Lái thử BMW X5 2019

Sự giao nhau mang tính biểu tượng nhất trong lịch sử là gì? Đây chắc chắn là BMW X5. Thành công phi thường của nó tại các thị trường châu Âu và Mỹ đã quyết định phần lớn số phận của toàn bộ phân khúc SUV cao cấp.

Khi nói đến sự thoải mái khi đi xe, X mới chỉ đơn giản là tuyệt đẹp. Tăng tốc diễn ra như thể bạn đang chơi NeedForSpeed ​​cũ tốt - âm thầm và ngay lập tức, và tốc độ được xây dựng lại như thể được thực hiện bởi một bàn tay vô hình từ trên cao.

Mức giá trên X5 hoàn toàn tương ứng với phân khúc cao cấp, nhưng liệu chiếc xe có thực sự đáng tiền và các nhà sáng tạo đã thực hiện những "con chip" mới nào? Bạn sẽ tìm thấy câu trả lời cho tất cả các câu hỏi trong bài đánh giá này.

📌 Trông nó như thế nào?

Vào thời điểm BMW X5 thế hệ trước (F15, 2013-2018) được ra mắt, nhiều tín đồ xe hơi đã thắc mắc. Thực tế là vẻ ngoài của nó hầu như không khác so với các phiên bản trước đó. Những người sáng tạo đã lắng nghe làn sóng phẫn nộ, và không coi thường nó. Phát triển thiết kế của chữ X đầu tiên trong thế hệ G05, họ đã cố gắng làm cho nó khác biệt nhất có thể so với những người tiền nhiệm. Ít nhất, người Bavaria đã nói điều này trong buổi thuyết trình tĩnh. Những thay đổi chính về ngoại thất của X5 2019 liên quan đến phần đầu xe, cụ thể là lưới tản nhiệt. Nó đã tăng kích thước, khiến "vẻ ngoài" của chiếc xe càng trở nên hung dữ hơn.

Trên thực tế, việc tăng kích thước đã ảnh hưởng đến toàn bộ chiếc xe. Nó dài hơn 3,6 cm, rộng hơn 6,6 và cao hơn 1,9 cm. Có vẻ như chữ "X" mới đã lớn lên một chút, nhưng chiếc xe bắt đầu được nhìn nhận theo một cách hoàn toàn khác.

Về thiết kế, nhà mốt xứ Bavaria một lần nữa thể hiện cam kết về sự tối giản và đường nét đơn giản, vốn được những người yêu thích BMW đánh giá cao. Các đường cong của thân xe trông hài hòa và tạo cảm giác như những cơ bắp đang lộ ra từ dưới "lớp da" của xe. Đồng thời, vẻ ngoài của xe không hề trở nên xuề xòa.

📌 Mọi chuyện diễn ra như thế nào?

Người Bavaria đã tạo ra một bất ngờ thú vị cho người hâm mộ của họ - chiếc xe có Launch, cho phép người lái xe tăng tốc hoàn toàn hợp pháp từ hai bàn đạp, nếu bạn đặt hộp ở chế độ thể thao và tắt ESP.

Một điểm thú vị khác - những người sáng tạo đã trang bị cho mẫu xe này hệ thống treo khí nén, với khả năng điều chỉnh khoảng sáng gầm. Tiêu chuẩn 214mm, vốn đã trông khá chắc chắn, có thể được chuyển đổi thành 254mm khổng lồ! Trên thực tế, "X" có thể được chuyển đổi thành một chiếc xe jeep chính thức.

Hệ thống lái chủ động gây tranh cãi, vốn bị chỉ trích nặng nề bởi những người ghét bỏ, đã trở thành một lựa chọn cho người lái. Đó là, bạn quyết định sử dụng nó hay không.

Trên thực tế, sự bất bình về Chỉ đạo chủ động là khá hợp lý, vì hệ thống này biến quá trình lái xe thành một loại trò chơi điện tử. Điều này có lợi thế của nó: vô lăng có độ chính xác và trở nên sắc nét hơn ở tốc độ cao, và bán kính quay vòng giảm đáng kể. Nhưng cũng có nhược điểm, hay đúng hơn là một nhược điểm nghiêm trọng - phản hồi giữa các bánh xe và vô lăng bị mất hoàn toàn. Tất nhiên, nhiều tài xế không thích điều này.

Chiếc crossover quá khổ và nặng theo đúng nghĩa đen trượt dọc theo đường đua, không nghi ngờ gì và ngay lập tức tuân theo tay lái. Gia tốc không được cảm nhận, cũng như tốc độ.

Tôi rất hài lòng với cường độ năng lượng của hệ thống treo, điều này hầu như không bị phá vỡ ngay cả trên đường xấu. Các cú đánh chỉ được cảm nhận trên các lỗ lớn lớn và các mối nối bằng nhựa đường - những gì cần thiết trên các đường đua trong nước.

Điều thú vị là ở chế độ thể thao, chiếc xe hoạt động khó hơn nhiều, vì vậy bạn muốn chuyển về chế độ êm ái và êm ái. Có thể thấy, đại gia xứ Bavaria đang dần rời xa lái xe và hướng tới sự thoải mái, nới rộng khoảng cách giữa mình và đối thủ chính - Porsche Cayenne.

Hiện tại, chỉ có bốn động cơ được "tung ra" cho X5: 2 xăng và hai diesel. Loại mạnh hơn có tới 4 tuabin. Lần đầu tiên, động cơ này được khoác lên mình một chiếc "số bảy" khác.

Động cơ M-series là một mánh lới quảng cáo thực sự cho X5. Chiếc crossover nhận được "trái tim" của M40i với công suất 340 mã lực, giống như trên X3 mới.

