Lái thử: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Thế hệ thứ năm của Opel Astra đã được cập nhật vào năm 2019 với một diện mạo mới, nhưng chủ yếu là một bản nâng cấp công nghệ. Do đó, các công cụ kỹ thuật số và một giao diện mới cho điều hướng vệ tinh được kết nối đã được chấp nhận một phần. Ngoài ra, buổi ra mắt bộ sạc cảm ứng dành cho điện thoại thông minh Astra cũng như hệ thống âm thanh Bose mới và camera theo dõi AEB và nhận dạng người đi bộ đã diễn ra.

Bên trong, mặc dù đã có những chỉnh sửa và nâng cấp, chiếc Opel nhỏ gọn của chúng tôi trông giống một chiếc "cổ điển" nhất. Và nếu bạn là một chàng trai hiện đại, từ đúng là nhàm chán. Vẫn còn nhiều chỗ cho XNUMX hoặc XNUMX người nếu cần và hàng ghế trước hỗ trợ rất tốt (ngay cả với chức năng mát-xa).

Đối với thùng xe, ở đây chúng tôi đang giải quyết Sports Tourer, một toa xe ga và phiên bản không phổ biến nhất của Astra ở nước ta. Vì vậy, chúng ta hãy ở đây lâu hơn một chút, vì bất kỳ ai chọn điều này, ngay cả một công ty, sẽ làm điều đó vì lợi ích của chất lượng này. Astra Hatchback 5 cửa cổ điển có cốp 370 l, giá vào loại trung bình. Nhưng anh ta làm gì với tư cách là một nhà ga?

Hãy bắt đầu với chiều dài cơ sở kéo dài tới 2,7m, chỉ dành cho Peugeot 308 SW (2,73) lớn hơn. Tất cả các đối thủ khác đều bị tụt lại phía sau, đối thủ gần nhất là Octavia Sports Wagon với chiều cao 2,69 m. Chiếc Opel nào dài hơn đáng kể so với xe của Séc: 100 m so với 4,70 m. Thể tích tải tiêu chuẩn là 4,69 lít do đó xếp nó ở cuối bảng phân loại cho hạng mục này.

Nhưng trong số những ưu điểm của xe, đặc biệt không thể không nhắc đến hàng ghế sau gập thành 40 phần 20:40:300 với giá thêm XNUMX euro. Và cũng là một nút trên cửa người lái, có thể giới hạn chiều cao của cửa hậu chỉnh điện.

Động cơ xăng hiện là loại 3 xi-lanh với ba tùy chọn công suất: 110, 130 hoặc 145 mã lực. Cả ba đều được kết hợp với hộp số sàn sáu cấp. Nhưng nếu bạn không muốn tự mình di chuyển cần số, thì lựa chọn duy nhất của bạn là 1400 cc, cũng là loại 3 xi-lanh, 145 mã lực, nhưng được kết hợp độc quyền với hộp số CVT. Lưu ý rằng cả động cơ 1200 mã lực và 1400 cc đều của Opel, không phải PSA.

Hộp số truyền động biến thiên vĩnh viễn thường bị buộc tội liên tục hút bụi gia tốc của chúng giống như máy hút bụi. Một cái gì đó hoàn toàn tự nhiên, bởi vì dưới tải loại hộp số này liên tục đẩy động cơ để tăng số vòng quay. Trên thực tế, kết hợp với động cơ xăng nhỏ, công suất thấp thì hiện tượng này càng trầm trọng hơn. Điều đáng ngạc nhiên là Astra Sports Tourer không mắc phải bất lợi này. Bạn thấy đấy, với 236 Nm đã có từ 1500 vòng / phút, bạn có thể để mắt đến dòng xe trong và ngoài thành phố, mà động cơ 3 xi-lanh vượt quá 3500 vòng / phút sẽ hoàn thành dải mô-men xoắn cực đại.

Lần này, vấn đề nằm ở đầu kia của máy đo tốc độ. Khi tìm kiếm một gam CO2, bộ điều khiển điện tử luôn chọn tốc độ rất thấp liên quan đến tốc độ lái xe. Dây curoa biến thiên được cân bằng liên tục ở hai đầu ròng rọc, do đó động cơ quay ngay khi không tải ngay cả ở tốc độ 70 km / h! Không cần phải nói rằng ngay khi bạn yêu cầu sức mạnh bằng cách đặt chân lên bàn đạp ga, bộ truyền động chắc chắn sẽ bị cháy.

