Lái thử Kia ProCeed và Skoda Octavia. Dembel hợp âm

Thế hệ thứ ba Skoda Octavia sắp nghỉ hưu, nhưng nó đang làm điều đó ở thời kỳ đỉnh cao. Sáu năm sau khi ra mắt, nó không chỉ tiếp tục dẫn đầu về doanh số mà còn có thể thách thức những sản phẩm mới sáng giá như Kia ProCeed.

Điều đó xảy ra là Skoda Octavia sẽ nghỉ hưu trong thời kỳ sơ khai. Chiếc xe thế hệ mới đã được giới thiệu tại một sự kiện đặc biệt ở Cộng hòa Séc, nhưng những chiếc xe "sống" sẽ đến các đại lý không sớm hơn đầu năm sau. Trong khi đó, chiếc xe hiện tại với chỉ số cơ thể A7 đã có sẵn cho chúng tôi. Và có vẻ như chiếc xe này có thể gây chiến không chỉ với những chiếc sedan hạng gôn truyền thống, mà còn cả những mẫu xe sáng giá và thích người lái như Kia ProCeed.

Tôi chắc chắn rằng đây là Ceed chính xác và phong cách nhất từ thời điểm tạo ra mô hình. Sau hai lần thử nghiệm với ba cửa, người Hàn Quốc đã thay đổi hình thức và cho thế giới thấy không chỉ là một chiếc xe thời trang mà còn rất thực dụng, bắt kịp thời trang một cách tinh tế cho sự hồi sinh của định dạng Shooting phanh. Kết quả là một chiếc xe năm chỗ với thùng xe bình thường, khiến bạn thực sự muốn đi nó.

Lái thử Kia ProCeed và Skoda Octavia. Hợp âm dembel

Đuôi xe dốc và dải đèn lồng hội tụ thậm chí có thể là một cái gật đầu với Porsche Panamera nếu bạn muốn, nhưng tốt hơn hãy nhớ lại mẫu concept Kia ProCeed GT tuyệt đẹp từng được trưng bày tại Frankfurt Motor Show 2017 với tư cách là tiền thân của gia đình thế hệ thứ ba. Ngoại thất của chiếc concept đó, với những thay đổi nhỏ, đã được chuyển sang phiên bản ProCeed nối tiếp, vì vậy chiếc xe có đầy đủ những chi tiết tưởng như vô dụng nhưng sáng sủa như những đường dập trên nắp cốp, cột C hay bệ cửa.

Thiết kế của Hàn Quốc sẽ không tồn tại lâu dài như những mẫu thiết kế vượt thời gian của Skoda, nhưng ở đây và bây giờ, ProCeed dường như là một hiện tượng thực sự. Bạn thậm chí tiếp cận chiếc xe một cách thận trọng, mong đợi những hạn chế vốn có của một chiếc xe thời trang với cản va thấp, vừa vặn không thoải mái sâu và mái nhà nát, nhưng bạn không tìm thấy bất cứ điều gì như thế này: đây là khoảng sáng gầm thông thường, cho phép bạn đỗ xe trùng với lề đường và vị trí ánh sáng thông thường phía sau tay lái, và mái nhà, ngay cả khi nó có vẻ thấp hơn một chút, vẫn không cản trở theo bất kỳ cách nào, chẳng hạn như leo vào tiệm để buộc chặt trẻ em trên ghế.

Hơn nữa, khi đang di chuyển, ProCeed không bị đe dọa bởi độ cứng của hệ thống treo hay sự khắc nghiệt của phản ứng động cơ, nhưng ở đây bạn vẫn phải đặt trước rằng điều này áp dụng cho biến thể 140 mã lực với phần đính kèm GT-Line. Và một chiếc ProCeed GT thực sự với động cơ 200 mã lực sẽ cụ thể hơn nhiều. Nhưng đối với lái xe năng động bình thường, động cơ 1,4 là đủ, được ghép nối với một "robot" tương tự như Skoda Octavia 1,4 TSI với hộp số DSG. Trong giao thông bình thường, “robot” của Hàn Quốc hoạt động nhẹ nhàng hơn và trông giống như một “cỗ máy tự động”, nhưng ngược lại, trong lúc tắc đường, nó hơi co giật.

ProCeed GT 140 mã lực không giống như một chiếc xe thể thao, nhưng nó thực sự được điều chỉnh tốt và cho phép bạn đi rất chặt chẽ, năng động và thậm chí là sắc nét. Điều duy nhất còn thiếu sau Octavia là khả năng chuyển sang chế độ Thể thao chỉ với một lần chạm vào cần số trong khi đồng thời giảm một số. Ở Kia, bạn cần nhấn nút Sport để làm điều này, điều mà bạn không thể thực hiện nhanh chóng mà không cần nhìn.

Trong câu chuyện về một chiếc xe đẹp, nhanh và thoải mái, trên thực tế, tất cả những gì còn thiếu là một cái cốp thực sự tiện lợi: đằng sau cánh cửa thứ năm nhỏ có thể tích gần 600 lít, nhưng chúng không thể được sử dụng dễ dàng như cùng một lít Octavia. Mặc dù ở đây cũng có một con chip hoàn toàn hòa hợp với thực tế này: dưới cùng của ngăn là một ngăn lớn được cắt thành năm ngăn có thể đóng được, và đây vẫn là giải pháp tốt nhất để lưu trữ lặng lẽ đồ đạc có kích thước khác nhau.

