Lái thử Jeep Grand Cherokee. Thứ nhất, thứ hai và sự thoải mái
Vào cuối năm nay, Jeep sẽ trình làng thế hệ mới của Grand Cherokee - với động cơ turbo, bảng điều khiển cảm ứng và một thứ giống như chế độ lái tự động. Một lý do tuyệt vời để gặp người tiền nhiệm của bạn và một lần nữa ngạc nhiên về sức lôi cuốn và sự khiêm tốn của ông ấy
Con đường một làn gần Kostroma trông giống như một bãi rác hơn: có đủ loại bất thường, và đôi khi ổ gà sâu đến mức bạn phải sắp xếp lại trên một đoạn đường nhựa. Bên phải là cây bạch dương, và bên trái là sông Volga.
Vì lý do nào đó, người dân địa phương truyền tai nhau về con đường rừng dọc sông Volga, nơi các trung tâm du lịch và nhà nghỉ được xây dựng từ thời Liên Xô.
“Mọi người đều phàn nàn về tuyến đường này, nhưng bạn có thể làm gì - bạn phải đi. Nó đang được sửa chữa từng mảnh, nhưng nó không giúp được gì nhiều. Tôi đi xe số hai và rèn luyện tầm nhìn của mình, bởi vì nếu bạn thả lỏng, bạn có thể bị mất một bánh xe. Hoặc hệ thống treo - chết tiệt, ”- một cư dân mùa hè ở Lada Granta chỉ cho tôi một bộ dụng cụ sửa chữa đắt tiền, sau đó anh ta lo lắng đi vòng quanh chiếc xe và lái xe trong im lặng.
Năm nay, $ 32 sẽ được chi cho các con đường ở vùng Kostroma. Ít nhất 735 đường ray sẽ được sửa chữa, cũng như những con phố bị hỏng nhiều nhất ở Kostroma. Tuy nhiên, bạn bắt đầu cảm thấy tất cả những vấn đề này bên trong Jeep Grand Cherokee Trailhawk khi một chiếc điện thoại thông minh bay ra khỏi khay đựng cốc với vận tốc 49 km / h từ những rung động khủng khiếp.
Đây là những chiếc crossover và sedan ở đây với tốc độ rất nhanh, và trên phiên bản cao cấp nhất của Grand Cherokee, con đường biến thành một nhiệm vụ thú vị. Không chắc các kỹ sư đã làm việc trên Trailhawk đã nghĩ đến những chiếc Kostroma đắt tiền, nhưng những người này chắc chắn đã cố gắng làm cho chiếc SUV không ngần ngại lái xe trên đường nhựa. Có hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn Quadra Drive II với khóa sau điều khiển điện tử, nhưng điều thú vị nhất là hệ thống treo khí nén, trong các chế độ off-road nhất sẽ nâng thân xe lên tới 274 mm.
Luôn luôn ở gần đây.
Ở đây, nhân tiện, không còn một khung - người Mỹ đã bỏ nó để ưu tiên xử lý hơn 10 năm trước. Nhưng đừng mong đợi Grand Cherokee sẽ phản ứng chính xác với những cú bẻ lái gấp và tự tin lái xe trên đường thẳng ở tốc độ cao. Chiếc SUV này dường như vẫn giữ nguyên bản tính của mình, lắc lư theo cách của người Mỹ và phản ứng lại các hành động với một số hành động lười biếng. Tất nhiên, bạn phải làm quen với việc lái Grand Cherokee Trailhawk, nhưng đã sang ngày thứ hai hoặc thứ ba, nó sẽ không có vẻ vụng về và lỗi thời.
Nhân tiện, về thuyết cổ xưa. Chiếc Grand Cherokee hiện tại đã 10 năm tuổi - trong thời gian này Audi đã đưa ra một loại xe tự động hoàn chỉnh, Elon Musk đã phóng Tesla vào vũ trụ và chúng tôi phải trả 95 USD cho một lít thứ 0,6. thay vì 25. Những thứ kỹ thuật của Grand Cherokee, được xây dựng trên cùng một nền tảng với Mercedes ML 2004, không còn có vẻ tiến bộ nữa, nói một cách nhẹ nhàng. Vẫn chưa có động cơ hút khí tiết kiệm nhất với dung tích 3,0, 3,6 và 5,7 lít, còn lâu mới là giải pháp tối ưu trên quan điểm thuế. Nhưng các chủ sở hữu tự hào về nguồn tài nguyên của những động cơ chưa từng có cho thời đại siêu nạp và không quan tâm nhiều đến chất lượng của nhiên liệu.
