Lái thử Mercedes GLB 250
Năm ngoái, trong khi chúng ta vẫn đang chờ đợi GLB mới ra mắt tại Frankfurt, giới truyền thông ô tô đã nhanh chóng đặt cho nó biệt danh "G-Class con cưng". Điều này chỉ chứng tỏ rằng đôi khi các phương tiện truyền thông có thể được tin cậy không kém gì các nhà chiêm tinh trên truyền hình.
Cuối cùng đây là GLB nối tiếp. Chúng tôi vội nói với bạn rằng nó giống với chiếc G-Class huyền thoại giống như một chiếc búa năm pound tương tự như một phần bánh soufflé sô cô la vậy. Một là công cụ đáng tin cậy để hoàn thành công việc. Cái khác được làm cho vui.
Hình dạng hộp và thiết kế nam tính nổi bật của nó thực sự khiến nó trở nên khác biệt với những chiếc crossover Stuttgart khác. Nhưng họ không được lừa dối bạn. Nó không phải là một chiếc SUV mạnh mẽ dành cho những người đàn ông có râu xé toạc đầu lọc thuốc lá. Bên dưới mặt tiền mạnh mẽ của nó là nền tảng nhỏ gọn phổ biến của Mercedes - giống như bạn sẽ tìm thấy bên dưới vẻ ngoài bình thường của GLA, bên dưới B-Class mới và thậm chí bên dưới A-Class.
Nhưng ở đây tối đa bị vắt kiệt. Chiếc crossover này dài hơn B-Class 21 cm và chỉ ngắn hơn GLC XNUMX ngón tay, nhưng nhờ thiết kế thông minh, nó thực sự mang lại không gian nội thất rộng rãi hơn so với người anh lớn của mình. Nó thậm chí còn cung cấp một hàng ghế thứ ba.
Mercedes đảm bảo rằng hai hàng ghế sau sẽ thoải mái chứa hai người lớn cao đến 180 cm. Họ cũng có thể đã nói với chúng tôi rằng đó là một dịch vụ hỗ trợ. Cả hai đều ít nhiều là những lời nói dối trắng trợn. Tuy nhiên, hàng ghế thứ ba vẫn ổn nếu bạn có con nhỏ.
Có rất nhiều chỗ trong cabin và hàng ghế thứ hai giờ đây sẽ thoải mái chứa những người cao mà không có nếp gấp bất thường.
Nhìn từ bên ngoài, GLB trông cũng ấn tượng hơn so với thực tế. Với nó, bạn sẽ nhận được sự tôn trọng từ những người khác như với GLC và GLE lớn hơn. Nhưng với chi phí thấp hơn nhiều.
Đường cơ sở, được chỉ định là 200, bắt đầu ở mức 42 đô la. Đúng như vậy, chỉ với hệ dẫn động cầu trước và dưới mui xe là động cơ turbo 000 lít giống như những gì bạn tìm thấy trên A-Class, Nissan Qashqai và thậm chí là Dacia Duster. Tuy nhiên, hãy quên việc những người “sành chơi” trên các diễn đàn công bố đây là động cơ của Renault. Nói một cách vui vẻ, hai công ty gọi đó là sự phát triển chung, nhưng sự thật là, đó là công nghệ của Mercedes và người Pháp chỉ đang bổ sung các thiết bị ngoại vi và một số tinh chỉnh cho các mẫu xe của họ.
Đó là một động cơ nhanh nhẹn đáng ghen tị, với mức sử dụng vừa phải, có thể khá tiết kiệm. Nhưng nếu 163 con ngựa của nó vẫn giống như một chú ngựa con đối với bạn, thì hãy tin tưởng vào chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, chiếc 250 4Matic. Ở đây, động cơ đã là loại hai lít, công suất 224 mã lực và chỉ mất 6,9 giây khá chặt chẽ từ 0 đến 100 km. Hệ dẫn động là dẫn động bốn bánh và hộp số không còn là loại bảy cấp mà là loại tự động ly hợp kép tám cấp. Chạy trơn tru dưới tải bình thường.
Hệ thống treo có thanh chống MacPherson ở phía trước và đa liên kết ở phía sau, được thiết lập khá tốt - mặc dù có bánh xe lớn nhưng xe hấp thụ va đập tốt. Đồng thời, ở những khúc cua gấp, nó cư xử rất đàng hoàng.
Khi chúng tôi đề cập ngay từ đầu rằng GLB không hẳn là một chiếc SUV, chúng tôi không hề nói đùa. Hệ thống dẫn động bốn bánh hoạt động tuyệt vời và đưa bạn vô tư đến các dốc trượt tuyết. Nhưng không có gì khác được lên kế hoạch cho chiếc xe này trên đường nhựa. Nỗ lực anh dũng của chúng tôi để xông vào vũng nước khô đã làm mất tác dụng của tấm chắn phía sau. Khoảng sáng gầm xe tối thiểu là 135 mm, điều này cũng không ngụ ý các chuyến đi săn trong núi.
Tất nhiên, cuối cùng, chúng ta đi đến lý do chính tại sao không ai lái những chiếc xe như vậy qua vũng bùn: giá của chúng. Chúng tôi đã nói rằng GLB cơ sở dưới 42 đô la, rất sinh lợi. Nhưng với hệ dẫn động tất cả các bánh và động cơ mạnh hơn, giá của chiếc xe là 000 đô la, và giá của chiếc trước mắt bạn, với tất cả các tính năng bổ sung, là hơn 49 đô la.
Ngoài ra còn có ba tùy chọn động cơ diesel, công suất từ 116 đến 190 mã lực (và từ 43 USD đến 000 USD). Đứng đầu danh sách là AMG 50 với 500 con ngựa và giá khởi điểm gần 35 USD.
Nhân tiện, trình độ cơ bản ở đây không tệ chút nào. Xe bao gồm ghế bọc da, vô lăng thể thao, đồng hồ đo kỹ thuật số 7 inch, màn hình MBUX 7 inch với chức năng ra lệnh dễ dàng bằng giọng nói và điều hòa tự động. Tiêu chuẩn là hỗ trợ giữ làn đường tự động, có thể xoay vô lăng cho bạn nếu cần thiết và bộ giới hạn tốc độ tự động, giúp nhận biết và giảm bớt các biển báo.
Nhưng vì chúng ta vẫn đang nói về Mercedes, nên không chắc nhiều người sẽ mua một chiếc xe cơ bản. Thử nghiệm của chúng tôi được thực hiện với dòng xe AMG tùy chọn, mang đến cho bạn lưới tản nhiệt khác, bánh xe 19 inch, ghế thể thao, bộ khuếch tán trên lớp vỏ sau bị lỗi và tất cả các loại trang trí bổ sung. Giá cho các thiết bị bổ sung tương tự như đối với Mercedes: 1500 USD. Màn hình hiển thị Head-up, 600 cho đa phương tiện 10 inch, 950 cho hệ thống âm thanh Burmester, 2000 cho nội thất da, camera lùi $ 500.
Nói chung, GLB không có gì để làm với kỳ vọng ban đầu của chúng tôi. Thay vì một chiếc xe khó khăn, mạo hiểm, nó trở thành một chiếc xe gia đình thực dụng và rất thoải mái. Điều này sẽ cung cấp cho bạn uy tín của một chiếc crossover lớn mà không quá đắt.