RPM thấp này cũng tạo cảm giác rằng động cơ đã tắt hoàn toàn, bạn có thể nghe và cảm nhận được những rung động khác nhau từ toàn bộ xe đến cột lái. Tóm lại, đó là một trải nghiệm rất không tự nhiên. Tất nhiên, bạn có thể đặt cần gạt ở chế độ thủ công, trong đó bộ điều khiển bắt chước các bánh răng cổ điển, nhưng một lần nữa, mọi thứ không được cố định đúng cách: các cần gạt hoạt động theo hướng “sai” - chúng nâng lên khi nhấn - và không có lẫy chuyển số .

Tất nhiên, câu hỏi quan trọng là liệu tất cả những hy sinh này có được đền đáp hay không và liệu cơn khát khí của Astra có thấp bằng số vòng quay của động cơ hay không. Mức tiêu thụ trung bình 8,0 l / 100 km được coi là tốt cho loại của nó, trong khi lên đến 6,5 lít, tất nhiên, chúng tôi đã thấy, giúp cho giao thông không tồn tại, là một kết quả rất tốt. Một kết quả tương tự mang lại sự dung hòa tuyệt vời giữa tính năng động và sự thoải mái: lực kéo mạnh, cảm giác chính xác nhưng chắc chắn và khả năng hấp thụ va đập tốt. Giảm xóc có thể tốt hơn khi lọc ở tốc độ thấp hoặc va chạm lớn ở bất kỳ tốc độ nào, với độ cứng hơn so với lốp tiêu chuẩn 17 inch 225/45.

Khi bạn thoát khỏi Trình tiết kiệm động cơ và lái chiếc Astra Sports Tourer này với tốc độ chậm hơn, đừng nóng vội. Ổn định, cân bằng tốt và có hệ thống treo tiến bộ thoải mái. Nếu có bất cứ điều gì để phàn nàn, đó là vô lăng nhiều lần rẽ (ba vòng từ đầu đến cuối) và sự thiếu nhất quán của nó. Nhưng chúng tôi hiểu rằng đó là những chữ cái nhỏ về đặc điểm của chiếc xe.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT có sẵn từ € 25 trong phiên bản Elegance phong phú. Điều này có nghĩa là nó có hệ thống Multimedia Navi PRO với màn hình cảm ứng 500 inch, sáu loa và một camera kỹ thuật số phía sau. Gói Tầm nhìn với cảm biến mưa và công tắc đèn tự động với khả năng nhận dạng đường hầm cũng là tiêu chuẩn. Về mặt an toàn, Gói hỗ trợ người lái Opel Eye là trang bị tiêu chuẩn và bao gồm hiển thị khoảng cách trên xe, cảnh báo va chạm phía trước, phát hiện va chạm sắp xảy ra với giới hạn va chạm ở tốc độ thấp, hỗ trợ quay lại làn đường và giữ làn đường. Trong số các trang bị khác, không thể không kể đến ghế lái chỉnh điện 8 hướng có chức năng massage, nhớ và chỉnh, cũng như cửa gió hai ghế trước. Để biết thêm thông tin về phần cứng, hãy theo liên kết tại đây ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT không bị lộn ngược trong danh mục cốp nhỏ gọn về không gian cốp - ngược lại, nó là một trong những chiếc đuôi trong lĩnh vực đó. Tuy nhiên, nó có một phòng khách rất rộng rãi, kết hợp với hiệu suất cao và mức tiêu thụ hấp dẫn. Tuy nhiên, loại thứ hai phải trả giá bằng việc vận hành động cơ, vốn quay ở tốc độ thấp không tương xứng với tốc độ di chuyển, có nghĩa là khi bạn yêu cầu nó trả lại sức mạnh. CVT có thể không phù hợp với kiến ​​trúc 3 xi-lanh trống…

Thông số kỹ thuật Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Bảng dưới đây cho thấy một số thông số kỹ thuật của xe.

Цена	Từ € 25.500
Đặc điểm động cơ xăng	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, phun xăng trực tiếp, turbo, chuyển tiếp, biến thiên liên tục CVT
Năng suất	145 mã lực / 5000-6000 vòng / phút, 236 Nm / 1500-3500 vòng / phút
Tốc độ tăng tốc và tốc độ tối đa	0-100 km/h 10,1 giây, tốc độ tối đa 210 km/h
Mức tiêu hao nhiên liệu bình quân	8,0 lít / – 100 km
Phát thải	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Khoang hành lý	540 l (1630 l với ghế gấp, lên đến mui)
Trọng lượng xe	1320 kg