Trong quá trình thử nghiệm, động cơ 3,6 lít, nếu nó thể hiện chính nó và không phải là mẫu mực, thì ít nhất là không có câu hỏi nào đối phó với tất cả các nhiệm vụ. Động cơ V6 này tạo ra 286 mã lực. với. và mô-men xoắn 347 Nm, theo số liệu trong hộ chiếu, chiếc SUV nặng 2,2 tấn tăng tốc 100 km / h trong 8,3 giây. Nhân tiện, trên đường đua, không có câu hỏi nào về mức dự trữ năng lượng: vượt qua Grand Cherokee rất dễ dàng, và hộp số "tự động" tám tốc độ hoạt động đầy đủ và dễ đoán. Nhân tiện, trong một chế độ đường cao tốc đông đúc với việc vượt ở làn đường sắp tới, vô số khu định cư và các đoạn đường bốn làn, Jeep đã đốt cháy trung bình 11,5 lít mỗi 100 km - một con số tốt trong điều kiện trọng lượng lề đường và động cơ V6 khí quyển.
Nhìn chung, Jeep Grand Cherokee của thế hệ sắp ra mắt là một sự thay thế tuyệt vời cho Toyota Land Cruiser Prado và Mitsubishi Pajero Sport. American trông giống như một sự thỏa hiệp hợp lý cho những người không cần khung nhưng không muốn nghĩ về những gì dưới bánh xe. Hơn nữa, cả ba chiếc xe đều giống nhau đến khó tin bên trong. Không, đó không phải là về thiết kế, mà là về tư tưởng: tối thiểu bằng nhựa mềm, tối đa các nút, và hầu như không có cảm biến và bảng điều khiển bẩn. Màn hình trên bảng điều khiển của Jeep có vẻ đã lỗi thời, nhưng thông tin hoàn toàn có thể đọc được và bản thân màn hình không bị quá tải với các bài đọc bổ sung.
Câu chuyện tương tự với màn hình đa phương tiện: chỉ có hơn 7 inch ở đây, nó kỳ quặc, hình dạng gần như vuông, với đồ họa nhiễu hạt, nhưng nó có mọi thứ bạn cần: hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto, điều hướng và thậm chí là một tính năng đặc biệt phần hệ thống hiển thị vị trí thân xe, hoạt động của hộp số và chế độ lái.
Jeep Grand Cherokee đối phó tốt với những chặng đường dài: thậm chí còn có ghế ngồi quá mềm, tựa tay thoải mái, cách âm tốt (ngay cả khi không điều chỉnh lốp xe) và dễ hiểu, trái ngược với khung, phanh. Khi đang di chuyển, bạn thậm chí có thể cảm nhận được một số tính chất hoành tráng của Grand Cherokee: nó chắc chắn không phải là lớn nhất trong số các đối thủ cạnh tranh, nhưng nó có một phả hệ và sức hút ấn tượng.
Sự chậm chạp và cổ hủ thậm chí còn phù hợp với anh ấy, bởi vì tất cả đều là về cảm xúc. Jeep Grand Cherokee là có thật và tốt cho nó. Thế hệ tiếp theo của chiếc SUV huyền thoại sẽ ra mắt trong năm nay và chắc chắn sẽ tỏa sáng với màn hình cảm ứng, bảng điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn, đèn chiếu và động cơ tăng áp. Nói chung, Grand Cherokee, chúng tôi sẽ nhớ bạn.
| Loại | SUV |
| Kích thước (dài / rộng / cao), mm | 4821/1943/1802 |
| Chiều dài cơ sở, mm | 2915 |
| Khoảng sáng gầm xe, mm | 218-2774 |
| Khối lượng thân cây, l | 782-1554 |
| Kiềm chế trọng lượng, kg | 2354 |
| Trọng lượng toàn bộ, kg | 2915 |
| loại động cơ | Xăng V6 |
| Khối lượng làm việc, mét khối cm | 3604 |
| Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút) | 286/6350 |
| Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút) | 356 / 4600-4700 |
| Kiểu truyền động, hộp số | Đầy đủ, AKP8 |
| Tối đa tốc độ, km / h | 210 |
| Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s | 8,3 |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu (trung bình), l / 100 km | 10,4 |