Tất nhiên, phiên bản 8 của động cơ V4,4 của 50i vẫn còn đó. Điều thú vị là nó không còn được cung cấp ở Đức.

📌Salon

Nội thất của chữ "X" đã thay đổi đáng kể, nhưng vẫn giữ nguyên phong cách chung, có thể thấy rõ qua ảnh.

Điểm đáng chú ý đầu tiên là sự xuất hiện của hai màn hình 12 inch. Bảng điều khiển đầu tiên thay thế bảng điều khiển truyền thống và bảng thứ hai được đặt trên bảng điều khiển trung tâm bởi những người sáng tạo. Trên thực tế, tất cả các công cụ để lái xe ô tô đã được số hóa và chuyển sang hệ thống đa phương tiện. Do đó, người Bavaria đã lưu trình điều khiển khỏi các nút thông thường, vốn có xu hướng ghi đè lên theo thời gian. Với bảng điều khiển được thiết kế lại, các nhà phát triển rõ ràng đã cố gắng thách thức Audi và Volkswagen, vốn từ lâu đã nhấn mạnh sự đa dạng. BMW cũng đã có rất nhiều thiết lập, như họ nói: "cho mọi khẩu vị", nhưng "kẹo" đã không hoạt động trong lần đầu tiên. Ví dụ, sự gọn gàng của Audi Q8 trông tự tin và đẹp hơn nhiều - nó có nhiều cài đặt hơn, menu đơn giản và rõ ràng hơn nhiều và phông chữ dễ chịu. Nhưng điều tôi thích là hệ thống điều khiển bằng cử chỉ. Nó được thiết kế để không làm người lái mất tập trung trên đường. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể thêm và bớt âm thanh, chuyển bài hát, chấp nhận hoặc từ chối cuộc gọi. Một lựa chọn rất hay và tiện dụng.

Nhắc đến cabin, không thể không nhắc đến khả năng cách âm tuyệt đẹp. Tất cả âm thanh bên ngoài được "cắt bỏ" theo đúng nghĩa đen ở cửa ra vào, tạo sự yên tĩnh dễ chịu cho những người trong cabin. Ngay cả ở tốc độ 130 km / h, bạn vẫn có thể nói chuyện thì thầm, giúp việc lái xe của bạn trở nên thoải mái hơn.

Sự rộng rãi của cabin đáng được quan tâm đặc biệt. X5 cung cấp không gian rộng rãi cho cả hành khách phía trước và phía sau. Nói chung, cảm giác như đang bay ở hạng thương gia của một hãng hàng không đàng hoàng.

Cốp xe khổng lồ biến X thành một chiếc xe gia đình đa chức năng. Không gian 645 lít sẽ phù hợp với mọi thứ ở đó. Có những bất lợi nghiêm trọng trong cabin - ngưỡng rộng và không được bảo vệ. Trong điều kiện thời tiết xấu, việc ra khỏi xe và không làm bẩn quần là điều không thể. Sẽ rất tuyệt nếu những người sáng tạo cung cấp miếng đệm cao su.

📌Chi phí nội dung

X5 khá tiết kiệm, điều này chắc chắn sẽ làm hài lòng chủ nhân của nó. Một chiếc crossover diesel với động cơ 3 lít ở chế độ sinh thái chỉ tiêu thụ 9 lít trên một trăm chiếc. Nhưng, điều này có điều kiện là phải xử lý "nhẹ nhàng" chân ga. Đối với một chiếc xe cỡ lớn như "X", con số này là khá ổn.

Nếu bạn muốn cho mọi người thấy "tôi có cách cư xử như thế nào", thì bạn sẽ phải trả tiền cho nhiên liệu gấp rưỡi - từ 13 đến 14 lít một trăm. Như người ta thường nói: "khoe khoang tốn kém tiền bạc", và trong trường hợp của BMW X5 2019, đáng kể.

📌 Bảo mật

Viện An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (IIHS) tự hào về quy trình kiểm tra nghiêm ngặt của mình, nhưng X mới đã đạt được Top Safety Pick +.

Trong tất cả các tình huống thử nghiệm, BMW G05 X5 2019 đều nhận được đánh giá "tốt", và trong bộ phận đặc biệt về tránh va chạm, chiếc xe được trao giải "Xuất sắc".

Một loạt các thử nghiệm va chạm của IIHS đã chứng minh sự an toàn cao của những người trong cabin. Nguy cơ chấn thương nghiêm trọng là tối thiểu.

📌 Niềng cho BMW X5 2019

BMW X5 2019 trong bản sửa đổi hợp lý nhất sẽ có giá 66500 USD. Đây là phiên bản xDrive 30d, được trang bị động cơ diesel 3 lít công suất 258 mã lực. Chính thức, chiếc xe tăng tốc lên một trăm trong 6,5 giây.

Xăng 3 lít với 306 mã lực (xDrive 40i) sẽ đắt hơn gần 4 nghìn - 70200 USD. Nhưng việc tăng tốc đến "hàng trăm" đáng thèm muốn sẽ chỉ mất 5,7 giây.

Với 79500 đô la, bạn có thể tham gia câu lạc bộ dưới 5 tuổi với xDrive 50i chạy bằng xăng 4,4 lít 462bhp. Nó có thể tăng tốc lên một trăm chỉ trong 4,7 giây. xDrive m50d là một sửa đổi dành cho những người sành sỏi thực sự về ổ đĩa. Chiếc X5 2019 đắt nhất làm hài lòng người lái với động cơ diesel 3 lít 400 mã lực. Giá của nó là $ 90800. Chiếc xe tăng "một trăm" trong 5,2 giây.

BMW X5 2019 tự tin là một phân khúc cao cấp và được định giá phù hợp. Điều quan trọng là các đặc điểm của xe hoàn toàn tương ứng với một bảng giá cao như vậy.