổi sáng Chủ nhật vui vẻ khi mọi người vừa thức dậy, chờ mặt trời ló dạng trên ngọn đồi gần đó, nơi đối với tôi chỉ mất khoảng một giờ lái xe trên một con đường quanh co. con đường đá dăm ở đâu đó trên những ngọn đồi của Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled là một chiếc Ducati không dành cho đường đua mà thuộc thể loại xe mô tô vui nhộn, nơi bạn cũng mặc quần jean và áo sơ mi và lái một đoạn đường ngắn với tốc độ rất chậm.

Xi lanh đôi với mô-men xoắn cao và đủ công suất

Động cơ hai xi-lanh tạo ra tiếng ồn dễ chịu và phát triển công suất tốt, 800 phân khối và 75 mã lực nó tăng tốc đủ nhanh để khiến bạn luôn mỉm cười. Trên thực tế, bạn có thể đạt tốc độ tối đa 130 km một giờ khi thuế của bạn ở một vị trí lái xe tuyệt vời khác, thoải mái, thẳng đứng và thực sự rộng. Nhưng để ấn kính chắn gió vào nó hoặc thậm chí ấn đầu của bạn xuống biển cả mét ... Thì tôi đã bỏ sót điểm. Mặc dù mở ga trên đường cao tốc đẩy đủ để ghi được nhiều điểm trừ (không rắc rối - 180 dặm / giờ), niềm vui thực sự là đi trên đường và trong thành phố.

Bởi vì nó là một chiếc xe đạp địa hình, tôi đã lái nó trên những con đường rải sỏi và thậm chí cả những con đường nhỏ, cụ thể hơn là những con đường dành cho dê. Tôi nhận thấy hệ thống treo có thể điều chỉnh hành trình dài hơn (200mm) đã hoạt động tốt và mặt dưới của động cơ được bảo vệ tốt bởi tấm giảm xóc và đủ cao so với mặt đất để không bị va chạm trong những lần va chạm đầu tiên. Lốp Pirelli, thực sự giống với lốp trên Multistrada enduro, tiếp xúc tốt với mặt đất khi khô và cho phép bạn lướt nhẹ qua các góc cua trên những con đường rải sỏi đẹp mắt, và trên mặt đường, chúng cũng bám và phản hồi tốt về mặt đường. làm thế nào những gì xảy ra với những hạn chế của xe máy. trong khi lái xe. Không có vấn đề về độ bám trong thời tiết ẩm ướt và lạnh và những chiếc lốp này là đôi giày rất tốt cho loại xe đạp này.

Hệ thống ABS hoạt động muộn và hoạt động tốt, và sẽ rất tuyệt nếu bổ sung hệ thống kiểm soát trượt bánh sau cho Ducati thế hệ tiếp theo.

Một đối thủ cạnh tranh với những chiếc mô tô enduro cỡ lớn.

Theo giá cả 11.490 евро Tất nhiên, đây hoàn toàn không phải là mua rẻ, nhưng nhìn kỹ, tất cả các chi tiết, thiết kế, linh kiện chất lượng và hơn hết là cảm giác cầm lái khiến bạn cảm thấy thích thú khi ngồi trên nó. Ducati cũng cung cấp một loạt phụ kiện rất phong phú để bạn có thể tùy chỉnh chiếc Desert Sled theo ý thích của mình. Trong trang phục theo phong cách cổ điển, chúng mang đến vẻ ngoài hoàn hảo cho người lái và hành khách. Ưu đãi thực sự đa dạng, từ áo phông, áo len cho đến nhiều loại áo khoác, mũ bảo hiểm, giày cho găng tay và thậm chí cả các phụ kiện nhỏ như đồng hồ, nhãn dán hoặc sequin. Đường mòn Sa mạc thậm chí có thể là hướng đi mô tô (tốt) của anh ấy mà từ đó những chiếc xe đạp enduro touring đã phát triển để tìm kiếm sự xuất sắc và thoải mái, vì Đường mòn Sa mạc là một chiếc xe đạp rất đích thực sẽ mang đến trải nghiệm khác biệt, mãnh liệt hơn và tức thì. xe máy và môi trường xung quanh. Nó không cồng kềnh, nhẹ hơn nhiều, nhưng đồng thời cũng thoải mái một cách đáng ngạc nhiên. Hai người cũng có thể ngồi trên nó mà không gặp vấn đề gì, vì chỗ ngồi của nó dài và thoải mái, bạn chỉ cần thể hiện một chút khiêm tốn và khéo léo với hành lý.

Để có một nụ cười với tay lái, sự tăng vọt adrenaline khi lướt qua đống đổ nát và tầm nhìn dốc xứng đáng nhận được lời khen ngợi tối đa.

Petr Kavchich

ảnh: Sasha Kapetanovich, Petr Kavchich

• Dữ liệu cơ bản

  Bán hàng: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Giá mô hình cơ sở: 11.490 €

  Chi phí mô hình thử nghiệm: 11.490 €

• Thông tin kĩ thuật

  động cơ: 803cc, 3 xi-lanh, hình chữ L, 2 kỳ, làm mát bằng không khí, 4 van khử mô-đun trên mỗi xi-lanh

  Quyền lực: 55 kW (75 km) tại 8.250 vòng / phút

  Mô-men xoắn: 68 Nm tại 5.750 vòng / phút

  Chuyển giao năng lượng: hộp số sáu tốc độ, xích

  Khung: thép hình ống

  Phanh: đĩa trước 330 mm, kẹp 4 piston hướng tâm, đĩa sau 245 mm, kẹp 1 piston, ABS

  Huyền phù: Phuộc trước ống lồng Kayaba 46mm, hành trình 200mm, giảm xóc sau Kayaba có thể điều chỉnh, hành trình 200mm

  Lốp xe: 120/70-19, 170/60-17

  Tăng trưởng: 860 mm (tùy chọn 840 mm)

  Bình xăng: 13,5 l, tiêu thụ trong thử nghiệm: 5,6 l

  Chiều dài cơ sở: 1.505 mm

  Trọng lượng: 207 kg

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

kiểu dáng scrambler đích thực, các chi tiết được chế tác đẹp mắt

vị trí ngồi thư giãn

thoải mái (lên đến 130 km / h)

tính linh hoạt, ngay cả trong lĩnh vực này

trên 130 km / h, việc lái xe trở nên kém thoải mái hơn

với mức giá này, tôi cũng muốn kiểm soát độ bám đường bánh sau.

giá