Ngay khi Kia ProCeed gia nhập thị trường Nga, chúng tôi đã ngay lập tức so sánh nó với mẫu crossover Toyota C-HR. Nhưng tôi phải thừa nhận rằng lần lái thử đó không phải là điều rõ ràng nhất. Sáu tháng sau, khi chúng tôi lại cố gắng tìm một đối thủ cho ProCeed không tầm thường, chỉ có Octavia Combi là nghĩ đến. Trên thực tế, "nhà kho" đẳng cấp chơi gôn duy nhất, giống như ProCeed, được trang bị động cơ turbo mạnh mẽ và mô-men xoắn cao.

Tuy nhiên, trong phần đặc tính kỹ thuật của Skoda, người ta thấy rằng xét về thể tích thùng xe và nội thất, nó thậm chí không phải là một chiếc station wagon gần giống Kia mà là một chiếc liftback cổ điển. Ở đây, phía sau lưng của ghế sofa hàng thứ hai, đã có thể tích 590 lít, chỉ ít hơn 4 lít so với phanh Shooting Hàn Quốc. Và một lần nữa, đừng quên rằng những lít này được tổ chức với nhãn hiệu “sự đơn giản khéo léo”. Vì vậy, xét về độ tiện lợi khi sử dụng khoang chở hàng thì khó ai có thể vượt mặt được xe nâng người Séc.

Chao ôi, Octavia bề ngoài không sáng sủa như vậy mà họ cũng đòi ít tiền hơn. Giá của một chiếc liftback với động cơ tăng áp 150 TSI 1,4 mã lực và "robot" DSG bảy tốc độ bắt đầu từ 18 USD. Tất nhiên, chúng tôi có một chiếc xe cao cấp nhất, nhưng nó cũng rẻ hơn - từ 195 USD. Và ngay cả khi chúng tôi xem xét tùy chọn đắt nhất với động cơ TSI 19 lít 819 mã lực, nó sẽ có giá không quá 1,8 USD. Và với tất cả các tùy chọn tuyệt vời, bao gồm cả ghế thể thao tích hợp tựa đầu, nó vẫn không vượt quá 180 USD. Trong trường hợp đó, không tiếc khi trả $ 20 cho kim loại màu xanh lá cây đặc trưng để làm cho Octavia sáng hơn một chút.

Để so sánh: phiên bản trẻ hơn của ProCeed GT Line với động cơ tăng áp 1,4 lít mới nhất của Kia với công suất 140 lực được chào bán với giá 20 USD, và phiên bản GT "tính phí" với động cơ tăng áp 422 lít với sức chứa 1,6 lực lượng có giá tới 206 đô la.

Và một lần nữa, ProCeed rất thông minh về bề ngoài. Bên trong, nó thực tế không khác gì một toa xe ga Ceed thông thường, ngoại trừ mái dốc hơn, chỉ làm phức tạp thêm việc hạ cánh trên ghế sofa phía sau. Và ở đây Skoda có điều gì đó để chống lại người Hàn Quốc. Đúng vậy, kiến trúc nội thất của Octavia cũng bảo thủ như thân xe, nhưng các công cụ kỹ thuật số mới và màn hình cảm ứng đa phương tiện của Bolero làm cho nội thất của chiếc xe nâng người Séc thực sự hiện đại và sống động.

Chà, Skoda cưỡi, giống như một người châu Âu, nhẹ nhàng, êm ái, nhưng thu được. Hộp chuyển đổi hầu như không có sự chậm trễ và hỏng hóc, và khi chúng xảy ra, thường không cần phản hồi nhanh để làm việc với các bộ điều khiển. Thường thì "rô bốt" sẽ khựng lại khi bạn lăn bánh trong tình trạng kẹt xe ì ạch theo kiểu nhả ga: xe hơi giật khi chuyển số xuống.

Và tôi cũng biết rằng người Hàn Quốc cứng hơn đáng kể so với người Séc. Skoda giải quyết những bất thường nhỏ của việc đình chỉ một cách không quá lo lắng. Hầu như không có gì được chuyển đến vô lăng - vô lăng với một nỗ lực vững chắc, giống như một khối đá, nằm trong tay.

Tất nhiên, những tinh chỉnh của Kia cũng có những ưu điểm rõ ràng. Ví dụ, trên những con sóng lớn trên đường nhựa, chiếc xe gần như không bị lắc dọc, và trên những vòng cung nó chống lại những cú lật ngang thậm chí còn hiệu quả hơn. Nhưng theo tôi, độ cân bằng tổng thể của khung gầm Kia vẫn kém Skoda. Vâng, lái xe Octavia ít thú vị hơn một chút, nhưng thoải mái hơn nhiều.

Loại cơ thể	Liftback	Du lịch
Размеры (chiều dài, chiều rộng, chiều cao), mm	4670/1814/1476	4605/1800/1437
Chiều dài cơ sở, mm	2680	2650
Kiềm chế trọng lượng, kg	1289	1325
Khối lượng thân cây, l	568	594
loại động cơ	Benz., R4 turbo	Benz., R4 turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1395	1359
Tối đa quyền lực, l. với. (ở vòng / phút)	150 / 5000-6000	140/6000
Tối đa mát mẻ. chốc lát, Nm (tại vòng / phút)	250 / 1500-3500	242 / 1500-3200
Kiểu truyền động, hộp số	RKP7, mặt trước	RKP7, mặt trước
Tối đa tốc độ, km / h	221	205
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	8,3	9,4
Tiêu thụ nhiên liệu (chu kỳ hỗn hợp), l trên 100 km	5,3	6,1
Giá từ, $.	18 575	20 433